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燃料电池氢气价格

EV智行
屁股上挂氢弹？几块钱一公里？我们对氢燃料电池误解太深了
前两天参观了现代汽车集团位于广州黄埔区的“HTWO广州”工厂，该工厂集氢燃料电池系统研发、生产、销售于一体，是现代汽车集团首个海外氢燃料电池“多功能”基地。期间我们也上了H-Class技术公开课，学习了关于氢燃料电池的相关技术，可谓受益匪浅。
2023-06-18
国产研究
国家能源局：大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车
2023年1月6日，国家能源局印发《新型电力系统发展蓝皮书》，提出交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车。
2023-01-11
车壹圈
丰田再推氢燃料电池车，新能源氢燃料车更适合商用？
新能源已经成为了各品牌重点发展方向，市场上除了常见的插电混动、纯电动、增程式新能源车型外，其实还有能真正做到零排放的氢燃料电池车，只不过乘用车市场非常罕见，所以真正接触氢燃料电池车的消费者不多。
2022-12-06
中国国际石油化工大会
研报：2030年氢燃料电池市场将达786亿美元
根据Market Statsville Grup(MSG)的最新数据，全球氢燃料电池市场规模预计将从2021的145.73亿美元增长至2030年的786.295亿美元，2022年至2030年间的复合年增长率为20.6%。
2023-01-31
郑谊
加氢3分钟，续航600公里，宝马将在2022年推出氢燃料电池SUV？
宝马认为，氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充，宝马集团也在研发多种电力驱动技术，包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统，以及未来将要实现的氢燃料电池汽车。
2020-04-01
耀腾车社
本田停产氢燃料电池，日本车真的压错宝了吗？
众所周知，日本车企在前几年时间里对氢燃料汽车的市场前景特别看好，在全世界都在奋不顾身投入到电动车研发的时候却一心一意打造氢燃料汽车，甚至丰田总裁都在公共场合发表氢燃料汽车才是真正的未来相关的言论。
2021-06-21
华经情报网
2020年中国氢燃料电池系统行业现状分析，商用车市场潜力巨大
传统氢燃料电池汽车包含燃料电池系统、电驱动系统、电池系统等功能部件，其中燃料电池系统，是决定FECV整车性能的核心环节。
2022-05-01
格隆汇
氢燃料电池催化剂——2030年必须迈过去的坎？
说到新能源汽车，很多投资者脑海里会跳出三个字——“电动车”。其实新能源汽车的涵盖范围不止于电动汽车，还包括一个很重要的品类——氢能源汽车。
2021-09-15
电动湃
续航轻松超600km！氢燃料电池车究竟如何？造价成本大揭秘
在过去一百多年里，人类尽情燃烧了几十亿吨汽油，然而捉襟见肘的石油储量将我们从大排量发动机美梦中唤醒，不得不着手寻找新的驱动方式来保证持续发展。从油电混合，到纯电，再到氢燃料电池，通往不同未来的分岔口展现在面前，我们该如何选择?
2020-08-03
卡车之家
同样烧氢气，氢燃料电池和氢内燃机差异在哪？谁才是主流
近几年，在国内利好政策的助力下，新能源卡车势头非常强劲，其中氢能产业的快速发展更是在行业内掀起了新一轮热潮。
2022-10-13
车叫兽官方账号
你手里的纯电车，终将被氢燃料电池车替代？
很多人，很多愿景，都把氢燃料电池车定义为终极的未来出行方式，因为它足够环保，但事实真是如此吗?缘何纯电百花齐放，市面上的氢燃料电池车却没几家在做?
2023-08-03
车毂辘
国内首台氢燃料电池汽车来了，现代NEXO真是意义大于销量？
尽管纯电动汽车这几年来发展迅猛，但想要取代燃油车仍有相当长的路要走，最直观的体现就是补能焦虑，现在的纯电动汽车即便有快充的加持，但也需要30分钟以上的补能时间，与燃油车的便利性相差甚远，补能问题也是纯电动汽车难以普及的根本原因。
2022-04-20
季风汽后
十年内，不要再等氢燃料电池汽车了
北京冬奥会已经采用了丰田的氢燃料电池汽车，这波推广貌似丰田氢燃料电池汽车要大张旗鼓的攻城略地，氢燃料电池汽车要席卷锂电池了，真是这样吗?
2022-01-06
牛车网
推动氢燃料电池车应用，新能源的尽头会是氢吗？
现在马路上我们能见到越来越多的纯电动汽车了，而且新能源车企也像雨后春笋般涌现了出来，但咱们现在在马路上见到的，几乎所有都是以蓄电池为储能结构的电动车，如果把蓄电池换成燃料电池呢?
2021-12-27
懂车帝视线
海外｜燃料电池太贵！现代汽车暂停第三代氢燃料电池项目
日前，据外媒报道，现代汽车集团经过内部审计后判定目前的燃料电池研发进度远不及最初目标，故已经暂停原计划于2025年推出的氢能汽车项目Genesis。
2021-12-29
功夫AUTO
现代氢燃料汽车销量超丰田，广汽氢气发动机点火，氢能源是未来？
9月7日，现代汽车集团举办了首届氢之日发布会，并透露，今年1-7月现代汽车的氢燃料电池汽车登记量已经超过了丰田。
2021-09-13
世界先进制造技术论坛
插电式混合动力车"假"节能减排，燃料电池车"难"节能减排
补贴还有16个月就要取消，现在市场化的进程已经开始，上午已经说汽车现在是新的起点，实际上电动车也是要开始新的起点。
2022-01-28
电car
氢燃料电池是最优选择？我看30年后也未必
早在十几年的上学阶段，我就被灌输过氢能源具有环保性、可再生、能量密度大，被誉为新能源汽车的终极解决方案，是现阶段最有研究价值的燃料电池，备受各国追捧。最早的氢燃料电池可以追溯到上世纪60年代，我国最早的氢燃料电池在三十年前也已经出现。
2020-11-17
电狸EV
可持续无污染的电动汽车充电，氢燃料电池来临
AFC能源公司是一家氢能发电技术供应商，该公司表示，氢能发电技术可以为电网内外的应用提供清洁的电力。该公司的标准解决方案为传统上使用柴油发电机的充电基础设施提供电力。
2020-12-29
超级商用车
燃料电池搞不动，“烧氢气”的卡车你要不要啊？
氢能作为最环保、最易获得的绿色能源，被很多人视为汽车行业的未来方向之一。一直以来业界把氢燃料电池当做接班人来培养，豪掷千金尚未摘桃子，结果风向又变了。
2021-10-27
咸车
宝马宣布开启高性能氢燃料燃料电池小规模量产
自上世纪90年代中期以来，宝马就开始研发零排放车型，迄今为止研发氢能源汽车的时间已超过25年，近日突然宣布将要推出氢燃料车型，难道说在燃料电池方面，宝马有了新的突破?
2022-09-02
汽车圈精选
3分钟加12.8斤氢气续航600公里！国产氢燃料MPV发布
日前，我们于上汽大通官方了解到，其推出的基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7已正式发布亮相。
2020-09-14
电动湃
试驾现代氢燃料电池车，3-5分钟加氢，续航800km
这个问题在汽车圈里一直争论不休，二者各有优点，同时也有着现阶段难以突破的困境。燃料电池车用车便利，续航里程更贴近实际，但是制造成本高，补贴前价格轻松突破40万人民币【本田CLARITY日本市场指导售价78，36400日元】。
2020-09-18
氢云链
干货分享：2.5kg氢气即可续航400公里，简述氢燃料电池车工作原理
近年来，随着国内外氢能产业的不断发展，氢燃料电池车作为氢能产业链下游集成应用中最为重要的一环，受到了广泛的重视。
2020-03-14
车知事
氢燃料电池掀起价格战？燃料电池汽车到底离我们有多远？
众所周知，未来汽车市场是新能源的天下，但是现在的新能源汽车基本都是以纯电动汽车为主，而纯电动汽车经过十年的飞速发展，目前已经遇到了难以突破的瓶颈。续航问题、充电桩建设问题、充电时间问题，都是现在纯电动汽车在短时间内难以突破的瓶颈，式曾想，难道新能源汽车非纯电动不可吗？
2020-12-05
韩系性能车讲解
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
04-15
大橙子Leon
在油车转电车的时候，宝马已经同步在布局了，在蔚来、飞凡已经前瞻地布局换电站的时候，宝马ix5已经出氢能源了……这是next level了吧……？这次北京车展，听说宝马要带着BMW iX5氢燃料电池车来到车展，挺想现场看一看，氢燃料的概念其实已经好些年了，不过除了商用车领域有一些落地，乘用车还是很难普及；毕竟氢燃料涉及的存储、安全、基建的问题太多了，有些远；当下除了超充，感觉换电还是比较香的，蔚来的换电站建的很多了，很普及，不过20W以内换电的还真就得看飞凡了，拉着两桶油、宁德一起干的换电，现在上海普及了一些，全国还是不够，希望换电圈子越来越大！！！你们看好氢能源还是换电呢？
5天前
慈溪嘉顺北京现代
第十一代索纳塔正式上市，13.98万元起
3月26日，全新第十一代索纳塔带来6个配置车型，以13.98-18.68万元惊爆的价格正式上市，同时还带来一万元的现金抵扣以及一万元的焕新直补等等权益好礼。这一次第十一代索纳塔由内到外都有着进一步的提升，成功实现了产品的年轻化转型，吸引了更多年轻消费者的关注，让北京现代在激烈竞争的B级轿车市场中保持领先地位。富含张力和感性的设计，未来科技感并存第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，前大灯、进气格栅的一体化设计，以及贯穿式地平线灯组，让前脸显得更加独特、宽大，在灯组点亮的那一刻，犹如星球地平线缓缓点亮一般的景象。新增灵感来自于最先进飞机颜色的极光银哑光漆，与优雅的车身线条显得相得益彰。要做运动风格就要做得彻底，由车内到车外，第十一代索纳塔在细节上都做了运动化处理。N Line专属运动握感方向盘、翻毛皮运动座椅、碳纤维纹理饰板、红色内饰装饰条、红色内饰缝线等等，无一不在散发着现代汽车N品牌高性能基因的气息。在第十一代索纳塔的内饰中，更加明显的是未来科技感的变化，行业顶尖的双12.3英寸全景曲面屏，内置英伟达PARKER芯片，拥有64K算力，同时车机搭载腾讯生态内多款应用，无论驾驶还是乘坐、无论车在旅途还是停车小憩，均满载科技只为智享便利。值得一提的是，这一次第十一代索纳塔还支持了F-OTA整车全域升级，这也是北京现代首次搭载实现全车电控单元无线升级的车型。张臻东现身说法，N Line专属调教底盘操控一流从视觉再到感官，再到最重要的操控体验，第十一代索纳塔可以说是样样都是领先。采用了安全、可靠、高效的i-GMP第三代全球化技术平台，缩短前悬、增加轴距和降低重心，同时通过对发动机舱的合理布局，实现了机械空间的最小化。在发布会中，北京现代还请来了《飞驰人生》林臻东原先、四次CTCC年度总冠军的张臻东来到发布会现场，而他在CTCC赛场上驾驶的正是来自N部门调教的现代车型。张臻东说到，到I gmp平台的底盘技术还是很强的，比如高速过弯时候的侧颈支撑，然后前后车轮悬挂车身，整车就像一个整体一样，让驾驶员拥有更加充足的信心鼓励去驾驶。北京现代的动力总成全栈自研，1.5T/2.0T全系车型均采用8AT变速箱，匹配度更高，源源不断的动力输出以及高效传动，进一步提高燃油效率，让动力更到位，让驾驶更丝滑。而2.0T版本更是做到了最大功率达到250Ps，最高车速240km/h，百公里加速仅需8.3s，为每一次驾驶注入激情，每压榨出一马力都是技术的进步，并且刹车性能做到百公里时速制动36.7m，做到同级最优的表现。值得一提的是，N Line版本中带有的SPORT+专属运动模式，一键即可改变换挡逻辑与扭矩分配，从而赋予纯正的赛道基因，带来无与伦比的极致驾驶体验。除此以外，第十一代索纳塔搭载了合资同级最多27项ADAS功能，内置Hyundai Smartsense智心合一安全系统，增加多项能够应对目前拥挤的城市用车带来停车困难的功能，车钥匙即可控制车辆在人车分离的情况下安全停入车位，更具人性化的驾驶辅助功能为用户提供更自由、高效、安全的生活方式。 “每一代，都是现代”，全新第十一代索纳塔很好诠释了这一点。话题只是车企之间争夺市场的一种营销手段。事实上，燃油纯电混动增程以及氢燃料电池车都只是不同的能源形态，分别满足了不同用户的需求，所以不管是价格战还是舆论战，北京现代都以最好的技术最好的品质呈现给消费者和市场，同时对北京现代来说，技术创新没有上限，这一款B级美学新标杆车型的上市，将引领北京现代在国内市场上获得更好的成绩，进一步提升品牌的影响力和市场份额。
03-29
梦想驾
法拉利竟然搞氢能源汽车？最近法拉利申请的全新专利被曝光，目前该专利在欧盟和美国进行申请，申请人为Fabrizio Favaretto，他是法拉利的车辆动力总成架构创新经理，为法拉利干了24年。据了解，这套动力类似于混合动力系统，采用了电机和发动机驱动的方式，但是发动机的燃料为氢气，这区别于日本的氢燃料电池汽车，并且发动机采用倒置安装，也就是它的缸盖是正对着地面，这样设计的目的在于为尾部巨大的扩散器提供空间。你可以这样理解，这是一辆直列6缸的，烧氢气的，全轮驱动的，混合动力的超级跑车。一切离经叛道的BUFF全部叠满，海外媒体对于这项技术的评价是“邪恶的”“亵渎的”，那么你怎么看？
03-28
无花果010
领克09车主·新提车
希望领克坚守住燃油车
喜欢领克，安全，操控、底盘、动力等都不错。01与09各买了一辆燃油版的。欧美纷纷放弃电动车，各种评论都有。我也喜欢汽车，也很关心这个。我们造电动车的各种机床、核心配件、芯片等，很多都是进口的，如果电动车代表未来，那谁这么欧美纷纷放弃电动车，各种评论都有。我也喜欢汽车，也很关心这个。我们造电动车的各种机床、核心配件、芯片等，很多都是进口的，如果电动车代表未来，那谁这么容易会放弃呢？也不来卡脖子。电动车比燃油车还早发明，后来被燃油车取代。燃油车与电动车的关系不是老年手机与智能机，因为电动车能做到了，燃油车基本都能做到，它们俩更像是煤气灶与电磁炉的关系。事实上燃油车的适用范围更广，电动车的电池有易燃易爆等难以克服的物理化学性质。汽车能源变化预示着社会能源等级的变化，也是文明等级的变化。从最基本的物理化学性质看，相互作用力共价键>离子键>金属键>分子间作用力。内燃机与燃料电池的能量属于共价键，锂电池等的能量属于离子键，蒸汽机的能量属于分子间作用力，共价键再上去就是核能了。人类文明能源的发展方向由外向内，朝向原子核，所以内燃机取代了蒸汽机，所以燃料电池也终将会取代锂电池。一说燃料电池就想起氢能源，零排放无污染，但氢气的制取储存运输等都有很大问题，而且从生命起源与演化看，生命活动的能量摄入都参与碳循环，没有选择无碳的氢能，自然选择是最简洁的模式，所以环保不一定是碳零排放。容易会放弃呢？我们很多地方都被卡脖子，唯独电动车没被卡。电动车比燃油车还早发明，后来被燃油车取代。燃油车与电动车的关系不是老年手机与智能机，因为电动车能做到了，燃油车基本都能做到，它们俩更像是煤气灶与电磁炉的关系。事实上燃油车的适用范围更广，电动车的电池有易燃易爆等难以克服的物理化学性质，而且电池后期处理非常麻烦，污染巨大。汽车能源变化预示着社会能源等级的变化，也是文明等级的变化。从最基本的物理化学性质看，相互作用力共价键>离子键>金属键>分子间作用力。内燃机与燃料电池的能量属于共价键，锂电池等的能量属于离子键，蒸汽机的能量属于分子间作用力，共价键再上去就是核能了。人类文明能源的发展方向由外向内，朝向原子核，所以内燃机取代了蒸汽机，所以燃料电池也终将会取代锂电池。一说燃料电池就想起氢能源，零排放无污染，但氢气的制取储存运输等都有很大问题，而且从生命起源与演化看，生命活动的能量摄入都参与碳循环，没有选择无碳的氢能，自然选择是最简洁的模式，所以环保不一定是碳零排放。
03-06
车幺妹儿
本田CRV氢燃料电池版曝光
#本田CRV氢燃料电池版曝光# 本田CR-V氢燃料电池版车型曝光，与以往的氢燃料电池车型不同的是，它既能充氢气，也能充电，在缺乏补氢站的地方，它就是一辆纯电动车。
02-14
大熊车研
本田氢燃料车，能充氢气能充电
本田CR-V氢燃料电池版车型曝光，与以往的氢燃料电池车型不同的是，它既能充氢气，也能充电，在缺乏补氢站的地方，它就是一辆出电动车。
02-13
呆呆喵2020
启辰大V氢境官方指导价格为99.88万元，将于1月19日开启交付，并在广州花都区开启为期36个月的商业化示范运营。启辰大V氢境的前脸采用大尺寸中网设计，两侧有全新的网格状通风孔，侧面前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，增加了一些力量感。尾部采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧有空气动力学套件装饰，后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的运动感。启辰大V氢境的内饰采用双色内饰布局，中控台还使用了银色装饰条、高亮黑装饰板以及皮质材料点缀。中央控制区保留了部分实体按键，还配备了手机无线充电板和两个杯架。启辰大V氢境采用来自东风汽车的60千瓦燃料电池系统，储能电池为弗迪磷酸铁锂电池，电机最大功率为160千瓦，续航里程可达500公里。
01-13
汽车十三行
在进博会上，看到丰田汽车这一次展出的两款战略技术车型。一款是纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车。该车型搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统bZ4X。这是继今年8月小马智行、丰田中国、广汽丰田三方宣布设立合资公司推进Robotaxi规模化部署后的最新进展。另一款是刚刚在东京车展发布、首次在中国亮相的皇冠氢燃料电池车。该车配备三个氢气罐，续航里程可达820公里，加氢时间只需三分钟，动力系统还可以为家用电器供电。此外，皇冠Sedan还提供油电混动车型，搭载2.5升汽油发动机和2个电机。目前，丰田在华开展现地化技术体系主要从以下几个方面着手：1、和中国现地合作伙伴共同研发中国现地纯电动车；2、与中国智能化与新能源前端技术企业展开深度合作；3、除了在BEV与PHEV发力，丰田在华继续加大HEV研发力度；4、丰田中国将提升在华一级、二级与三级供应商现地化比例；5、加大丰田零部件采购转向中国厂商；6、强化中国现地技术人才的培养。
2023-11-05
航空聊个车
#启辰大V氢燃料版实车曝光日产启辰卖99.88万！！！它搭载600千瓦高性能燃料电池系统，氢气加满只需5分钟。百万日产你会买么
2023-11-04
大众侃车
配三个氢气罐！丰田Hilux氢燃料电池车首发，续航达587公里
2023-09-06
郑谊
【本田发布外部电源输出设备，售价约合4.4万元！】日本本土市场推出了集成型便携式外部供电器，“Power Exporter e:6000”，可以将其电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）积累的电力提取到外部使用。本田的“Power Express e:6000”仅需连接到电动汽车的电池，就可以提供最高6kVA的交流电源，功率可对应100V和200V。据悉，不仅可以用于家用电子设备，还可以用于需要电力的企业用冰箱或办公室用大型空调等设备。不仅如此，本田还解释说，采用了比现有Power Express 9000轻10公斤的41公斤重量和从1.2米延长到2.1米的供电电缆，以提高使用便利性。本田Power Express e:6000的价格为889960日元（售价约合4.4万元！）。
2023-09-01
用户3476823977788
氢气靠燃料电池转化为电能，再释放给电机，为啥不直接把氢气罐接到内燃机上，点燃，更直接省事呢。。。烧完也是水。。。
备胎说车：电动车不是未来，氢能源才是，是真的吗
2023-08-31
大熊车研
丰田的路，走歪了
丰田路走歪了，储氢罐这么大，挤的都没地方放冰箱彩电了，显然高压储氢技术不适合乘用车。这么多瓶瓶罐罐，里面只有五六公斤的氢，体积效率太低。燃料电池车的希望可能在于镁基固态储氢，但它的重量略大，吸收6公斤的氢气，可能需要100公斤以上的“油箱”。不过对于汽车来说，100公斤是可以接受的，换来的不仅是安全性高、体积小，更重要的是不需要高压，获得了造型自由。
2023-08-21