特大博熊
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我来自街头
继比亚迪早前预告新款皮卡即将上市后,近日比亚迪Shark(暂名)就被拍到在墨西哥无伪装现身,这款车将基于DMO平台打造,将搭载1.5L涡轮引擎+PHEV插混系统,拥有677Hp+760Nm出色性能,它的对手指定的正是Hilux/Ranger等中型皮卡。
商用车公社
“进一步放宽皮卡车进城限制”、“对皮卡车进城实施精细化管理”、“出台多用途货车通用技术条件”……多重政策推动下,皮卡被寄予厚望,但为何销量还是一如既往的“稳”呢?数据不会说谎。2023年,皮卡市场销售52.1万辆,同比增长0.3%。
崔东树
本文全文共3913字,阅读全文约需12分钟根据乘联会皮卡市场信息联席会数据,2023年12月份皮卡市场销售4.8万台,同比2022年12月增11%,环比11月增5%,处于近5年的中高位水平。由于去年12月疫情下皮卡产销受阻,基数低的促进大。
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前瞻网
(图片来源:摄图网)近日,根据乘联会皮卡市场信息联席会的数据显示,中国的皮卡市场在今年9月份表现出微弱的下滑趋势。数据显示,9月份的皮卡销量为4.4万辆,同比下降了0.4%。然而,出口方面却呈现出了增长的态势,出口数量达到1.23万辆,市场环比增长了13.6%。
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小甘大人
新增四驱、21千瓦的外放电功能、支持3吨的拖拽能力的雷达四驱纯电皮卡雷达地平线还行吗? 外观上看,雷达地平线整体延续了雷达RD6的造型设计,对外观细节进行调整,其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置,矩阵式LED大灯配合封闭式中网,视觉效果更具未来科技感,三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。 新车车身尺寸为5260/1900/1880mm,轴距为3120mm,货箱尺寸可以达到1525/1450/540mm,并且还支持基于货箱进行改装,比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。在车尾增加了“4WD”的标识,辨识度更高。 车内配有10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏,功能显示也十分齐全,甚至包含了L2+级驾驶辅助与540度全景影像。新车标配仿皮座椅、自动空调、无钥匙启动、遥控升降车窗、行车自动落锁等配置,支持8扬声器音响、50W手机无线充电、副驾电动调节等舒适化配置。 雷达地平线全系标配双电机四驱动力,总功率315千瓦,总扭矩594牛·米,零百加速4.5秒。标准续航版匹配73千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC里程为460公里;长续航版匹配86千瓦时的三元锂电池,CLTC续航里程为520公里。新车全系标配100千瓦快充,电量30%-80%仅需30分钟,最高车速可达190km/h,最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865千克以及最大拖拽能力3吨的数据,整体性能相当强劲。
用户6172975645297
2023款江铃大道皮卡,自购车以来,各种问题频发,严重影响着日常使用,甚至有致命的安全隐患。主要问题:前挡风起雾、掉机油、防盗功能异常报警、无故锁车自锁或者无法锁车、无法开锁,刹车自动暴死、吃轮胎,驾驶内有机油烧糊味儿。
歌叟
为嘛没有后驱全时四驱车型的福特大五座车型啊?这个市场标段是空白!
懂车帝视线:新车 | 现款19.98万元起 2.0T混动系统 福特蒙迪欧运动版或6月7号上市
钦缘五菱专卖店
新到店2022年5月上牌五菱征途皮卡车,1.5排量,七千公里!准新车况,原版原漆
用户4745152684594
eπ007提车有一个半月了,但是开的不多基本上都是上下班开,现在快800公里。刚提车的时候确实感觉挺好的,操控性比较好,而且加速确实可以,还是530版本的,我已经觉得很不错了,四驱的加速太快感觉驾驭不了。最开始看这个车唯一担心的就是续航,因为对比了一下其他车530版本56度的电池确实有虚标,所以没敢上620的版本,毕竟如果电池不行也没必要加13000,如果电池可以电耗也能低一点530感觉就够用了,刚开始拿到车开的比较暴力经常红灯一变绿就直接一脚油门冲出去,路上也是能超车就超车,所以电耗那时候比较高14.15左右,但是现在开的就很温柔了,能量回收中的情况,看见红灯就提前松电门让他自己滑行,加速也是慢慢加速,所以就有了图一的8.0的电耗,充满电之后开的前100公里基本上续航1:1,之后慢慢会掉一点电,但是能耗也很满足了,而且开车该听歌听歌该开空调开空调,能到10以下的电耗已经非常不错了。 然后就是那一天突然发现座椅的靠背可以调节到压住后排座椅的位置,刚好外面下大雨,就把座椅调整躺平在车里听歌玩手机,这种环境下真的特别nice 图四是车被蹭了,挺心疼的,停车的时候前面是一个皮卡车后面有一个类似防撞钩或者拖车钩,没有开360,自己也没看到前面就蹭到了,别人一点事没有,但还好蹭的地方不大。 最后想说的就是eπ对车机和app的功能开放进度要加快一点,不管是车机还是app相信很多车主都有遇到各种各样的bug,这其实很形象用户体验的,所以多在这些方面下下功夫吧,把这些小细节问题解决体验感会提升很多。我觉得eπ真的是这个价位挺不错的车了,已经可以满足我的一些需求,可能刚开始会有一些不足,到我相信奕派会越来越好的,加油吧!
祁啪老师
本人驾照十六年,今天换长期,这期间林林总总开过三四十台车吧,都不是自己的,启蒙练手是老妈的老骐达,朋友买的都是科鲁兹,英朗之流,帮忙拉货也开过手动的五菱宏光和日产的皮卡,以前开公车比较多,老款的君越,迈腾,索纳塔,凯美瑞等车也都开过,各种变速箱均有涉猎,所以我觉得对于车的驾驶层面我比较有资格说话(维修保养这方面请恕我比较小白,因为我多年来都是只管开)。 蒙迪欧是第一台属于我自己的车,30多岁才买车,不好意思,拖大家后腿了。我个人习惯比较费油,一切效率优先,加上广东的市区都比较堵,所以总油耗就当个参考吧,我以前5000多公里的时候发过,表显与实际差不到0.1,现在马上20000公里,看看吧,差0.3这样。我想看看,谁还说我们车机油耗显示不准????总比一些怠速不算油耗的大妈们要强多了。 ps:我的习惯比较费油,不代表我们的车开不了低油耗,附一张经济实惠的,同时也可以直接证明油耗的准确性了。
兔子爆打鹰酱
为什么很多人还在想捷途是低端品牌,其实源于捷途自己的价格。而现在因为一款捷途旅行者直接把捷途档次提上来了。但很多人说捷途旅行者就是个花瓶。其实捷途旅行者不仅仅是好看,设计机械素质都对应了他的价格。至于为什么觉得贵呢??这是因为奇瑞的本身品牌形象。但星途奇瑞也并不会放弃。近期也是有星途es和et这样的车,es是星途第一款纯电车。现在捷途不仅仅是suv领域,以后还会有轿车皮卡,而星途也会有mpv。所以现在在看捷途他更像是奇瑞的分支。也就是与奇瑞之间是不向伯仲的品牌。也可以是与星途不向伯仲的品牌。但星途的价格品质对应了他的价格会越做越往贵的方向试探。 但从品牌来说放在捷途上好像还是更好点的趋势,据说为了做到更高端的品牌,奇瑞还会再分支出一个越己。而icar只做年轻人的汽车。总之奇瑞还是没有彻底的分开品牌之间的价格摩擦。但是起码从意义上来说。奇瑞和捷途和icar之间已经属于一起做20万以内市场的车子,而星途作为奇瑞高端还是没有拉开差距。这样的结果对于国内来说有好有坏。但对于国外来说是其实也算非常明智的选择。因为在国外多个品牌就相当于多了一家中国车企。还是销量很可观的。
成熟柑桔sr
提问替330说能做报废补贴,旧皮卡 江铃宝典 在报废补贴范围内吗大家?
鼎荟名车
店内现车,准13年上牌,丰田坦途大皮卡,这是铂金限量版,有没有懂这台车的?
店内现车,RAM公羊1500美式大皮卡,15年上牌,皮卡中的“劳斯莱斯”,有没有喜欢的?
王启鹏真PP
长安启源E07,其实带给市场一个不错的思路。把皮卡,轿车,suv的功能全融合在一起了。关于这台车,到时候会拍一个详细的视频,敬请期待!
雪漫似穹天435
提问猎手皮卡保险上不上去什么鬼
宏程车行李
17年上牌帅铃T6皮卡 2.8T柴油机车况极品 保实表9万公里
STR斯图锐永哥
江淮T8升级改装#皮卡改装#江淮皮卡改装#皮卡升级