科技小柯基
在众多汽车品牌里,大部分人都知道丰田、本田、日产、宝马等汽车品牌,因为这些车企已经有上百年的历史沉淀。
车前马后
面向国内的新能源市场,2019年120.6万的新能源汽车销量以及4.0%的同比下滑数据,是否是在暗示我们国内新能源市场真的容纳不下如此之多的新能源品牌,而面向以上问题以及大部分新势力造车究竟该何去何从,我想2020年也会给出答案。
和讯汽车AutoCar
此前,一封《致江苏赛麟汽车科技有限公司全体员工告知书》曾在网络上流传,《告知书》发布者为南通嘉禾科技投资开发有限公司。
智阅汽车
据天眼查信息显示,中汽创智科技有限公司于2020年6月2日正式注册,注册资本达160亿,法人代表是李丰军,经营范围包括工业自动控制系统装置制造、销售,新能源汽车生产测试设备和新能源汽车整车销售,电池制造、销售等。
经观汽车
摘要:长江汽车破产造成的地方政府面临投资失败的尴尬处境,也只是各地方在新能源造车上“交学费”的一个缩影,随着新能源汽车行业进入最后的淘汰阶段,越来越多的地方造车项目进入了出局时刻。
功夫AUTO
本周,几封惹人注目的公开信不仅为车市的下半场掀起了序幕,还撕开了车市中那些“隐秘的角落”。当中措辞最“激烈”的一封,无疑是由南通嘉禾发给赛麟汽车员工的告知书。“赛麟汽车董事长、CEO兼法定代表人的王晓麟远避美国,怠于履行职责,致使赛麟汽车无以为继。
GSAuto0001
汽车记者,汽车视评,记录汽车新冠疫情这个全球灾难影响之下,各行各业到底有多惨,恐怕大家都有所耳闻。但到底有多惨,是不是可以用“惨烈”来形容呢,不如大家来看看本来就根基不稳处境不佳的造车新势力的现状就心里有数了。
My车轱辘
创维创始人黄宏生一声令下,创维汽车正式成立。在发布会现场,创维汽车摆放了一款量产并已上市的实车,这比小米、恒大之流造车势力要来得更直接、迅速。
12缸汽车网
据统计,2020年因各种原因而最后黯然离场的车企竟多达10余家,包括华晨、众泰、力帆、东风雷诺、赛麟、拜腾和东风裕隆等等。虽然疫情的影响可能是压垮这些车企的最后一根稻草,但是最根本的原因还是这些车企本身在产品、经营等方面所存在的诸多问题。
BusinessCars
先是风光多年的韩系车东风悦达起亚从狂飙到失速,销量从年过百万辆到不足十万辆,再到被赋予希望的高合汽车,在新能源的洪流中没有被托举起来,陷入了停工停产的困局,站在了“悬崖边上”。
中国汽车咨询中心网
1 赛麟被封、博郡放弃、拜腾欠薪,数家造车新势力告急。2 “双积分”新政划重点:新能源积分比例提升,续航权重弱化。
车东西
新造车兴起九年,有人走向正轨,有人黯然离场。7月5日,奇点汽车正式宣布破产,成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资,却从未量产一辆车的奇点汽车,还是倒下了。
猫视传媒
近几年,由于新能源汽车的概念走火,纷纷涌现出如乐视汽车、蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车、前途汽车等新造车势力,博郡汽车、拜腾汽车和赛麟汽车就是其中三家。
二师兄玩车
众所周知,新能源汽车产业是当下最热的产业之一,无论是政策还是资本,都非常青睐新能源车。在此大背景下,也诞生了相当多的造车新势力,比如说小鹏、蔚来以及威马等,此外还有赛麟和拜腾。
车讯精选
有一句俗话说的很好:“钱不是万能的,但没有钱是万万不能的。”这句话对前期需要大量资金投入的新能源车企来讲是非常适用的。从2020年成功突围的造车新势力来看,拿到巨额融资的蔚来、小鹏、威马、理想等都度过了不错的一年。
超级宇论
随着国家对于新能源汽车产业的大力扶持以及排放法规的趋严,2015年开始,新能源汽车成为新的投资风口和热点,一时间,国内先后涌现出大大小小近百家造车新势力企业。
自主汽车网
头部造车新势力诸如蔚来汽车、理想汽车和小鹏之类纷纷获得大量资金注入,销量增速几何式增长。作为极其烧钱的重资产行业,创维创始人黄宏生为何又要入局呢?
禾颜阅车
但即使没有疫情,以他们推出的车型来评判,他们都难言是一家合格的车企。新势力造车倒下谁最受伤?地方政府为了给当地寻找产业支柱,又是送地,又是给政策。
大河汽车
今年由于新冠肺炎疫情的影响,各行各业都面临着巨大的压力,汽车业也不例外。广州某4S店店员 小严:我从2012年开始,到现在已经从业8年了,现在我觉得销量真的比以前下降了很多,一客难求。
买车后
2020年已经彻底翻篇了,因为疫情的原因有许多人永远的留在了2020年,这是一件值得惋惜的事。而不仅如此,许多企业也因为经济压力撑不住而倒下,这其中也有许多著名的车企。因此,这次疫情或许只是一针催化剂,加速了行业的洗牌。1.
假装嗨皮
车行老炮儿
你可以发文,你可以放长假,你可以解散,或者说你有多个选择,让员工去选,这是一种负责任的体现,但是现在没有任何一个书面的东西,而且是公司的运营处于瘫痪状态,即使明天到工作了,我现在办手续都不知道怎么办,这才是最关键的东西。
融资中国
2 月 22 日晚间,处于舆论漩涡中的高合汽车,终于对外进行了官方回复,在其官方 APP 上发布了一篇《近期服务运营保障公告》。在公告中,高合汽车承认困难,表示暂停了部分业务,最大努力保障用户服务。
核芯产业观察
然而另一头的赛麟汽车,曾经的董事长、CEO王晓麟,在花光如皋市的国有股东南通嘉禾共计提供的66亿元后,跑路至美国,还登上当地媒体反咬如皋政府一口,至今逍遥法外。
ABRMOOK
撰文 / 吴 静编辑 / 黄大路设计 / 师 超4月3日,小米SU7创始版车型首批交付。雷军参加现场仪式并首次公布小米SU7的订单量。仅几天时间,小米SU7就已收到超10万人的大定,锁单量超4万单。即便小米SU7没有任何创新性可言,但这似乎不影响它的爆火。
郭小福来了
江苏为啥混到几乎没有本土车企了? 随着高合汽车(华人运通)轰然倒下,让我想起江苏之前的车企倒闭或被收购,目前江苏还没有一家属于江苏的主流本土车企,但不得不说江苏不管油车电车配套供应链之强大是公认的。 江苏非主流车企如:江苏目前有九龙,卡威等(不计入乘联会产销排行榜车企) 我想到的是江苏这些年倒闭或被收够的车企: 高合汽车(坐过):实控方盐城市 拜腾汽车(看过油泥):南京投资,知行汽车公司,PPT烧完84亿人民币,没整出车。 麒麟汽车(没见过)):南通投资,后来是骗局, 赛麟汽车(坐过):如皋投资,王晓麟一场骗局 大乘汽车(开过),:金坛投资,前众泰吴董事长儿子复制众泰车型 小牛汽车(坐过)):收购大乘后,成立自游家汽车,整车完成度最高,开始接受网上预订了,突然说我不干了,退钱送咖啡券给预订车主,对不起,我玩不转。 前途汽车(坐过):南京投资,高合的前辈,70几万全尺寸全碳纤维全铝底盘电动跑车。 博郡汽车(没见过):南京盛世投资,PPT烧钱吗车。 时间更早的还有: 观致,路虎捷豹:常熟引进,被卖成了“五粮液汽车” 南京汽车集团(南汽MG,跃进,依维柯),扬州汽车:上汽收购了。 至此,江苏就再无主流车企。洗剪吹式非主流车企只要年销2000台再靠地方扶持也拉动一方经济,民生就业。
大羊爱小牛
提问买这个车😂算了不多发😴我的拖鞋15万谁要,全球限量1双,原味、谁买绝对牛逼
手机用户76694566520
购入车款:ZEEKR 0072024款后驱版 75kWh 购车时间:2024年4月 购入地点:南京 裸车价:20.99万 落地价:21.30万 备注:南京,购买车型:2024款 ZEEKR 007 后驱增强版 75kWh,购车时间:2024年4月,裸车价:20.99万元,落地价:21.30万元。送399度电卡和400京东卡,太阳膜。
天才地用
这是一个馈电用油总行程为756公里的高速油耗测试,这几天自驾油,两大一小,行李苦干,记得一次高速过磅是1677公斤,在武汉至南京至苏州至南浔至杭州这个行程下,耐心做了个定速105的油耗测试,方法是起程前满油,到杭州加满计算出用油量37.85升,中间有充两次电怎么办,不要紧,记下两次用电跑到自动HEV的里程数从总里程里扣除,最后得出馈电里程756公里,最后测出油耗是5升每百公里,快乐表显能到4.6,不真实,还是算法有问题,当然,如果不是这几天阴雨天比较多,可能可以跑出出4.8升每百公里这样,不过目前在这样的天气,这样的高速,这样的载重,这样的定速下跑出了5升每百公里的数据,756公里长行程下,应该不需要去扣什么细节误差了吧,还行。
高级星辰QLs
提问南京24豪华大家分期落地多少昂
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喜庆的雪碧PcD
提问坐标南京吗,青云大家都是多少落地的啊,贷款12万,加上利息,最终落地13.5万,贵吗?
用户4539185067373
提问有南京购买HS5旗享两驱的小伙伴嘛,分享下你们的购车落地价格呗😁
Hiviker
提问南京地区,尊贵17.98那款,老铁们落地多少啊?参考参考
tony58
昨天给我的全款优惠裸车2.5W,南京补贴2k,旧车置换1.5W,有没有水份,贷款还能优惠多少
南京车评道
2018年11月上牌的凯迪拉克- XTS,2018款 28T 精英型,新车指导价31.99万,269匹马力搭配六档手自一体,动力澎湃,驾控感十足!南京本地私家一手车,自上路起仅行驶四万四千公里,全程4S店保养,记录齐全随时可调阅,支持任何渠道验车,拒绝事故泡水火烧调表,如有不符,随时可全款退车!配置:全景天窗,一键启动,无钥匙进入,远程启动,胎压显示,发动机启停,定速巡航,多功能方向盘,电动真皮座椅,前后雷达,倒车影像,CarPlay,BOSE音响,自动分区空调!本车可分期,首付三成即可!
再见仍心悸
提车啦,落地这个价格,大家觉得怎么样? 红旗H52024款2.0T 自动智联旗畅版 2024-05在南京购入 裸车价12.78万元, 落地价15.50万元
广汽埃安S
五亿黄金月 年轻人的说走就走 AION S MAX如何满足? 一辆车对年轻人而言不仅仅是从A点到B地的交通工具,更是生活半径的延伸,是呼朋唤友的远行,是音乐节上的神采飞扬。AION S MAX完全能够满足年轻家庭的诗和远方。 说到远行,很多人肯定会提起纯电车型的里程焦虑,随着电池容量和快充技术的不断进步,这种焦虑不能说完全消失,但是至少在现在普遍降低了。AION S MAX的续航是个什么概念呢?我们就按入门版510km算,这个里程理论上也能支持天津往返北京(单程150km)、深圳往返广州(单程150km),甚至还能有210km的余量。 610km续航理论上更是能从深圳开到厦门(580km),从福州开到宁波(570km)还有余量,更是能往返上海-南京/成都-重庆(单程约300km);换成京津、穗深更是能当日两次往返。更重要的是在15万元级纯电家轿中目前没有哪个厂商能做到这点,AION S MAX在续航层面的MAX实至名归。 另外,长续航还有一个很多朋友容易忽略的闪光点。这里就要说一下AION S MAX的对外放电功能,无论是露营还是音乐节,别人苦行僧般的从背包里翻找三明治时,你和小伙伴甚至可以用外接电源烤肉涮火锅,哪怕做成黑暗料理,心态上也是满分。 如果电量不够,连里程都时时担忧,想要享受这种“奢侈的浪费”就毫无可能了,续航里程的扩大,意味着更远的生活半径的同时带来了多探索远方、享受生活的可能。 另外,即便是更远距离的出行,快充30分钟就能从30%电量充到80%,补能的压力也要小一些。这一次我们驾驶AION S MAX了三天,市区和高速路况驾驶下来,也毫无续航焦虑,所以真实用车场景情况下,周末跨城出行对这辆AION S MAX来讲完全不是问题。真实体验2天1夜不充电,周末出行不焦虑。
liam青
提问兄弟们,南京,2.0T尊享的现在大概啥行情了啊,下半年还有降价空间吗?
金陵小帅磊哥
刚从南京来到芜湖,为了省过路费走的国道,第一张图是前面高速,大概50公里。后面都是国道,(安徽的国道实在一言难尽)80几个红绿灯,走国道开的eco模式,油耗保持的还行。