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汽车切换引擎

12缸汽车网
越来越多档位的混动系统，真的有存在的必要吗？
从理论上来说，具备多挡位的混动系统，能够更好梳理动力，实现更好的油耗表现，但这仅仅是“理论上”。多档位混动系统可以通过在不同的驱动模式之间切换来优化动力传输和燃料效率。不同的驱动模式可以根据实际需求提供最佳的动力输出和燃料消耗。多档位混动系统可以提供更灵活的驾驶体验。
2023-06-20
长安阿娟
详解发动机冷却系统
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。
2024-03-06
长安阿娟
详解发动机冷却系统
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。
2024-05-12
买车家
汽车的运动、舒适、节能模式，你真的知道怎么选吗？
现在的汽车，科技与狠活越来越多，基本上都会提供三种以上的多种驾驶模式供用户选择。所谓驾驶模式，就是选择切换不同驾驶模式时，行车电脑会改变发动机/电机动力输出大小和变速箱动力输出的工作逻辑以影响车辆的动力输出。
2023-08-21
世界先进制造技术论坛
了解汽车发动机VVT技术
经常在汽车发动机盖上看过“cvvt、dvvt、vvt、VVT-i、双VVT-i”等字样，这些字样有时也会出现在新车配置中，今天讲一下这些字样分别是什么意思，它们又有什么不同?
2024-01-10
网通社
2.0T引擎/智能四驱系统曝昂科威S动力/底盘信息
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里综合油耗7.2L。
2020-07-14
车可鉴
价格进一步下探，标配2.0T高功引擎，全新帕萨特正式上市
帕萨特在国内消费者的心目当中我想还是有很高地位的，其几乎平均每月都过万的销量就足以说明一切。
2024-03-15
汽车安全匠
通用9AT变速器技术详解：领先行业还是吃技术老本？
作为汽车行业从业人员，总是经常遇到与汽车相关的问题，前几天就有个朋友问到凯迪拉克XT4这款车如何?众所周知的是，发动机、变速器、底盘属于车身的三大件，每一个单独拎出来都能“长篇大论”，而以上的每个大件通过厂家、型号还能更加细分，所以想要一文全部说完并不现实，我们也只能采取挨个击破的策略来一窥究竟，那么本篇文章我们就将聚焦凯迪拉克XT4搭载的通用9AT变速器上。
2021-12-08
新浪汽车出品
试驾保时捷718 Spyder：解锁蓝天白云的切换密码
今天，我们带来一款不太一样的敞篷保时捷，TA有着经典传承的敞篷结构，以及刻入基因的高功率引擎。于是，我们决定将TA驶入山路，解锁蓝天白云的切换密码。
2022-08-16
高合林润发
内饰屏进化新形态：机械臂+游戏引擎
过去几年，随着车载中控屏的主流面积，从过去的“几英寸”迅速增长到10.1寸入门、12.3寸标配、17英寸才敢吹嘘，汽车设计师们也在想尽办法让这些大家伙合理容身。目前最主流的方式，还是化繁为简：一块传统16:9比例的横向中央大屏，直截了当摆在内饰的最中间。
2023-12-24
中国汽车报
可增程可插混可纯电，中国车企卷向“多混动”技术路线？
插混与增程之争即将迎来终局？继多线布局插混与增程技术路线后，车企最近开始发布融合产品了。近日，长安汽车推出的UNI-Z，领克发布的领克08以及东风集团新亮相的风神L7，主打的产品亮点都是“可增程、可插混、可纯电”。
2024-05-04
经理人杂志
中国新能源汽车二度换道：从赢得市场到全面盈利的新命题
来源：经理人传媒旗下《经理人》杂志策划/执行：本刊产业前沿研究中心研究员：卫明何雯雯2023年，中国取代日本摘下世界第一汽车出口大国的桂冠。新能源汽车是其中重要增长极。
2024-04-12
阿克苏秋林福特
混动界最强大马力引擎，揭秘长安福特锐界L全新混动系统
目前混动汽车市场各种技术流派百花齐放，但各种混动流派都有其长板和短板。
2023-12-09
司机的自我修养
领克07 EM-P上市，共三种配置126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万~18.98万元。 ·领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率280kW； ·18.99kWh电池组，CLTC纯电动续航126公里，WTLC纯电动续航102公里； ·超级增程电动方案，智能切换电驱、直驱、并联，时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间； ·搭载LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍；轿车领克07 EM-P，SUV领克08 EM-P,电混时代的主力产品架构，领克已初步搭建完成？
2024-05-27
平行进口车袁利红
征服挑战帕杰罗V93引领您探索未知世界
征服挑战，帕杰罗V93引领您探索未知世界! 帕杰罗V93，是勇敢者的选择，是征服者的坚定伙伴。无论是穿越崎岖山路还是征服沙漠之旅，它都能给予您无与伦比的动力和信心。强大无比的动力帕杰罗V93搭载着高性能的引擎，拥有强大的动力储备和出色的越野性能。无论是陡峭的山路还是泥泞的土地，它都能轻松征服，让您尽情探索未知的领域。稳健耐用的车身帕杰罗V93的车身结构坚固耐用，经得起严苛的挑战和考验。无论面对何种复杂的路况和环境，它都能稳如泰山，为您提供安全可靠的驾驶保障。宽敞舒适的内饰步入帕杰罗V93的内饰空间，宽敞舒适的座椅和豪华装饰让人心生温暖。精致的设计和人性化的布局，为您营造出舒适惬意的驾乘环境，让每一次旅途都充满愉悦和享受。智能科技的引领帕杰罗V93配备了先进的智能科技系统，包括智能驾驶辅助和娱乐互联功能等，为您带来便捷的驾驶体验和丰富的娱乐享受。让您在探索未知的同时，也能享受到科技带来的便利和乐趣。勇往直前，帕杰罗V93，征服未知的旅程! 选择帕杰罗V93，选择了勇气和决心，选择了与众不同的探险之旅。让您的每一次驾驶都成为一段挑战的传奇，让您的每一次探索都成为一篇壮丽的史诗! 配置： 3.0，V6 ，金标，超选四驱，天窗，镀鉻饰条，镀鉻后视镜，多功能方向盘自动感应大灯，雨量感应系统，远近光自动切换，冰箱，10英寸智能导航配置区别：织物座椅/真皮座椅，碳纤维内饰/桃木内饰，主驾电动座椅/主副电动座椅，拖钩，2气囊/6气囊
2024-05-27
我乃李小七
元UP车主·车龄半年
求职～空调冷热切换
求助各位兄弟姐妹们，引擎盖下面冷热切换拨片，冷风是往哪边调节？
2024-05-23
高飞igo
岚图FREE车主·车龄1年
驾岚图行坦途
车已经开了一段时间了，买车之前在论坛或车圈都是看性能参数、功能数据，今天想讲讲用车的真实感受和一些感悟。本人三十五岁，之前开日系轿车，驾龄十年，手动自动都开过很久，孩子大了才想着换个大点的车，为了出去玩孩子在车上睡觉没有那么憋屈。之前考虑过问界理想魏摩卡，从颜值、操控、安全等因素，综合考虑后选择了岚图。说下用车感受较好的地方吧。 1.便捷上下车。虽然是单腔空气悬挂，舒适值不能完全拉满，但是降到最低，我女儿1.1m上下车很轻松，和之前轿车比高度感觉差不多，但是门框更宽大，这点很满意。 2.娱乐方面。这车没有后排娱乐屏，但是副驾和中间屏幕都可以显示娱乐内容且支持三指滑屏切换，停车后女儿喜欢坐到副驾自己找动画片看，开车时偶尔喜欢语音成语接龙，但是有一点，在车辆行驶过程中，中间屏幕不能播放视频，防止驾驶员分心，总之娱乐方面满足我女儿的需求。 3.动力性能。一个人的时候喜欢在空旷少车的路段深踩油门，三线城市路况一般，基本都是舒适模式，底盘高度为中，悬架软硬适中，纸面4.7S很厉害，实际驾驶中虽然没了引擎轰鸣和排气啸叫，但每次地板油都能感受到油车二档7000转的快感，急转时底盘很整，255胎宽的米其林抓地也能给到很足的信心，但是大于90度弯高速转向时，偏宽大的舒适座椅支撑性略差，可能因为我比较瘦吧，不能填满在整个椅背里，但是绝对符合公路旅行家的定位，毕竟不是城市赛车手😂。总结开起来绝对满意。 4。讲讲被人诟病的智驾和车机，不敢自称老司机但是我不太敢把方向盘和刹车完全交给所谓的L2，对于我来说智驾最大的好处是，高速时方便喝水，不用更频繁的看导航，在注意力不集中时关键时刻的自动刹停和避让。所以目前来看free的车机和智驾更像是我开车时的小跟班，时不时提些建议和帮助，只不过这个小跟班偶尔会笨笨的，但是我不嫌弃它。好了就先讲这些，以后有机会再写点吧，希望给喜欢这辆车的人一些启发和帮助。车确实是商品，需要考虑它的卖点，但是功能再多也要看用起来是不是你喜欢的样子，记得小时候买过的一支铅笔，笔帽有转笔刀，屁股有橡皮擦，但是没用多久笔帽丢了，橡皮擦断了😅所以买车不要只看冰箱彩电大沙发，还要考虑更多的东西。
2024-05-18
里程停止器
里程停止器
合法豪车里程停止器原理为直接阻挡里程数据由Can总线进入里程块而纪录。包含变速箱、引擎、大灯、安全气囊、 ABS等所有里程完全停止。安装过程非常容易，不需要焊接，破坏原厂线组! -切安装都使用原厂插头对插，无需安装其它按钮即可连动原车按键随时切换纪录/停止里程数支持送第三方检测机构、4S店检测，完全查不到(无法追溯是本产品的特点)
2024-05-17
他姓蘇
领克03车主·车龄6年
刚看完直播，07EM－ P
#领克07 EM-P正式上市领克07EM-P基于耗资120亿打造的CMA Evo原生新能源架构打造,综合续航里程超过1400km(CLTC),续航无焦虑;二排空间超越34C,舒享豪华配置超越56E,百万级音响+顶级音源,搭配行业第一阵营的多屏联动智能生态,四座同享多维体验,领克07EM-P同级领先的的高价值体验,使其成为20万级最值得购买的新能源轿20 万级最值得购买的高端新能源轿车，轻奢质感、豪华配置，好看好坐又好开，一车满足全员出行全场景！【好看】好的设计，首先必须是原创的！既有颜，也有料。（兼顾好看与实用）领克 07 EM-P 坚持原创设计，作为源自新一代都市对立美学 The Next Day 概念车设计语言的首款新能源轿车，在传承中创新，将意境式设计渗透到造型的每一个细节，以独特的美感满足年轻态用户对个性潮流表达的需求，树立一眼可见的领克范儿。并通过原生架构（ CMA Evo ）、原创技术（ EM-P 超级增程）、同级首创理念（四座同享），为年轻态用户带来更加丰盈、多维的用拥车体验。【好坐】 50 万内座舱卷王、同级首创“四座同享”多维体验空间超越 34C ，舒享超越 56E ，乐享百万级音响 + 顶级音源，智享 3+2+1 多屏畅联 50 万级座椅体验，四座加热通风按摩（舒享）内饰篇：云感舒压整皮座椅、 1 3 层座椅结构科学分布，快慢回弹发泡各司其职旗舰级“四座同享” 、后排椅背金属背板，带来豪华安全的舒享体验顶级音响硬件调校 + 顶级音源，媲美百万级豪华旗舰（乐享）动听才能动心全车搭载哈曼卡顿 23 扬声器，支持 7.1 .4 多声道，总功率高达 1 600W 配合 WANOS 全景声 APP ，打造全新三维沉浸式听觉体验多终端、全场景、沉浸式，打造行业领先的多维互联体验（智享）领克 07 EM-P ｜丰盈娱乐，自得“ 7 ”乐 1 5.4 英寸偏爱灵动屏、 92 英寸无界 AR- HUD 领克作为车企行业首发 Co Pad , 可控车、可娱乐、可看护 Lynk FlymeAuto 系统，会用手机就能玩转车机；手车互联，自带 Carlink 功能不止支持魅族，还能支持小米、 OPPO 、 VIVO 无界互联，同时 CarPlay 已经在路上了致感丰盈座舱，全员舒享体验（空间轻盈）外观设计：解锁美学新境整车空间得房率高达 71% ，多达 29 处储物空间中控台下储物格、门板储物格，方便日常使用超大容积后备箱 450L ，满足长途及全家出行需求【好开】领克 EM-P 超级增程：满足用户全场景、全工况用车需求好上手，也够顺手。有电没电，动力体验一直在线，去哪儿都好开！ 2023 年，领克发布了全新 EM- P®超级增程，全球高端电混技术，是一套以电驱动为主的新能源解决方案，满足用户全场景、全工况用车需求。领克 EM-P “超级增程” 是领克原创区别于串联增程技术的全新新能源技术，实现了超强动力与超低能耗的兼得，能够根据不同使用场景智能切换动力形式，在城市通勤、远途高速等全场景中，为用户提供在任何情况下都好开、都节能的新能源动力体验。拥有智能算法，全场景高效的最强电混轿车领克 07 EM-P 百公里加速最快 6.5 秒， CLTC 续航超过 1 400Km ， WLTC 综合百公里油耗仅为 4.8L 。拥有同级唯一智能算法，时速 88 公里内的城市道路，优先电感，时速超过 88 公里的高速，优先并联与直驱。智能能量管理状态时，实现油与电的智能分配，亏电状态，百公里节油 1 0%- 1 5% ，真正做到心里无桩，诗和远方。超级性能高效动力总成：领克 07 EM-P 搭载 1 . 5T 四缸电混引擎 +DHT Evo 双电机动力系统，综合功率达 280kW ，综合扭矩 6 说了那么多，现在讲讲它的价格权益领克O7 EM-P上市权益选配基金礼畅享金融礼悦享焕新礼用车无忧礼至高7.000元选配基金至优2年8万0息金融方案至高享6,000元享整车固定期限质保方案选装“高阶智驾辅助包” 或“0”首付低息金融方案置换/增购补贴首任车主享三电终身质保可免费获得及价值3.990元价值7,500元五年NOA功能服务领克专属充电设施及安装服务说了那么多，你咋么看👀？
2024-05-17
木易杨之myy
银河L7车主·车龄1年
L7使用4000公里体验，供参考
配置：星舰版，购车不到6个月，共行驶了4000公里，车子主要是老婆开，我偶尔开高速，3000公里时发过一次总结，当时只说了缺点，这次总结一下，希望对选车的一些朋友能有参考作用。总结：银河L7的优点包括底盘质感好、后备箱空间大、增配价格合理，1.5T发动机亏电状态下动力足够。缺点或设计缺陷包括导航打转向灯360不弹出、360不清晰且误差大、无倒车后视镜自动下翻和后视镜位置记忆、无行车记录仪、无倒车防碰撞预警和变道辅助、车机bug多、大灯位置易蹭且维修贵、续航短充电慢、智能驾驶不稳定、赠品质量差，车漆薄。展开说说。优点： 1.车子的底盘质感不错，相对其他车来说比较偏硬，个人比较喜欢吉利的这种调教方式。 2.后备箱空间不错，紧凑车型，这个后备箱空间比较满意了。 3.增配价格合理，像座椅按摩，hud，疲劳监测啥的增配价格相比其他车企，价格还算有诚意。 4.发动机1.5T动力足够，毕竟这么重的车，感觉亏电时1.5L可能不够用的，这也是当时选银河的主要原因。接下来就是缺点了，缺点或者设计缺陷真不少。缺点之前有发过，这次车机更新后有更多体验。 1.时速30公里以下，开启地图导航后，左右转向灯或者近距离障碍物360不弹出。咨询厂家，回复就这么设计的，我个人很讨厌这种设计，也少有厂家这么设计吧。为什么不能提供按钮按需选择呢？虽然自定义按键可以设置为360，但是有时候方向盘打一半，那个自定义按钮就跟随方向盘变换位置，还得低头找半天自定义按钮… 2.360不清晰，误差偏大。360开透明底盘后，显示轮胎和马路牙子还有段距离，实际上已经挨着了。 3.没有倒车后视镜自动下翻，这个真感觉很奇怪，因为开启后视镜调节没有实体按键，又没有倒车后视镜自动下翻，操作起来很不方便。 4.没有后视镜位置记忆，既然都有座椅位置记忆了，为啥没有后视镜记忆，倒车后或者换人后每次都要重新调节后视镜，感觉和这后视镜杠上了。 5.买的星舰款，当时的顶配了，后面才发现这车竟然没有行车记录仪。这还是我记忆中的国产新能源吗？车外一共5个摄像头，做个行车记录仪都不行吗，不知道咋想的。 6.没有倒车防碰撞预警和变道辅助，特别是变道辅助，我个人觉得这个安全配置不该阉割。 7.车机的bug真的多，开始是自带的高德地图账号没法退出，无法切换，去4s店，用了四五个小时升级后，车机账号直接没法切换了，联系4s后，两周了，问处理结果就是已经反馈了，没有任何后续进展，车机有问题能理解，毕竟吉利的短板，但是这个处理问题的态度真让人有点失望了。 8.大灯位置反人类，大灯和日行灯集成在一起，日行灯又突出车身位置，导致很容易蹭到大灯，一个大灯3900，再加日行灯4 K多了，大灯日行灯虽集成在了一起，但是更换的时候却需要单独算钱，不小心蹭一下有可能4k多就没了。严重怀疑是故意这么设计的。去公司车库特意观察过，别家的车大灯内嵌且都有保护挡板，就银河这还突出了。新能源保险本来就贵…这蹭一下你就得出险… 而且更换大灯后，大灯和车身的缝隙肉眼可见的增加不少，4s说给要调的话得等师傅空闲了，而且大概率调不了。没办法只能接受了。 9.强烈建议家里没有充电桩的不要买纯电200公里以下的新能源车，要不然就是多花五六万买个新能源的牌子。wlct 90公里的续航，不开空调，实际也就六十公里的样子，完全不够用。充电大概得两小时，和官宣的半小时相差甚远。 10.高速上，路况很好，没有转弯，遇到过几次智能驾驶突然自动退出，未踩刹车，也未踩油门，就是没有任何提前预警，直接退出，有智能驾驶退出的提示音，这个还是很危险的啊。重新激活可以正常激活。车道保持也存在高速上行驶突然提示车道保持已关闭。不知道啥原因。 11.订车车官方订单上显示送豪华脚垫，结果送的脚垫薄的和纸一样，关键是形状相差甚远，完全没法用。送的玻璃膜还不包安装。这些东西后续都得自己重新买，其实厂家完全可以不送的，这也没啥。但是官方这么戏耍车主就不对了，送这么垃圾的玩意，还不如不送呢。从4s店领这些东西时，都会让你加钱选其他的，我当时说就要送的，4s给回复厂家送的在仓库放着，得去领，让等，一等就是等半个小时，领送的玻璃膜，去了两次才领成功。下次拍个照让大家瞅瞅厂家送的豪华脚垫是啥样子的。 12.车漆略薄，才不到6个月，引擎盖上竟然出现了一个小洞，完全露出了里面的白车身…不知道啥原因造成的。
2024-05-16
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
小狮子长下坡还是“D挡走天下”嘛？
#用车心得因为我家处于川贵交际处，不管是高速还是国道都有长上下坡的情况，特别是古蔺到叙永高速有一段长达27公里的长下坡路段，大货车都是强制在服务区休息加水，我之前开车都是D档走天下，自从昨天跑长下坡的时候，一路踩刹车最后感觉刹车都不灵敏了，一阵后怕。突然想到小狮子也是手自一体的，也可以切换手动来进行发动机制动下坡。和车友群老司机学习了一下手动的技术，小狮子的手动模式只需要在D档的时候往司机侧扳下，就可进入手动M档模式，往前减档，往后加档。这样在下坡时，直接换入手动低速挡，带挡滑行。下坡时挂入手动模式，并向前拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，根据车速及坡度手动固定在一个合适的挡位，就能轻易实现和手动挡一样的引擎制动效果，下坡安全性必然大大增加。防止长期使用刹车而造成刹车过热，导致刹车效率下降或失效。不过原理虽然懂了，但上次开手动挡的时候还是在驾校，冒然使用手动还是怕熟悉度不够导致安全事故。准备周末找个无人道路多多练习手动模式，毕竟安全是自己的。
2024-05-12
用户1625139824628
奇瑞瑞虎九五座豪华双离合月墨讲道理这个车还可以！我是4月16号提车得时候是17公里我目前行驶了254公里根据屏幕显示我得油耗基本在8.3-9.6之间，就有一天最高是10.8不过也就那一次，全程经济模式就切换了几次标准为了起步窜出去爽了几次，目前没什么问题，就是跟最近刚提车得还有准备提车得车主们一些个人小建议，座椅跟后视镜一定要保存别以为调好了就不管了，你调座椅跟后视镜调完了在屏幕上都会弹出来是否保存一定要保存！平地停车直接挂P档就行了，如果有一定坡度你可以先挂N档，挂手刹，在p档。起步有得时候直接挂D档抬刹车你就走了，有的时候必须要去摁手刹他才能动，不知道啥原因反正我目前有这个小问题颜色推荐银色，我购买的是黑色确实不耐脏，如果你爱干净我估计两天就可能要清洗一下，引擎盖也要注意很软，拿手轻轻摁几下就明白了，车漆很容易就划了，因为四儿子店给那个车停在树下了我提车也没注意，回去发现好多树胶，目前刷了5回车了也没有弄干净，我是用湿布擦树胶地方，结果就花了，虽然不明显但是想起来就很烦。动力方面深踩油门推背感直接就来了，车辆有钥匙离近了就车门解锁得功能，不存在什么隐形把手就是最大得缺陷臭矫情，没有实体摁键慢慢也能适应，无非就是空调，座椅加热跟前后窗通风都在扶手箱，座椅通风得去屏幕上开，扶手箱那块如果特别爱惜得人你就从网上买个膜因为很容易就划一块，如果感觉无所谓那就不用管了，音响中规中矩，我听不出什么好赖，柏林之音我也听过，反正我也听不出来什么叫好赖，能听清歌我感觉就行了，车机自带的导航看着画质比较粗糙，但是能用没啥问题，怀档挺方便的一只手操作就够了没网上说的那么邪乎这不行那不好的自己体验就知道了，空间也没得说，除非你躺着开车后排才会拥挤，后备箱我的自带遮物帘，还比较保护隐私就是遮物帘会显得后备箱空间小，反正能拆卸问题也不大，后备箱下面自带一层储物盒，不常用得可以放下面剩下就没什么可说的了，内饰颜色建议黑色好打理，有什么问题可以随时私信咱们互相交流！
2024-04-28
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
趟河也不是不行
本期测评上期测评5492公里，本期距上期➕1677公里（高速50% 城区道路50%）本期主要是说一些在超级恶劣的路况下的一些注意事项。由于贵阳近期天漏了下冰雹下大暴雨那一大堆，桥啊洞啊路上淹了一大半，我觉得蛮有必要说明一下具体的方式，让你安全的到家（林北个人总结，而且好几台电车或者混动车抛路上了) 1:首先分具体情况具体分析，雨大但是不淹那基本没啥问题，但是要是出现积水情况时，要注意以下几点 a:车速该降就降，我的车已经出现过后轮打滑了（怪轮胎）所以车速一定要降。 b:（优先ev模式) 当积水淹没轮毂三分之一或者一半的时候，降低车速的同时根据目的地距离来判断接下来使用hev还是ev（例如，距离目的地20公里，剩余电量50公里及以上，用ev)⚠️注意！在现积水情况下时，电量消耗要比之前的快10%左右，随时注意电量消耗情况。当积水淹没过引擎盖或者再低一点时，请放心驾驶，防水性能还是OK的，只是需要注意水越深，耗电越快，尽快远离积水区域。如果靓仔你的电不够，请看c点。 c:（hev模式）如b点一样，分两种情况，第一种情况，完全不用担心，但是要做的是设置为强制保电（越高越好）因为你无法保证发动机会在什么样的情况下停止工作，所以尽量用发动机来发电，就和燃油车一样的开法就行。，但是淹没到引擎盖时，请直接调回ev（强制ev）因为你要靠这最后一点电来远离积水区域。 2:涉水及涉水后的注意事项，因为我最深也只到引擎盖 a:个人亲测是到了引擎盖，但是我感觉还可以再深一点点，防水性能不必多说，绝对够（担心地盘的直接看图） b:hev涉水的时候，只要在安全的地方你就hev，强制保电，疯狂发电就行，而且绝对会堵车什么的，所以就停下来原地发电就行，涉水就ev，不要犹豫（林北觉得这是混动的好处吧哈哈哈哈哈） c:涉水完了以后雨停了或者到家了，请检查空调滤芯和玻璃水那个口，别等干了到时候老臭了（玻璃水加注口是我发现漏了一点点雨水进去，颜色变了） 3:请不要使用acc，这种情况下可能可以开，但是你别用，真的不如自己开 4:请随时注意前摄像头，虽然像素不高，但是在水里看的挺清楚，可以帮你避开一些被冲开的井盖啥的，请随时注意轮胎异常情况，例如突然kuang一声，很有可能就是掉坑里了。 5:整体车速较慢时，建议开启雪地/沙砾模式，慢慢来挺好的 6:如果去开车时发现车被水包围了，或者你不好上车，请遥控驾驶（但是会一卡一卡的，多画几下哈哈哈哈哈） 7:如果在涉水时发动机淹到了，开一段距离在用hev（个人建议）如果发动机进水请立马切换到ev，然后远离积水，叫保险叫拖车。 8:在积水中倒车时，会触发后方障碍物报警，或者追尾提示，请忽略（但是还是注意一下）就这样，下期回一下问题，然后林北看上了腾势z9gt和宋L还有腾势n7有没有哪个大神告诉我该买哪个35-40的预算谢谢各位大佬
2024-04-26
开车出去玩F
唐DM车主·车龄1年
新手司机的唐DMI第一个月使用感受。
唐DMI荣耀版提车一个月了，里程到了1000公里。高速，高架，城市路，都跑过了。作为刚拿到驾照且是第一辆车的新手司机，说说个人直观感受。希望能给大家一些有用的信息，说的不对的，大家理性讨论。 1.EV模式下，无论是市区还是高速表现都很不错。静谧性和加速能力都符合我的预期。车机方面，能用语音控制的，基本都不动手，已经形成依赖。（这也是没有选宋而选择唐的原因，如果宋荣耀版的车机也升级了，我可能就不买唐了）有时候会有一两秒的延迟。不能识别连续语音指令，有点小失望。 2.HEV模式下，高速行驶时，不太能听到发动机噪音，都被风噪和胎噪盖过去了。市区里速度在40左右能车内能听见发动机的声音。有两点需要特别说明，一次电量在20%时在车库里启动车辆，那个发动机的声音吓了我一跳。一度让我联想到小时候熟悉的拖拉机声音。另一次在市区里电量在16%，汽车强制切换成HEV模式时，在某一个较慢的特定时速下（具体多少我当时注意路况去了，没有看速度）明显能听到发动机咆哮，且方向盘和油门踏板都能感受到明显震动。但速度稍微上去一点就没有震动了。所以我能理解为什么唐的智能保电最低是25%，且哪怕强制使用EV模式行驶电量到15%时，它就立马强制切换成HEV模式。意思是在这个电量区间内，驾驶感受是最好的。 3.去装送的发动机护板的时候拍了个地盘的照片，就唐这自重，加上满载7人，这悬架看着直觉上就让人觉得没有安全感。难怪被人吐槽是筷子，活该被喷没什么好辩解的。 4.一开始犹豫要不要贴的车衣，现在使用下来，觉得还是很有必要的。有了车衣洗车时会随意很多，平时有点灰尘啥的拿个毛巾就擦了。 5.还没有买车位，所以没有私人充电桩。小区负二有商用桩，差不多一块钱一度电。到现在为止加了200块钱油还剩38%，充电APP里充值了200还剩56。以前觉得十几块不算啥钱，现在有唐了，想想20块钱能跑100公里了。觉得能不花的还是别花了，留着充电。买比亚迪能让男人变的持家。题外话，告诫所有新手司机朋友，不要在下午太阳下山那会儿跑高速，否则车头，引擎盖和前档风玻璃上全是爆浆的虫子。洗车的时候太恶心了，唐这前脸还难洗的一匹。
2024-04-22
于洋的进口汽车
23款川崎大牛ZX-10R KRT
现车现车配置:23款川崎大牛ZX-10R KRT版选装:天蝎排气(碳纤维)，水冷直列四缸四冲程发动机，最大功率:149.3kw{203 PS} / 13200 rpm，空气冲压状态最大功率:156.8 kW {213 PS} /13200 rpm，最大扭矩:114.9 Nm/11400 rpm，重量:207kg，排量:998cc，坐高:835mm，17升油箱，高端版SHOWA悬挂，高性能BREMBO制动系统，IMU电子辅助系统，集成定风翼的空气动力学造型，KCMF弯道控制系统，S-KTRC牵引力控制，KLCM起步控制，KIBS川崎智能防抱死制动系统，KQS川崎快速换挡系统，骑行模式切换，动力模式，电子巡航系统，TFT彩色仪表盘，电子油门，川崎引擎制动控制，ABS防抱死系统，水平多连杆后悬挂
2024-04-17
昊清晨
奥迪A6L这车到底能不能买
“价格战”没有尽头，现在不仅是燃油车，新能源、新势力都加入进来，一波更比一波狠。 30多万的一汽奥迪A6L值不值得买？有什么优缺点，今天我们就对奥迪A6L做一次全方位的解析，为什么大家都在说宁肯工地脱层皮，也要攒钱买奥迪，这辆“神车”奥迪A6L到底有什么魔力。闲言少叙，接下来就对其做一体验。售价方面，一汽奥迪A6L的厂商指导价为42.79-65.68万元。其实，奥迪A6L一直以来都有着比较大的优惠，但是随着国内汽车市场竞争愈演愈烈，奥迪A6L目前在终端市场中全系都有着9-15万不等的优惠。优惠之后的一汽奥迪A6L的售价还是挺实惠的。例如：今天体验的奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选致雅型，官方指导价为45.49万元，优惠之后裸车价格为35.03万元。外观方面，可以看出一汽大众奥迪A6L的整车设计依然走的是稳重大气的风格，商用家用都很合适。多边形中网内的条辐采用双层结构，增加了视觉的厚重感。前包围两侧的扰流板样式也有些变化，增添了几分时尚，引擎盖上隆起的筋线无疑提升了车辆的力量感。并且提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯清洗装置和大灯延时关闭等功能。两段式腰线更加凸显了车身的修长，硬朗的腰线可以说是完全向年轻化靠拢了，且态度鲜明。18英寸的多辐式轮圈，造型与车身十分匹配，并且匹配了225/55 R18的前后轮胎规格。而车辆的尾部设计多少有些奥迪A8的影子，缺少的是贯穿式尾灯和更多的镀铬装饰，但依旧称得上精神干练。另外它的排气口采用了隐藏式的排气，中间加以镀铬装饰条相连，就它的车型定位而言，我倒觉得未尝不可。底盘悬架方面，使用了前五连杆独立悬挂+后五连杆独立悬挂，一汽奥迪A6L的减震器标定十分细腻，路面的振动基本都能有效过滤，所提供的高级感符合一辆豪华品牌中大型车应有的水平，方向盘的回馈力度非常合适，车头的响应速度也比较快。并且，奥迪A6L的隔音表现比较优秀，各方面噪音的控制都比较不错，即便是高速行驶时，车厢内的噪音也不会影响乘客休息。尺寸方面，新车的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，身高为180cm的体验者来到前排，将座椅位置调整到最低，1拳的头部空间属于平均水平。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间在2拳以上，表现优异。此外，后排地板中间部分的鼓包不小，也会影响到后排中间乘客的舒适性。座椅方面，真皮包裹的座椅会被身体嵌进去，对背部的贴合程度是一流的，但你依然不会感到像家里沙发的那种柔软，它还是会偏硬一些。而后排中间座椅的靠背很直，并不适合长途乘坐。内饰方面，可以看出整个车内采用了科技感十足的虚拟座舱设计，而三块大屏的配置在同级中还属首次亮相，上下双屏设计巧妙融合了奥迪传统德式机械手感与新时代触控输入技术，将中控台的操作区高度集成化，输入与反馈信息高度集中化，并配有触控震感回馈。而排挡前方的金属拉丝工艺面板拥有优雅的曲线，按键随曲线镶嵌在面板上方，毫无违和感，精致的圆形音量旋钮是面板上唯一凸起的控制单元，即使驾驶时也可以非常方便的进行操作。同时，旋钮还集成了开关、音量、上下曲等功能。配置方面，主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、4G网络、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等科技配置。动力方面，搭载了型号为DTK的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps、最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速为7.4秒，WLTC综合油耗为7.18L/100km。这台2.0T发动机的动力储备绝对不怂，无论是低扭还是高速超车，完全可以满足我们对动力的需求，而变速箱的表现符合预期，除在频繁1-2挡切换时能感觉到细微的顿挫外，其他表现比较出色，换挡速度足够快，对于驾驶员的节奏理解得当，开起来很顺手，很讨喜。全文总结：经过我们对一汽奥迪A6L的静态和动态的全面解析，可以看出奥迪A6L的年轻化路线可以说走得非常成功了，时尚大气的外观设计、同级领先的整车科技
2024-04-12
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
新408座椅调节
#用车小妙招车友朋友们，不知道你们的新408座椅姿态是怎么调的，本人168高，体重150斤，开车的时候感觉刹车位置很高，踩起来脚需要垫很高，特别是跑高速的设置定速巡航的时候，脚长时间放刹车上感觉很累。先说说我调座椅位置的方法和坐姿，先把座椅调节到最低，方向盘拉到最远也是调最低，这样可以保证能看到仪表盘，不会有遮挡的情况。然后调整座椅前后让手伸直后刚好碰到手虎口位置，靠背调整来刚好看到前档玻璃和引擎盖一条线。但是这样坐姿虽然很舒服，就是腿部空间不太够，短途驾驶还好，长时间驾驶就会感觉很累，特别是刹车位置太高，油门和刹车切换很难受，保证踩刹车的舒适体验的话，踩油门只能前半脚掌能踩到油门，老是有一种没踩实的感觉。调整座椅虽然需要考虑多个因素，包括个人身高、体型、驾驶习惯等。我尝试不同的调整方式，都没找到最适合自己的驾驶姿势。各位车友有没有调节座椅的小技巧分享一下。
2024-04-11
不会选车的饼子哥
五菱星光PHEV车主·车龄1年
细说一下星光吧！首批车主奥！
#五菱星光提车日记看了一下车圈，啥啥都有，我是首批车主，12.16提车的，车友圈最早活跃的那批人，后来车子没啥事也就不看圈了，那就简单说说。什么各种吹的，大家自行看车评吧，我就说点真实的。颜值：这个车真的长得挺唬人的，外形，尺寸啥的不像是这个价位的，回几次老家也的确有人说这车得十几二十万。但是车漆薄是真的，不耐刮也是真的，在飞沙较多的城市，高速状态下的飞沙是会在车上留痕迹的。外做工：漆面薄是真的，车门板，引擎盖板等等这些金属件，还是很厚实的，不是那种一按就变形的，前脸是塑料件，尾屁股是塑料件，这俩地方的塑料件是纯粹增加颜值的，但有的人觉得塑料感严重，所以线下看看很重要！内做工：有软包，有高级感塑料，也有颗粒感的硬塑料，但是没有什么大缝隙，公差属于这个价位段常规水平，线下看看很重要！驾驶感受：经过一次OTA升级，目前出厂的版本都是这个，我就基于这个分享哈，目前来说EV模式挺常规的，就电动车，HEV模式目前感受还可以，可能是天气转暖，发动机转速没那么高了，感受会好很多，EV和HEV切换之间的平滑性也提高了，但是比不上迪子那种的，还是有差距的。然后这个车身姿态还是很稳当的，毕竟这么宽大这么重，方向盘很轻巧，虚位我没感觉出来，指向性我觉得还行，我觉得无论什么车都是试试，习惯习惯。然后刹车的话，刹车调教算不上好，有点虚位。油门不错，动力响应挺及时的，常规超个车还是轻轻松松的。所以就驾驶这方面来说，这个车很中庸，没什么特点，但是也算不上槽点大，同价位或多或少都有点。能耗：这个东西比较玄学哈，跟驾驶习惯挂钩，像我路口起步缓，红绿灯早松油门，现在电耗在13，HEV油耗能在5内，综合油耗保持在4左右，所以经济性还是不错的，当然这和天气有很大关系，只要冬天，续航都跟拉稀了一样，目前纯电150km，按照我上述的驾驶习惯，我能跑120km左右，能耗这方面，插混车多少都会有优势的。关于车机：不能安装软件，后续能不能我也不知道，车友群很多自行破解车机然后安装软件之类的，然后容易出问题，是有风险的，别管影响不影响质保，不建议自行破解。然后系统自带的只有那么几个软件，够基本使用。不要去说迪子的车怎样怎样的，这要真的是买车的刚需必需，你也不会看星光这个车了。常规的语音助手能用，算不上好用，车机的操作是很简单的，上手很容易。所以说对于车机这方面不要有太多的惊喜，就相当于一个大屏幕，最大的作用就是360和导航。其他的一些：充电口设计不好，容易进水，溜背式设计导致后备箱周圈容易积灰，后备箱很大，很深。底盘不是油改电，但地盘也不是很高的，常规轿车高度，路况不好的地儿要注意，会刮底盘，底盘有电池，要格外注意！底盘防护已经足够了，底盘护甲不怎么建议安装，自行检索原因。空调加热是电丝加热，所以冬天纯电续航尿崩。新车有味道，要花不少时间散。后视镜后面预留行车记录仪接口，好评。总结：把星光当成一个普普通通的交通工具，它合适，不要奢求有很多的惊喜，它在这个价位的亮点是混动底盘和独立悬架还有空间，至于更多的智能化和可玩性，如果这两者是刚需，不要选星光。圈里为啥星光问题这么多，没问题的话买完车不怎么看圈的，目前新批次的工艺应该还算可以了。如果不是刚需车，我建议观望，今年汽车行业炸锅了一样，后续还会有好几辆价位差不多的车的，所以等。如果你刚需，然后需求就是省油大空间好开，想要个插混，星光可以选，那如果你想更高的智能化和可玩性，可以再看看别的，当然我觉得这个价位段的车，交通工具的属性是首要的。还想知道更多的细节还是评论吧，我一一回。可能运气比较好，首批车主的我的车没出问题，挺好的目前。
2024-03-28