咸车点评怎么样

【外观】 新款NX依然采用雷克萨斯标志性的纺锤式格栅设计，熏黑之后更显得更加霸气运动，日间行车灯的造型依然是呈雷克萨斯的标致“L”状，只不过整合到了灯组里，整个前脸给人的视觉效果精致且运动。 这台车的长宽高为4660/1865/1660mm，轴距为2690mm，SIZE确实是小了些，但横置发动机的布局还是能为车内“偷”不少空间，整体后排空间表现和宝马X3相似。 所配备的轮胎规格为235/60 R18，轮毂采用双色的多条幅式设计，略显秀气。 车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，灯组下方中央是“LEXUS”的品牌LOGO，这个尾部设计在夜间点亮车灯时还是很亮眼的。 【内饰】 内饰也进行了全面的升级，中控台微微向着驾驶员的座位倾斜，但只有顶配车型才拥有14英寸的大屏幕，我们这台车的屏幕只有9.8英寸，好在因为曲线边缘的设计关系，四周的黑边看起来并不是很大。车机的系统也比老款的NX好用了很多，除了流畅性和分辨率有所提升之外，交互逻辑也更加清晰了，而且支持CarPlay和CarLife。 配置方面，LSS+3.0驾驶辅助系统现为全系标配，但倒车影像的像素较低，且没有360°影像、全景影像等功能。 由于是低配车型，这套座椅使用的是织物材质，且没有配备座椅通风和加热，整体体现下来我只能说，对于乘客的包裹性还不错。 【驾乘感受】 NX260搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大功率205马力，峰值扭矩243牛米，匹配的是爱信8AT变速箱，相比一众豪华品牌中型SUV都是使用的2.0T涡轮增压发动机，就显得有些特立独行了。 开动起来后，这套自然吸气的动力总成倒也没有我想象中的那么孱弱，0-100km/h实测加速时间为9秒，市区通勤的话动力储备还是够用的。但高速通勤的时候，比如时速超过80km/h，再加速时发动机由于拉到了高转，发动机的噪音是比较大的，这时候的胎噪也比较明显。 底盘的滤震很舒服，依然是NX那种有柔而不软的调校，对于大的颠簸以及小碎震都能很好地吸收。而且保持了很好的转向支撑性，过弯变线时，比起同平台的丰田RAV4，它能给你较强的信心。 【总结】 这台最低配的NX260，相比起使用2.0L发动机+CVT变速箱的ES200，我认为是要良心许多的，而且NX车系也一直都没有出现过加价的情况，如果你在市区通勤较多，预算又比较有限的话，那么选择这台NX260也是一个不错的选择。