资讯
车友交流

车友都在聊

汽车导航种类

金鉴实验室
简单分析汽车LED车灯解码器
检测灯亮时的电流，由于LED灯泡功率较小，不能达到卤素灯亮时的电流，仪表盘上会显示灯泡有故障。这时就需加装解码器。LED车灯是指车内外的光源采用LED技术进行内外照明。外部照明设备涉及热极限和电磁兼容问题，卸载负载测试有许多复杂的标准。
2023-10-31
怀化远众上汽大众4S店
车载导航系统
对于现代人而言，GPS已经不是一个陌生的名词了。虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统(又称为汽车导航系统，可简写为CIPS)。
2024-03-19
怀化远众上汽大众4S店
车载导航系统
虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统。
2024-02-18
智能传感
一辆新能源汽车需要多少颗传感器？
随着科技的发展和环保意识的日益提高，新能源汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车等）在全球范围内越来越受到欢迎。这些汽车不仅减少了碳排放，还推动了汽车产业的创新。然而，这些高科技汽车的背后，隐藏着许多传感器，它们共同工作，使汽车能够高效、安全地运行。
2024-04-10
小谢叨叨叨
极越01智驾升级：引入OCC技术和百度地图导航
2月26日消息，极越01日前启动了智能驾驶软件OTA更新，引入了业内领先的OCC（OccupancyNetwork）占用网络技术，进一步巩固了其智能驾驶方案的领先地位。
2024-02-29
懂车帝视线
新车｜增离线地图语音导航等功能，AITO问界系列OTA最新消息
文：懂车帝原创张凯[懂车帝原创产品] 11月3日，我们从AITO汽车官方获悉，旗下问界系列车型再次进行OTA升级，此次升级包括了HUAWEI ADS 2.0（高速NCA全国都能开）、“哨兵”模式、座舱Pad超级联动、边开边K歌、使用方向盘玩赛车游戏共6项功能。
2023-11-03
小W热爱汽车
领克08 EM-P评测：延续“青蛙眼”，设计有质感，纯电续航够用吗？
近几年新能源汽车市场的发展速度是很快的，并且除了造车新势力外，很多传统的造车势力都开始朝向新能源的方向进行发展。
2024-03-16
车迷情报社
百度AI大模型生态深度赋能，极越汽车机器人加速进化
极越汽车机器人基于百度AI大模型生态赋能，又迎来了一次全新进化。3月25日，作为行业首个汽车AI技术大会，极越在北京举办了AI DAY 2024，极越CEO夏一平发布了OTA V1.4.0新版软件，百度最前沿的三项AI原生科技将持续支持极越汽车机器人进化。
2024-04-02
小W热爱汽车
比亚迪宋L评测：内饰精致，语音交互便捷，哨兵模式更省心
现在新能源的发展势头是比较“猛”的，各大品牌也逐渐完善旗下的新能源车型矩阵。那么比亚迪作为新能源领域中的“一把好手”，旗下的车型种类是繁多的。而在中型SUV领域中，比亚迪宋L的表现是不错的，毕竟兼顾家用的同时，还增添了一些运动属性。
2024-02-20
优雅菠萝k8n
第十九届全国大学生智能汽车竞赛竞速比赛规则
01 规则导读参加过往届比赛的队员可以通过下面内容了解第十九届竞赛规则主要变化。如果第一次参加比赛，建议对于本文进行全文阅读。竞速比赛共分为八个组别，每个组别在比赛环境、比赛任务、单片机平台、车模等方面有不同的要求。今年首次引入的平衡摩托车模、**气垫车模(自制)**。
2023-12-27
中国汽车报
智能座舱虽火，用户满意度欠佳
汽车智能化浪潮来袭，作为实现智能汽车差异化竞争的关键要素，智能座舱成为当下汽车行业炙手可热的领域。产品好坏最终还要靠消费者来评价，智能座舱火爆的背后，消费者体验和评价如何？近日，凯睿赛驰咨询（北京）有限公司发布了《2023年智能座舱质量现状及趋势研究》报告（以下简称《报告》）。
2023-12-09
自由菠萝94L
东风风神，你的路子走偏了……
浅谈东风风神销量不佳的原因东风风神这款车的主要消费群体不是年轻人而是40岁左右的中年人，这个年龄段的人买国产车，基本都是奋斗了一辈子的普通人，孩子大了，生活压力小了，买台车，上班路上不在风吹日晒，过年的时候能带一家人走亲访友，没有几个年轻人在买车时第一选择是东风汽车从我个人家庭展开说说我是湖北人，我们家买的第一台车，是在十年前，我爸40多岁的时候买的，东风风神A60，那时候也是东风最辉煌的时候，全款买的，我爸攒了好几年的钱买的，那时候村里都没有几辆车，十年过去了，村里人买车的品牌种类多了起来，东风风神A60也到了该淘汰的时候，在选购第二台的时候，我爸依旧想换东风车，但是这时候我长大了，东风车并没有入我的眼，我想买问界，买阿维塔，但是毕竟还是我爸开，他出钱，所以去了东风试驾，在试驾结束就放弃了买东风车的想法，我们不说外观，不说配置，不说油耗动力什么的，只说这个大屏，车内没有了实体按键，所有功能全部在大屏上操作，我爸50多岁了，智能手机都玩的不是很明白，开车的时候边开车边分心操作屏幕，这安全吗？不要说什么有语音助手，这都是鸡肋，而且这块屏幕在中间向下的位置，想看屏幕就得偏头，低头，这安全吗？而且这个大屏华而不实，因为我爸开车导航都是用手机，也就是说，如果不是因为要开空调，听歌之类的，这个大屏都没有存在的必要东风风神现在没有拿得出手的轿车，SUV也就剩两款车型，吸引不了年轻人，购车群体依旧是像我爸这样的中老年人，那么就好好做一款面对普通工薪阶层，普通家庭里一个普通男人的用车需求，别的不说，先恢复实体按键，一台好车，不是因为有了大屏就显得高级，东风日产轩逸为什么买那么好，因为中国普通家庭，工薪阶层用车占大头，轩逸配置简单，中年人没有那么多需求东风的设计师脱离群众太久了国产车现在有个坏毛病，就是搞什么隐形门开关，还有各种大屏，设计师有没有上大街上看看，中国家庭在用车方面，几乎都是一个人开车上下班通勤，要大屏有什么用，节假日带家人出去，带个平板不香吗？说回东风风神，现在国家在搞汽车下乡，针对的消费群里就是县城农村消费群体，这类人打工挣的钱都是辛苦钱，这类人用车不需要华而不实的大屏，东风请用回实体按键，不然你会被市场彻底抛弃
2024-05-17
小飞侠来咯lo
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
关于一级车解决车联的几个方案，你偏向哪种
关于一级车解决车联的几个方案，你偏向哪种？要说一级车最大的遗憾是什么，我觉得是缺少车联网，真是白瞎了个这么好的屏幕，分辨率大清晰。当然了，虽然车机没有车联网功能，但还是有些替代方案的，不知道各位以及车主们偏向哪一种。 1、手机连接carlife 一级车只有carlife，而且是有线的，可以通过盒子转接carplay，并实现无线连接，这种方案需要连接手机来使用，我个人使用下来是很不方便的，毕竟连接手机工作，手机还发烫耗电，我个人不是很喜欢这个方案。 2、carlife安卓盒子这种类似于官方的ar导航记录，等于是一个安卓系统的盒子，这种就解放了手机，等于车机有了另外一个系统。我个人还是挺喜欢这个解决方案的，但不建议大家买那个ar导航记录仪，导航软件无法升级，也没办法自行安装软件，所以还是建议大家买个安卓盒子就好了。 3、升级高配主机现在有解决方案出来了，直接升级高配的车机，这样就可以加装很多原厂件了，acc，盲区监测等等。但价格昂贵，4k到1w不等。 4、摒弃车机直接用手机很多人直接不用车机，直接装个支架用手机导航，连上蓝牙听歌，车机就当是摆设了。
2024-05-09
柚子
极狐阿尔法s5
#车展探馆：极狐阿尔法S5实车曝光极狐阿尔法s5整车NVH静谧性给我留下了深刻的印象，阿尔法S5在隔音效果上显著的提升。无论是在城市道路还是高速公路上，车内都保持着非常安静的环境，让我能够专注于驾驶，享受纯粹的驾驶乐趣。这种静谧性不仅提升了驾驶的舒适度，也让我对极狐在NVH技术上的突破感到赞赏。接下来是音响效果。阿尔法S5配备了15个扬声器，为我带来了极致的听觉享受。无论是低音炮的震撼力还是高音的细腻度，都表现得非常出色。在试驾过程中，我尝试了各种类型的音乐，每一种都能得到完美的呈现。这种音响效果让我仿佛置身于音乐厅之中，享受了一场高品质的音乐盛宴。底盘表现同样出色。阿尔法S5的底盘调校非常精准，无论是压井盖还是过坑洼路段，都能保持非常平稳的行驶状态。这种稳定性让我在试驾过程中感到非常舒适。在语音交互和车技方面，阿尔法S5也给我带来了惊喜。它的语音识别系统非常准确，无论是导航、音乐还是电话，都能通过简单的语音指令轻松完成。车技系统也非常智能，能够根据我的驾驶习惯和路况自动调整驾驶模式。很喜欢的一辆车，喜欢新能源的可以去体验一下，整体风格简约大气，不亏是一款呼声很高的极狐轿跑，值得入手。极狐的又一诚意之作，喜欢！
2024-05-02
坦荡的菠萝c0y
2年哪吒S老车主补发用车感受
我先说说我个人，和用车场景：我是企业小老板，一年全国跑得开将近15w公里。家里6台车。纯电，增程，插电，纯油各种类型基本都有。本着不吹，不黑的出发点，分享一下我对哪吒S的理解和用车体验。我的是哪吒S，2022款715后驱大版，宁德时代电池那个。首先我用车高速偏多，大概80%高速。这个月我清明开车出门，从东北到深圳。前半程（大连到上海开的岚图FREE），后半程（上海到厦门，厦门到深圳开的哪吒s）上图就是综合续航，这车最大的优点就是续航，能做到这个能耗的车还真不多。（我高速不超过105开，一般也不超车这样最省。）谈一下我对纯电的理解再聊优缺点：首先你要选择纯电一定要别着急，车速别着急，时间别着急。那你就适合纯电。比如我，时间上相对自由，到一个城市解决问题就好，早到晚到都没什么问题，如果我要是开油车，我甚至不吃饭恨不得一下子到目的地，开电车你想着急车不着急，这就逼着我吃饭休息。这么想其实挺好的。从上海到厦门，150元电费到目的地还剩100多公里。再就是哪吒汽车虽然有自动空调，你别用，那样不凉。空调最低，打两档到4档风比自动空调凉很多。好了聊聊优点首先，外观我不评价，仁者见仁。最大优点就是续航，我脚轻，市内能踩成1:1。续航。高速100左右匀速，夏天8折以上，冬天6折以上（6折是我老家东北零下20°，跑高速续航）电车能把续航最好其实不容易。其次就是锻造轮毂，我家车有两台钢圈变形，跑过京沈高速的兄弟都知道那个高速的什么德行。一不留神，哐当一下钢圈就变形了。哪吒这个锻造轮毂是又帅又结实。还有一个有点，这车特别硬。我讲两件事，有一次我被马自达追尾，哐当一声，我寻思完了完了耽误事了。下车一看，马自达瘪了我的哪吒S一点事没有。还有一次我出地库走神了，后边车门位置刮到地库框架柱了，我寻思这下完了下车用抹布蹭了一下，不仔细看看不出来一道印子而已，这要是日本车肯定废了。再说说缺点首先坐垫短，坐姿高。这种轿跑坐不下去就觉得别扭。我适应好久才适应过来。其次这个车可能是摄像头位置太低了，我这老司机倒车什么车都没有问题，就这台总停偏。至于车窗按键，后备箱不大我觉得都不是主要问题。能忍。最后聊聊往上普遍聊的车机，音响等车机我认为很好用，ota以后可以分屏显示。我是把导航放到大屏幕上半部下半部是歌曲和智驾。这就很跟手。音响一般般，谈不上好，也谈不上坏。智驾不算优点但是高速上能用，水平比沃尔沃好一点，能自动变道，类似于宝马acc，我不太相信电子智驾 Acc够用就行。国产车细节上还需要打磨，做工问题，电门跟脚问题，转向手感问题，底盘滤震，哪哪其实都还行也都不算优秀。用料其实都不错，调教还是差点意思。总结：这台车20w以内还是很值，电车20w以内续航市内能跑600往上不多。上下班通勤，一般长途对付下来也没问题。正常用户一年2000元不到的电费就够了。我用车情况特殊路超级多，我不考虑电车贬值，5年下来我至少能跑20w公里，省下的钱也足够我找这个心里平衡了。最后我负责任的说一句，但凡能接触到汽车主机厂的朋友可以打听一下黄掉的威马是什么企业氛围，哪吒是什么氛围。这俩企业完全不是一回事，希望哪吒能早日摆脱困境。
2024-04-15
谢某某炸弹猫
深蓝智能驾驶体验作为一个10000+KM，用车一年的消费者回访车机：这台车机聪明得简直像个人！大部分操作只需动动嘴皮子，空调、导航、窗户全都听你的。虽然偶尔反应有点慢半拍，软件种类也不够丰富，但整体来说，它已经是出行路上的得力助手啦！辅助驾驶：提车回家的那天，我尝试在高速上开启IACC，让车子自己开。哇塞，体验太棒了！比我开的还要稳，跟车和车道保持都做得非常出色。有些车主说车子不居中，可能是没设置好哦。我刚提车时也摸索了好一阵，后来发现要在智能驾驶设置里点开“集成式自适应巡航”才行。开启后，仪表盘上会出现一个方向盘的图标，轻轻一拨，IACC就启动了（自动跟车和车道保持）。如果只拨一下，就是ACC模式，只能跟车不能保持车道居中。所以，开车时一定要时刻注意仪表盘或抬头显示的方向盘图标是否为绿色，这样才能确保安全，避免不必要的交通事故！有一说一，IACC用起来长途都轻松很多，而且增程式完全不用考虑开启辅助驾驶带来的能耗焦虑
2024-03-25
车神派对
别克E5 的架势感受确实驭燃油车很近似。而当你深踩油门，你会感受到电动车的瞬间扭矩，那是燃油车无法企及的。车的隔音是非常完美的，我看了前后轮拱的内衬和底盘，都是有包裹的。车的操控并不运动，但可以感受到美式的舒话，确实就是回归 20世纪60~90年代的舒适的大别克。在车速提高时以及急加速时会主动反应，把方向回馈提高。但是它更适合优雅的形式。主动安全辅助驾驶的项目是足够的。还好当时选择的是这辆中大型SUV，没有选择另外一个品牌的紧凑型SUV，还是这个空间在体验的时候会更加的合适，也更加的宽敞，而且我们家有两个小孩儿，还是双胞胎，现在出去的时候都得做儿童座椅，这样在后边儿放两个是完全不成问题的，中间还可以放小孩儿用的东西，就算乘坐一个成年人去照顾他们两个也可以，这就是空间大的好处和优势。车子配有很多辅助性的系统，比如全速自适应巡航，配有驾驶辅助影像系统，平常需要导航的时候也可以直接利用百度地图进行精准的车载导航，定位，还能够同时显示路况信息，这样就可以更好以及更加精准的判断，并且它可以自动泊车入位的，方向盘离手时也有检测系统，可以远程启动，电池可以预加热，还配有多功能的方向盘，并且这个方向盘可以加热，语音识别系统可以控制多媒体，导航，电话，空调和天窗等功能，挺吸引我的。虽然它是中大型SUV. 但我觉得它的颜值也是比较高级、很流畅的那种，采用了隐藏电动门把手，侧身的腰线会更加的流畅，线条也更加的具有融合性，看起来非常美观，颜色种类也是比较多的，每一种颜色看起来都别有一番风味，我桃的这个就非常的有质感，不论是晴天还是阴天都有不同的韵味，身材比例也非常好手感还是挺奇妙的，启动的时候并没有明显的迟钝感，反应比较灵敏，而且起步的过程也非常的柔顺，不会有明显的跳脱性，配有车道偏离预警系统，可以主动刹车，dow开门预警也可以起到很好的提示作用，开门的过程中会更加的具有警觉性，前后都有碰撞预警系统，低速行车时也有警告，而且有不同的驾驶模式，可以让我不断地进行新的尝试和适应，对于倒车困难选手来说，它也是有360度全景影像系统以及倒车车侧预警系统，可以进行很好的帮助，方向盘的手感是有一点沉重，但有较强的动力，只能说是有优点就有缺点吧
2024-02-24
wyzsqp
车提了，等上牌
试驾了比亚迪秦，宋还有银河L6L7，我原来开油车的，试驾比亚迪发现车速到了七十再提速很难，而且发动机噪音很大，果断pass，银河怎么说呢，驾驶感受不错，动力随叫随到，底盘很扎实，但是缺点也很明显，过粗糙路面低频压耳很明显，会很难受。抖音上也看了很多model y低频压耳的问题，有说后备箱盖不稳的，有说后备箱腔体共振的，个人感觉就是后胎传导上来的共振，后面自己加止震垫试试吧由于是年前最后两天提车，车管所上不了牌，等年后再上牌，现在就是上牌后贴膜的问题了。问了官方客服膜的种类，等回复吧，不过吉利的客服能不能回复，咱也不知道。至于油耗的问题，其实我觉得还好，加了400块的油，跑了630公里了，充了三回电，还剩320公里的燃油续航，我买来就当油车开的。如果你原来开油车的，六七个油我觉得可以接受，1.7T的车重，油车怎么也得十个油，年后自己安个充电桩，每天冲一下，也不算麻烦。这样算下来一年一万公里算，也差不了一两千的油钱，小钱了。我买的是最低配，加了个L2选装包，我觉得够用了，55公里的和115公里的差2万，可是2万能加2500升油，按照百公里7个油，一年一万公里算，差不多是三年半的油钱。再说你再充电，能省的更多了，而且不知道你们想过没，混动不烧油对车好嘛！现在的油都是乙醇汽油，保质期只有三个月。另外车机我觉得还好吧，老司机就放个音乐，开个导航，偶尔开个天窗。不过这个喇叭是真的差，从网上找了个均衡器调节的设置，个人觉得好多了，原来没低音没高音是真的恶心。
2024-02-17
曹文丹
哪吒GT深度体验：一次性能与美学并重的出行革命！亲爱的懂车帝网友们，大家好！今天我要向大家分享一款让我爱不释手的车型——哪吒GT。作为一名哪吒GT的车主，我将从费用明细、落地价格、驾乘体验、续航充电、车机评价、使用空间、内饰做工、新车异味、加速性能、车子优缺点、购买背景和使用经验等方面，为大家带来一次全方位的深度体验。一、费用明细与落地价格首先，让我们来看看购买哪吒GT的费用明细。除了车价以外，购车时需要缴纳的税费、保险费、上牌费等也是不可忽视的一部分。以我为例，我的哪吒GT车价为22.68万元，加上购置税、保险费、上牌费等费用后，落地价约为25.8万元。这样的价格在同级别车型中具有一定的竞争力。二、驾乘体验哪吒GT作为一款纯电动跑车，在驾乘体验方面具有许多特点。首先，哪吒GT的加速表现非常出色，搭载的永磁同步电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m，四驱版本0-100km/h官方数据仅3.7s，可以带来非常震撼的加速感受。同时，车辆的悬挂系统经过精心调校，配合高性能轮胎和刹车系统，操控性能也很优秀。其次，哪吒GT的舒适性也值得一提。座舱采用三重静音设计，拥有太空舱级行驶静谧性，在60km/h的巡航速度下车内噪音仅有55.2db，静音水平媲美行政级豪华轿车。同时，座椅采用一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。此外，哪吒GT在科技配置方面也很丰富。车辆配备了高通骁龙8155高性能车载芯片，CPU算力达到了105K DMIPS，车机最快启动时间仅5秒。智能驾驶方面，哪吒GT搭载的是哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3®芯片，配备了5个高清摄像头、5个毫米波雷达，不仅为用户带来超高的安全感，更能让驾驶人员获得轻松愉快的出行体验。总的来说，哪吒GT在驾乘体验方面表现出色，具有出色的加速性能、操控性能和舒适性，同时科技配置也很丰富。如果你对性能和科技配置有要求，并且能接受电动车这一种类型的话，哪吒GT会是一个不错的选择。三、续航与充电作为一款电动汽车，续航和充电是大家关注的重点。哪吒GT搭载了一块容量为83.4kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程可以达到560公里。在实际使用中，根据驾驶习惯和路况的不同，续航里程会有所差异。充电方面，哪吒GT支持快充技术，在快充桩充电时，0.5小时内可以充满80%的电量。不过需要注意的是，充电设施目前还不够完善，需要更多的建设和布局。四、车机评价哪吒GT的车机系统表现出色，具有高度的智能化和便利性。首先，哪吒GT搭载了使用7纳米工艺制造的车规级高通骁龙8155芯片，运算能力强劲，为车机系统的流畅运行提供了强大的支持。车机屏幕的触控流畅、反应速度快，为用户提供了很好的使用体验。其次，哪吒GT的车机系统功能丰富，包括导航、音乐、电话、空调控制等常用功能，并且支持语音控制，可以通过语音指令实现快速操作。此外，车机系统还提供了多种智能驾驶辅助功能，如车道偏离预警、前碰撞预警等，提升了驾驶安全性。另外，哪吒GT的车机系统界面设计简洁明了，图标和文字清晰易读，同时支持自定义设置，用户可以根据自己的喜好调整设置。车机系统还提供了丰富的车载应用，如在线音乐、有声读物等，增加了驾驶途中的娱乐性。总的来说，哪吒GT的车机系统表现出色，具有高度的智能化和便利性，为用户提供了良好的使用体验。五、使用空间哪吒GT的空间表现总体来说比较宽敞，尤其是前排空间和储物空间。首先，哪吒GT的车身尺寸较大，车内空间布局合理，使得前排空间足够宽敞，驾驶者和乘客都可以享受到舒适的坐姿。同时，储物空间的设计也比较人性化，车内有多处储物槽和杯架，方便乘客存放物品。然而，哪吒GT的后排空间相对较小，对于成年乘客来说可能会感到局促。此外，后备厢的容积也较小，对于长途旅行或者需要携带较多物品的情况可能不太适合。总的来说，哪吒GT的空间表现符合其跑车的定位，前排空间宽敞，储物空间充足，但后排空间和后备厢容积相对较小。如果对后排空间和后备厢容积有较高要求的用户，可能需要考虑其他车型。六、内饰做工哪吒GT的内饰做工非常精细，用料考究，整体质感非常出色。车内采用了大量软质材料覆盖，触感舒适，细节处理到位，整体看起来非常高端。中控台设计简洁大方，功能按键布局合理，操作方便。座椅舒适，支撑性好，长时间驾驶不易疲劳。此外，哪吒GT的内饰颜色搭配和造型设计也非常时尚，符合年轻人的审美需求。整个内饰做工和质感都非常出色，展现出哪吒汽车对细节的关注和高品质的追求。总的来说，哪吒GT的内饰做工非常精细，用料考究，整体质感非常出色，符合其高端定位。七、新车异味对于新车的异味问题，哪吒GT表现良好。提车后我特意闻了一
2024-02-09
老师口中某些人
微蓝6车主真实感受
微蓝6，体验几个月了，总体感觉跟大家分享一下，开油车的买这个基本没什么过渡期，但是不建议喜欢新手买，因为没事科技感，啥都没有驾驶感受非常好，油门是那种类似油车的质感，不会觉得蹿，但是又非常享受，肯给油就有动力那种感觉；避震普通路段都感觉挺不错，过减速带也没有感觉难受，但是过军区附近的减速坎或者深一点的坑就感觉震了一下，还是挺难受的；车内空间的话够用了，两米的人字梯可以放三（不能坐人了），就前排座椅坐起来舒服点（可能因为能调），后排就托住一半腿，感觉一般，但还能接受；车内配置就不吐槽了，我13年10月底买的比起后面还行，相当于23舒享款，给家庭代步配置都偏低，倒车可视都没有；娱乐功能很少用，所以没啥建议性，何况后面买的基本没有（语音助手不错，导航和音箱都是够用级别）还有底盘过军营那些减速带是没问题，自己量了有14公分，但是还是有点忧虑的，每年都得坚持买车损；电量的话，我开能开330左右，家里充电器5到6小时充满，没上锁不快充；年底了，小心那些一年两箱油的和小城市出去自驾油的，祝你们身体健康，万事如意以上是本人感受，有啥其他欢迎补充讨论
2024-02-02
120斤的AD
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝S7智驾初体验
最近看了网上深蓝的i版也就是智驾版本已经上线了。然后我没有开过自动驾驶的车型所以上了之后就迫不及待的去体验中心试驾了。这套深蓝花大力气搞出来的智能是噱头足还是实力强？到底能不能用？够不够用？好不好用？深蓝S7i的Deepal AD智能驾驶辅助系统，硬件方面，拥有5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，6个微碰传感器和多个摄像头组成，基于高精地图，就可以按照导航路径实现智能变道超车、进出匝道、高速避障等功能。目前呢，可以实现全国31个省份的高速和城市快速路网上的领航智能驾驶辅助。在支持的路段向下拨动两次方向盘拨杆即可进入NID，在快速路行驶的过程中，深蓝S7i可以进行见机行事的主动换道，对于车身周围的一些路况和汇入车辆也可以精准识别。包括一些特殊情况，比如道路上的锥桶之类的，也可以识别出来。通常长时间行驶在高速或者快速路上的时候，驾驶员可能会出现疲惫状态，导致错过匝道口的情况发生，针对这一点，深蓝S7i可以提前预判匝道口并且做出相应动作，智能换道去目标车道，从容应对匝道分合流。整个的行驶过程中，感受到深蓝S7i的智驾风格是比较激进的，包括一些超车的选择等等，咱就是说，主打的是一个高效行驶，能超就超！这就很符合年轻人的开车习惯啦～当然了，针对不同人群的需求，驾驶风格在设置中也是可以进行调节的，一共有保守、标准、激进三种路线可供选择。与此同时，可以识别施工路段、急转弯、事故车辆等比较复杂和极端的路况，一般情况下仅需要500公里内接管一次，同时还可以根据路况和车流密集程度对车速进行智能化的实时调整，比如实时识别道路限速情况，无需用户频繁手动调节车速。除此之外，深蓝S7i还拥有强大的自动泊车功能，有12种泊车辅助方式，覆盖超过150个种类的泊车场景，车位搜索成功率超过98%，平均泊车时长<35s，实测一次泊车时长为33秒。与此同时，在面临一些比如过窄的高难度车位的时候，可以采用遥控泊车的功能，驾驶人不在车内的情况下，深蓝S7i也可以自动避让障碍物、自动识别地锁，自动搜索空余车位并进行泊车，很大程度上解决了像我这种停车菜鸟在大城市停车难的问题。总的来说，一趟体验下来，深蓝S7i智驾是真的香！妥妥已经进入了智驾的第一梯队，
2024-01-27
忠不可言荷鲁斯
ZEEKR 007车主·车龄1年
极氪007试驾感受
今天刚去试驾了007的后驱和四驱，有优点，但也有缺点，我只把我主观体验到的记录下来，如果你认为那不是缺点，是我的个人身体素质问题，那就是我的问题，以你的言论为准。首先，操控，真的舒服啊，我现在开的车是别克的19款1.5T威朗，开着操控个人认为也是不错的，直到今天试驾了极氪007和特斯拉m3……我之前开的是船吧？言归正传，极氪007侧倾试驾体验下来，不能说没有，但是比较小，过减速带还有高低起伏路面有柔软度的同时，没有太多的上下余震，干脆利落的就震一两下结束，方向盘挺跟手，我也不知道怎么形容，反正转弯变道啥的，方向盘转动多少，车轮是立刻等比例转动相同角度的，有这种感觉。我真车开的种类不多，但以我60年GT sport经验来看，操控方面，大约是辆好车。空间方面……我一年中大约40%都是一个人开车的，40%两个人，最后20%的时间，后排才会坐人，所以我不在乎后排空间，但是！正好今天是我和我基友两个人去试驾的，所以据他反馈，007后排有点小，但是和我基友的id6好像差不多大，坐3个人，不能说宽敞，但绝对不是人挤人。不多评价。下面是缺点部分：第一个就是我四驱版的007开着会晕车！开车的，把自己给开晕车了！但是后驱版的007开着就不会晕车，和我一起去试驾的基友也觉得，乘坐四驱版的007觉得晕车，但是乘后驱版的就不晕车了。不知道什么原理。第二个问题是AR-HUD抬显，为什么HUD抬显要显示我眼前有啥车？又不是盲人，我不会自己看吗？我个人认为，抬显只需要告诉我当前时速，还有一个导航的左右转向指示，没必要什么都往抬头显示的屏幕里放啊。 HUD抬头显示还有一个令人难受的问题，正常开车眼睛是看前方较远位置的，但是这个HUD抬显无法让你在不改变眼球焦距时清晰显示画面，必须要改变眼球对焦点，这两个HUD的问题单独拎出来都不是啥大问题，诶！但是结合在一起就产生了1+1＞2的效果，HUD上会显示各种车辆信息，变道，加塞，转弯等情况下还会在HUD上额外提示信息，这就导致在我的视线位置，有一大坨白白的东西在不停变化，我会不自觉的让眼睛一会看远方，一会看近处，眼睛很累。不知道各位试驾以后有没有遇到类似情况，还是说，这就是我的问题…… 哦对了，各位大佬，到底该买啥版本啊？四驱版的晕车，后驱版的话，自动驾驶我又不喜欢用，纠结……无限纠结
2024-01-23
兵彬乒旁乒厐乒丙乓
宝马 F 850 GS Adventure车主·车龄1年
买车之后更费钱
#摩托车装备推荐摩托车买了只是开始，你还有一大笔钱需要花摩托车头盔除了这些品牌，当然还有比较的，如果你预算够，那么可以直接上： shoei 、 arai 、 ogk 、 shark 、 agv 还有就是记得选盔不可太大不可过小，量好头围再选盔，根据自己的车型种类去选盔，复古车买复古盔，仿赛买赛盔，准错不了摩托车骑行服骑行服买要看自己的需求是什么，下赛道、越野，还是休闲骑，还是跑山压弯，除了看样子，还要注意护具的认证，还有一些国际品牌： A 星、丹尼斯、 REV " IT 、 RST 、 HELD . 骑行手套骑行手套除了可以防晒，最主要就是可以保护我们的手指和关节，除了冬天带的是滑雪手套没有护具模块，其它三季节，都选的带模块的手套骑行护具除了以上三个，这个也必不可少，大部分人都不爱穿骑行裤，直接就上护具，这个也可以的，通勤比较方便，夏天我不爱穿骑行服，都是用的护肘护膝一套，这个新手一定备上头盔蓝牙耳机 10个骑士8个维迈通，首先我们选择要看防水等级，建议选材IP67级以上的防水行车记录仪有安装在车上的，随车充电，不用管，省心省力，也有用运动相机的，当然运动相机，比较高，我直接选择的蓝牙耳机带摄像头的，缺点就是车后无法照到，但也是省钱了其他配件这些配件也是购车不可缺少的，导航支架记得一定要配个防盗扣，别问我怎么知道的
2024-01-20
须弥山上的芥子
我梦想中的好车它应该是这样的返璞归真！
#聊聊你的Dream Car 开了差不多十年车，自己的体验。 1不需要天窗，天幕的奢华，用铁皮把车顶覆盖好，多点安全，把省下来的成本加到油门踏板上，悬挂式改风琴式。一年开不了几次，市区开灰尘大，高速开风大噪音大。夏天晒的热，冬天不保温，弄不好还漏水。玻璃或者滑道坏了，修也花钱。不修还不行。鸡肋。 2不要大屏幕，那种电视大的或者几米长的，虽然功能多，开车注重安全，难道让司机一边开车一边看电视剧？后排看着还小，弄不好光线原因还看不清，不如弄个艾派德舒服。大屏幕又爱落灰，稍微懒点就脏，如果坏了，一个w吧。手机便利性远超大屏幕。把成本用到喇叭和功放上，多按二个喇叭，提升下音乐质量。 3多点实体按键，少点语音功能。一个开关空调，升降车窗，手指一按就实现的事，非要语音去说，车机系统好点还凑合，有的车机系统根本听不懂语音指令，何况我们方言种类多，不是每个人都能普通话说到位，遇见车机卡顿不灵敏的，外面太阳当空照，你的空调就是打不开。导航工作一半，屏幕系统突然升级了。。把成本用到nvh上，做好隔音，让乘坐更舒适。 4发动机和变速箱做的好点，动力充沛，变速箱多点顺滑耐用。地盘做的扎实一些。 5提升一下消耗配件的质量，别今天这里漏油漏水，明天那里异响不停。 6自动驾驶，信不过，手不离方向盘的开，路上天天有车祸，何况一个电脑控制的车子。不是说自动驾驶不好，而是受影响因素太多。毕竟是机器，总不能把自己和一车人的生命都交给机器系统吧。 7没有电动座椅，就机械调节，前后距离一步到位，不用慢吞吞。又简单又不耐用。 8不要真皮座椅。冬天冷，夏天热。好皮质还行，可多少车企能舍得用？不如做套质量好的织布座椅。我希望有这样一款车，耐用，好开，又很简单，朴实。现在的车，似乎没有没有卖点了，消费者被洗脑洗的不在追求汽车的内在机械素质。转而追求奢华又不实用的外在配置。越走越远。我知道我的希望是个梦，但愿有一天可以实现。那它，一定会是一辆好车。期待吧。。。。
2024-01-20