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kyb避震价格

言車MoTo
英伦复古攀爬+KYB减震，2024款骁胜大脚攀爬-林道版，售价15980元
骁胜轻骑-大脚攀爬者的设计源自2009年轻骑U侠系列车型，该设计最早可追溯到铃木GN系列。经过几代车型的演变，集合了复古与攀爬元素为一体的造型设计，并在2024款新车上得到了重新演绎。
2024-04-26
摩托车讲解
全球最快的600cc跑车，KYB减震+鲍鱼刹车，极速290km/h
大家好我是摩托车讲解，今天介绍一款全球最快的600cc摩托车，雅马哈YZF-R6，属于一款颜值极高的跑车，虽然只有600cc的排量，但搭载着一个4缸发动机，极速可达290km/h，大茂车售价21万，这个价格令人感动，不如直接买一个雅马哈R1划算，接下来详细介绍一下这款车。
2019-10-07
摩托财智
春风250SR赛道版21680元KYB减震刹车升级价格不变
春风250SR一经上市深受年轻人的喜爱，也是交车现场规模唯一比得上Ninja400的国产车，今天官方正式发布了250SR的赛道版，不光版画特别，减震刹车配置也相应升级，最主要的是售价维持高配版21680元不变，加量不加价啊！老车主已经哭晕在厕所。
2021-03-01
战车工作室
燎700的七大不足！优点在哪里？
还是老样子，习惯看视频的直接点开，喜欢看图文的往下拉。===================平时有很多小车友，对各款车型的参数倒背如流，动不动就某某品牌又用数字马力干掉了某某品牌，问他买了哪一款？他结结巴巴不知所云。
2024-04-17
DQ视角
四缸国产800cc排量街车，高配KYB减震，外观神似本田CB系列
今天我们要聊的这款国产四缸街车，就非常值得关注。为什么说它值得关注呢，我总结有这么几点，分别是颜值高、动力稳、配置高，我们分开来说下。
2022-04-13
言車MoTo
新车｜雅马哈MT-09SP扭力大师，KYB+欧林斯减震，售价13.98万元
雅马哈三箭齐发的一波操作可谓是赚足了眼球，上市前的多方猜测MT-07并未出现，但意外的是同步引进了MT-09SP高性能版本，Ohlins减震，大扭矩引擎，个性独眼外观，都使这台车很有看点，但就是价格偏高了，售价13.98万元。
2022-07-19
欧耶菌骑摩托
到手50800，高金发布GK1200穿越版，攀爬与Bobber概念图流出
作者：欧耶菌的小弟今天高金官方正式公布了GK1200穿越版的官方售价——53800元，对于公升级别的摩托车来说，高金这次的定价更显亲民，而且惊喜不止于此，在4月19日—4月30日间，前200名支付定金的消费者，可享2000元抵4000元的优惠政策，以及6折购买改装件的特殊权益。
2024-04-19
欧耶菌骑摩托
从震动抑制开始说起，国产热度最高的大排ADV到底好不好骑?
作为2024年的新生代ADV，赛科龙RX600的关注度非常高，个人分析有三个原因，首先是起售价非常惊喜，27988元的价格就能骑上560cc双缸ADV，这事在2023年都让人难以想象，但赛科龙却在2024年让其成为现实，因为创造了历史，所以格外火爆。
2024-02-20
TOP1摩托
全套布雷博刹车、前后KYB减震，贝纳利TRK702到店实拍，太内卷了
TRK702应该是贝纳利目前在售车型当中性价比最高的车型了，也是目前国产5万元级别性价比最高的拉力车型之一，全套布雷博，全套KYB，疯狂价格战之下，内卷已经到了白热化的程度了。
2022-10-21
言車MoTo
降价7000元，长江Bobber III 450边三轮，KYB减震+合金钛尺
了解更多车圈资讯@言車MOTO要说有没有一款车能让一家三口其乐融融地摩旅，边三轮可能是唯一的选择。能带着老婆孩子一起骑行，这种体验并不常见。有老婆的支持，摩托车梦想更容易实现。
2024-05-09
突突突摩托工作室
500AC配置公布：滑动离合、博世、日信、KYB、36kW
昨天，无极500AC公布了配置信息，作为又一款国内500cc级别的复古车型，期待无极500AC的车友还是挺多的。作为自家KE500平台发动机可以说别人已经遍地开花自己才推出500AC系列，难免有点迟了。
2021-03-13
言車MoTo
新车｜KYB减震西互卡钳，老牌车企豪进猎变-瑟 Arthur售价39700元
老牌车企豪进在我们的固有印象中似乎还停留在复古大弯梁的那个时代，但对着摩托市场的风云变幻，新品牌的不断崛起，广州豪进也携新品潮玩车型裂变而来，一台有着复古风格的大排量运动街车，豪进猎变-瑟 Arthur售价39700元。
2023-02-06
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
路漫漫其修远兮，国产摩托还有很长的路要走
今年以来中排量ADV车型卷的厉害，像QJ骁600和赛科龙RX600都把价格压到了3万以内。国产拉力标杆无极DS525X和贝纳利TRK552的价格基本上在3.5W左右，看起来价格挺香的，并且配置都不低，TCS+ABS+名牌避震+名牌制动卡钳+滑动离合+多功能仪表+胎压监测等等，配置几乎都拉满。但是据我了解除了新上市的三款车型外，国产颜值/国产ADV标杆无极DSX525的口碑并不算太好，小毛病不断：ABS制动失灵，离合器异响问题，离合断裂问题，部分螺丝掉落、后尾架开裂、后牙盘左右间隙大、高压包损坏、ECU故障、坏屏幕、前避震漏油、各种异响，油表不准、底座螺栓滑丝、手把开关损坏，烧机油严重，油箱内部生锈等等问题普遍存在，看圈友反馈不是个例，可见无极的做法基本上是拿消费者当小白鼠，然后在不断的改进这些收集上来的问题，有些无耻。其余新上市车型不敢妄下结论，但是也并不乐观。TRK552的前身TRK502一直就是毛病缠身，并且直到停产也并没有太大的改变，厂家的态度让人惊愕。至于赛科龙RX600和骁600从两家以往产品的品控来看，也不会好到哪里去，但至少RX600用的某品牌同款发动机，多少能给人一点心理安慰。其实对比下来不难发现，国产摩托车基本上都是疯狂堆料，动不动就是布雷博卡钳、KYB避震、恶魔4轮胎、博世电喷、博世ABS、博世ECU等，全是国外品牌，自主品牌要么不行要么干脆没有，核心技术完全掌握在国外。当然了这里面国产发动机品质一直在提升，进步算是比较大的，就拿无极来说他逆向开发本田500的那款发动机来说，公认能达到人家百分之八十的水平了，就这也成为了国产中排双缸机的标杆，像魔枭、凯越等等都用的他的发动机；踏板发动机（150水冷机），也是很多品牌选择隆鑫代工。眼下桎梏国产摩托车发展的根本还不是发动机，其他配件更是拉垮，像避震系统、离合器、轴承、制动系统、电控系统、电喷系统等等，才是国产摩托车最大的绊脚石，可以肯定的说，国产在这方面能打的凤毛麟角。总有人说，你就是崇洋媚外或者外吹、恨国当等等，错了没有人不喜欢自己的国家，自己的品牌，但是其产品挺让人伤心的。消费者相信你，你给消费者安心了吗？并没有！甚至连安全都不能保障！买你得产品整天毛病不断，有的甚至反复修也修不好，那么消费者花费的冤枉钱和时间成本，你厂家给报销了吗？并没有！凭什么消费者要当你是实验品？要包容你？要爱护你？消费者又不是厂家的父母对吧？我们现在大多数喷都会喷某合资车配置落伍，价格又高，就拿小踏板UY125来说，要啥配置啥没有，依旧不耽误人家销量列前茅，消费者不傻，人家质量过硬，综合效费低；豪爵铃木三兄弟十几年的产品（GW250 2011年上市），依旧能领衔销量/口碑榜，人家凭得是什么？反过来他们如此的气定神闲（指不更、不增配、少降价），还不是都是全靠国产同行承托？也别说合资傲慢、狂妄，人家有底气。写在最后：文章开头只是拿ADV车型来举例子，整个国产摩托车大致如此，价格卷的真厉害，在我来看是时候升华一下质量了，可别像当年丢东南亚市场一样，把自己都玩进去！路漫漫其修远兮，国产摩托车加油吧。
2024-04-03
言車MoTo
2024款雅马哈T700S售价10.98万元雅马哈近日发布了2024款T700S越野拉力车，售价定为10.98万元。新车在外观、配置和动力方面均有所升级，为探险爱好者提供更佳的骑行体验。外观方面，T700S延续了雅马哈一贯的冒险风格，简洁干练。新车增加了白色、灰色和蓝色三种涂装选择，提升视觉新鲜感。标志性的四眼灯组和TFT全彩液晶仪表彰显其科技感，同时支持Y-Connect车机互联功能。动力上，T700S搭载689cc直列双缸水冷引擎，输出73.4Ps最大马力和68Nm最大扭矩，应对各种骑行场景游刃有余。底盘硬件方面，新车采用轻量化编织网框架结构，提供出色的刚性表现。240mm的最小离地间隙保证复杂路况下的通过性。KYB减震系统和Brembo卡钳的加持，为骑行者带来稳定的操控感和强大的制动力。然而，新车未配备TCS牵引力控制系统。综上所述，新款雅马哈T700S在外观、动力和底盘配置方面均有所升级，但10.98万元的价格使其在同级别车型中竞争力有限。尽管如此，凭借雅马哈的品牌影响力和高品质的减震、刹车系统配置，T700S仍具有一定的市场吸引力。
2024-04-01
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
春风500SR，售价33999元还能一战
#摩托车新车点评从目前爆出的谍照来看，春风550SR在外观上较450SR变化主要集中在车头，车头部分设计的更加的平滑，也是为了将低风阻设计，车身部分与450SR近乎一致，与450SR共用车架的可能性极大。当然了碳纤维定风翼一定不会少，起多大作用放一边，但是必须要帅！这是国产中排仿赛的脸面、逼格所在。【动力方面】 500SR搭载的这台500CC发动机，属于全新的四缸机平台，实际马力预计能达到77匹马力左右（参考凯越450RR的70匹马力）。【配置方面】配置上预计会有较大的提高，实际上CF450SR的配置本身就比QJ赛450落后一大截，如450SR搭载的是前单碟刹盘，而赛450搭载的是双碟刹盘，在制动能力上胜出。赛450的马祖奇前后避震也比CF450SR的国产渝安避雪规格高。 CF500SR的配置一定会较450SR有较大的提高。春风500SR的前碟刹盘一定会升级为双碟刹盘，这在450SR上一直被吐槽（同级的赛450为双碟刹盘），搭载布雷博浮动卡钳，增加制动性能：前避震也会升级，大概率会用KYB预载可调倒置减震代替450SR上所用的国产渝安前避震，避震性能会有不小的提升。春风500SR还极有可能同步上市单摇臂版本，帅气的单摇臂直击俊男靓女的小心心【电控方面】不要抱太多的期望，大概率还是博世前后ABS、弯道ABS和TCS，因为在谍照上看得出500SR依旧搭载了双拉线油门（非电子油门），所以说电子快排想都别想了，指定没有了，有点小失望吧。【价格预测】作为后发产品，CF500SR一定会精准狙击最大的竞争对手，那就是凯越450RR，那么问题来了凯越450RR配置规格不低，定价在34800元，这也给未上市的CF500SR不小的压力，当然了后上市也有后发优势，对市场的反馈更清晰，预计春风500SR的售价会定在33999元左右，就是要恶心一下对手。春风500SR还有两个潜在的对手那就是39999元的QJ赛600和未上市的无极RR660，前者价格压到4万以内，后者的电控非常全面（电子油门、快排），CF500SR的压力不会小。写在最后：春风500SR的目标用户还是追求颜值和性能的年轻一族，落地价格在4万左右的话竞争力还是很大的，毕竟年轻人财力有限，春风500SR作为第一辆仿赛机车真的不错，别忘了它可是四缸奥。
2024-03-14
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
400扩缸机还想来割韭菜？没门！
#摩托车新车点评 Ninja500引进国内市场已经是板上钉钉的事了，看得出川崎在国内的压力不小，短时间没有能力研发新产品，就用Ninja400扩扩缸应付一下吧！外观上车头部分有一丝丝变化，前脸线条柔和了一点，在我看来还是比较顺眼一点了，毕竟要性能没性能，弄那么激进干嘛，又不是比脸，关键还得看发动机，对吧？车身部分没什么变化，扩缸机嘛车体没变化，完全在情理之中，并不意外。动力上性能提升一丢丢也是正常的，毕竟发动机排量扩缸到450cc了，顺便加了点活塞行程，动力有提升不意外。配置上完全照搬ninjia400那套老旧配置，还是那KYB正置套筒前避震，制动卡钳依旧是日清卡钳，博世双通道ABS，车架还是那个车架。配置上毫无亮点，纯纯是糊弄老百姓的产品。 Ninja500价格预测：目前Ninja400的指导价是5万左右，相信以川崎的自信，加上Ninja500尊贵的身份，加价8000也不算多，定价58888元交个朋友吧。 Ninja500这种扩缸型选手，妥妥的智商机，配置毫无变化，依旧是老掉牙的配置，严重的落伍，毫无性价比。川崎的配件还死贵，Ninja400换个车侧壳都要一两千，Ninja500也不能低了，要彰显其尊贵的身份。
2024-03-11
陕西铁人俱乐部
豪爵 TR300车主·车龄3年
点评铁人300
#人人写点评豪爵TR300分都市版和旅行版两个版本，价格分别为26680元和27980元。这车的外观设计偏复古，发动机最大的特点是出色的低转高扭特性，配备滑动离合器。其前后减震行程长，驾驶体验较为平稳。此车还采用了德国欧司朗品牌的LED大灯和Nissin品牌的刹车制动系统，标配博世双通道ABS，减震方面则采用性能更高的KYB减震，可以带来更好的舒适性和稳定性。豪爵tr300的驾驶体验，为你提供部分车主的评价：外观：漆水好，实车看着比较大，但不注意容易有划痕。车重：坐上去感觉车子比较重，拐弯要注意。动力：提速超车够用，低扭感觉可以，但在市区穿插不太灵活。油耗：磨合期油耗3.5个，比较省油。挡泥板：过水时鞋子没脏，甩泥不严重。刹车：刹车比较稳，有两次急刹都刹住了。减震：过减速带和坑时舒服又干脆利落，拐弯支撑也够。手把：可以调节，现在骑着还好，百十公里不觉得累。自己换机油保养才 200 元左右，经济又实惠！👏 摩托车新手小白也能轻松搞定！😎 总结豪爵TR300的口碑不错，其设计对于年轻人来说觉得丑，不过在驾驶体验、动力性能和配置方面都有不错的表现。如果你对这款车感兴趣，建议你前往线下门店进行试驾，以便更好地了解其性能和特点。
2024-02-21
用户5540084013312
2024年终于买到了一辆铃木锋驭
2024年1月，家里一辆车不够用，老婆出行接送孩子冬天太冷了，研究在购入一辆车，无奈元子有限，没事就在某鱼吧啦到一辆锋驭极光绿手动天窗的，当年这车刚刚上市我就一直关注，那时我开北斗星呢，加了车商微信了解车况价格后，带着老婆和一个刚好帮我干点活的朋友开车就去了200公里，看了一圈，看看发动机舱躺地下看看底盘很完整很立正，开了一圈写合同，车是2014年1月的公里数115000公里，开了一圈底盘紧凑无异响，转账开回家，高速一路表显示5、4个油，开了半月了室内估计得7个多油我上班距离单位2公里，我开着感觉挺好，减震比我的轿车硬点，想把减震换成KYB双向的。3万圆了当年的梦
2024-02-13
AA小雨202252
无极 SR4 Max车主·车龄2年
23款无极sr4max虽不完美但近乎完美
作为无极sr4max的车主，通过这段时间的用车，对于这个车的品控、操控等方面，实打实的说——符合我的预期。从提车到这段时间的用车，无极sr4max这辆车真的让我有些惊喜！我对它的各方面表现都超级满意。下面我来分享一下我的用车感受。首先，坐姿和坐高真的非常舒服。无极sr4max的坐高761mm，这个高度的踏板设计符合人体工程学，就算是长时间骑行，也不会觉得累。而且，腰靠的靠垫设计得很合理，让我在骑行时腰部可以感觉非常轻松，不会腰酸。接下来，骑乘感受也是一绝。无极sr4max的坐垫有电加热功能，并且前后坐垫都是采用的高回弹海绵材质，可以给前后坐都提供良好的支撑，还非常舒适。无论是在城市中穿梭还是长途旅行，我都能感受到它的舒适。说到驾驶感受，无极sr4max搭载了一台34匹，25kw的动力强劲的发动机，加速表现非常出色。在城市道路中，它的动力响应迅速，让我在超车时毫不费力。而在高速公路上，它也能保持稳定的表现，让我感受到驾驶的乐趣和安心。操控感受也是无极sr4max的一大亮点。车辆的转向轻盈且精准，车身灵活程度不输125的小踏板，我的用车场景几乎是城市，它让我在城市中穿梭时游刃有余。而且，悬挂系统的调校也非常出色，前后一线大牌的kyb减震你就知道好不好，这个减震真的为我提供了良好的支撑性和舒适性，让我在跑山压弯中也能稳定操控。使用成本方面，我的无极sr4max油耗是4个油，不说多省油，但也不是很耗油，和同级别的踏板差不多处于持平。并且，无极sr4max作为一个踏板车，它的保养费用也比较合理，不过就是配件价格有点贵，如果磕碰倒车还是挺心疼。作为23款的无极sr4max车主，我也骑过当地车友22款的无极sr4max，平心而论，22款真的很拉胯，23款真香真完美。
2024-02-03
屋顶上的拾荒人甲
豪爵 USR125车主·车龄3年
街车也能当拉力
豪爵的最新跨界街车dl150，为什么说它是跨界的街车呢，因为它既像一台街车，也像一台拉力车。购买背景及价格因为机缘巧合在街上闲转，路边停着一辆崭新的车，手机拍照后就到摩托车城里找了找，最好发现实豪爵的DL150，刚刚工作手里有部分闲钱，就果断买了下来，办下来手续一共花费15400块钱。漆水及外观我们先从外观开始讲这台车，如果你单看上半部分，从车头到车尾的造型，有没有感觉很像一台滑台车，像骇客那种，玩乐性的车子，这个车头呢，我第一眼看上去是很奇怪的，一个街车的车头加了一个鸭嘴，然后看上去非常的新奇，但是我觉得它应该是个耐看型，我越看啊感觉丑帅丑帅的，现在整个车头像一个猩猩一样，然后大灯方面呢，也是用到了德国进口的欧司朗光源，整车也都是LED的光源，这一块儿配置还是非常的良心。然后就是油箱部分，油箱部分的设计呢，还是比较有层次感，这一块儿跟这一块儿的，特别是这一块儿啊，肌肉感和线条感是非常的十足。性能及操控这台车的后面减震是用的中央中置的kyb的减震，前后双通道ABS，不像单通道，前后的轮胎更是配备了cst的龟背胎，基本上这套轮胎的话是50%公路和50%烂路是非常的实用，这些配置在它这个价位呢，应该还是算是比较有性价比的，那么发动机部分，采用豪爵最新款的单缸风冷，esr150发动机，最大功率9.3千瓦，最大扭矩12.7牛米，搭配它148公斤的车重，让这台车骑上去非常的轻盈。
2024-01-23
Cq石头
奔达黑旗 500车主·车龄2年
烽火燎原，燎7征服对手
#摩托车用车感受国内市场对巡航车型的热衷依旧热度不减，国产车商也是憋足了劲往巡航系列发力，聊到国产巡航车，你就无法避开奔达这品牌。奔达机车可谓在巡航车型深耕苦挖。小中大排量都有不俗表现。聊国产巡航绕不开奔达，聊奔达必然躲不掉这款700排量的大家伙。目前奔达旗下最大排量巡航无疑就是今天的主角“奔达燎700” 奔达燎700这款车自从处女秀后网上引起一阵骚动，后续表现也相当乐观，在国内巡航缺少公升级领域车型的时候，无疑这款近700排量的巡航车，起这相当不错的支撑作用。奔达燎700 奔达燎700动力平台搭载的是一款精准排量680cc的四缸发动机，最大功率达到了69kw，最大扭矩63N.m 奔达燎700这款车的初期动力比较平顺，没有预期那么暴躁。动力平台发动机到中高转速5500以上这款四缸的发动机就逐步显示威力，有实测其0-100KM加速5秒。着实有点东西。 TFT液晶仪表投屏导航，这一点还是非常不错的，日常骑行过程中比较实用。 TFT屏幕续航方面，油箱容积20升。减震采用了KYB可调减震，前后采用了Brembo卡钳制动除此之外鲍鱼卡钳油箱车身上多部件采用铝合金材质，单侧四出排气筒。最震撼的就是燎700那个310mm大宽后胎大屁股上路回头率。你可能不认识燎700但是你一定熟悉它的后胎霸气侧漏。燎700整体外观非常霸气，但是不死板相当时尚。前脸造型像是飞机的喷气孔标志大灯而车身也采用了大量的线条进行勾勒，层次感比较出众。燎700 最后咱们聊价格，谈钱不伤感情45800-46800这个价格，小编觉得可以接受。四缸中排巡航车型，且配置不错。吐槽一点奔达这个品控有待加强——
2024-01-23
安逸微风vA5
骑无极模特取漂亮媳妇
在选择无极sr4max之前，我去升仕店看过，去光阳店看过，也去本田看过佛沙，去雅马哈看过xmax，但是经过对比下来，我还是选择了无极sr4max，主要是我的用车环境。我生活在一个小县城，经常骑行的环境小车不太守规矩，所以无极sr4max的变道辅助和雷达预警是很实用的。无极sr4max从上市的时候我就开始关注了，我也是等待了两个月提的车，提车的时候什么都没有送，就车价39800元（我是22款，不是23款，23款的售价是41760），上税花了3100元，保险上牌一起落地在4.4个w了，现在22款的价格有优惠，前几天去店里的时候销售人员说送购置税送保险还有一千块钱的现金优惠，还可以送箱子，尾箱架和护杠。如果有需要入手22款的可以咨询当地的经销商，不过现在23款我觉得更好。无极sr4max的漆水可以说是很好，摸上去就有一种很润的感觉，我当时也对比过升仕350e，佛沙350，雅马哈xmax，说实话这几款车的漆水是比不上无极sr4max的。无极sr4max的外观比较符合我的审美，首先是车头不像其他车型那么圆润，给人感觉就是棱角分明，其次就是车看上去很大，真的很大，给人一种很霸气的感觉。最后是无极sr4max的操控实在是没话说，kyb的减震过坑这些完全没问题，油耗我的车基本在4个油，对比起来同等级踏板也是差不多，极速我没跑过很快，基本都是在市区骑行，偶尔会去参加无极店的活动，因为年纪比较大了，和小年轻追求的不一样。
2024-01-09
老田引擎机车
凯越 500X车主·车龄4年
今日新到：21年珠峰牌·凯越500X 单摇臂，总里程12000公里，前后标配ABS，KYB可调式避震，双油门拉线，标配三箱，加装护手，护杠，油箱包，装载能力很好，越野旅行最佳选择，价格24800，支持置换。
2024-01-05