司马嘉栩点评怎么样

简单的试了下朋友家的上代威朗，给大家分享一下，这台威朗在上市时定位和定价还是比较高的，同时之前我曾经静态接触过这台车，给我的感受无论是做工用料还是设计都挺高级的，因此对这台车一直有着比较大的兴趣。当然朋友家这台车也已经购置多年，因此一些情况可能代表不了新车表现，仅针对这台车的表现来聊聊感受，大家看个乐就好。 朋友家这台车是18款的15s的顶配车型，1.5自然吸气发动机配6速自动变速箱，118马力的参数确实一般。实际表现上，绝对动力确实比较弱，特别是中高速再加速，不过同级别的一些自然吸气对手动力表现也和这台车相差无几。中低速下表现倒还可以。日常正常加速变速箱换挡时机总体也偏晚一些，带来的动力感受还行，动力响应还不错，日常轻踩也能够及时的降一个档来加速，因此日常市区驾驶还是比较轻快的。大的动力请求也能够比较快的降档加速，虽然动力不强，但好在还是比较愿意出力的。平顺性表现总体好评，除了12档切换稍微有些感知和偶发的顿挫外几乎没什么别的问题，总体还是很平顺的。总的来说这套动力总成日常驾驶除了绝对动力偏弱以外，其余方面表现还是挺好的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车的底盘调校总体是偏硬的，不过有一定的厚重感。小震动的处理还可以，而对于一些坑洼的反馈还是比较明显的，一些连续震动车身纵向反应还挺快，横向稍微有些左右晃动。过减速带也偏硬，好在总体是比较干脆的，没什么多余的动作，后桥稍微比前桥硬一点，但相差不多。 运动性层面还不错，虽然没开的太激烈，但稍微快一些并线转弯车身侧倾控制还是比较到位的。总体底盘表现还是比较符合当时威朗的广告语“天生爱跑”的。 转向手感还算不错，低速力度中规中矩，随速随角度的增益还算比较到位，车头响应和车身跟随性还是比较快的，日常还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，初段就有，很容易上手刹的平稳。不过踏板位置本身稍微有点高，可能一些人不是太适应。 NVH整体好评，发动机稍微高点转速存在感也不是很强，风噪的抑制在这个级别还算不错，环境音的隔绝也没什么问题，路噪相对来讲稍微有些明显，当然也可能和轮胎老化有关。 静态上，这台车的外观我个人总体还是比较喜欢的，看起来比新款要大气一些。当然这点见仁见智。 内饰总体是那个时代别克的家族设计，视觉高档感还是比较到位的，做工用料确实挺不错的，基本上多数正常可以触摸到的地方都是软质材料，座椅中间也是翻毛皮材质，这点比现在很多更高级的别克车都还要好，能看出那个年代这台车的定位之高。 前排人机工程学好评，方向盘和座椅都很容易找到合适的位置，美中不足的是即使这台高配座椅带电动调节却没有腰部支撑调节。后排总体好评，空间不算很大，但够用绰绰有余，座椅乘坐感受不错，如果角度能在稍微缓一些可能会更好一些。另外中间没有头枕也算是通用的“祖传问题了”，后备箱空间还挺大的。 总的来说，这台车的表现我认为还是比较符合我之前对于这台车的印象的，虽然不太符合大家对于传统“美系车”的认知，但毕竟“天生爱跑”这个广告词还是比较有名的。同时试完这台车回看一下当时的通用的产品设计和价格体系，再看看现在的情况，只能说一声叹息……