2023-08-07发布于:汉DM-i车友圈
3.93
分
良好
外观
4.50
分
配置
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
续航
3.50
分
智能化
3.50
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2023-07-01
裸车价:
28.98万
购车地:
天津
续航:
170.00km
客观评价,先说缺点: 1.自动驾驶拉胯(对比特斯拉); 2.转弯时A柱影响视野,转弯半径较大; 3.后备箱空间小,不符合b+级车身尺寸; 4.车钥匙按键生硬且遥控距离很短; 5.后排中间位稍显压头(乘客身高176cm); 6.馈电行驶时动力小幅受限; 7.手机无线充电速度慢,手机发热严重; 8.夜间行车灯光偏暗; 9.车机流畅度略有延迟; 10.冬季阿克曼角效应明显; 11.发动机介入行驶车身伴有微震(高速行驶时可忽略),引擎声可闻,驾驶质感逊于纯电。(介意者务必在纯电和馈电HEV状态下进行对比试驾) 优点: 1.颜值高,沉稳内敛不张扬; 2.内饰中规中矩,较大面积采用类麂皮及真皮包裹,触感舒适; 3.配置高,具备一定的智能化功能; 4.车内空间表现良好,符合b+车身尺寸; 5.无续航里程焦虑,ev满足日常通勤,hev满足长途出行; 6.动力强,隔音好,静谧性强,音响音质悦耳; 7.油电切换平顺无顿挫感; 8.空调效果表现良好,空气净化+负离子北方雾霾天必备; 9.颠簸路面滤震表现良好,车身稳健,高速行驶游刃有余(等待ota升级云辇c)。 底盘:车身底部平整度很好,底盘为铝合金悬架系统,前麦弗逊后三连杆(三连杆中两条铝合金、一条铸铁),车主非专业人士,底盘构造不做评价,单就用车体验而言,这套底盘给出的驾乘质感还可以。 续航:EV市区通勤,夏季续航达成率约为75%(150km),冬季不足60%(120km),春秋季 80%-85%(160km-170km);高速公路纯电续航未做准确测算,相比市区会有衰减;HEV市区通勤油耗5-6升/百公里,雨雪恶劣天气可达10升/百公里,高速馈电油耗7-8升/百公里。 充电:电量25%→100%,快充近50分钟,慢充近5小时。冬季充电时间有所延长。
妈的,我24万去年9月买的121顶配,今年加点钱就能上200公里的了,
一样的,我今年还气个半死
俺也一样,气人
你好你这个车头车标怎么搞的?
第四个 可以取消屏幕自动旋转 就不转了
网易云音乐要下载车机版就不会旋转了,但是车机版跟手机版数据不能互通,烦得很
没有啊 我下载的 然后登陆我自己的 一样看得到我保存的歌
@车友车行568:网易云音乐要下载车机版就不会旋转了,但是车机版跟手机版数据不能互通,烦得很
转弯A柱有盲区,对新手不太友好
后备箱也确实小
A柱较为宽大,慢慢习惯就好了
有个设置可以把屏幕自动旋转关了,辅助自动驾驶这比亚迪的自动驾驶懂得都懂
请问是在云音乐的app里设置还是车机里设置呀,谢谢
确实,买比亚迪就别提自动驾驶了开个智能领航一直在画龙,带点弧度的都能压线,其他还是不错的
动力这块,你就是说秒99%也没毛病
小声一点
说99不行的,因为现在的电车都挺快。
还有个缺点你没说,强制保电低于现有电量的时候,低速跟拖拉机一样
尚未遇到这种情况
我觉得这个看天气,天冷的话发动机声音会比较大,天气热的话发动机声音比较小
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