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汽车舒适性的评价指标

懂车帝视线
今天你“烦恼”了么？揭秘车辆平顺性评价新方法
有人说动力要强，有人说要经济实惠，还有人说要可靠性佳，有人说成年人不做选择题，我全都要。笔者认为通过考察车辆的动力性、操纵稳定性、平顺性、经济性、可靠性和安全性这六个方面，可以大概掌握车辆的基本情况。
2020-02-22
智选车
10款紧凑型SUV舒适性排名，自主合资平分秋色，领克01夺冠
对每个指标，CCRT都要在线下对至少400位车主进行调研，结合实验室测试数据，给出最权威、最真实的评价结果。
2020-11-06
山川星月菌
汽车主观评价概述
车总是要由人来驾驶和感受的，所以评价整车品质及性能的好坏是要通过专业驾驶人员的主观评价结果来判定及改良。
2023-10-22
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
高森廷
AION Y Plus试驾体验
AION Y Plus作为广汽埃安旗下的一款紧凑型SUV，凭借其时尚的外观设计、丰富的配置以及较长的续航里程，受到了不少消费者的关注。试驾AION Y Plus可以让您亲身体验到这款车的驾驶乐趣和实用性。驾驶体验在试驾过程中，AION Y Plus展现出了平顺的驾驶感受和灵敏的动力响应。无论是在城市道路还是高速公路上，车辆的加速性能都相当令人满意。特别是在低速行驶时，动能回收效率高，能够有效减少能量损失，从而延长续航里程。操控性能操控方面，AION Y Plus的悬挂系统调校适中，既能保证舒适性，又能提供足够的支撑力，使得车辆在转弯时表现稳定。方向盘手感细腻，指向精确，使得驾驶者能够轻松掌控车辆。内饰设计内饰方面，AION Y Plus采用了简洁大方的设计风格，用料考究，做工精细。中控台配备了大尺寸触控屏幕，操作便捷，界面友好。座椅舒适，空间宽敞，前后排乘客都能获得良好的乘坐体验。安全性能安全方面，AION Y Plus配备了一系列先进的安全装备，如车道偏离预警、自动紧急制动等，这些功能在试驾过程中都得到了有效的验证，大大提升了行车安全性。综合评价总体来说，AION Y Plus是一款适合日常通勤和家庭使用的电动车。它不仅在驾驶体验上令人满意，而且在内饰设计、安全性能等方面也表现出色。如果您正在考虑购买一款紧凑型SUV电动车，AION Y Plus绝对值得您考虑试驾体验。
2024-05-26
前男友192473732
体验完美！真棒！
瑶光也买了很久了，说说对瑶光的评价吧，1.动力输出平稳，之前开中型越野车会有笨重感，就是那种一脚油下去，隔了几秒钟，车反应过来，你刚踩油了?好，走着，加速有这种突兀的感觉但是瑶光完全没有类似的感受，反应很及时。2、后段加速明显。瑶光搭载的是2.0T的发动机，车速达到100km/h以上接着踩油依然可以感觉到强劲的动力输出。3、驾驶感受。开瑶光没有开那种大车的感觉，且方向盘的设计给人有灵巧的感觉，不愧为“灵活的胖子”，但是长时间驾驶舒适性确实不如轿车。4、乘坐感受。当初看中的就是后排的移动沙发和后排空间，表现完全没让人失望，5智能化体验。感觉开车带张嘴就可以了，温度、音乐、车窗、天窗、打电话等一句小安你好就可以解决。最近参加了合肥星页车友会，说实话也是第一次参加车友会，感觉还是很快乐的，很好玩，娱乐项目也很多，特别是工作人员也非常的热情，非常到位，感谢星途和合肥星页
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
特调ECU晓东
买丰田bz3跑网约车的用车体验！
丰田BZ3的外观设计独特，以菱形外表著称，深受年轻人喜爱。这种设计风格展现出时尚、动感和个性，符合年轻人的审美趣味。而且，BZ3的内饰设计也非常时尚，舒适性极佳，这使得它成为年轻人的最爱。作为网约车，BZ3的舒适性能够让后座乘客非常满意。这对于网约车司机来说非常重要，因为乘客的满意度直接关系到他们的评价和再次选择。BZ3的舒适性能够为乘客提供良好的乘车体验，这对于网约车司机来说是一个非常大的优势。我购买的是BZ3的精英版本517纯电续航，这意味着它具有出色的续航能力，可以满足长途驾驶的需求。同时，BZ3的电车前面加速也非常快，这使得驾驶起来非常流畅和轻松。另外，它采用前驱动力，这也为驾驶提供了更好的操控性能。 BZ3的充电速度也非常快，前80%的充电时间很短，中午吃个饭的时间就可以充满电。这对于日常使用来说非常方便，也减少了充电的等待时间。另外，我购买BZ3时正值比亚迪还未打价格战的时候，因此价格相对虚高。但如果现在购买的话，可以享受到更大的折扣优惠力度。总结：丰田BZ3以其独特的外观设计、舒适性、续航能力和快速充电等特点，成为了年轻人和网约车司机的首选。同时，购车时机也是一个需要考虑的因素，因为现在购买可能能够享受到更多的优惠。
2024-05-24
晒黑的咸鱼
红旗HS5车主·车龄1年
红旗HS5是一款中型SUV，自2019年上市以来一直备受关注。它的设计风格与别致的前脸、线条流畅的车身及豪华的内饰给人留下了深刻的印象。以下是对红旗HS5的评价：外观设计：红旗HS5的外观设计非常出色，前脸采用了独特的设计，车辆尺寸适中，不显得过于庞大，但空间布局非常合理，后排座椅可以进行灵活调整。内饰设计：红旗HS5的内饰设计非常豪华，用料也非常讲究。中控台设计简洁明了，功能布局合理，触感舒适。座椅舒适性非常好，座椅的材质也很讲究。车内的空间感很好，前排座椅可以进行多方向调节，后排座椅的腿部空间总体评价：红旗HS5是一款非常出色的中型SUV，在外观、内饰和动力表现方面都表现得非常优秀。它的豪华感和品牌价值也十分显著。如果你正在寻找一款豪华、高品质的中型SUV，那么红旗HS5将是一个不错的选择。
2024-05-24
我不是段誉
iCAR 03车主·车龄1年
提车20天700km，聊聊各方面的感受
价格方面：全款提的四驱入门无选装，店补1k，置换2k，地补4k。花了2k买了套报废资料，坐等国补的10k。保险4.5k。自己去上的牌。自己买的贴膜0.7k，内饰贴膜挡泥板密封条眼镜盒这些杂七杂八的配件大概0.4k。基本上13万就是落地价了。没有贷款有2个原因，1并没有多划算，2涉及地补，非全款当天开不走。驾驶体验：四驱车的优势就是加速和推背，2吨左右的车零百6秒5这一点超级爽。又稳又快，60码入弯无压力。90%时间用的是舒适模式，动能回收的减速没那么明显，比较符合开车直觉。电门很灵敏，特别跟脚。风琴踏板虽然很舒服，不过需要适应这个电门的力度。底盘素质相当优秀，能感受到颠簸，但不会感到难受，给你路感的同时还有舒适性就很棒。续航：因为带不少盆友体验了加速和推背，没办法给出城市驾驶的真实续航，还是列一下具体情况，满电交付，充过120度电，目前还有60%的电。也就是说150度电跑了700公里。需要注明一下，有过3次累计10几个小时没有落锁开着空调大灯的事情（细节看下一节）。所以根据我的推测，正常行驶，我这款标称472续航的车，实际城市续航350~400公里。问题：前门积水。雨天室外停车，会在前车门下方塑料件处积水。不会进驾驶室，也不会一直积水，打开车门就流走了，目前来看，我判断只有长期在室外淋雨+不开门才会导致问题。个人判断是车门和a柱的夹缝有细微漏水。车机界面交互设计拉胯。常用功能比如雨刮器速度调节，远近光，空调等等功能没有做得很直观，有一定的学习成本。好在语音助手能帮一下。顺便一提，行车记录仪需要插tf卡并要求客服推送OTA才能用（3.5gb，酌情安排）。总体评价和建议我给8.5分，扣分点在续航和车机。对一款13万的纯电四驱SUV来说，要求太多就没必要了，你目前找不到与icar03完全匹配的对手。如果你跟我一样有自己的充电桩，这绝对是一款好车。两驱和四驱的区别非常大，有国补和地补的情况下，建议上四驱。如果有加装包，订车时间超1个月，酌情考虑。
2024-05-22
我爱牛油果2020
我的元气新伙伴-元up
想买台纯电城市代步车，价位在10万左右的。去看了海鸥，性价比不错但是要接娃平时跟朋友出去野餐露营的话，可装东西的空间太小了。去看了缤果，额，自从朋友评价它像老头乐以后，真的是越看越像老头乐，就单单外观这就看不上了。然后朋友推荐了比亚迪的元UP。就去家附近的比亚迪玉林迪骏4S店看车，第一眼被它的外观吸引了，真的超级帅气，前脸的设计比较精致有型，车身造型也很流畅，搭配上好看的轮毂显得整个车更灵动了一点。另外它的内饰也是我喜欢的风格，简约不简单，而且细节的处理很到位，做工细腻、用料扎实等都很不错，座椅舒适性也不错，包裹感很强，长时间驾驶也不会觉得太累，车内隔音也做的不错，基本上听不到什么杂音。空间方面的表现还算不错，前排座椅的尺寸比较宽大舒适。坐在驾驶位上时感觉挺宽敞舒适的，头部和腿部都有足够的活动空间。后排乘客也能够享受到充足的腿部与头部空间，长时间乘坐也不会感到局促或不适感。尾箱空间也挺大的，够装我的野餐露营设备，而且后排座椅还可放倒，空间可利用也非常大。驾驶感受的话，试驾的时候感觉元UP的底盘质感和转向反馈都很好。开起来很稳当，高速过弯也不会有侧倾的感觉。动力方面也够用了，平时在市区里面超车并线都很轻松自在，加速时没有延迟感。我选择的是301的续航，我平时上下班代步使用的话2个星期充一次电就可以了。而且充电速度也很快，每次去商场或者逛街购物的时候都会选择快冲桩进行补能，大概只需要半个多小时就可以充好，但是慢充就充得比较慢。总体来说，这个车我还是非常满意的，以后出去露营试试它的外放电和让小朋友感受坐在车里大沙发上看电视（大屏幕）应该很爽歪歪，期待好天气的周末。
2024-05-22
鄂尔多斯玖新杨雪威
比亚迪海豹EV是一款备受关注的纯电动汽车，其以优秀的外观设计、舒适的内饰配置、强劲的性能和出色的安全性能在市场上脱颖而出。以下是对这款车的详细评价：外观设计：海豹EV的外观独特而时尚，流线型车身轮廓赋予它动感十足的视觉效果。封闭式前脸和流畅的车身侧面线条凸显了其纯电动汽车的身份，同时增添了一份时尚与运动的气息1。内饰配置：车内设计简约而舒适，采用环保材料如真皮座椅和木质饰板，营造出高品质的驾乘环境。中控台设计简洁直观，操作便捷，且配备先进的智能互联系统，支持远程控制和语音识别等功能，提供智能化的驾驶体验1。动力与续航：搭载高性能电动机和大容量电池组，海豹EV的动力表现非常出色，加速迅猛，官方数据显示续航里程可达520km，实际使用中也能轻松满足日常需求1。操控性能：操控稳定，转向精准，悬挂系统调校良好，配备智能驾驶辅助系统如自动泊车、自适应巡航等，提升驾驶的安全性和舒适性2。性价比：相比同级别其他品牌的纯电动汽车，海豹EV在价格、配置和性能方面都有很大的优势，提供高性价比的选择2。充电效率：支持快充功能，30分钟即可恢复80%的电量，慢充模式下电池充满需约8小时，提供灵活的充电选择1。售后服务：比亚迪作为国内领先的新能源汽车品牌，提供完善的售后服务保障，包括免费保养、维修以及道路救援等，增加购车信心1。综上所述，比亚迪海豹EV是一款在外观、内饰、动力、续航、操控等方面表现出色的纯电动汽车，具有高性价比，是市场上备受瞩目的车型之一。如果你正在考虑购买一款纯电动汽车，海豹EV绝对值得考虑
2024-05-20
a少年鞍马尘
荣威D7 DMH车主·车龄1年
真实用车感受，跟兄弟们交流一下
#提车日记提车一个月了，现在才有了使用感受才来发表一些感想，我不会因为我买了这款车就说这车好坏，没什么意义，需要站在客观的角度去看待这款车。【缺点】 1. 4S店的问题，服务确实不咋地，看了很久的车友圈，普遍都在说这个问题，没提车之前我觉得买卖车辆就是那么回事，至于套路什么的，4儿子的各种条款，能接受就成交，不能接受就不买，就这样。可是整个过程下来，体验确实不太好，我提车当天赶上官方降价，就是4月12号那次降价，超越版10.98万降到10.58万，因为我11号去的4儿子店，当天谈好了缴了一部分款，12号早上4儿子催我去上户，只到13号我开车回家，才发现官降了，我打电话问销售降价为什么不告诉我，他说他是12号晚上才接到的通知降价，我转身打了厂家电话，后面4儿子跟我联系协商补偿，谈到后面送了几次保养，这事就算过去了，因为提车毕竟是个开心的事，也不想太多浪费心情，并且我觉得这车开上物有所值，感受不错，我是置换的，旧车估价也比较满意，加上三千置换补贴，挺满意，4儿子加了服务费，车价又优惠了二千，我觉得可以接受，就提车了。 2. 胎噪，从目前二千多公里的使用感受来说，跑了一千公里高速，剩下的是国道和农村水泥路，胎噪有点大，网上了解了一下，佳通轮胎普遍的问题都是胎噪大，D7的这款佳通驾控P10是佳通轮胎里面的高端旗舰产品了，网上看了下一条700多块，也不算便宜，十一万价位这个胎噪可以接受，一分钱一分货，这茬轮胎磨损了，下次换个别的轮胎，另外说一句，新能源车换低滚阻的轮胎比较好，有助于降低能耗，这款佳通就是低滚阻轮胎，只是噪音有一点点大而已。顺便说一下发动机噪音，因为混动车发动机都是阿特金森循环，发动机声音确实不好听，这个跟油车没法比，朋友的比亚迪也是这声音，这个没办法，不过噪音也是可以接受的，并不是特别吵。 3. 后视镜有点小，因为美观牺牲了一点实用性，D7的腰线做的很硬朗好看，有一点突出，影响了后视镜不容易看到轮胎，这个需要适应一下，目前已经适应了这个问题，毕竟看脸的时代，颜值即正义。新手司机建议上高配，有360要好一点。【优点】 1. 先看脸，颜值不错，不好敢说最好看，但是符合我的审美，外观内饰都比较大气，看起来很规整，一点不凌乱，线条各方面都比较顺眼，这点也让我觉得上汽还是有点造车底蕴的。 2. 操控和底盘，绝对的好评，底盘很整，减震舒适性好，烂路感受很不错，高速跑起来很稳，一千公里的高速，有700多公里基本都是120的限速，至于实际速度，不多说你们懂的。方向盘指向很精准，一千公里有三百公里限速基本80左右，秦岭隧道太多，弯道也多，还是双车道客货分流，又堵车了，均速估计50码左右，服务区吃饭休息耽误两小时左右，一千公里连休息总共跑了11个小时。 3.能耗好评，一千公里表显能耗4.5，我是满油满电出发的，8.15元的油价，原车剩余油表里程100公里，加了400元的油充满电，下高速电量还剩36公里，油表显示剩余160公里，全程空调音乐带手机充电，400油+19元电费，420元吧跑一千公里，这个能耗可以接受，如果匀速80码左右，能耗应该更低，个人觉得跟官方宣传的满油满电1400公里差不多。低速1000公里更省油，提车加了100元油，前前后后充电大概花了100元左右，充电站充了3次电，一般都是家里慢充，0.49元一度电，油和电低速一千公里多一点，总共花了200元，因为还有剩余里程，一公里不到2毛钱，因为我家在山区，这个能耗确实可以了，以前的科鲁兹，1.6L自吸还是手动挡，油耗得6毛多一公里，而且D7动力比科鲁兹好太多了。 4. 怀档，空调实体按键和传统门把手，还有内嵌式屏幕，这些小细节都不细说了，这些东西是仁者见仁智者见智，我觉得这几个都是优点，很实用不花哨。座椅也很舒服，至少开了一千公里高速没感觉坐着累。最后，车机，我不知道这玩意该是优点还是缺点，姑且算缺点吧，功能少是真的，但我觉得完全够用，主要就是导航，高德导航可以给个好评，很精准，就是没有车道级导航，希望可以优化，然后就是听歌，我觉得这两样功能就够了，那么多花里胡哨的有啥用呢，就拿手机来说，80%的功能你几乎用不到，所以我不太在乎这个。综合评价：D7这款车确实是物有所值，客观感受，比秦好太多了，在十万级的车来说，底盘有质感，何况是标准的B级车，这个价位，性价比非常高，10.98的低配减去置换补贴和政府补贴，实际落地11.3左右，11.3比很多地方的价格都高，但我这里确实没那么大优惠，我买了是因为我觉得这个车值11.3，买车就这么回事，十来万块钱，自己不后悔就行。祝车友们都用车愉快。
2024-05-19
能抗的邱
朗逸车主·车龄12年
#提车日记我是从2013年11月15号购买的二手南宁市，是因为喜欢懂车帝，看到大家都积极评论，我就喜欢发出来我是一名广西交通职业技术学院大三的学生，总价是41,000，贷款12,000，分期两年，为何想买车呢？因为我特别喜欢车看车看了5年，经过了一辆车，我都知道他是哪一年什么车什么品牌都了解，本来喜欢国产的名爵5 吉利帝豪缤瑞吉利欧尚x5 雪佛兰。虽然10年11年的老车了，但是没钱没办法，家里是农村的，条件不好。我觉得拥有一辆车就属于另一个属于自己的家。特别喜欢停着车，回头看几眼那种感觉，，大众朗逸作为一款在国内市场上广受欢迎的紧凑型轿车，自上市以来便凭借其出色的品质、稳定的性能和合理的价格赢得了众多消费者的青睐。本文将从油耗、高速行驶稳定性、动力性能以及存在的一些问题进行深入探讨，以期为消费者提供更加全面、客观的购车参考。二、油耗低：经济实惠的代名词大众朗逸在油耗方面表现出色，我开个900公里一箱油，如果保持80速定速的话，能开1000多公里这主要得益于其先进的发动机技术和优化的车身设计。在实际行驶中，无论是城市道路还是高速公路，朗逸的油耗均能保持在一个较低的水平。这对于广大消费者来说，无疑是一个巨大的福音。在油价不断上涨的今天，选择一款油耗低的车型，不仅能够节省日常开支，还能为环保事业贡献一份力量。三、高速稳：安全舒适的保障动力搭载1.4第7档双离合高速行驶稳定性是衡量一款车型性能的重要指标之一。大众朗逸在这方面同样表现出色。其底盘调校合理，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，为乘客提供舒适的乘坐体验。同时，朗逸的车身结构坚固，能够在高速行驶时保持稳定的姿态，减少侧风对车辆的影响。这些优点使得朗逸在高速公路上行驶时更加安全、稳定。四、动力强：驾驶乐趣的源泉动力性能是消费者在选择车型时关注的重点之一。大众朗逸在这方面同样表现出色。其搭载的发动机动力充沛，低速减档的时候有顿挫感，有一次还特别响加速迅猛，能够为驾驶者带来充沛的驾驶乐趣。无论是日常通勤还是长途旅行，朗逸都能够轻松应对各种路况。此外，朗逸的变速器调校合理，换挡平顺，进一步提升了驾驶的舒适性和稳定性。五、烧机油与毛病多：不容忽视的问题已经换了一个发动机，之前发动机缸体异响，然而，任何一款车型都不可能完美无缺。大众朗逸在拥有诸多优点的同时，也存在一些不容忽视的问题。其中最为突出的问题便是烧机油现象。部分朗逸车主反映，在行驶一段时间后，车辆会出现烧机油的情况，导致机油消耗过快，增加了养护成本。此外，一些车主还反映朗逸存在一些小毛病，如电器系统不稳定、异响等。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常使用，但也会对驾驶者的心情和用车体验造成一定影响。六、结论总的来说，大众朗逸作为一款紧凑型轿车，在油耗、高速行驶稳定性和动力性能等方面表现出色，是一款值得推荐的车型。然而，其存在的烧机油和小毛病问题也不容忽视。因此，在购车时，消费者需要综合考虑自己的需求和预算，权衡利弊得失，做出明智的选择。同时，厂家也应积极解决这些问题，提升产品质量和服务水平，为消费者提供更加优质的用车体验。欢迎大家积极评论好嘛
2024-05-18
用户12150203717
大切诺基(进口)车主·车龄12年
12年POLO
12年上牌大众POLO 自动挡 1.4排量，一手车实表 9万多公里，开着上档平顺，底盘没有任何异响，车况精品，价格批发 2012款大众Polo 一、车型背景与市场定位 2012款大众Polo作为大众旗下的一款小型轿车，自推出以来就以其精湛的德国工艺和卓越的驾驶性能赢得了消费者的广泛好评。这款车定位于追求品质生活的年轻消费群体，他们注重车辆的驾驶体验、安全性能和实用性。二、外观设计 2012款大众Polo的外观设计简洁大方，线条流畅，充满了欧洲车的精致感。车身尺寸为长4053mm、宽1740mm、高1449mm，轴距为2564mm，这样的尺寸设计既保证了车内空间的宽敞，又方便了乘客的上下车。车身颜色丰富多样，满足了不同消费者的个性化需求。三、内饰设计内饰方面，2012款大众Polo采用了简约而不简单的设计理念。整体内饰用料考究，大量使用软质材料包裹，提升了车内的质感。中控台布局合理，操作便捷。此外，车辆还配备了自动空调、电动天窗等实用功能，为车主提供了舒适便捷的驾驶体验。四、动力系统 2012款大众Polo搭载了1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，最大功率分别为XXkW和XXkW，为驾驶者提供了充沛的动力。同时，车辆还匹配了手自一体和手动两种变速箱，以满足不同消费者的驾驶需求。在燃油经济性方面，大众Polo也表现出色，百公里综合油耗仅为X.XL左右。五、安全性能在安全性能方面，2012款大众Polo同样表现出色。车身采用高强度钢材打造，保证了车辆在发生碰撞时的安全性。此外，车辆还配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等丰富的主动被动安全配置，为车主和乘客提供了全方位的安全保障。六、用户评价与市场表现根据众多车主的反馈，2012款大众Polo在操控性、舒适性、燃油经济性等方面表现良好。尤其是其精准的操控性能和稳定的行驶表现，赢得了消费者的一致好评。在市场表现方面，大众Polo凭借其卓越的产品力和良好的口碑，在小型轿车市场上占据了重要的地位。综上所述，2012款大众Polo凭借其精湛的德国工艺、卓越的驾驶性能、出色的安全性能和良好的市场表现，成为了当时小型轿车市场上的佼佼者。
2024-05-18
广州健稳伍娇文
安全系数最高权力
作为大众汽车家族的一员，ID.7以其卓越的安全性能和卓越的碰撞成绩，再次证明了其在全球汽车市场中的领先地位。作为一款全球车型，ID.7不仅在德国和中国等主要市场取得了佳绩，而且在全球范围内的碰撞测试中也表现出色。 ID.7以其全方位的安全性能，始终将乘客的安全放在首位。从主动安全到被动安全，ID.7都配备了先进的安全技术，包括自动驾驶辅助系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统等。这些先进的技术不仅可以提高驾驶者的安全性，而且还可以在关键时刻为乘客提供额外的保护。最近公布的碰撞测试结果显示，ID.7在各个碰撞场景中均表现出色，获得了最高级别的评价。这不仅是对ID.7安全性能的肯定，也是对大众汽车品牌的高度认可。在这次测试中，ID.7在所有关键指标上都表现优异，包括结构完整性、驾驶员保护、乘员保护等方面。作为一款全球车型，ID.7的出色表现不仅仅局限于德国和中国市场。在全球范围内，ID.7都取得了佳绩。这不仅是因为大众汽车品牌在汽车安全技术方面的领先地位，更是因为ID.7在设计之初就充分考虑了全球消费者的需求和习惯。 ID.7以其卓越的安全性能和出色的碰撞成绩，再次证明了其在全球汽车市场中的领先地位。无论是驾驶者还是乘客，ID.7都为他们提供了最安全、最可靠的保障。作为大众汽车家族的一员，我们相信ID.7将继续引领未来汽车市场的发展趋势，成为越来越多消费者的首选车型。#id安全大满贯
2024-05-14
甲基叔丁基醚1
蔚来ES6车主·车龄1年
用车整一个月，一点感想
提车到今天整一个月，简单谈一下感受：一是车辆舒适度。不论高速还是市区，也不论行驶途中还是停车等候，舒适度可圈可点，符合车型级别的档次，和油车比最大的改观就是可以随时随地吹着空调在车里休息而不用担心怠速积碳。座椅按摩上周日静态感受了一下问界m9，感觉咱这个车的力度会稍弱一点，但比理想678和极氪要强，L9的和m9差不多。缺点是座椅包裹感不强，总体舒适取向，转弯时对后背和臀部的支撑性一般，这点极氪做的比较好。nvh好评，高低车速下的隔绝感都不错。二是使用成本。油换电一般情况下属于消费升级，对我这种年均里程不算少的人来说，购车预算可以提高，但月均花费显著下降。特别是家充桩到位后，按本地谷电价0.31元一度算，满管电24元左右，城市用车成本由之前的0.8元/km直线下降至0.07元左右。跑高速的话结合我们这边电价，大概成本0,3元左右，和油车比还是有明显优势。三是动力。得益于电车与生俱来的特性，在车流中可以比油车更为高效的通行。目前我习惯设置9.9秒那档，动能回收最高，悬挂和转向标准，一方面新能源车开过一些，本身比较适应接近单踏板的操作，二是这个功能在一些下坡路段真的有用（见图）。四是能耗。行走系统标配，全系双电机，能耗不低确实是老生常谈，尽管二代车型有所改善，但个人认为这是在动力系统和车内各类舒适性用电系统的影响下权衡之后的结果，当然国产新能源和行业标杆特斯拉还是存在一定差距。不过能耗这个指标确实因人而异，比方说前段时间被推到风口浪尖的极氪001，还有之前带了挺长时间帽子的智己LS67，包括比亚迪，相比之下es6大差不差。但人无我有，换电体系他们确实遥不可及。不过要是蔚来要是整体将现有的75度电池升级为90度左右，可能确实会缓解很多车主的里程焦虑，毕竟像我这样抱有新电池舍不得换的想法的新车主不在少数。五是一些小问题。偶发站在车门口罚站的情况，得通过app解锁车门才行；音响，按网上推荐的均衡器设置，还是一般，不如特斯拉原车音响，感觉也不及极氪的雅马哈和问界的自研音响，和理想系的半斤八两；nop+对道路两侧的限速标识比较敏感，经常自行降速，这一点的体验很不安全也不舒服。希望以上可以后期ota优化。附几张能耗截图供参考。另外灰色在光线好的情况下手机拍出来像是同温层蓝一样
2024-05-14