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汽车加速度传感器作用

电驱时代
汽车传感器超强科普：一次性看懂各类传感器的优劣势及应用
先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起
2020-01-19
日产专业技师
关于汽车转向角传感器的解释
图1转向系统的传感器①转向角传感器：一般安装在方向盘下方，由于ESP电脑控制，属于ESP系统的传感器。
2020-02-11
后市场与汽车
汽车传感器解析
中国汽车传感器行业市场概述。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
2023-03-09
飞哥学车
用于自动变速器上的传感器有哪些，它们起哪些作用？
用于自动变速器上的传感器包括节气门位置传感器、输入轴转速传感器、车速传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器、油温传感器等。●1. 节气门位置传感器●节气门位置传感器安装在节气门体上，它是一个可变电阻（电位计），它将节气门的开度及开度变化速度（角加速度）传递给发动机ECU。
2020-06-26
后市场与汽车
汽车上常用传感器的作用与识别
NO.1空气流量计L型电控燃油喷射系统使用。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，它用于测量空气流量。它能将吸入的空气量转换成电信号送至发动机ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。NO.2进气压力传感器D型电控燃油喷射系统使用。
2023-09-13
无远不往
自动驾驶汽车多传感器介绍及其融合要点（上）
自动驾驶离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。摄像头、雷达等传感器获取图像、距离、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。控制模块分析处理信息，并进行判断、下达指令，扮演大脑的角色。车身各部件负责执行指令，扮演手脚的角色。而环境感知是这一切的基础，因此传感器对于自动驾驶不可或缺。
2020-12-28
COSMO时尚网评
实现汽车一些功能所需要的的传感器（二）
汽车的组装实现和汽车的很多小零件都是有很大的关系的，其中传感器就是汽车构成中很重要的一个存在，下面就来看看汽车中的传感器使用。1、水温传感器检测发动机水温高低，修正点火时间及喷油量。水温传感器测量发动机冷却液的温度。当发动机冷却液温度低时，则怠速转速必须增加，喷射时间增加等等。
2022-11-09
贞光科技
贞光科技 | 汽车传感器大全及作用
汽车传感器的作用是检测与点火提前角有关的发动机工况信息，并将信息输入到电控单元，作为运算和控制点火时刻的依据1、按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器2、按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器.
2023-11-15
AMEYA360
汽车传感器分类有哪些汽车传感器的作用是什么
汽车传感器作为汽车的“感觉器官”，在汽车电子控制中，传感器广泛应用在发动机、底盘和车身各个电控系统中。汽车传感器担负着信息的采集和传输，电控单元对信息进行处理后向执行器发出命令，实行电子控制。它能及时识别外界的变化和系统本身的变化，再根据变化的信息去控制系统本身的工作。
2023-03-29
聪明钢笔CIc
汽车传感器超强科普：一次性看懂各类传感器的优劣势及应用
先进驾驶辅助系统，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
2020-01-28
华秋商城
盘点新能源汽车常用的8种传感器
传感器广泛应用于汽车动力、底盘、车身等系统，近年大火的新能源汽车也不例外，传感器在新能源汽车的电子调节系统中起着非常重要的作用。一辆汽车通常有几十到上百个传感器。我们一起来看看新能源汽车常用的8种传感器。压力传感器压力传感器在汽车安全管理系统中发挥着重要的作用——实现侧气囊调节。
2022-12-13
福清鑫万嘉丰东风风神
汽车传感器
汽车上通常有以下传感器：位置传感器：检测汽车的位置和姿态，如角度、速度、距离等。压力传感器：检测汽车内部和外部的压力，如气压、油压等。温度传感器：检测汽车内部和外部的温度，如水温、气温等。速度传感器：检测汽车的速度和加速度。氧传感器：检测汽车尾气中的氧气含量，以控制燃油喷射量。
02-27
神叨叨的二狗子
汽车传感器介绍-1
传感器是一种测量各种机械运动状态量化并转换为电量的装置，通俗讲是一种信号转换的装置，可以将非电信号转换为电信号，主要的作用是向汽车电脑提供运过程中的各种工况信息。
2020-10-20
优特美尔商城
新能源汽车常用的8种传感器
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会第一时间为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。汽车的动力、底盘、车身等系统都严重依赖传感器，近来火爆的新能源汽车也不例外。传感器在新能源汽车的电子调节系统中起着非常重要的作用。通常，汽车中有数十到数百个传感器。
2023-05-27
a拼未来
汽车传感器控制原理与检测
【基本概述】车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
2020-03-17
死不了一辉
汽车的车身稳定系统是默认开启的吗？什么时候需要关闭？
大家现在买车越来越关心车辆的安全配置了，许多准备买车的朋友也将车身稳定系统当做衡量一辆车辆是否安全的刚需配置。
2018-04-14
校长车行
汽车上的ESP程序具体的功能和作用
ESP可以使你的爱车，在各种状况下保持很好的稳定性，路况不好，特别是在转向过度或转向不足的情形下，效果更加明显。这是一个制动和转向等安全保障程序，是辅助功能比较典型的一个设置，但不是每款车都必须安装。
2021-10-12
优爱酷
图说：自动驾驶汽车都有哪些传感器？可靠吗？有哪些注意事项？
自动驾驶传感器自动驾驶汽车拥有的传感器主要包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等，每种传感器都发挥着独特的作用。网络搜索图1. 激光雷达（LiDAR）用于检测周围环境的三维信息，精度高，能有效识别障碍物和行人。
2023-11-25
096核子
惯性测量传感器——未来L4/L5级自动驾驶汽车的关键传感器
IMU技术的出现弥补了GPS定位的不足，两者相辅相成，可以让自动驾驶汽车获得最准确的定位信息。
2023-10-28
旺材自动驾驶
自动驾驶的实现之路——几大关键传感器应用解析
ADI在live worx19上展示了一款精密惯性MEMS自主导航和监控方案，其使用的ADIS16495 6自由度惯性测量单元是一款高精度战术级和近战术级惯性测量单元。
2020-07-09
广州工控传感科技公司
64C-6000-360加速度传感器在驾驶中的应用
大家好，我是【广州工控传感★科技】64C-6000-360加速度传感器事业部，张工。在驾驶系统中，感知环节是其核心部分之一，64C-6000-360加速度传感器在实现车辆感知和决策过程中起着重要的作用。
2023-08-17
易盛军工研究院
噪声、振动与声振粗糙度——关于汽车NVH，你了解多少？
汽车NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，NVH测试是汽车开发和制造中的一个关键步骤，汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
2023-08-03
瑞尔特传感器之家
多维力传感器在汽车安全性能实验中的应用｜测量车祸对人体撞击力
很多人都在电视上看过车祸实验，并通过碰撞模拟人体传感器的输出信号来判断汽车的安全性能。可以说，没有多维力传感器，碰撞模拟器只能作为模型，并不能真正发挥作用。车辆安全碰撞试验的模拟人体会配备力测量传感器。
2022-04-15
智芯咨询
智芯文库 | 一文读懂汽车感知传感器
采用电容式、压阻式或热对流原理，分为低 g 和高g 两大类，区别在于测量的加速度范围不同， ±2g~±24g 等低 / 中 g 传感器用于主动悬架、ESP、侧翻、导航等非安全类系统， ±200g 等高 g传感器用于气囊等安全系统。
2020-06-04
后市场与汽车
汽车上常用传感器的作用与识别
1空气流量计L型电控燃油喷射系统使用。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，它用于测量空气流量。它能将吸入的空气量转换成电信号送至发动机ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。2进气压力传感器D型电控燃油喷射系统使用。
03-18
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
安装OBD检测仪，让你更懂你的凡尔赛！
随着国六标准的实施，OBD检测被更多人所熟知。以前验车主们主要担心在尾气检测上被卡，现在又多了一个OBD检测，有些老车往往是因为在OBD检测的时候读出了故障码，最后被告知不合格。其实，在车载智能设备多入牛毛的当下，OBD接口的应用场景已经被无限放大了，不仅专业的维修检测人员可以用到它，普通车主也可以通过OBD与汽车进行数据交互。 OBD是On Board Diagnostics的缩写，通俗讲就是车载自动诊断系统，它的作用就是在汽车运行过程中实时监控发动机和其他工作模块的工作状态，一旦发现异常便会以故障码的形式记录在存储器当中。对汽车进行保养检修时，维修人员可以通过故障码迅速、准确地定位到相关零部件，以便后续维修。初期的OBD系统在不同品牌的车型中并不互相兼容，而且没有自检功能，所以在当时OBD的普及程度并没有那么高。目前使用的统一标准，是美国汽车工程师协会（SAE）在1988年制定的OBD-II标准，所有进入市场的汽车都要按照新标准设置OBD。国内市场在2008年7月开始强制，所有市场上出售的车辆都必须支持统一的OBD协议。随着汽车电气化程度越来越高，各种电子传感器被大量使用，OBD承担了更多的行车记录数据功能。与行车记录仪不同，OBD显示的是以汽车为中心的数据，并且很多原车仪表盘不能显示的信息都可以通过OBD读出来。可以说，现在的OBD已经不单指一个接口了，它代表着整车电子控制系统的集合。凡尔赛OBD的位置就在方向盘下面的盖板里面，把盖板拆下来就可以看到了，盖板上也标注了OBD的位置。拆掉盖板，就可以看黄色的OBD接口。OBD检测盒的安装也很简单，对准接口插上即可，完全不需要任何技术。配合厂家专用的APP，通过蓝牙连接就可以在手机里查看车辆信息，或者使用车辆检测功能。APP首页显示的是基本的信息，如水温、转速、电瓶电压等信息。基本信息的显示，可以选择不同的主题，用不同的方式显示水温、转速、车速等信息。功能界面，提供了各种车辆检测功能的入口。可以看车，这个检测仪可以检测的项目还是很多的。常用的可能就是电池检测、车辆检测等功能。还可以进行故障码的查询与清除，或者进行节气门检测。另外，这个检测盒还有所谓的节油模式，打开后还有节油模式与标准模式的油耗对比。说是可以根据司机的驾驶行为分析，合理分配动力输出，达到节油目的。至于有没有节油效果，这得需要后续的对比测试。此外，还有保养灯归零功能。车子达到需要保养的时间或里程，一般会有提示灯。正常保养后，需要对保养灯进行清除重置。还有故障灯状态记录数据，显示故障灯出现后、障码清除后的运行时间和行驶里程等信息。还有HUD投影模式，可以将显示的内容通过HUD显示投射，这应该需要配套HUD设备才能显示。电池检测功能，还是比较有用。特别是对于电瓶已用过有些年头的车子，可以利用这个功能对电瓶进行健康度检测。节气门检测功能，可以测试节气门正常度，了解积碳情况。 OBD检测仪，主要功能是当车辆检测仪使用，对车子进行全车功能检测，对车子进行全面体检，了解车子健康状况。这个OBD检测仪，可以检测的项目很多。如果检测结果有问题，会显示故障码，也可以在排除故障后清除故障码，不用再跑店里去清理了。app里内置车友的性能和油耗排行榜。通过加油记录和行驶里程，可以大概了解你车子油耗情况和排名情况。在安卓车机盒子里安卓APP，也可以在车机大屏上显示OBD盒子信息，更方便查看。通过第三方app，比如大名鼎鼎的Torque车况大师，也可以蓝牙连接使用，显示界面更炫酷。凡尔赛OBD接口位置，插上检测仪后会有不少凸起，盖板无法盖紧。为此入手了带开关的OBD延长线，勉强能把盖板复原。延长线带的开关，可以在不用的时候切断电源，以免造成电瓶亏电。虽然OBD检测仪功率小，但还是有电量消耗。有了OBD延长线，可以把检测仪放在方向盘跟仪表连接处，从驾驶位看也基本上看不出来。有了OBD检测仪，你可以及时了解你车子电瓶健康状况，还有车子各项功能的状态，让你成为一名懂车的老司机。需要提醒的是，OBD检测仪的功率虽然很小，但OBD接口一直有电，不拔掉或断电的话，多少会有电量的消耗，长时间不开车对电瓶充电，还是可能导致电瓶亏电。因此建议要用的时候再插上，或者配备带开关的延长线，不用的时候断电即可。
前天 11:23
改宝马的邹先生
宝马底盘三大件，电子平衡杆➕空气避震(俗称魔毯)➕后轮转向宝马X5 x6 x7 原厂魔毯智能空气悬架(空气避震+电子防倾杆) 总体倾向于高级舒适感原厂只有专业型自适应M运动悬架(电磁减震+电子防倾杆) 运动型底盘。各位车友可以看需求自行选择。这两根粗壮的防倾杆可是可以爆发出750牛米的力，峰值电流可以达到150A每根！！同时配套有4个垂直加速度传感器，这就是魔毯是智能的秘密！垂直加速度传感器装在4个羊角上，可以在0.01毫秒就能判断出车辆目前行走的路况！同时配合挡风玻璃上的kafas摄像机，有效进行路面预测。使得原本反应迟钝的空气避震，有了预知的能力，提前调节好做好准备。名如魔毯，实如魔毯。 567系X5 X6 X7 原厂后轮转向现货供应低速行驶时：前后轮反向转动，减小转弯半径，轻松调头。高速时行驶时：前后轮同向转动，变道平顺稳定，轻松从容！
3天前
Nuxy23
星途瑶光 C-DM车主·新提车
这还是个认证作者？ cdc和电磁悬架（mrc）就不是一个东西，两个反应时长不一样，作用差不多，但原理不同成本不同只有这东西的话也并不会对前方路面实时侦测，是通过几个车身传感器来判断路况，结合前方扫描预判的那是更高级的功能了，一般都要配合空悬一起上组合“魔毯”了最后cdc有多大效果，自己开一开就知道了，铺装路面也不都那么平整，而且啥人物天天只走非常平整的铺装路面？那种人也不用纠结这些了。有个起伏路面去感受下就知道回弹次数少多舒服了，过弯加硬后的支撑带来的驾驶感受也是实打实的。确实有人没感觉多大区别，这东西是看调教的。并不是我车有，我来吹，这东西自己去感受，就像长城的车你开一下就是比其它的好开，你踩一脚刹车就是比其它车稳，这cdc也是需要调教的
天和Auto：CDC悬架和空簧有什么区别，家用汽车究竟需要哪种类型？
3天前
穆帅902
奔驰EQE车主·车龄半年
EQE假期长测又来了
又到了假期电动车长测了：车型：EQE350限行特别版负载：两大一小，后备箱半载环境温度：25度+/-2度空调：22度自动初始胎压：270千帕全程312公里，其中辅助驾驶250公里先说好听的：转向- 作为老牌厂家，转向手感调教的非常老道，不慢也不贼，充分印证了体面与得体，深得中老年的“我”的喜欢。避震- 虽然减震器阻尼不可调，但是在绝大部分工况下，这副减震工作的算比较兢兢业业，和转向配合的比较协调，得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎，路感可谓是比较清晰，当然这个对于我来讲不属于缺点，但是对比这个车价和同级别的中国对手，这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况，表现得就有点狼狈了，拉不住。续航- 奔驰的传统艺能，续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨，好歹也早了一百多年车了，这属于本分。考虑到这次走了京昆高速，有些山路起伏，较去年十一的14.9/100km，今年消费增长。但高速续航接近600公里，即使在2024年这个成绩也还算不错，大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。电机- 这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多，无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤，不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛，100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久，在120公里的时候还可以持续输出不错的动力，我相信即使上架子拉马力机，这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动，不要光卷0-1，真正提现调校功力的还是要看输出曲线，我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么，不能忘本！智驾- 基本功很扎实，至少我开的这一段，没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道，都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现，可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的，加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。下面讲点难听的：轮胎- 限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾！即使轮胎里加了静音棉，但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄，温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎，理应处斩。下次换胎的时候，会毫不犹豫的换成米胖子的psev。油门与刹车- 这个车的油门非常重，比油车重，比他前任EQC都重，我就说有这个必要么？还有这个刹车，脚感非常不线性，初段虚后段力有太大，和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多，和奔驰自家油车也比不了，好歹有动能回收，必然我就得天天骂娘了。异响- 这台车的异响非常多。而且很均匀，主要集中在前排驾驶侧左前方，不知道哪里，就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度，在不坐人的情况下，那个高频异响能把强迫症的人给逼死，这个问题原来那台206的C级就有，已经属于祖传问题了。还有中控岛，10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少，遇到修路的纵向扭曲的路况，能明显听得见何种内饰挤压的声音。外观- 这车的喷漆问题，属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解，结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺，节约了一道烘干工序，起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆，但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想，等于逼着车主后期贴车衣，定价50万的车，这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧，这个我没系统研究，但是我单纯用我的眼睛来评判就是，不-咋-地，问题比较明显的在后门，当你从45度角边走边看后门表面，你能看到很多的纵向痕迹，我觉得这明显是冲压造成的，而且后门尤其明显。
8天前
比亚迪王朝淮安海之森
展厅里的秘密武器-探索汉EV的魅力之旅
比亚迪汉DM-i荣耀版，在搭载了云辇-C后，整体的质感提升非常明显。云辇-C主要是由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成，其工作逻辑是由智算中心通过车上的传感器实时感知车身的动态，并同步对电动减震器的阻尼进行调节，以此来提高整车的舒适性和操控性。比亚迪汉DM-i荣耀版在试驾过程中，展现了非常不错的综合实力。新车的起步十分稳健有力，在短时间内的速度提升十分明显，车辆推背感非常强劲，而刹车的力度和脚感也是出乎意料。
8天前
橙子章
缤智车主·车龄8年
缤智原厂升级之大灯自动调平系统
#缤智用车感受曾几何时！缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能，也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置，但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。既然确定了升级项目，我就在网上打听有关这方面的改造案例，可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人，从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导，并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈，我就迫不及待地确认好了！没过几天我就收到了全套配件，主要包括原厂大灯自动调平前后传感器，控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装，先是要装好左前轮和后轮的传感器，按照技术达人提供的图片比对安装位置，结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况，他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置，这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了，但轻言放弃不是我的做事风格，况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位，立马联系了一家本田原厂配件店铺，拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边，但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化，索性就一次更换到位，以免后期出现问题又要折腾。虽然前期出现了一些小插曲，但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架，安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位，拆下原车前轮左右两边的下摆臂，更换一对原厂高配的下摆臂（左边带支架），左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位，打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头，将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位，找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒，拿出带有控制盒主插头的线束，将穿过来的线头按照对应位置插入主插头，将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好，将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位，一个接原车保险盒预留4pin插口，另一个是对插原车大灯高度调节插头，这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪，查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能，测试大灯高度自动调节是否正常，还好功夫不负有心人，终于升级成功！最后再把线束绝缘部位包好，所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助！升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了，虽然平时感觉不到有啥大的作用，但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度，对行车安全还是有一定辅助作用的！谢谢各位缤智车友到此一游:）
8天前
Giofannoni
长安启源Q05车主·新提车
启源Q05后向预警辅助系统※
【系统概述】后向预警辅助系统包含并线辅助（盲区监测、变道辅助）、倒车横向预警、后追尾预警和开门预警功能。系统目标监测控制单元（毫米波雷达传感器）安装在后保险杠内部的左右两侧。后向预警辅助系统只是驾驶辅助装置，不能辅助避免碰撞或减轻碰撞危害，驾驶过程中请注意观察周围环境，安全行驶。后向预警辅助系统主要针对运动的车辆起作用，对于自行车、行人、婴儿车等较小对象在有利条件下可能识别。请勿在传感器及周围区域进行改装、安装附件、粘贴标签等操作。请勿私自拆装、互换传感器。受传感器探测原理限制，在如下情况（不限于），系统功能可能无法正常运行，请注意观察车辆周边情况，谨慎驾驶： ● 对相反方向行驶、静止车辆或其他物体不起作用。 ● 经过泥泞/沙土/积雪路面。 ● 恶劣天气下（如暴雨/大雾/雪）。 ● 陡坡、弯道行驶。 ● 本车后方拖挂车辆。当传感器被遮挡或车辆周边存在较多干扰时，系统可能出现错误报警，请及时清理遮挡物，必要时关闭功能： ● 后保险杠被泥土/冰雪/改装件/装饰件等覆盖。 ● 四周环境有大量金属物体（如厂房/集装箱码头/建筑区域等）。雷达传感器轻微移动可能导致系统无法正常工作，如果传感器及周围区域遭受撞击，请到长安启源授权服务网点检查。【系统操作】在车机显示屏【车辆中心】- 【安全辅助】，开启或关闭系统相应功能。出厂默认为开启状态，二次使用，系统记忆上一次用户设置状态。
04-28
比亚迪王朝淮安海之森
展厅里的秘密武器-探索汉EV的魅力之旅
比亚迪汉DM-i荣耀版，在搭载了云辇-C后，整体的质感提升非常明显。云辇-C主要是由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成，其工作逻辑是由智算中心通过车上的传感器实时感知车身的动态，并同步对电动减震器的阻尼进行调节，以此来提高整车的舒适性和操控性。比亚迪汉DM-i荣耀版在试驾过程中，展现了非常不错的综合实力。新车的起步十分稳健有力，在短时间内的速度提升十分明显，车辆推背感非常强劲，而刹车的力度和脚感也是出乎意料。
04-28
旭日升140077764
提问今天晚上全景影像打不开了，挡把旁边那个按钮也不行，但是倒车时距离检测的那个传感器在工作的，近了之后他会有报警声音出来，但是屏幕什么都没有.重启了车机也不起作用.这个要怎么解决呢？
04-27
一汽大众小酸奶
无论刹车踩多轻，刹车为什么都会有顿挫感？在开车时，无论刹车踩的有多轻，都会在速度归零之前的某一个时间产生顿挫感，这也是几乎每一位车友都会遇到的问题，而且频繁的启停也可能会造成乘坐人员晕车，倒不是什么大问题，但是很影响驾乘体验。那么怎样才能改善这一问题呢？在研究方法之前，我们首先要搞清楚问题出现的原因，其实很简单，当踩下刹车时，制动力主要是通过轮胎和地面产生的，这时的车身会受到惯性作用从而压缩悬挂系统，当车速降为零时，加速度消失，弹簧恢复，车身会产生回弹，这就是人们常说的刹车点头。同时这种点头现象现阶段是无法彻底消除的，只能想办法缓解。搞清楚原理之后，就可以尝试寻找缓解方法。首先对于手动挡车来说，只需要在刹车时挂空挡滑行踩刹车就可以，而对自动挡就比较考验司机的脚法了…… 自动挡车要想缓解刹车点头情况具体有两种做法：一是在刹车过程中抬几下脚，让被压缩的悬挂分几次回弹，然后在低速行驶中找准时机一脚刹停；二是在车子停下之前，顿挫感快出现的时候，轻抬一下刹车，这里注意脚不要全抬，抬完后再踩下去把车停稳，抬脚的速度和力度需要司机反复的实践和摸索才能达到最理想的效果。最后有个问题想问问大家，一些开习惯了手动挡车的老司机通常都会将空挡滑行刹车的方法用在自动挡车上，那么自动挡车在有速度的情况下挂空挡对车子有没有影响呢？
04-24
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
后背门惊现电线裸露——原来是防夹条
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置？有电动背门功能吗？我分明记得在几年前，只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年，见到的5008和4008基本上都是电动背门了，这让低配4008车主的我感到相形见绌。尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰，但买车的时候，想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008，我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。而且我发现，在左右两个撑杆上，都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆，用电线是必然的，但是我还有一些新的发现。先看看这几个字母‘brose”，上百度查了一下，brose的中文译名是博泽，是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司，百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产，在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看，这个零件还真出自大公司之手。你知道电动撑杆的构造和原理吗？我查了一下资料，所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机，当电动机收到关门控制器发出的指令后，会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。如果说到信号和指令，在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢？对电器件来说，当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力，背门如果向继续关闭，就小加大电流，这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况，这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身，也可以来源于其他零件。这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧，据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中，还有东西压倒了这个密封条，密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西，或让电动撑杆停止个工作，并自动打开一个角度，避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。你被电动背门夹住过吗？据你所知，你觉得这个防夹条有用吗？
04-23
都江堰金鸿瑞杜各平
经得起检验才是真安全，星途揽月无对手。
生而安全实力超凡，星途揽月打造“安全铠甲”安全守护每一程，星途揽月凭什么这么强？本周，以“新时代新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会即将开幕，届时将有大批充满话题和噱头的新车亮相，然而，无论话题多火热、噱头多吸引人，安全始终是对用户最大的诚意。作为中大型家用SUV，星途揽月将安全做到了极致，承袭安全基因、拥有强悍安全实力、经得起严苛安全检验，让每一程都有强大安全守护，为家庭用户打造满满安全感M3X火星架构2.0 安全基因高起点公开信息显示，星途揽月脱胎于奇瑞集团的M3X火星架构2.0技术平台，该平台整合了奇瑞全球顶级战略资源，是代表星途产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构。M3X火星架构2.0平台秉承For All Safety Technology开发理念，致力于研发面向全人员、全过程、全方位、全工况的安全设计，持续提升产品安全实力。在车身安全方面，基于M3X火星架构2.0平台打造的车型，将均采用全新笼式吸能太空舱设计，在碰撞安全测试中均可满足全球N-CAP五星标准。全车高强度钢覆盖比例高达85%，B柱等关键部位应用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度可达1500MPa，其安全水平引领行业第一梯队。同时，独有“双吸能盒、双传力”路径设计专利的应用，让M3X火星架构2.0平台下的车型能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量，满足最为严苛的25%小偏置碰撞测试标准，彰显了雄厚的安全底蕴。全人员保护安全实力领航员得益于M3X火星架构2.0平台的领先安全基因，星途揽月的安全实力全面领先。例如，在车身设计上，星途揽月不仅有一体化笼式吸能太空舱设计、整车85%的高强度钢覆盖、B柱等关键部位超高强度钢应用、1500MPa的抗拉强度，还通过防腐材料开发及先进涂胶工艺的应用，铸就了一副“金刚”车身，是同级别车型中的佼佼者。而且，星途揽月配置10个安全气囊，除了同级别车型中前排、侧面等标配气囊外，增加了后排气囊和前排中间气囊，为更多乘员提供更全面的安全保护。在安全带方面，星途揽月选择了预紧式安全带，一旦发生碰撞，传感器检测到高于安全值会立即将信号传送到动力装置的电子点火器，预紧式安全带立即启动，为乘员提供有效安全约束，减少碰撞伤害。值得注意的是，预紧式安全带在高端车型中广泛应用，与高强度车身、高安全气囊等被动安全功能一起，组成了星途揽月强大安全实力的重要部分，全方位守护全成员驾乘安全。刷新行业记录安全实践出真知在汽车市场中，强调自身安全实力的汽车品牌不在少数，能够像星途揽月对自己“下狠手”进行一系列安全实践检验的却寥寥无几。据了解，星途揽月全车经过专业团队1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，耐久性、可靠性、高抗扭性等先天优势显露无疑。尤其是，星途揽月不仅在中汽研C-NCAP、中保研的25%偏置对撞测试等行业例行检验中刷新标准，取得了优异成绩，还通过“翻滚测试”“实弹射击测试”等实践，让用户、行业真真切切地感受到其硬核安全实力。2023年9月，星途揽月从垂直高度25米、45°以上陡坡翻滚而下，预紧式安全带第一时间发挥作用，快速拉紧，全车10个安全气囊瞬间点爆、气帘及时展开，提供关键缓冲，有效降低头部、胸部、腹部伤害，连续8圈碰撞后，A柱、B柱、C柱均未发生变形，全车整体结构完整，其安全实力获得央视报道。今年，星途揽月“翻滚测试”车上的B柱钢梁又被带去进行“实弹射击测试”，经过cz-512步枪、贝加尔双管猎枪连续射击后，仅留下了弹痕凹陷，并没有像日系车钢梁那样被轻松击穿，再一次经受住了严苛检验，展现出令用户十分安心的安全实力。生而安全，实力超凡，星途揽月的安全表现在同级车中少有对手，甚至越级对比也能同样出色。随着中大型家用SUV市场日渐火热，越来越多用户车辆安全意识的提升，星途揽月或将凭借硬核安全实力在这个细分市场内独领风骚。
04-23
MrGGH
凯迪拉克CT5车主·车龄2年
维护胎压传感器故障排除
前天 13:27
演技84422080
哈佛神兽雨量光线传感器故障怎么解决。
哈佛神兽雨量光线传感器故障怎么解决。
前天 13:00