资讯
车友交流

车友都在聊

低速时汽车踩刹车熄火

李小根
刹车突然很硬无法启动，刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-05-09
远见卓识百灵鸟7O7
自动挡汽车低速踩刹车熄火，D档无故熄火原因
车辆熄火相信许多人在考驾照是很害怕出现的状况，因为多数是手动挡的，在控制离合时不稳当就很容易熄火了。而自动挡相对来使不用自己切换挡位，一般是不会有熄火的问题的。下面就来了解一下D档无故熄火原因或者自动挡踩刹车经常熄火原因会是哪些。
2023-04-05
东风风神曲靖风升店
自动挡汽车低速踩刹车熄火
车辆熄火相信许多人在考驾照是很害怕出现的状况，因为多数是手动挡的，在控制离合时不稳当就很容易熄火了。而自动挡相对来使不用自己切换挡位，一般是不会有熄火的问题的。下面就来了解一下D档无故熄火原因或者自动挡踩刹车经常熄火原因会是哪些。
2022-06-22
捷途山海淄博捷之途
刹车突然很硬无法启动，刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2024-01-28
常州豪马吉利4s店小马
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-10-21
吉利汽车商洛国利4S店
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-11-16
常州豪马吉利4s店小马
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-10-24
常州豪马吉利4s店小马
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-10-31
吉利汽车刘雨欣
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-10-24
安康市宝瑞达
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-10-25
常州豪马吉利4s店小马
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-11-09
吉利汽车刘雨欣
刹车踩不动打不着火怎么回事
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
2023-10-21
聪明的熊猫f6c
30岁生日礼物
海豹dmi尊荣版之前没怎么了解比亚迪汽车，和我爸随便去4s店看车，第一眼就被新上市的海豹dmi吸引了，再坐进去，这个内饰是真好看。回去之后继续了解新能源车，真的感叹国产车发展如此迅速呀，配置要啥有啥。后面预约了海豹dmi的试驾，提速，底盘，操控都很好，就决定订了。行驶500公里感受：一个字，爽。插混dmi技术较成熟，电机驱动加上1.5t汽油机，保证起步提速和后段提速，已经够击败路上跑的百分之90的车了。前麦弗逊和后五连杆的底盘，速度达到90、100还是很稳的，时速60劈弯也没问题，跑高速完全没问题。很喜欢这个内饰，美态香红。自己的第一台车，觉得真的很棒，之前是开老爸的本田，真的比本田好开太多了。一直待在车里都不觉得累。这台车比我以前的车要长，刚开始的时候还担心会不适应，好在凭借我多年的驾驶经验，很快就摸清了它的秉性，收起来这种混动车型要比纯燃油车好操控，方向盘轻盈精准，基本能指哪打哪，行驶中高低速转换的时候也蛮平稳，没有顿挫感。底盘调校的挺扎实，独立悬架的设计能起到很好的避震效果，坐在车里平稳舒适，这辆车还有刹车辅助和车道偏离预警系统等功能，对行车安全能起到很好的辅助作用，我开起车来也轻松很多，从驾乘体验来说，我觉得买这辆车是正确的选择。
2024-05-28
九天揽月大炮哥
星途揽月车主·车龄4年
6万公里的星途揽月
星途揽月星耀四驱21款，提车马上3年了，行驶60000+，爬过山路下过水，下雪路面开着也很稳，没想到一个窄巷子喜提一血（之前那台车4.6米轻松进去），但是不严重，前杠挂掉一点漆，塑料件也就懒得去处理了！对这个车最满意的地方是：1.空间够大，全家人出行不需要担心拥挤。2.动力足，2吨的车动力随叫随到，等红绿灯的时候只要想发一下脾气，绝对是第一个冲出去的！3.油耗很满意，在四川大凉山用车，大多时间是在乡间小路或者山路行驶，高速很少跑！基本低速油耗在9.8，纯高速油耗在6.3（2022年5月深圳～西昌市2250公里纯高速，2箱油跑到最后距离目的地还有50公里加的第3箱油，可能很多人会质疑我一箱油为什么能跑1100公里，全程定速100公里每小时，因为揽月的涡轮介入是1750转，定速100-110，我个人认为这是最省油的车速）再来聊一下我的提车经历和提车价格，当时看了很多车，比如本田冠道，汉兰达，这两台车给我的感觉还是就是一个字“贵”，纯纯就是除了方向盘啥也没有，而且销售还一副爱买不买的样子，果断转身走人，回去的时候朋友推荐了星途揽月，说实话那个时候都没有听说过这个品牌，抱着看一眼的态度去试驾了，结果就是无法自拔的那种感觉。感觉整个人都陷进去了一样，之后看其他的车都会拿揽月做比较。第一次去谈价格的时候去的深圳龙岗店，看的星睿两驱，谈好价格落地价19.5，结果去提车的时候销售给我说那个价格做不出来要加1000块，果断放弃。兜兜转转第二次看车在深圳怡悦宝致店，接待的销售估计是才来没多久，问啥都不懂，最后是跟总经理直接谈的价格，从早上八点开始硬生生拖着她谈到下午6点，因为一大早就去了，没吃早餐总经理自费帮叫的麦当劳，这个服务态度没得说，心里也挺舒服。最后就交了5万定金，17.5定了星耀四驱390T，那个时候还没有400的。满心欢喜的等了一个星期提车。最后分享一下现在用车遇到的问题， 1.大灯掉漆 2.锁车后视镜不会自动折叠（设置都没问题） 3.中控异响 4.驾驶位座椅，刹车时会有前后晃动的现象 5.刹车开关故障（具体就是仪表盘显示6.7个故障码，更换之后没有问题，用车3年换了3个开关） 6.高速加速和刹车的时候方向盘，油门踏板，刹车踏板抖动。
2024-05-27
开比亚迪的小唐
提问1、想问下各位车主，你们在开车时突然会有一个类似风扇一样的声音吗，感觉是空调压缩机一样开着，但空调都没有开。很吵，但是过一会又关闭了。是自动散热还是？ 2、有没有车主感觉这个车在刹车的时候刹车抖动？不知道是正常现象还是故障。急刹会抖动，低速形式轻踩也会抖动，开80码左右轻踩（真没有用力）也有轻抖动的现象。
2024-05-27
amireux590
聊聊领克03
聊聊OSN吧，我刷到好多升级1.1.1版本的，我的还没推送，不知道更新了啥，想拥有红绿灯读秒。开了5千多公里了，开门预警这个功能很灵敏，可以防止开门杀。主动刹车救了我一次，当时在等红灯，我还在看地图，车子往前溜了我也没注意，幸好触发了紧急刹车，双闪自己打开了，也误触发过，正常行驶中前面横穿一辆电动车，我已经踩刹车了，眼看电动车都从我前面过去了，主动刹车直接给我刹停了。三指滑屏是我很喜欢的功能，自从知道按方向盘上的view键就能调出导航，基本就没用过三指滑屏了。辅助驾驶刹车还是比较重的，基本没怎么用过，变道辅助很好用，打转向灯可以提示到后视镜看不到的b柱。 OSN 系统刚开机还是比较卡的，用的最多的功能就是高德和网易云了，唯一一次翻车是从沈阳开到哈尔滨下收费站的时候，360影像调不出来了，重启车机后才好使。我的是2.0版本，油耗方面高速上能开到67个油，市区基本就是910个油，算下来基本上一公里1块钱了。运动模式下油门响应很及时，提速也比较快，但低速还是感觉有顿挫感。异响方面就是开的过程中仪表盘附近偶尔能听到像硬塑料掰断的声音，很清脆的一声，至今不知道原因。左侧尾灯内侧盖不知道什么原因掉了，一直没去处理，自己能安上就是一拽就掉，我看有兄弟去4s店直接就是一整套尾灯全换掉了。
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
西瓜那个芭拉
提问症状如下：起步低速车头传来一阵阵慢慢“嗡嗡”声，随车速增加响声逐渐频密出现，10至60时速内还好，上了65后，感觉车头左右晃动明显，加油门时晃动，收油门滑行好些。网上搜了，可能有以下一些原因： 1. 轮胎问题：轮胎动平衡不良（如铅块丢失）、轮胎磨损不均匀、轮胎鼓包或变形等。 2. 轮毂问题：轮毂变形。 3. 底盘部件故障：如转向拉杆球头松动、下摆臂衬套损坏、半轴球笼磨损等。 4. 传动轴问题：传动轴变形或不平衡。 5. 悬架系统故障：减震器损坏等。 6. 刹车系统问题：刹车盘不平。上面症状，大家觉得是轮胎的可能性有多大？
2024-05-27
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
周末带着家人去试驾风神L7
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个海岛，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆车设计最出彩的地方是尾部以及内饰，尾部整体是偏溜背的造型，贯穿式的尾灯上方做了一个小鸭尾，看起来运动感十足。内饰：这次我是体验了黑色和橙色的版本，先说下结论：更推荐买橙色的版本。要知道10万级别的车，橙色版本想要做出二三十万级别的质感是很难的，试驾前我已经有了心里预期，橙色质感会偏low一些，但实际上手感受过以后有点意外，我老婆也说黄色的比黑色的看起来质感好。质感主要体现在：方向盘，一体式的座椅，以及门板的双缝线。方向盘是用了一个双平底的方向盘，而且用了双色，在方向盘的上方还用了一个黑色的皮圈做点缀，看起来是既运动又显高级感。一体式的座椅中间抠了一块区域用来增加后排的空间感，这块区域周边用了银色的饰条做了装饰，从后排看过去赏心悦目。门板上的双层缝线还做了两层，这个做法略显越级了，有点不像10万级的车型了。当然也有部分细节我觉得需要改善的【图8】： 1.头顶遮阳帘的缝隙是略大了一些，刚开始是没有注意到，后面我打开风神L7的小憩模式躺下的时候，发现前面的缝隙比后面大出了一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很小的，这个不知道是不是做工问题。 2.电动座椅的调节声音偏大，L7整体是偏安静的，尤其是为行驶时，所以调节电动座椅的声音显得就比较明显一些，这个声音和内饰氛围有些不搭了，可以再优化一下。驾驶感受：我就拿同价位的宋Pro来对比一下驾驶感受，不吹不黑，确实在动力，刹车，静音方面都比宋Pro要好，大家可以看下我发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感受一下，看下是不是和我的感受一致。下面我说下我的试驾感受，大家可以对比参照一下【图7】。 1.方向：这个车的转向助力调节有三个标准：舒适，标准，运动；整体都是偏家用的设定，在标准和舒适模式下，整个方向盘的虚位是比较大的，在时速60码左右轻打方向盘，整个车头基本上是没啥变化的，这时的方向盘也是比较轻的；一旦调整到运动模式下，方向盘就立即变紧了一些，同样的速度下，轻打方向盘，整个车头会开始有变化，会随着方向盘转动的角度而发生位移。舒适模式下，在停车场的时候，这个方向盘在腾转挪位时，由于很轻便，所以感觉倒车会轻松许多。 2.动力：L7的驾驶模式分为：经济，舒适及运动的。首先运动模式下，是不支持纯电的，必须要混动模式下，才能支持调整为运动模式。运动模式下，一脚到底，整个车会突然有一股力把你拉着往前走，这个动力爽快感一直可以持续到110码，这个动力的爆发感会比宋Pro会好一些。在经济和舒适模式下，动力也是足够用的，而且出力是比较线性的，不会有运动模式那样拉着你走的感觉，更加像推着你走。 3.刹车：L7的动能回收有：弱，中，强，三个档位，在日常行驶，我更喜欢弱的档位，松开油门后没有明显拉扯感，坐在后面的家里人也比较舒适不会有晕车的感觉。它的刹车脚感是偏轻一些的，而且刹车力是偏前端，轻轻踩下去不到三分之一就有明显的刹车力度，新手开这个车会有比较强的信心。在刹停后，如果你的脚没有离开刹车的话，会有一点震动的感觉传递到脚上。 4.隔音：L7的噪音主要是风噪为主，它的胎噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏油马路上，隔音效果在这个价位下我觉得是偏上的。运动模式下，在接近110码的时候也不会有明显的发动机噪音，一度以为发动机没有启动；但是在静止起步时，电机的声音会有一些可以比较明显的听到。 5.底盘：这个车的底盘就是一个偏软的家用车的设定，在低速行驶的时候，过大的井盖时，会感觉比较舒服，咚咚一声就过去了，传到屁股上的感觉会感觉比较韧一点；但是在速度起来后，过一些稍微大的起伏路面时，抛跳感会明显一些，不降低速度的话，后排的乘客容易腾空撞到车顶。 6.舒适性：这个车的后排的整体舒适性是不错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的座椅是比较软和的，用手掌按一下就知道了，坐进去有一点沙发的感觉了；整体的横向宽度是比较宽的，而且后排的中间位置是纯平的，因此坐三个人是不成问题的。车机智能化：L7有一些辅助驾驶安全配备【见图7】，我个人建议是全部开启，我当时在下车时就遇到了一个电瓶车冲了过来，它的预警系统就启动了，对于生活在老城区的我来说，有肯定比没有强。价格及优惠政策：我去试驾时，是刚上市，店里是没有任何优惠的，只有厂家的2000抵9000块钱的膨胀金，以及置换补贴或者8万两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也是没有任何服务费的，贷款直接走厂家的金融政策即可【图9】。总结：早买早享受，晚买享折扣！
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
用户4872301174769
东风风神奕炫max2w公里体验
开了2w公里，总结一下！做了4次保养，三次4s店，一次某虎！某虎是美孚黑金！目前就是低档位变速箱异响，发动机噪音大，起步顿挫，油门不跟脚！红绿灯起步很明显比其他车慢！尤其是堵车的时候，轻脚油门之后马上踩刹车的时候车子就会突突，就跟手动挡要熄火一样！这车发动机和变速箱不匹配！发动机是好发动机，可惜变速箱是个瘫！有想了解的可以进交流的！
2024-05-26
可达鸭zoom
提问急，新车马3，就是停车的时候准备挂p档的，结果没踩刹车直接推到r档了，然后反应过来后又推到p档，然后就停车熄火了，然后过了一会重新打火要开走的时候，从p档退r档有打齿声，车身也顿挫震动一下，然后手贱又推回p档又试了一下，结果也是一样打齿震动，会损坏变速箱吗？
2024-05-26
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26