汽车服务世界
作者 | 祁六金来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）在疫情的雾霾消散后，跨入2023年，后市场企业普遍信心满满，准备大展宏图。但在经济下行的压力之下，2023年行业没有迎来暖春，反而是经历了“化冰”之寒。
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【广州市优唛卡汽车销售服务有限公司】杜绝重大事故车、水泡车、火烧车，等承诺。机械结构无大修，确保公里实表本公司承诺车况有问题，90天之内原价回购 【广州市优唛卡汽车服务有限公司】主营中高档二手汽车，在海珠区南洲北路南洲创业园内有1000平方独立展厅，是广州市二手车十大经销商之一，被主流汽车媒体多次评选为诚信经营单位
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在走亲访友和节日氛围的带动下，2月10日（正月初一）、2月14日（正月初五）出现2个节中用车高峰。春节期间，使用滴滴打车的日均完单量同比去年春节上涨32%，同比2019年春节上涨65%。在“先回家、再出游”的新趋势下，跨城、异地打滴滴的日均需求上涨更加显著，同比去年春节上涨48%，同比2019年春节上涨80%。 越来越多的人想到过年的时候，年味就开始了。与日常相比，春节前两周，前往美容美发场景的打车需求上涨51%、前往日常购物场景的打车需求上涨41%，前往家政服务、宠物服务等场景的打车需求均上涨近30%。长春人年前美容美发和家政清洁“两手抓”，年前打扮“毛孩子”的需求相对更集中在南方城市。 春节期间，跨城、异地用滴滴的出行需求上涨更加显著，同比去年上涨48%，同比2019年上涨80%。十大热门场站主要分布在广州、北京、长沙、成都、上海、重庆、厦门，用户从一二线城市向三四五线城市流动的特征明显。 今年春节假期较往年更长，“先回家、后出游”成为新特征，初三到初五是假期出游高峰，约10%用户假期期间待在2个及以上城市。成都青城山都江堰景区、南京夫子庙秦淮风光带景区、杭州西湖风景名胜区、重庆解放碑、苏州园林景区、西安大唐芙蓉园、广州长隆旅游度假区、成都春熙路、沈阳中街、哈尔滨中央大街成今年春节十大热门景点。 为了带“毛孩子”返乡，不少人的出行日程安排更早一些。春节前一周（2月2日-8日），滴滴专车携宠出行服务在北京、杭州和上海的需求量较此前平均值上涨了32%。其中，2月3日恰逢节前最后一个周末，携宠出行的需求也达到近期峰值，北京滴滴专车携宠出行需求日环比上涨了86%。
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与此同时，eπ007还拥有同级唯一的全景声音乐座舱，配备WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，带来身临其境的豪华视听；搭载同级最快的智能交互语音系统，智能装备全面拉满。 得益于东风量子架构平台、马赫E动力等先进技术强势加持，eπ007同时具备非凡的动力性能和极致的驾驶乐趣，搭载同级唯一的电动四驱，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒，并且可实现同级超低能耗，仅为11.9kWh/100km，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型满油满电续航更可达到1200公里。 当上述配置汇集于一车，eπ007的竞争力被推至新高，成为中大型新能源轿车市场新的购车参照系。 十项高价值权益，东风奕派“花卷”营销“卷”出新高度 从2月14日开始，下定eπ007即可享受总价值高达5.88万元的十大限量豪礼，如全年保价权益的“保价礼”，为用户新车保值，免除尝新后顾之忧；10万24期免息或15%首付低息超长贷的“金融礼”，帮助用户低成本购车用车；基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（每月10G）的“流量礼”，让用户随心所欲畅享车联生活；还有“质保礼”、“选装礼”、 “膨胀礼”、“充电礼”等合计十项高价值权益，每一项都回应了消费者最真实的用车需求，务求以权益、营销和体验的“内卷”，为消费者带来切切实实的益处。 这也是东风奕派以人为本，始终坚持与用户走在一起的原因：通过双向的沟通，领先的消费洞察，为所有勇于探索的时代新锐带来更好的选择，创造“派生无限”的美好用车体验。较早前，在全新品牌理念发布之际，东风奕派发起“油电之争”话题，让媒体及消费者深度参与探讨新旧能源车痛点最佳解决方案，引爆舆论发酵，并以“不站哪一派 就选eπ”的结论，为市场用户带来全新认知。 围绕品牌旗下首款产品eπ007，东风奕派升级启动“G.E.T众测计划”，在北京、上海、成都、武汉、广州等地开展深度试驾活动，诚邀媒体及用户沉浸式参与其中，全面感受新车的极致魅力。 与其同时，东风奕派还不断跨界拓圏，携手B站、小红书、抖音、搜狗等年轻人喜欢聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌体验活动，不断丰富品牌活力与内涵，让东风奕派成为与年轻人真正玩在一起的主流品牌。
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一直在考虑的是F7，毕竟六边形战士，吸引力很足，但是销量有点堪忧，就一直没入手。 等来了LS6的上市，同样是上汽的，也是六边形战士，但是，但是，但是，它背刺盲订车主，另外A柱风噪大，低速电机声大（不是低速提示音），上800V的要二十大几，劝退了。 后来又来了极越，上市价太有自信了，果断退了，然后它TMD官降3万。。。谜之操作。 R7，我从来没考虑过，但是上汽的这次降价，带我进入了它的世界。广州车展上市新款，一直在了解这个车，从图片、博主、圈子、论坛做了个全面的了解。本来想去试驾的，遇到宁波车展，静态体验后准备入手。重点体验了后排，都说座椅太直，体验后觉得OK，座椅较长、进深宽、坐垫厚，前面座椅按摩、通风、加热标配，三联屏，显示送HUD，21寸轮毂，车展2万积分。 回家后和原先加的销售咨询购车事宜，交流过程中发现销售善良且诚实，由于自己时间问题，没去试驾，先下定了，通过天猫下定，app查询到订单，签署合同，目前还没跳至准备车辆阶段。 最近有时间就去试驾了R7。具体过程就不标了，说下感受。 NVH：有城市道路、高架、地下停车场等环境，80之前风噪路噪等NVH表现还是满意的，80以上各方面噪音就起来了，但也不影响车内正常交谈，总体在接受范围内，但比F7略差。 减震：这车的滤震我的感受是和F7差不多，路过一些小沟坎能明显感受车轮的跳动传递到车内，特别是后轮，跳动不是很舒服，和F7比却更偏软一点，更适合乘坐，符合家用定位。 底盘：底盘基本都是铸铁的，除了轮羊角位置是铝制的，这个就和F7差别大了，F7基本是铝制的，所以辆车的定位就完全不一样了，F7更运动，适合开，R7更舒适，适合坐。当然他们也没有做到极致的运动和舒适，具体感受还是要自己去开。我的感觉是两车的底盘感受区别不是很大。 操控：R7的转向是我比较满意的一个点，虚位有一点，转向很灵敏，改过的方向盘也是让我下定的一个重大原因，原来的太大太丑。加速非常线性，无论是什么模式，都不会给你“被踹了一脚”的感觉，但是它的加速却是真实的，可以想象它后段的加速是不会弱，250KW的电机，160KW的额定功率，妥妥的单电机第一梯队。制动就稍微差点意思，毕竟双活塞不能和四活塞相比，这个如果能在这次新款升级一下就更完美了，可惜了可惜了。 颜值：无论内饰外饰都是可以打80分以上，完全一副电动车的“嘴脸”，但也没毛豆那样的极简风格，新毛豆连转向杆怀挡都取消了，简直简配到了极致。 不满意的： 储物空间：没有手套箱，前排杯架下没有镂空储物空间，后备箱两侧进宽太窄。 氛围灯：中控台没有氛围灯，扶手箱没有氛围灯。 座椅：主驾没有加长腿托，真皮只有座椅中间那块，门内饰等包裹填充不足，显得单薄。 这些痛点，老款也有，现在改款了，还是在。 总结一下：18.99的价格，以上的不满意都可以忽略了。买定离手，静候佳音。
Eric194015004
广州地区有没有修530天窗异响强的维修厂啊，死s店没耐心修修不好
刹不住的怼车帝
Modely后轮驱动版提车半年 续航大幅缩水。 1、充电条件：大部分时候是挚达守望者7kw家充，偶尔去第三方桩应急充一点。 2、表显与实际里程：去年11月底提车时充满表显435公里，实际能跑440以上(有一次跑了495公里)，近两个月充满表显下降到430左右，但实际只能跑400左右，也就是说半年下来实际续航里程掉了40公里以上。 3、用车环境：这半年基本上都是广州—佛山35公里通勤使用，路况都差不多，脚法也一直那样（并非最近猛踩电门），空调基本都开22度低风量，气温11月份大概20-30度，现在气温是25-35度，相差也不太大，实在不理解为何缩水如此严重。 4、特斯拉客服反馈：刚开始掉表显里程时候打400查了健康度是100%，最近一次查询是99.7%(我个人认为这种后台客服报数字的方式是极其不科学的，太容易作假了），为何不给用户开放自主查询通道，或者开放让tsl服务中心或者第三方维修厂用认可的专业设备检测，科学地检测电池损耗程度。
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