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科迈罗美国价格

旭姐谈汽车
在中国的伪豪车 , 国内国外价格近3倍，你花了冤枉钱吗？
可能大家不知道，很多的车型在国内是豪车品牌，而在国外确实烂车甚至买菜车农用车，品牌咱们先不用来评论，就是这价格，国内国外甚至相差最高达3倍之多，为什么国人要把这些车当成豪车?
2020-06-22
老何的汽车观
美国大片中的巨无霸，如今却成了国内土豪们的玩具
看过变形金刚的朋友都知道，这部电影可以算是历史上最成功的电影之一。从以前的动画系列到现在的科幻系列都成为了经典，在国内和国外都有着大批的粉丝。随着电影的出名，影片里出现的许多人物汽车也让更多人熟知。像大黄蜂的原型雪弗兰科迈罗、擎天柱的原型彼得比尔特389等等。
2020-05-25
观今言史
坑惨国人的四个“伪豪车”，国外当草国人当宝，二手车贩避之不及
可当我们谈起国内高端汽车时，却迟迟叫不上不上名字，究其原因在于我国汽车行业起步比较晚，发展相对落后。
03-24
车情天下
三款美国的“平民车”，到了中国却被奉为豪车，老美都偷笑了
有一些在国内市场上很受欢迎的汽车在国际市场上销售可不是那么好了，比如说接下来要介绍到的三款美国市场上的“平民车”，确实在国内市场上也算是小豪车了，不清楚这三款车市价销量的人买了可说不定是亏了呢！
2020-03-22
查博士二手车检测
二手科迈罗大黄蜂，圆梦变形金刚！
Hello，各位车友们，二手车检测查博士和各位又见面了，今儿有位盐城的客户委托我们检测一台11款大黄蜂科迈罗。检车之前先让查博士带各位了解一下该车，2008年7月21日(北京时间7月22日)发布了其量产版2010款Camaro。在中国的官方命名为——科迈罗。
01-02
湘馍馍
在美国只能算草，国人当宝了，美系三大伪豪车，忽悠不少人
人生当中能拥有一辆豪车，是许多人的梦想，不过每个人眼里的豪车都不一样，作为普通大众，大家默认奔驰、宝马、奥迪就是豪车。
2020-06-16
弯道看车
这些“伪豪车”基本到了中国价格就翻倍，国外真便宜！
首先看品牌，其次看售价——在中国还要多加一条，就是中外同款车型的价格差与车型定位。有一些车很奇怪，在
2017-03-29
蜗牛车志
智己L7车主·车龄1年
美国人当草中国人当宝！国内最有名三大伪豪车，有多少人被骗了？
AV蜗友，之前我一直很喜欢出一些真豪车被别人当平民街车的文章。比如130万的埃尔法被当成比五菱宏光舒服一些的面包车，大众辉腾当成帕萨特…
2019-01-02
荀老师的教育观
这4款美国平民车，进入国内却摇身一变成了豪车的代表
众所周知，进口汽车由于各种税费，价格往往比国产车高出一截。而国内消费者对价格十分敏感，通常认为售价越高的汽车越豪华。这个意识并不完全正确，因为有些国内售价高昂的汽车，在美国其实就是平民车。今天车少就给大家介绍4款“伪豪车”，一起来看看它们的真实面目。
2020-06-09
言車社
7-10万美元在美国能买到哪些车？你想不到
之前盘点了5万美金在美国都能买什么性能车，都不用说5万美金，就3万多美金在美国就已经可以买到V8的福特野马了，换算成国内的价格也才30万不到，虽然这么说不严谨，没有加入关税和排放税这些，但即便是把这些税加上这台车还是要比海外版要贵，甚至有些地方还会做出调整，比如动力，配置这些，所以今天我们不说这些，还接着上次盘点继续往下说，看看更高价格在美国都能买到什么性能车。
2021-12-25
言車社
在美国不到20万就可以买科迈罗还是3.6L
科迈罗和野马在美国都属于比较亲民的跑车，科迈罗在美国入门版的车型同样是2.0T，价格26000美金左右，就算更高一级的3.6L车型售价也仅有28000美金左右，两车换算价格以后都没有超过20万，即便是最顶级的ZL1版本的科迈罗换算国内价格也就和一台5系的价格差不多。
2021-12-24
蓝星上的暴躁兔
在美国市场，只有30000美元的预算，看看都能买到哪些汽车
科迈罗 coupe 可配备一系列发动机，其中 2.0 升涡轮增压动力装置，当与 TREMEC 6 速手动变速箱配合使用时，可产生 275 马力和 295 lb-ft 的充足扭矩。
2021-08-04
机械增压和涡轮增压
大黄蜂——科迈罗3.6加装进口增压器动力提升40%
在影视中，我们经常看到一些漂亮的跑车，这也是影视剧的亮点，相信大家都看过变形金刚，里面的有个大黄蜂，这可是一款跑车，造型帅气，很多人对此念念不忘，熟不知现实中也有这样的车型，它的原型就是科迈罗，目前在国内的版本大部分是3.6L加上V6的组合，价格可不便宜，售价在50万左右。
2023-07-26
周小州
V8大黄蜂在美国有多便宜？价格不如一台四门家轿，定价不讲道理
Camaro并不是传统意义上的美系肌肉车，它和福特Mustang 野马和道奇Charger 一样，都属于PonyCar 这一系列。
2020-05-08
言車社
3-5万美元在美国能买那些车，你猜不到
如果一台车是全球车型，除了会和同级别的竞争车型相对比以外，还会和在海外市场也有售卖的同车型比较，被比较最多的就是美国市场，相信只要一提起美国市场，给人的普遍印象就是价格便宜，车型丰富，这种情况的确存在，但不是绝对性的，就拿最普遍的家用车来说，有些车并不比国内便宜甚至换算后还会比国内贵，可在大排量性能车这类车型中价格优势就非常明显了，多数车还都是我们国内没有的车型，下面就盘点一下这些在美国售卖的车到底是什么价格。
2021-12-24
汽车知识的世界
福特野马再度跳水，平行进口27.3万，科迈罗：压力很大啊
据小编了解现在进口野马价格再度跳水，平行进口已经低至27.3万起了，那么车友们还会选择雪佛兰科迈罗吗?
2020-06-19
永远d路
雪佛兰在美国的地位和在中国的地位
雪佛兰在美国是什么地位？那可真不一般，雪佛兰可是通用旗下最大的汽车品牌，有多大？从1912年雪佛兰创立以来，已经卖出去了超过2.5亿辆车，所以雪佛兰算得上是世界上最成功的汽车品牌。
2022-11-03
辉豪坡陌
食之无味，弃之可惜。这就是你们眼睛里的科迈罗
我对轿跑车的基础印象无非就这么几种，要么是双门敞篷，要么是双门溜背造型，要么是就像奥迪a5那样。其实轿跑车属于轿车系的一个细分，准确的讲应该算是一种休闲旅行的感觉，如果是两个小夫妻的话叫跑车是完全够用的，三口之家就没办法用了。
2021-11-27
篮球的一点小事
大黄蜂--雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）是一款具有传奇色彩的美国跑车，自1966年诞生以来，它凭借独特的设计、卓越的性能和出色的驾驶体验，赢得了全球无数车迷的喜爱。作为一款经典的美式肌肉车，雪佛兰科迈罗在汽车市场上具有举足轻重的地位。下面就来详细了解一下这款车的优缺点。
2023-09-13
玩儿车派
美系三雄之雪佛兰科迈罗，传奇继续，经典永恒
一部《变形金刚》系列电影让无数人记住了“大黄蜂”，在电影中“大黄蜂”是“擎天柱”最信任的副官之一，拥有出色的情报刺探能力。
2020-10-08
沉着宇宙oGh
乱评科尔维特C8：美国人的五菱神车中国人的天价超跑
【一个花边：科迈罗Z1L 1LE包版本的车型，由于前保险杠下方的“风刀”设计有可能伤到路边行人，导致这款车无法在欧盟国家上市。
2020-02-16
阿飞频率
便于高速追击，美国亚利桑那州警方采购两台道奇挑战者5.7 Hemi
提到美国道路上行驶的警车，我们首先可能首先会想到福特维多利亚皇冠（Crown Victoria），毕竟在很多美国大片中它出镜的频率是相当高的，目前在美国街头警用车辆更多的是则是福特探险者、雪佛兰 Tahoe 等等。
2021-09-12
骏华雪佛兰刘冬
雪佛兰在美国的地位和在中国的地位
雪佛兰在美国是什么地位？那可真不一般，雪佛兰可是通用旗下最大的汽车品牌，有多大？从1912年雪佛兰创立以来，已经卖出去了超过2.5亿辆车，所以雪佛兰算得上是世界上最成功的汽车品牌。
2022-11-03
汽车市场报
山西遇到雪佛兰科迈罗ZL1，6.2L引擎能爆出650匹，落地超115万
再来看看内饰部分，并没有采用翻毛皮材料包裹，全真皮包裹的科迈罗更偏向于运动化，从小哥那里得知这是2019款的雪佛兰科迈罗6.2L ZL1加规版，这辆车在美国本土买69995万美元，约合人民币为48万元左右，不过再加装1LE极致性能公路套装的话价格还会上浮7500美元，当然这些只是
2020-03-13
老万的汽车观
为什么同一辆车中国售价是美国的2-3倍？
但是大家有没有发现，即便是最高的143.75%，也没到车价的3倍、4倍，可是有很多车差价却远超3倍。
2020-06-21
赛车星冰乐
福特烈马真挺霸气的，这小石头一摆，有点美国中部穿越玩的感觉了。2.3T动力也足够，主要国产了价格一下就可接受多了。
前天 20:23
科技车咖
AEB太卷了，都要开始上夜视仪了~
#AEB之争，你支持谁？AEB太卷了，都要开始上夜视仪了~ 去年华为和小鹏的AEB论战还历历在目，最近又爆出消息法雷奥要把热成像技术导入到驾驶辅助系统，用来提高低可视条件下AEB性能。虽然国内智驾都在上激光雷达，但是激光雷达价格太高，没办法在中低端车型上做到技术平权。那现在法雷奥剑走偏锋，上热成像不失为另外一种方案。这样可以消除之前为了提高AEB性能而放大误触发率的本末倒置方案弊端，在美国就要开始调查本田AEB太敏感的问题。国外消费者对误触发的要求肯定比国人高，不像国人一样认为不管有没有问题就给你刹车是更安全。现在智驾圈各种卷，卷完性能卷成本，现在开始往低成本方向走。除了激光雷达现在还有4D毫米波雷达，再加上夜视仪，又要百花齐放了！
3天前
科技车咖
台湾那边怎么看电动车趋势
大陆智能电动车火热，看看台湾那边怎么看发展趋势~ 在台湾专家眼里，智能电动车市场很大，芯片、电脑和手机加在一起也没有这么大的市场。在25年中国依旧是最大的新能源市场，是第二美国的2倍。但是目前的市场已经很大，后续应该不会有这么大的增长率，预计在2035年能走到跟油车对半的状态。目前电池的价格因为中国的内卷已经大幅下降，后面下降的空间不大了。因此可以推出目前的价格战其实已经接近谷底，车价很难再大幅下降了。台湾在汽车电控方面还是有些供应链的优势，可以抓住机遇吃一波红利，但是台湾还是想往国外车厂配套。我觉得如果错失了大陆自主品牌，台湾汽车和电子行业估计也要像日本一样沉寂了。因为新能源的发展，能源公司纷纷入局新能源，国外BP也开始跟特斯拉一起布局充电桩业务。连垄断企业都转型了，你还觉得新能源不是未来么？
3天前
光寻影
Model Y车主·车龄3年
高性能的Model3就这么来了
果然够特斯拉，焕新版高性能Model3就这么悄无声息地在美国官网上架了，命名方式一如从前，还是Model3performance，折合38.4万元的价格，2.9秒的0-60英里加速与476公里的续航，各位买家还满意吗
3天前
每日摸机
拯救小鹏x9除了靠降价还有啥
今年是汽车大年 23年是卷 24年是跳楼价小米汽车来了，目标全球前五（500万辆起步）也就是起码比亚迪300万的×2倍体量小米国内300万，国际200万吧也就是要从30家车企口里抢10万辆小的车企或者不入流的都熬不下去高合，威马～都倒下了 24年全年1000多辆车改款发布 100多款新能源新车发布竞争史上最强最惨烈！！！小米汽车和小米手机一样打法！整顿市场小米手机干掉了深圳山寨机小米手机蹭苹果三星外观，营销，体验接近，参数真！（山寨机简直哪哪都虚标）小米汽车也是蹭保时捷外观，配置体验主打中等偏上。小鹏p7i能降10万，奔驰纯电五折现在6/7座纯电，混动suv，插混，油车mpv太多太多每家都在换代更新以前是5-7年一换代新能源汽车是一年换一次车机系统就算换代奥德赛，塞纳，奥迪q5e，嘉华，比亚迪唐，东风eπ008，极氪009，理想mega 极氪mix 起亚ev9 ，太多太多眼花缭乱希望小鹏团队认清现实： 1. 自己车目前仅剩智驾优势基本盘没了（砍掉智驾团队）智己，华为，小米，理想，各家车企都有了都是L2+++，都不敢吹l3，就是L2.5，l2.4，l2.2的差距，也就是体验上每家侧重点不同，方向不一样并没有说领先100%，50%这种差距，就落后1-2年的开发，或者测试量 2. 小鹏汽车的质量？？？有质量体系？供应商二三流，或者不入流（毕竟量太少）基本就是和广州广汽（埃安，传祺）一样一样供应商，毕竟小鹏很多广汽的合伙人全球顶级的基本不给他们配套真诚建议直接小鹏x9再进化降价10万！！！别蹭营销了降价10万能干翻对手！压制对手们发力小鹏p7这种20多万的车都能降9万 35-45万的小鹏直接25-35万！！搅乱中大型suv，mpv市场（这部分小米汽车暂时要等2年）后期再降就没机会了中国人现在就喜欢大大大大！大美国喜欢皮卡。但是中国国情需要加盖那就是皮卡MPV （毕竟现在还有打价格战的底气，小鹏mpv有先发优势，后期几十台mpv，suv中大型6/7座，被动降价就尴尬了）增加4座版高定现在小鹏还有热度的就X9了再不快反就歇菜了跟g6g9一样，凉凉透心凉总结就是： 24年建议取消G6车型，把G9磨具尺寸下放G6，不要再重新设计了，浪费钱！不如下放，浪费磨具（以大打小），毕竟23年g6有点优势，24年太多太多竞争对手 x9下放到G9车型，或者G9出6/7座SUV 或者大4座小鹏x9的纯电mpv再豪华！增加配置，再改小鹏的车子感觉每款都不一样没有辨识度，传承都是一款扑街了重新搞一个，扑街了再搞每次去展厅，都会见到不一样的小鹏新车
4天前
触动汽车灵魂
讴歌RDX车主·车龄2年
新能源加速渗透，燃油当情怀党的思考！
深夜，窗外的景色很美；一直在思考，电动车和燃油车的未来会是一个怎么的格局？而每次油价的上涨或者波动都会挑动燃油车持有者的神经！期待油价下降到多便宜，已经是一个遥不可及的梦，或者说油价在国内根本不允许下降！哪怕西方国家整体的电动车竞争还是比中国的弱，但是及时国际油价多么低，国内依然是属于绝缘的存在！因为国内需要电车车位趋势，需要举全国之力去让大家都置换上新能源车，而燃油车注定只会成为少数派的坚守阵地，但是这对国家的战略来说是无碍的！只是未来，燃油车绝不会是一个普通家庭的首选，因为高成本！而普通燃油车又不会是一个富裕家庭的选择，因为无乐趣可言！所以，随着国内的燃油车强制报废的年限接近，或者报废，或者置换！燃油车最终最会剩下高性能的，有驾驶乐趣的类型！未来不管我们愿不愿意，新能车的渗透率将会进一步在国内提高渗透率！而国外，虽然西方国家开始给中国的新能源冠以产能过剩的抱怨，及时高筑壁垒，最终也会给中国洪水般的更新迭代和惊人的产能所冲垮！中国的新能源车将输出到全世界！不是西方国家的选择，而肯定会是西方国家人民的选择，因为大家不会跟钱过不去！美国赖以控制全世界的三件武器，世界货币美元，能源－石油，美国的军事，其中石油将受到巨大的冲击！而石油将成为军队的特供！这里只讲新能车带来的能源格局的转变！只是，说到选择！我给大家的建议，还是去二手市场淘一个耐用的低油耗的二手车，价格最好实在十万以内，然后准备开上个五年以上，在五年后大概率可以放心的用上迭代稳定的新能源智能车；起码充电效率，便捷，安全，成本，稳定性都将更好！而更加关键的是围绕新能车的价值评估体系将成熟，报告配件，保险，二手流通等！另外最好你买二手车是贷款的，因为利率现在是越来月底了！也许首付2万，你就可以拥有一台还不错的车！然后五年后刚好还清，到时候再卖掉即可！卖掉的钱大概率足够你去买一台新能车的首付！而接着你就可以不用太担心成为一个新能源的韭菜了，概率大大的降低了！
4天前
大气芒果JrG
东风风神为何不往东南亚推广
现阶段，国内车市如此之内倦，不光是倦配置，倦价格，居然还倦营销，除了豪华品牌或超豪华品牌，国内外车企在中国这片土地上，大部分的现在心弦崩得紧紧的了吧！风神，其实说起来，二汽除了东风日产，东风本田有点销量，其它的小型客车类基本上都是打酱油的边缘俳徊，以前AX7，皓极还有个三五千台的销售量，现在呢？你看看还有多少？标致不行，雪铁龙也不行，以前的起亚也不行，风行同样如此，基本上没有几台车连续几个月销量保持5千以上。东风，该改改策略了！学一下奇瑞吧！国内国外同时开花，多好！本来在国内你的知名度就不高，以前皓瀚上市之初还保持了一下热度，现在呢，关注度一下就没了。好吧，有人说现在的关注度被风神L7抢了。也是，这一波关注度跟以前的皓瀚何其相似。难道，你每一次关注度下降就会出一款新车来博一下流量？其实，你国内不行，也不是说不行。既然国内这么倦，你往国外走吧！只能抢国外的市场了。人无远虑，必有近忧！中国国内市场现在就是美国以前的市场一样，等达到一定的饱和度，国内应该也就几家车企能留得下来了。不要认为你是国企，你就一定能存活下来，或许，你留下来的可能只是你的商用车，当你只剩下商用车的时候，应该那就是你被整合的时候了吧。现在这个时刻，其实找国外市场也不晚，东南亚，非洲市场，都可以去的呀！国内的营销跟国外的营销都要跟得上呀。我也是今天偶尔打开了懂车帝看这个风神L7有个外国车评人在试驾L7才来发几句牢骚吧！他都说了你有这么牛的技术，那就让国外的那帮人来瞧瞧我们这个技术呀，把国外的市场做起来呀！加油吧！希望你也可以国内外都热销！脑子里想一句写一句，东拼西凑的，读不通勿怪。
5天前
如来说车Real
特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？
5天前
卉眼识车
日本首相摊牌不装了，这下我们还要买日系车
4月9日，日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问，随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中，岸田称“世界需要美国的领导，而且美国不孤独，日本与美国在一起”，并高调宣告“日本已经从二战的破坏中恢复过来”，荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场，但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞，极尽献媚之姿。长期以来，日本政府始终与美国站在同一战线，如同一只招之即来、挥之即去的“看门狗”，处处针对中国，仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。面对日本政府近来变本加厉的挑衅，越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场，不再迷信日本产品的神话。近日，日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》，宣布将于2024年4月19日起结束在天猫旗舰店长达14年的运营。据其2023年财报显示，高丝集团在亚太市场销售同比下滑34.7%，其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。无独有偶，日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢，跌跌不休。曾一度在中国市占率超30%的日系品牌汽车，到2024年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国，就也别怪广大中国人民“停购日系车”表明自己的态度了。十年前的日系车，曾在中国人心中是“省油”、“耐用”、“性价比”的完美化身。而现如今，论油耗，比不过中国汽车品牌的插混车型；论耐久，也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑；论智能，更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起，日系车最后的价格优势，也早已经荡然无存。打铁还需自身硬，中国的汽车，中国的人民，从来不需要找靠山。我们的底气，源自于技术的领先、源自于人民的勤劳，而永远不是大洋彼岸的一双大腿。
5天前
乖巧橙子HIE
新能源车增多能让国内汽油降价？
俗话说，供需关系改变就能让价格变化。按道理，全国新能源汽车已经占据25％的比例，全国的汽油也应该降低了25％的消耗，汽油滞销就会降价，因为汽油也有保质期。但是实际上汽油价格却猛涨，这是为何？三桶油把汽油存着就是不卖？还是他们减少了炼化的数量？经过多方数据调查，才发现三桶油进口和自产石油还在增加，对于国内卖不完的汽油，他们全部出口售卖了。更可恶的是，出口价是4.5元一升，比国内便宜一半。所以，想着国内全是电动汽车，汽油就能降价的，不要去想了。上面早就划分好了各自的蛋糕，以后汽油主要就做出口。中国沦为欧美国家的“炼油厂”，承受环境污染的结果。
6天前
用户2611807178459
特斯拉销售最近不吹价格全球最低了吧？去年美国yp抵免后约合27万，现在s美国51万，中国这个价格，呵呵，你就继续挤牙膏吧，去年的highland，降成本喊了那么久，电池大幅降价，价格上市大涨价，打得我等特粉晕头转向，彻底转黑，车是好车，挤牙膏真的很让人倒胃口，降价默不作声，涨价提前通知，真是入乡随俗，棒！
7天前
HanawaSAMA
奥迪Q5L车主·车龄3年
特斯拉美国降价
特斯拉美国官网显示，特斯拉Model Y价格下调至42,990美元，Model Y长续航版价格下调至47,990美元，Model Y高性能版价格下调至51,490美元；特斯拉Model S价格下调至72,990美元，Model S Plaid价格下调至87,990美元。
7天前
Tspace特空间
坐车就像坐电梯？海外博主亲身体验：FSD可以通过闪烁的黄灯，熟练到右转上高速不会行驶到路肩上…… 随着特斯拉宣布FSD（完全自动驾驶能力）软件订阅价格直接砍半至99美元/月，全力拉升FSD渗透率。外媒评价：FSD是自iPhone后，最令人惊叹的科技产品！正如马斯克所言：“将来几乎所有汽车都将实现完全自动驾驶，坐车就像坐电梯。” 都说FSD比人类驾驶员安全10倍，现在的它到底能实现哪些能力？海外博主@Bob Walker 亲身体验后发现：“可以识别人行道停车标识；可以通过闪烁的黄灯；左拐进街区更流畅；右转上高速不会行驶到路肩上……” 看起来已经相当成熟可靠的完全自动驾驶技术，背后是全球目前已超16亿公里（约合10亿英里）行驶里程的持久测试验证。 “完全自动驾驶”这个曾经只能出现在科幻电影里的概念，如今已经成为海外车主真实的用车生活。截至2024年3月，特斯拉FSD已部署到美国约200万辆乘用车上。
9天前
是Jack哇^_^
道奇挑战者 3.6L基本型个人小结
作为一款美式肌肉车型，它需要一些散漫和粗狂，才更有美国的味道。有这样一款车，当你第一眼看到时，心中流露出稍许悸动的同时，更多的则是欣赏。大多数对于美国肌肉车有情怀的朋友都会对它爱不释手，甚至视如珍宝，它就是道奇挑战者。挑战者3.6极具侵略性的前脸造型，它的爱好者绝对是自由奔放的一群人。扁平的进气格栅加上前扰流板的配置给人极强的贴地感，内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。挑战者对比野马和科迈罗也是做的最好的。无论是乘坐空间，还是后备箱空间都是最大的。我之前体验过野马跟挑战者的后排，在副驾的后排坐个170以下的人其实问题不大，但野马的后排头部空间要比挑战者难受不少。但这种车的后排能不坐还是别坐的好，真的都没有任何家用车坐着舒服。对道奇挑战者（Dodge Challenger）的初次印象来源于哪里了，最清晰的画面应该来自《速度与激情》系列，范·迪塞尔最爱开道奇，当然挑战者也是其中之一。虽然最新一代的挑战者7年前已经发布，但由于从未在国内正式进口销售，所以我直到今天才在一家平行进口车行内第一次见到真身。上个世纪60年代，美国肌肉车疯狂流行，V8、后驱、双门、四座，这些都是肌肉车的标准，而肌肉车的尺寸也达到了当时美国中大型家庭轿车的级别。美国民众对肌肉车的热爱驱使美国"三大"陆续推出了尺寸更小、价格更亲民的肌肉车，他们就是如今依旧在推陈出新的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）。美国人喜欢称它们为"Pony Car"（直译为"小马车"，最早是美国人对野马车型的昵称，后来泛指同级别车型）。在国内，野马和科迈罗的知名度似乎更高，如今都已经先后发布了第六代车型，几乎没有断代史（虽然都经历了石油危机，做出了不少妥协，有段时间甚至完全不像美国车，更别提肌肉车了）。福特已经将第六代野马车型正式引进国内销售；而科迈罗凭借《变形金刚》中的"大黄蜂"深入人心，商业营销十分成功，从第五代车型开始就已经引进销售，国内属它能见度最高。道奇挑战者的命运要坎坷很多，第一代车型晚于两位对手推出，仅仅生产了五年，但是依然获得了不俗的销量和口碑，并且成为了永恒的经典。而不久之后的石油危机导致道奇挑战者的第二代产品完全名存实亡，踢出挑战者的发展史也不为过。直到2008年，断代30多年的道奇挑战者推出了第三代产品，剑指第五代回归复古设计的福特野马，也拉开了三个昔日对手在新世纪正面对决的序幕。我并不认为一台最新款的2.3T野马或者2.0T科迈罗跟"肌肉"有什么直接联系，他们如今的造型依然有不少致敬的设计元素，而且越来越漂亮，但为了成为一款"全球车"，已经少了那种桀骜不驯的美式霸气范儿。可是现款道奇挑战者，依然可以唤醒那个时代。道奇挑战者为2015款，是中期改款车型，相比2008年发布的第三代挑战者，在外观、内饰及动力配置等方面均有不同程度的调整。外观是变化最小的，新款延续了复古路线，仅在一些细节方面，包括前后大灯及格栅灯方面进行了调整和提升。到底有多复古？下面也会比较1971年的第一代道奇挑战者，你就能明白了。时隔四十年，内饰自然不可能做到复古，消费者对车内舒适性和科技配置的要求在这些年间有了很大的变化。改款后的挑战者相比2008款在内饰上有不小的提升。虽然是双门车型，虽然尺寸小于传统的肌肉车，但是挑战者超过五米的车长和超过2.9米的轴距注定这不是一台后排坐不下成年人的2+2车型。对于一款双门车型来说，道奇挑战者的乘坐空间可圈可点，美国人从来不憋屈自己。唯独后备厢开口较小，但基本可以满足日常的使用。道奇挑战者依然是一款延续了复古肌肉车风格的Pony Car，相比其他两位竞争对手，挑战者更加特立独行，并没有减少尺寸和使用小排量涡轮增压发动机。这样的做法是双刃剑，一方面，挑战者由于排量问题无法在国际范围内与野马、科迈罗正面竞争；另一方面，挑战者成为了唯一保留了美系肌肉精神的车型。若是挑战者换代了，情况又会如何呢？ >> 动力：采用V6+8AT动力组合最后看看大家关心的动力部分，实拍车辆采用的是一款V6车型，相比V8车型，动力参数上差距比较大。严格来说，V6的挑战者并不算是肌肉车，但是V8车型若是进入国内，由于大排量发动机带来的高昂消费税会让这款Pony Car成为更加小众的车型。
04-17
科技车咖
从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力
#马斯克：未来变压器和电力将短缺从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力的重要性~ 从台积电耗电量统计图中可以看到它在2022年用了210.86亿度电，其他天然气、燃油等能源消耗折算约等于13.36亿度电。这么算下来台积电主要消耗能源是电力，占其总消耗的94%。另外从《世界能源统计年鉴》中查到2022年台湾发电量2881亿度，这么算下来台积电一家企业用电量就占到了台湾总发电量的7.3%。就因为耗电量的增长台湾为了维持工业，每年需大量进口能源进行发电。随着能源价格水涨船高，台湾电费也在节节升高。自4月1日起，台湾的工业、家庭及小商家用电价格全面调涨，平均涨幅为11%。受电价上涨影响，台湾铁路公司近日证实铁路运输票价将调涨，台北捷运也表示将评估票价调整。另有医院、电信、观光住宿等行业，都“放风”将相应涨价。台积电还只是一家芯片代工厂，如果再把视野放大下看人工智能行业，据《纽约客》杂志披露，OpenAI旗下ChatGPT日耗电量高达50万度，一年耗电就超过1.8亿度电了。这还只是处理图片文字，如果像Sora这样的视频应用大规模普及，其耗电量必然远高于ChatGPT，由此可见AI更是耗电大户。现在就看的出来中国对新能源的布局是多么有眼光，我之前文章中说过目前中国的发电量已经占到全球的三分之一，以后也就中国有能力应对大幅上升的电力需求。这么看以后人民币锚定物也可能是电，这样估计人工智能也就在中国能发展的起来，毕竟其他地方没有这么充足的电力供应，美国也不行。
04-17