新手撩车点评怎么样

这车上市以来我看舆论最具争议的点在于油改电平台，那正好最近和同行朋友换车开，借此深度体验了一下，顺便简单聊点个人感受。 外观内饰很宝马，是那个一直被吐槽的宝马，为了与油车做区别，加入了一些蓝色点缀，总体上和x3大差不差。反正我属于能接受的那一类人，审美不一，各位看看就行。 虽说是入门版，但配置上毫不含糊。横向来看，几乎是看齐了x3的中高配，除此之外还提供了一些个性化定制内容。我觉得宝马这种做法很聪明，三电相对内燃机来说没有那么高附加值，要想维持住价格，必须在细节配置上增益。 空间表现中规中矩，毕竟是基于标轴x3而来，没有针对中国市场做特别加长，后排肯定会局限一点，而且后排坐垫相比x3更硬；好在电池包没有侵占太多空间，地板相对门槛来说做了一点下沉，不会有窝着乘坐的感觉，给好评！ 续航和我的毛豆3差不多，咱也不是啥黄金右脚，纯买菜代步成本又不高，难免踩的比较欢乐，习惯上400左右就充电，所以参考价值不大。 辅助驾驶部分没体验到，主要是借来的车这种功能还是要谨慎，避免麻烦；人机交互倒是研究了一下，体验一般，比自主品牌差远了，还是老老实实用carplay吧。 车子一上手就能感受到宝马深厚的底盘功底。公司门口修地铁，各种钢板和沟壑，整个滤震化解小颠簸很干脆，大的坑洼表现较为硬朗；拐弯抹角的时候侧向支撑也不错，没有多余的晃动，可以说是初段柔和，中后段坚挺的典型表现。个人认为一些电车坐上去让人晕车跟底盘调教有一定关系。动力数据不算出色，六秒多的加速好像也拿不出手，不过这一切让车子开起来不窜，体感上同燃油车接近，可以让驾驶人更快适应。估计有一部分人会觉得这个价格买新势力能享受三四秒的加速，买个宝马也不快图啥呢？对此我表示理解，没有这些快车，平民老百姓可能一辈子都体会不到零百三四秒是什么概念，动力也许因此变得廉价，能让更多人得到快乐，也不失为一件幸事。话说回这台车，我尝试用B档行驶，感觉动能回收力度适中，很好掌控。此外，没有了发动机的轰鸣，噪音主要就来自轮胎和地面，宝马的轮胎，懂得都懂。 最后其实也不用总结啥，就想聊聊平台这事。油改电可以说宝马图省事了，但绝不是不干正事了。仅仅是油改电后驱平台这一点，应该也足以让一些纯电平台前驱的电车羞愧吧！油改电从技术角度来说确实差点意思，然而实际体验是另一回事，要辩证看待新能源发展。tsl的路子很成功，不代表这条路适合所有车企和消费者，更何况tsl也不是完美无瑕的产品，适当把握联系和规律才是硬道理。