雷克萨斯NX怎么样_雷克萨斯NX值得买吗

·雷克萨斯NX

什么是懂车分

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3.95
“良好”
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共161人评价
35万以上SUV总榜No.75
低于87%的同价位车系
经销商报价
31.88-54.88万
厂商指导价
31.88-54.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.95
  • 4.09
  • 外观
  • 4.17
  • 4.34
  • 内饰
  • 3.87
  • 4.03
  • 配置
  • 3.79
  • 4.02
  • 空间
  • 3.80
  • 3.98
  • 舒适性
  • 4.05
  • 4.02
  • 操控
  • 4.01
  • 4.04
  • 动力
  • 3.94
  • 4.19

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.01分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X34.06外观4.43
  • 奔驰GLC4.03内饰4.34
  • 奥迪Q5L4.02外观4.42
  • 凯迪拉克XT53.95外观4.38
  • 雷克萨斯NX3.95外观4.17

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.01-
  • 宝马X34.06外观4.43

雷克萨斯NX·全部评分

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.2优秀

对我来说新款nx外观是最符合我审美的,其实我本人很不喜欢大嘴车型,但nx颠覆了我的认知,整车线条都在我的g点上,所以本来非绿牌不选的我,反而选了他,我只能说是缘分到了,我个人对bba并不盲目的喜欢,非要在这三个品牌里面选一个的话那一定是bmw,但是造化弄人,因为我一开始根本没考虑过纯油车,bmw里面符合这个条件的就一款x1插混版,无奈三缸,只能作罢,我只想不被限号,又不想要纯电车型,但是偏偏30w左右没有符合我要求的车。最后只是顺便到雷克萨斯的4s店转一圈反而把它给定了。要不是因为颜值,我也不会那么快推翻自己的想法。为此我不仅没坚持自己30w左右落地的想法,反而多付出了几个w的预算,就因为在展厅里多看了她一眼?。我希望是始于颜值,希望nx能忠于品质。 【最不满意】 先吐槽下不满意的地方,手动座椅,无天窗,织布,对我而言,除了手动座椅其他都能接受,首先天不天窗无所谓,我也不去阐述安全不安全的观点,总之对于天窗我自己无感,而我也充分参考了家里的意见。其次nx这织布座椅更像是翻毛皮,只不过她还是绒布,这点摸得出来,但是视觉上并没有很低端的感觉。而且坐上去舒适度不错。单说配置,创驰版出了这些舒适性配置,其安全性配置并不比其他同价位的差。某些地方还略强,比如L2辅助驾驶。 【驾驶感受】 没开过好车,nx也算不得多好,但这车开着很舒服,换挡顿挫这个问题我想只要是at变速箱基本上是无法避免低速顿挫的,但是除了1换2,其他都还好,四档以上基本上是感觉不出来了。自适应巡航高速也很巴适,解放右脚,不至于太累,车道保持,偏离预警都很好用,在你变道不打转弯灯的情况下,并不会很野蛮的帮你拉回来,只有你继续偏离,他的力道才会变大,但也会按照你的意愿继续变道,所以变道前,打转向灯吧。这些你可以在中控里面关掉,但是不建议关,良好的驾驶习惯对谁都没坏处。 减震很舒服,有韧性,特别是那种大幅度波浪形路面,几乎可以用贴地飞行来形容,很喜欢那种弹上去马上把车拉下来,贴着地面跑的感觉(不要超速)。但是对于特别颠簸的路面,比如碎石路,连续的震动过滤得也不是很好,但现在又有多少那种路面呢。 隔音一般,起步加速有点吵二挡以后会好点,80公里以下巡航速度噪音控制还是不错的,再高胎噪就来了,全系防爆胎,胎噪无可避免,可能换一套轮胎比隔音来的实在。 加速自己觉得还不错,官方8.9秒不算太差,试过红灯起步踩一半油门,大多数车都能甩开,对我上台2.0cvt的来说好多了,而且发动机声音也算能听。并且上车就蓝牙音乐自动播放,这点也就可以忽略了。 【乘坐体验】 行驶中坐过400插混版试驾车,ssss店送我回家,空间对我来说足够,算不上大,但坐着也不会憋屈,后座靠背角度可调,我不喜欢太直的座椅,这点必须好评。 后备箱放两三个拉杆箱问题不大算不得巨大,出去旅游什么的一家人的行李还是随便放下的。 【空间表现】 我175驾驶位调好换到后座还有大概三圈的距离横向空间也中规中矩算不得好如果他定位紧凑级可能吐槽的人也没那么多,但她偏偏定位中型,我也很费解毕竟轴距和整体长度就那样,别指望有太好的后排空间。三口之家绰绰有余。 【油耗】 油耗因人而异,喜欢大脚油门,急刹的肯定会比佛系开车的油耗要高不少,路况也是影响油耗的一大因素,就我而言目前2800公里能做到综合油耗7.6的表显油耗,任何不看均速的油耗都是在耍流氓,因为最低我跑过4.3但是那是在比较极端的路况下,没有参考意义。放一张前天跑的油耗娱乐下吧虽然不是最低的。 【保养】 群里经常说,买雷车的都是穷人,哈哈,因为四年免费保养,而且绝大部分都买了或者送了几年保养,所以8年内我也不会因为保养产生太多的开销,这算是雷克萨斯的优点之一吧。日系耐操是出了名的,当然德系也好美系也好也不见得就不耐操,只是相对而言自吸➕8at理论上稳定性会更好点,毕竟牺牲了动力和其他配置,我也相信雷克萨斯的品质应该不会太差。 【提车价格】 没有仔细算过,但落地不会超过36.2w保险1w。算是平价提车。精品基本上送了,所以拿到车我就花了200不到买了点小玩意儿。总的来说还是满意的。 最后补几张图吧,看能不能加个精哈。

2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 0
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 1
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 2
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 3
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 4
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 5
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 6
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 7
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 8
2022-03-05

用户6020218183260高速超车动力够不够用啊?

木仓VD示申你买高配的要啥有啥,没啥可吐槽了,换个角度想,你不也省钱了不是

三山老雷36万落地,然后给一个布座椅手动调整,丰田真太会恶心国人了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.1优秀

做为雷克萨斯历时七年的最新换代车,外形我觉得很好看。我这辆是4S店第一辆超音速白色➕黑红搭配内饰,我人没到店里销售就拍了这些照片发给我,转发给我老公他马上问:车子边上怎么有个凹?容我大笑一下,我马上回去:呆,这是设计的线条感,肌肉感?很好看 首选内饰是全黑,在途只有红色,黑色得等到三月,不想等,勉强接受了红色……又被我老公讲(很难看?),结果车到了越看红黑配的内饰越好看,比黑色绝对经典! 都说这车后排空间小,轴距问题我不懂讲不来,实际情况:我158的个儿开车椅子往前移点,侄儿185的大长腿坐后面就是最后一张图的效果,完全没有压迫感。如果家里全是大高个估计才会觉得小吧。这时候问题来了,很多人忽略了这是中型车,所以一直纠结空间问题,实在讲究大空间的应该选RX,那空间肯定够了。 提车第二天我就来回一千公路高速,现在的车不用磨合期挺方便。毕竟2.5的动力,脚踩下去不小心就是140了,提速确实不错,完全没有很多黑这车的人说的那种肉,油门踩下去确实很轻,这车是我换的第三辆车,我也是十几年的老司机了,关于提速快慢我是真实感受。 胎噪音有点重,虽然介绍说前排是隔音玻璃还是啥,但是上了高速我觉得效果并不是很好。 座椅的腰托很舒服,高速开下来腰没有很难受,之前开了朋友的车好像开了五六十公里感觉腰都要断了,这点要点赞。 还有辅助功能也是可圈可点的。比如自动刹车,我倒车的时候有人往车后面走过去,车子突然紧急刹车,第一次遇上吓了我一跳,还以为撞到什么了。这个辅助功能可以关闭,我觉得没有必要关闭,开着也是给自己一种警示,很多时候危机都来自掉以轻心。 油耗是很多人关心的,这车加的92号油,这就省了一笔。高速上我开的最低是5.6,一般就是6.7~7.7之间,市区是8.7~15之间 ,4s店提车回来加了360的油,开回浙江500公里,我看了一下还剩190公里的油,这个大家可以自己算一下油耗,我朋友跟我说这车不耗油,磨合期后油耗还要下来。 关于这车我买之前也看了攻略,可能我个人对这些要求不高。1、高配显示屏大点,我觉得中配其实大小也够用了,你一定追求大那你选高配;2、天窗。低配无窗,我眼睛视力不行,太暗不喜欢,中配有窗但不是全景,这个我倒无所谓,能有点亮度,能开个缝透气对我来说也够了,当然,全景天窗肯定更拉风。在毛爷爷面前,我选择低头选中配?? 这车唯一让我觉得遗憾的是没有抬头显示,只有高配有,哎,可惜了~ 还有就是纠结车价问题,很多黑这车的人嘲讽说花了中型车的钱买了小型车。实际大家忽略了一个问题:这是纯进口车,需要关税的,等以后能国产了,价格肯定下来呀!当然,那到时候质量也不好说了。很多时候多一些善意,少一些踩踏,会有福报。买东西自己觉得价格合适就是标准,其他人无权质疑。而且送了四年十万公里的保养,这块也省了点钱,我觉得挺给力。 总体来说,2022款NX260还是一辆很不错的车,越开越喜欢,开了几天也没有出现任何小故障,据说这也是雷车最大的优点:质量好。很庆幸自己这次的选择,很成功!

2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 0
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 1
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 2
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 3
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 4
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 5
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 6
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 7
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版 图 8
2022-01-18

物联网环境监测服务有远程空调控制不

左岸仙缘恭喜提小胖子一辆

纳迩徳我的也是中配落地 42万 加装 电尾门 ,64氛围灯 膜升级为雷克萨斯膜,镀金,空气进化,底盘装甲 行车记录仪,15年20次保养,5次补漆券,这些原价4万多了 谈到1.6万

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.1优秀

先说外观,就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次,我买车的首要第一要素就是自吸,然后at,这货刚好满足,把这两大要素除了,也没几款可以选的了,前排没毛病,后排三口之家够用,储物空间一般吧,中控电子档杆那一片换成哑光就好了,指纹收集器啊,另外最不满意的就是30几万的车,连个电动座椅都舍不得给。后备箱挡有点坑,颠簸路面有异响,后期用胶套套上应该就没啥了。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了,三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行,避震其实挺舒服的,没开过百万级的豪车,nx给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠,但也绝对不像是开船,胎噪有一点,能接受,包括发动机噪音。刚拿到车还没机会开高速。 【动力表现】 2.5的排量,suv,8点几的加速对我来说绰绰有余了,只要你舍得踩油,绝对算不上拉胯,当然不能和电车比,不过那嘶吼声你要有心理准备。 【油耗】 小日子过得不错的郭嘉,油耗还是很省的这两天综合下来8点几 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了,虽然是盖中盖,但好歹也30几万了,连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 36w冒头吧,没仔细算过,当时谈的是创悦,40多点,后来因为春节前提不到车换成创驰版了。节约4个w。 【驾驶感受】 不是专业人士,就不多说了,反正就是上手没难度,开着挺舒服的。 【购车经历】 最后来说说购车经历,刚开始没想过买油车,就想买个小电车接送下小孩上学,无奈的是,领导不喜欢,然后看插混,途观l插混和两田的插混,途观因为颗粒捕捉器劝退,crv因为外观不是我一家人的菜,劝退,皓影那门框,关门都在哒哒哒的共振,又劝退,旁边不远就是雷克萨斯,一直比较喜欢这品牌就进去转了下,一眼就被nx吸引了。接下来就是聊价格,摆聊斋了。销售小胡太忒么会说了,然后就没有然后了。不后悔,这钱放那,过两年也没了。还不如自己先享受了。前前后后看了四五款绿牌车,都没下手,油车就看了一款,然后定下了。订车到提车刚好十天,时间上也满意。

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2022-01-15

叁G568三十多万没电动全世界怕只有丰田了

海鲜水产TV试驾过这车不错

冰天雪地家里领导开着上一代NX,老实说这车真不错,一个字舒适,比我的奔驰要舒服不少

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.5优秀

【购车经历】 2021.6新款NX上市开始情有独钟,7月份就在中升下诚意金,本来说9月上市,结果等到11月22日才正式上市,我11月7日就跑去美东集团下定金签合同(260创驰38.95万贷款,全款39.95万),因为中升不愿提前签合同。什么叫真爱,别问我为什么不选BBA,它们是豪车,我吃不消,修不起。 在美东签完这么高价的合同打算怎么样都不会被插队可以过年前提车,结果12月1号告诉我延误了被日本那边删了订单,要重新下订单,到时我就发飙,我这么早订车干什么了?不过美东那么安抚说还可以过年前提车合同改了(260创驰版38.3万,全款39.8万) 继续等待,直到1月1号,跟我说车到不了,这时候群里很多车友都要延误,我也明白情况,就跟他们经理说只要是NX什么车能年前提车,我都要了,前提是不加价,不贷款,最后1月18日提车了(350h创悦43万+)这家店最后还有无奈的就是车船税,我卖了保险还要另外给他们660元,不过加了几万,这几百也不纠结了 【驾驶感受】 在4s试驾了260,8at真的不错,猛加油还可以,不过低速急加油还有有点顿挫, 350h开了一段时间,E CVT平顺是肯定的,静谧性也有所提升,省油不省钱。 其他什么极限操作,0-100,刹车如何,底盘如何留给专业人士测评 【乘坐体验】 开多过座,350h有前排双层玻璃,静谧性还可以,滤震也可以,不要跟Es比,跟桥车本来就比起。底盘隔音感觉也可以 【动力表现】 比上代好,中规中矩。虽然260跟350h官方都说8.7,但我不太相信,还是等测评 【空间表现】 我觉得够用了,有人纠结轴距,其实不代表实制空间,不信自己去试试例如宝马x3。 【油耗】 不怎么在乎,不过很多车友说了,我也总结一下给准备入手的,260,高速6左右,堵车10-12都正常,平均8-9。350h高速也是5-6,堵车6-7。平均6。其实每人不一样,车也是,260最省油90公里匀速,350h最省油是走走停停,充满电停,没电的时候匀速充电。所以两台车官方也是5-6多个油。 【最不满意】 不是性价比,贵不是人家的缺点 是入车库很静,停好车,打算在车做写不可描述的事,突然发动机启动,真心觉得嘈,反应大。总体丰田这2.5混动比本田2.0混动突兀一些 最后说一下,我比较喜欢这车,评分有点高,有失偏颇,哪又怎么样?我不喜欢我卖它干嘛?创驰我也觉得配置不错,L2辅助系统标配,倒车辅助,影像雷达都有了跟上一代,车机比上一代好不少支持手机互联,语音交互,虽然很一般。标配全车无钥匙进入,数字钥匙,10喇叭,多功能后视镜,还有很多自己看。可能你们说40万手动座椅,布座椅,没天窗,座椅自己改简单,原厂很多都不是真皮,自己改个16向电动座椅通风加热都装上也不贵,天窗虽然不能加装不过有天窗的10个中9个一年不开一次。真的喜欢可以加几万。 总结就是无论是真实车主,还是以后的车评人,也不一定完全公正公平表达,想购车的要自我判断。自己试过才知道,你喜欢日系之前开30万以下的,这车肯定提升不是,你喜欢德系请出门拐弯,你之前开几十万,过百万的车,你也不会在这里看我唠叨。 欢迎理想交流,祝大家虎年,虎虎生威,虎啸九天,祝自己用车愉快,平平安安😘

2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 0
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 1
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 2
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 3
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 4
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 5
2022-01-30

全球NX群群zhu

好想吃蒸螃蟹啊广东人吗?

小禾苗好开心买的太贵不值得这个价,性价比太低了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.8良好

【购车经历】 21年4月开始关注NX,到8月成都车展交诚意金,再到11月底转订金,真车都没摸过完全盲订,再到5月的提车,期待和新鲜感已经磨没了。 【提车价格】 成都是平价,全款,无上牌费等其他费用,送膜、延长4年保修保养,底盘装甲、发动机下护板,还有些小玩意。保险12800。 【驾驶感受】 驾驶感受比起老款es简直是质的飞跃,底盘紧致。刹车脚感需要适应。转弯侧倾控制的一般般。调头的时候感觉一盘子过不了。 【油耗】 油耗9.1,拿到车才一周多,油耗显示应该不准,加满一箱油显示剩余里程有854公里。 【最不满意】 1.车机有延迟感,偶遇carplay音乐一顿一卡的bug,换成蓝牙和收音机也是一样。 2.千斤顶和随车工具也能减配的吗?就剩螺丝刀和拖车钩了。 3.关门需要大力一些,不然关不上。 4.发动机声音是真的难听。 【亮点配置】 车机是14寸屏,ui设计简洁直观,显示效果还OK,饱和度高了些,有carplay终于能看B站了,虽然不完美。最后,那个安全下车辅助SEA很实用。

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
2022-05-19

倒悬山小毛驴50万买这车的是真有钱,不说x3,glc顶配,rx中配都能拿下了

varAriescarplay怎么看B站的

哈哈哈73922就买2.5自吸两驱版本就可以了 这车四驱不怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71良好

最近去4S店实际看了一下全新NX,感觉实车确实比图片要好看些,这一代雷克萨斯NX的改变实在是太大了,真可谓是彻头彻尾的升级,下面就和大家来具体聊一下。 【最满意】 对于这辆第二代NX来说,我最满意的就是它的内饰,新款车型保持了雷克萨斯车型该有的精致,内饰做工优秀,用料质感好。另外新款车型终于在中控系统方面有了大幅度的进步,原来雷克萨斯上最被诟病的难用的中控系统,终于见不到了,可以说是跟上了时代的步伐。 【最不满意】 对于雷克萨斯车型而已,最不满意的肯定是价格,顶配车型落地60万,而60万的价格,已经几乎可以买到平行进口的沃尔沃XC90和即将国产的宝马X5了,最低配车型31.88万元,配置比较寒酸,但说实话,会考虑雷克萨斯的消费者,好像都不太会考虑价格问题。 【乘坐体验】 说实话,这辆全新NX的乘坐体验,确实一般,座椅的包裹性不太好,虽然贴合度还可以,但考虑到这是一台接近50万的车型,所以这样的座椅表现,我只能说很一般,包裹性和舒适性两者都没有顾及到位。 总结一下,这辆全新NX相比上一代车型,进步确实十分明显,但是,雷克萨斯车型的性价比一直很一般,虽然有着4年10万公里的保养保修政策,还说实话,价格还是比较高,如果是在乎外形内饰好看,保值率高的消费者,这辆NX还是很适合你的。

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 3
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 4
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 5
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 6
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 7
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 8
2021-12-05

超强陨石已定入门版

好坏看细节你明显是个车黑呀,老板!

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

4.07优秀

全新一代雷克萨斯NX的外观设计继承了新一代雷克萨斯品牌车型的设计风格,非常抓眼球,而且也非常注重细节的雕琢。内饰同样是迎来了全面的革新,依然保留了雷克萨斯一贯以来的精致,不管是设计布局、用料、做工都让人挑不出毛病。此外,更是非常难得地在国内丰田系的车型上见到了对于APPLE CARPLAY的支持,让车机的好用程度上了一个台阶。 除了设计的变化,另一点让人感到惊喜的就是行驶品质的提升。上一代雷克萨斯NX说难听点是对不起雷克萨斯这个品牌,悬挂过硬,弹跳过多,还有路噪和发动机噪音的控制都达不到我们对于雷克萨斯旗下车型的期待。这一代NX的悬挂带上了更多的韧性,尤其是在悬挂行程的初段,对于路面细微的颠簸有了更好的过滤,只有在悬挂行程的中后段才加强了支撑性。对于路噪和风噪的隔音也隔绝得更到位。NX350h这套动力总成我们很熟悉,表现也很到位,起步阶段很干脆不拖沓,但不会有一种过于活泼的窜动感,你能通过油门踏板感受到车子有着充沛的动力储备,但动力的输出曲线却是非常线性流畅。唯一值得挑剔的还是这套丰田混动系统的老问题:发动机介入时的噪音偏大。虽然在NX上,发动机介入时噪音被隔绝得比RAV4、凌放等车型好一些,但依然对车内的静音表现有影响。

2022-01-22

考察团有颜色你好。nx260跟凌放比 单纯底盘而言差别大吗

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71良好

去年的粤港澳大湾区车展,全新一代NX正式亮相,吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系,雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场,它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。 全新NX依然延续了犀利的外观,线条凌厉,质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏,而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife,相信不少老车主都会分外眼红。 值得一提的是动力方面,全新一代NX起步便是260,舍去了旧款车型起步200的动力配置;NX350h的驾驶感受相当顺滑,而且特省油;NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型,在电量充足的情况下,它开起来与纯电动车没有什么区别。 唯一吐槽的是NVH,低速时候还好,高速时候的风噪和胎噪都太明显了。

2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 3
2022-01-25

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

4优秀

新车在外观方面使用了最新的家族设计语言,整车更强调一种比例感,营造出了一种低重心的效果。其中新车前脸部分配备了经典的纺锤式中网,两侧扁平化的前大灯组造型微微上扬,内部使用LED光源,并且标配LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯,大灯高度可调等功能。 新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计,车身运用双腰线设计,细节部分的营造更加丰富。 雷克萨斯NX车尾部分的变化显然要比其他部位更大一些,其中最直观的当属尾灯组的设计,贯穿式的尾灯是当下不少品牌常用的设计风格,左右两侧独立的L型刹车灯将车身轮廓勾勒得更加饱满。另外新车尾部取消了品牌标识而转用英文字母代替,后包围样式极为立体,运动版本后扩散器还采用运动样式,排气则为隐藏式布局。 全新雷克萨斯NX的内饰经过了大幅度的调整,整体视觉感相较于上一代车型有了明显的提升,其中新车中央多媒体顺应时代潮流换上了大尺寸屏,并且下半部位删减了诸多物理按键,底部两个旋钮为空调操作旋钮,可以调节温度以及风量。新款车型车内前排座椅较为宽大,内部填充物厚实,乘坐时的舒适性不错,但包裹性相对一般。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准,后排提供有空调出风口,中央杯架等,并且各个位置都配备有可升降的独立头枕。后排中间位置座椅的填充物同样较为柔软,地板中央凸起幅度不大,不会影响中间乘客的乘坐空间。 动力方面,因为是混动的车型,用到了2.5L发动机加前后双电机的组合,传动方面匹配的是E-CVT的变速箱。开起来的驾驶感受的话就感觉非常的跟脚,起步的反应比较积极,后段加速的给的劲也挺给力的,整体的动力一点也不急躁,很平顺的感觉,动力储备让人感觉到也是非常充足的。驾驶体验非常的从容,比较适合居家使用。

2022-03-30

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.71良好

大概情况: 笔者是在上个月对雷克萨斯NX做了一场试驾体验,试驾车型正是2022款 350h 全驱 F SPORT版,试驾里程大约是150公里左右,集中于城市道路,下面跟大家简单分享一下心得。 动力总成: 整车是搭载了2.5L自然吸气发动机匹配一套THS的混动系统,整车发动机的最大马力是192匹,峰值扭矩是243N·m。而前后双电机组合的最大功率是174kW,电动机最大总扭矩是391N·m。传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。整车前段加速表现不错比较轻快,中段的动力储备也比较充足,但是当车子时速来到80km/h以后,整车的再加速能力表现一般,瞬间的动力爆发显得比较平淡。不过总体的动力对于这样一台中型SUV来讲已经比较够用了额,另外这套动力本身也是以经济、舒适、平顺为主的。 乘坐空间: 整车的轴距是2690mm,这个数据在一众豪华品牌中型SUV当中可以说是没有任何优势,整车内部的空间利用率也并没有办法沿袭丰田车型一贯的高水准。身高175cm的体验者坐进车内,其头部以及腿部的空间表现为够用的状态但也没有太多的余量。咋一看似乎空间还不错,但如果拿这个空间表现去跟奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型去做对比的话,雷克萨斯NX会显得很尴尬。 推荐与否: 雷克萨斯NX 2022款 350h 全驱 F SPORT版车型的指导价格是54.88万元,这个价格比现款奥迪Q5L的顶配车型还要高出不少,而且目前全国大部分地区也没有多少现金优惠可谈,再结合着整车动力、空间各方面的表现来看,整车基本上没有什么性价比的。

2021-12-23

黄序桢也就A级车的拉高版而已。估计够不上中型SUV。你拿没人买的个性运动版去对比价格,非蠢即坏。

品豪灯饰评价中肯,良心

吴Invincible萝卜青菜各有所爱

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.1优秀

前几天保养时顺便试驾了新一代NX,本来想试驾350h,可惜没试驾车,只好试了260的次低配。最终结果还是相当惊艳的,我估计它的存在在目前雷克萨斯的车型里会是另类的存在。 外观:相对上一代NX中庸年轻了一些,但尾部更好看了。 内饰:浓浓的实用主义,虽然说不好看,尤其是副驾位置没啥装饰,就真皮包裹,但布局都很就手,所有功能按键都在它应该在的位置,不会让人感觉不方便。 配置:没具体了解配置,但有L2级驾驶辅助,电动座椅调节,倒车影像和雷达,这些已经比上一代NX好太多了! 空间:空间实用性大概是RAV4的水平吧,够用而且很舒适,前排乘坐舒适性跟ES差不多,但后排靠背角度略陡了一点点。当然,空间相对竞品是小了点,不过车身会更协调一些。 驾驶感受:这是我估计进步最大的部分,上一代NX没开过,但看动力配置,换代后的NX真是诚意满满,最低配的价格在没有上升太多的基础上,换成了2.5自吸+8AT。相对我家ES,那是两种性格,ES较为温和,会把一切浮躁都会磨平,让人安安稳稳,而新NX则是一位年轻有活力的帅小伙,动力更为充沛,转向非常锐而且灵活,开着有点像小钢炮,同时还保证了平顺性,从驾驶感受来看,NX是更好的,但NVH相对ES200还是差一点,底盘表现差不多。 所以这是一辆另类的雷车,如果喜欢开车、而且注重舒适性的可以考虑考虑新NX

2022-01-25

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71良好

【外观】 新款NX依然采用雷克萨斯标志性的纺锤式格栅设计,熏黑之后更显得更加霸气运动,日间行车灯的造型依然是呈雷克萨斯的标致“L”状,只不过整合到了灯组里,整个前脸给人的视觉效果精致且运动。 这台车的长宽高为4660/1865/1660mm,轴距为2690mm,SIZE确实是小了些,但横置发动机的布局还是能为车内“偷”不少空间,整体后排空间表现和宝马X3相似。 所配备的轮胎规格为235/60 R18,轮毂采用双色的多条幅式设计,略显秀气。 车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯,灯组下方中央是“LEXUS”的品牌LOGO,这个尾部设计在夜间点亮车灯时还是很亮眼的。 【内饰】 内饰也进行了全面的升级,中控台微微向着驾驶员的座位倾斜,但只有顶配车型才拥有14英寸的大屏幕,我们这台车的屏幕只有9.8英寸,好在因为曲线边缘的设计关系,四周的黑边看起来并不是很大。车机的系统也比老款的NX好用了很多,除了流畅性和分辨率有所提升之外,交互逻辑也更加清晰了,而且支持CarPlay和CarLife。 配置方面,LSS+3.0驾驶辅助系统现为全系标配,但倒车影像的像素较低,且没有360°影像、全景影像等功能。 由于是低配车型,这套座椅使用的是织物材质,且没有配备座椅通风和加热,整体体现下来我只能说,对于乘客的包裹性还不错。 【驾乘感受】 NX260搭载了一台2.5L的自然吸气发动机,最大功率205马力,峰值扭矩243牛米,匹配的是爱信8AT变速箱,相比一众豪华品牌中型SUV都是使用的2.0T涡轮增压发动机,就显得有些特立独行了。 开动起来后,这套自然吸气的动力总成倒也没有我想象中的那么孱弱,0-100km/h实测加速时间为9秒,市区通勤的话动力储备还是够用的。但高速通勤的时候,比如时速超过80km/h,再加速时发动机由于拉到了高转,发动机的噪音是比较大的,这时候的胎噪也比较明显。 底盘的滤震很舒服,依然是NX那种有柔而不软的调校,对于大的颠簸以及小碎震都能很好地吸收。而且保持了很好的转向支撑性,过弯变线时,比起同平台的丰田RAV4,它能给你较强的信心。 【总结】 这台最低配的NX260,相比起使用2.0L发动机+CVT变速箱的ES200,我认为是要良心许多的,而且NX车系也一直都没有出现过加价的情况,如果你在市区通勤较多,预算又比较有限的话,那么选择这台NX260也是一个不错的选择。

2022-04-08

物联网环境监测服务强加的装饰不然加价吗?

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71良好

作为雷克萨斯最年轻的车系之一,这一代的NX也仅仅是该系列的第二代产品。从定价来看,尺寸只有紧凑级规格的它的确算不上便宜,最低配车型的售价也超过了30万元。当然,有进口光环加持,价格贵一些也是理所当然。不过如果你的预算仅仅够得上NX的低配,那么它会是最佳选择吗? 【外观设计】 这一代NX的外观用“更新而非变革”去评价最为恰当,车型轮廓和尺寸基本没有变化,改动的地方主要集中在一些小细节上,比如前脸格栅改为了一体式以及采用贯穿式的尾灯等等,新鲜感略有不足。 【内饰设计】 内饰设计要从两个维度入手。从科技感的维度来看,全新NX是有进步的,毕竟它也开始玩连屏的套路,视觉上不再老气。只可惜最低配车型中控屏尺寸只有9.8英寸,四周巨大的黑边有点掉档次;而从用料和做工角度看,这一代NX是明显退步的,要知道老款中控台表面都是用皮质和缝线进行覆盖,而新款全替换成了软搪塑,且副驾驶前方留白太多,空落落的,看着有些尴尬。 【空间表现】 全新NX和丰田荣放、凌放都基于TNGA-K平台打造,轴距也均为2690mm,因此后排乘坐空间三款车处在同一水平,在紧凑级SUV阵营中表现中规中矩,不如林肯冒险家和宝马X1,就算和上代车型相比也没有明显的进步。 【驾驶感受】 NX260车型均搭载了一台2.5L自然吸气发动机,匹配8速自动变速箱。刚上手它给我的感觉和其他丰田系同动力配置的车型一样,优点是平顺线性,缺点就是急加速时发动机过于嘈杂。8秒多的百公里加速成绩对于一台家用SUV来说够用,但与同价位一众2.0T对手相比却没有优势。除此之外,全新NX的行驶品质进步明显,悬架在经过坑洼路面时很“整”,有一定的高级感。另外转向也比较细腻自然,这或许就是丰田赋予雷克萨斯的差异化所在吧。 【总结】 从外观设计到内饰选材用料再到整台车的机械素质表现。这台低配的全新NX诚然和实惠、性价比等辞藻扯不上任何关系,即便它有着4年的免费基础保养,但明眼人也知道羊毛出在羊身上,况且现在能给出相同质保政策的也不止雷克萨斯一家。所以,如果你的预算有限,那么NX低配没必要硬上,而如果你愿意为了所谓的进口和品牌买单,我也不拦着。

2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 0
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 1
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 2
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 3
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2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 5
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2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 7
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版 图 8
2022-02-17

全球NX群群zhu外观这么低分,我不答应,虽然不新鲜但是他还是很漂亮,配置入门的确不高,不过比x3入门好了,想更高可以知道顶配,踩你

用户4327881220920你没事吧拿这个和x1比

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

3.93良好

实话实说NX的底盘和RAV4的底盘就是一个,纵梁,副车架这些全部一样,因为一台NX将底盘大改是不可能的了。 一台车的好坏严谨的讲,不能全看三大件,拥有一个钢性强度,重量轻的车身结构同样很重要,其实TNGA架构下的RAV4车身结构已经非常优秀了,不过既然是雷克萨斯必然要有其它突破,NX在此基础上选择用更轻,强度更高的材料,目的就是为了,降低油耗,提升驾驶质感受,NX的下纵梁使用的就是重量更轻的高强度钢,而且通过图片还可以看出NX的门槛,车顶中间梁也都进行了加强,使用的同样是重量更轻的高强度钢,按照官方数据来说,车顶中间梁采用的是1470MPa拉强的钢材,车门槛使用的1180MPa拉强度钢材,分别减重了0.2,1.6千克。 雷克萨斯NX的做法依然是进行加强,说白了就是在RAV4底盘的基础上在进行一次小升级,比如雷克萨斯NX的前副车架,后副副车架,油箱安装位置都进行了加强,提升车辆扭转钢性,这些看不见的加强在RAV4上是没有的。 NX轴距比上一代增加了30mm,如果不从新设计将其加强还不如上一代表现好,雷克萨斯在全新NX的C柱位置加入了双环结构,简单理解就是在车尾内部又进行了一圈加固,让车尾与加强件牢牢固定成一体。 【乘坐体验】 NX的底盘和RAV4底盘没有一点变化,依然使用前麦弗逊,后多连杆,这套悬挂组合基本都是20万左右车型标配,估计雷克萨斯怕被大家喷,在F SPORT车型上配备了自适应可变阻尼悬架,主要工作原理就是,通过内部减震器的电磁阀来改变液压油流速,达到改变避震器阻尼大小的目的,不过只有顶配才会配备这套悬架,指导价达到了54.88万,如果是为了提升运动选择54.88万的顶配,我想说是30i的宝马X3不比它香多了,除了悬架部分,可变转向比同样也是只有高配车型才会有,但当你查看这台车全系配置表时你会发现没有这个配置,没错NX来到国内以后把可变转向比减配掉了,不仅如此,NX的后刹车盘直径甚至比奥迪Q3的还小,从底盘上看NX确实没有什么亮点可说,如果强行解释,也只有在调校方面能体现出与RAV4的不同吧,虽然官方说这些是从新调校设计过的,可我们实际生活中用车真的能感受到与RAV4的底盘区别吗。 【说点遗憾】 目前国内能买到在售的雷克萨斯车型基本都是混动,动力和同级车型相比没有那么暴躁,不过这也不是雷克萨斯所追求的,但雷克萨斯NX却在美国市场使用一台2.4T发动机,这台发动机之前从来没有出现过,是一台代号T24A-FTS全新发动机,这台发动机最大功率279马力,最大扭矩430牛米,传动系统匹配8AT变速箱,并且还会搭载电控全时四驱,这个参数的确非常亮眼,可惜是没有进入到国内,全新雷克萨斯NX国内只能买到2.5L纯燃油版,和2.5L混动版,不过结合目前NX的售价来看,带四驱的次顶配售价就48.58万,2.4T必然与更高,但换代后的RX大概率也会使用这台2.4T发动机代替2.0T发动机,至于能不能引入到国内还不好说。

2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 0
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 1
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版 图 2
2022-01-17

用户9637100896515会说话会搜资料就会说车,

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.28优秀

【购车经历】 之前的吉利帝豪1.8顶配开了9年了,也想换台好一点的车,所以就看开始看车了,预算本来是27左右,结果后来都看到30以上了。 看了奔驰A200,老婆的闺蜜开着一台,样子比较好看,开起来就马马虎虎了,感觉还是太小了,pass。 奔驰glb200也试驾了,感觉发动机噪音比较大,特别是急加速的时候,直接pass。 cdx混动,价格37了,不得不承认,车是好车啊,就是这价格爱不起来,也pass了。 理想one,比较符合自己的预算了,差点就下定了。不愧是奶爸车,空间大,智能化设备多,关键是老婆说这啥杂牌子?没办法,女人不认识李想啊!然后也觉得是三缸,心理有点不舒服,最主要只能加95油,去到有些偏僻的地方加油还是担心油品,也pass了。不过看看后续的x01怎么样,可以的话,搞一台。 q5l,驾驶感好,优惠也大,内饰差评,主要是后排角度太直了,家里人座长途会很辛苦,也pass了。 看来看去路边有家雷克萨斯店,那就进入看下: es200,外形真的帅,预算有限只能看2.0的,油电的只能留下口水。配置也高,acc低配就有了,这个真的是高速神器啊。试驾了,悬挂也好评,过减速带很舒服。奈何无缘了,加价2万,要35落地了!而且要过完年后才拿的到车,我当时是20年11月看的车,4儿子说完明年6月才有车,太久了没得搞头。 rx300,价格远超预算,最主要老婆说她驾驭不了,太大了,看一眼就走开了。 nx200,在预算内,外形还是比较酷的,虽然说比较老了,放在当今这外形还是非常流线型的。老婆看上了,其实我内心是拒绝的,毕竟马上出新款了。锋行也有红内饰,老婆更喜欢了,唉,没办法,直接就开始讲价,这边的雷克萨斯都比较坚挺,最终33落地,比起北方的价格差远了,我看很多人30落地啊?其实还是觉得贵了一点,毕竟出来这么久了,奈何领导喜欢,最想要的电位尾不送,唉,女的关门有点吃力,以后自己再加吧! 下定2个月车到了,20年12月出厂的,还算新鲜,我的是九洲宫田工厂生产的,不知道哪个工厂好一点? 本来是给老婆买的,关键是买回来之后她开着我的老帝豪撞车了,没办法,后来就一直都是我开了,尴尬。 【最满意】 外形:车头和侧面是真的帅,配上超音速钛银,真的越看越喜欢,低配的独眼灯也很耐看,三眼更好,买不起,哈哈! 【保养】 4年10万公里保养不用一分钱,啥都不用管,去到4s就吃午饭,坐坐按摩椅,很是惬意啊!然后店里送了4年10万公里,这个好像只有换机油机滤了,不过不管了,说不定4年就换车了,我看有些人送终身保养,这就是噱头了,现在电动化趋势来了,谁开车开终身啊?截止目前我已经跑了1万7千公里,才8个月,保养两次了,我也算跑的挺多的了,上下班路程远,有的时候自驾游。 【驾驶感受】 这个车咋说了?看你以前开啥车?我开的是12款帝豪EC718,是1.8的顶配,13万多落地,保值率真是想哭了,现在帝豪没1.8的发动机了,绝版了。nx200说老实话动力一般,毕竟才2.0排量,车身也重,我感觉还没我老帝豪加速猛,不知道是不是我的帝豪前面不是减速玻璃的问题?nx200开起来,转向很舒适,就是胎噪和底盘隔音一般,不过在之前也看过评论的,有心理准备。当然还是那句话,看和啥车比?比我的老帝豪,那是强多了,起码70码过弯悬挂还是挺稳的,帝豪感觉就要翻车了。 【舒适性】 座椅真是大大的赞一个,之前的帝豪开200公里就腰酸背痛;nx的座椅真心舒服,人体工程学很合理,又没有日产那么软,我一次开700公里都不会腰不舒服,而且还是没有腰托的情况。后排的座椅三级可调,最后的情况感觉一下就能睡着,家里人也是很喜欢这车后排,q5就是后排座椅太陡了,要不就提q5了,动力强太多了,还是四驱! 【油耗】 油耗真心低啊,我目前1万7千公里,小熊记录下来才7.69升/百公里,我从来不开eco模式,城市道路居多,而且绝不是龟速,红绿灯我都是大脚油门的,速度恒定了就轻踩油门,按照我的公里数,我觉得我一年要跑3万公里!而且只加92油,每次在加油站人家都要问我加95? 【提车价格】 这个详细的分类价格就忘了,落地价是33,比北方贵多了,佛山这边每个月nx都能卖200台,所以上市五六年的车了也没啥价格优势,送了延保(8年20万公里)、防爆膜、行车记录仪、360度影像、皮座椅,最想要的电位尾不送。 【空间表现】 空间还是不错的,轴距2650不大,但是纵向距离还可以,我170,坐后排还有两拳。 【最不满意】 尾巴不大气;动力一般!没有acc,17寸轮毂小。4s给我贴膜a柱和c柱的小三角窗竟然没给我贴膜,问销售说那个位置不贴的,感觉我被骗了?不知道各位的有没有贴?还有赠送的360度摄像头在左右后视镜上的竟然盒子都没卡上去,真是醉了,太不用心了,推荐别人来这买车哪里会放心?这么小的事情都不重视!

2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI 图 0
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2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI 图 5
2021-09-18

刀牧人nx的精髓在300混动 200只是卖个皮囊,功率跟1.4T发动机差不多

星之舟368贵,北京30万左右能落地了,而且这车后座比Q5差太多了,坐过后座单程2小时170公里,太难受了😣,小两口后座不坐人还行。

逗我开心呢吗你这公里数不搞个混动啊,我准备把我雅阁换成荣放混动或者汉兰达

前往

同级车热门评分

4.40分“优秀”
奥迪Q5L 2022款 40T 豪华动感型

一直想买一台新车,一方面老爹的旧车年头太多了就准备把我的雅阁征收了,一方面买台新的也是给我结婚用。跟女朋友也试驾了不少车型,X3、GLC300、理想ONE、CT6,XT5、6,极光、RDX等等,因CT5和CT6都是后驱车型,不太适合东北的冬天,就被我否了;X3的那个价格真的有点不要脸;有同学在大众的变速箱生产企业工作,告诉我奔驰北京产后就小毛病特别多,而且新款没有了柏林音响就把GLC也给我否了;然后老爹对理想one的质量和做工表示怀疑(老同志说啥看不上电车)也被画了红X;同学说极光是奶狗车,我这老脸就别往那圈里凑了…最后其实我比较倾向于XT5四驱尊贵,因为沈阳前一段疫情最近购车有五千块钱补贴,XT5四驱尊贵全下来估计35万出头,但是老爹说隔壁的奥迪最近也有活动,40豪华估计全下来39,但是奥迪的品牌和凯迪拉克就不一样了啊(主要是他也看不上美国车),没办法就被强拉到奥迪,其实我当时还是挺不忿的,心想买个便宜的给你省钱还不乐意… 出乎意料的是等到了店里看到了一台加装了的sportback版纳多灰配红卡钳我就不淡定了,询问了女朋友意见,她也特别喜欢这个配色…但是这家店Q5L常规版没有这配色的现车,沈阳因为疫情发放的这个补贴必须开5月31号之前的发票才能拿到,所以就得买现车,订车的话估计不赶趟。没办法我们也是跑遍了周边的奥迪4s店,综合的对比了一下在铁西的店里找到了两台纳多灰的现车,但是有一台是酒红色内饰,老爹觉得不太稳重,于是就选了我买这台纯黑内饰的。40豪华铁西这家店里开价35.5,加上各种补贴之后裸车345000(这是实际交的钱,还有5000千是政府疫情补贴回头审核过了能返),落地38.5左右吧,赠送了一个五一假期大礼包(礼包具体内容看附件照片)和红色卡钳、sport轮毂加两次免费保养,于是当天就交了定金。 说实话可能Q5L的性价比不如Xt5,动力也没有XT5那么强劲,但是买车买的还是综合素质吧,再说Q5L肉眼看着就是比Xt5有档次…品牌效应这个东西,确实也回避不了。之前有朋友说新款Q5L变速器改了,不如原来的8档,但是我开了几天觉得换挡也很平滑,动力也够,城市代步性能上我觉得不必要追求的那么极限(主要配色太满意了),空间上我觉得比GLC300和X3好很多,我球队两个哥们都是195CM,坐后排不卡腿,也不切头。 再说一下这个车目前我觉得算缺点的地方吧,第一个就是后备箱那个伸腿儿感应真的太不实用,站的腿都麻了也没试开;第二个是这个车机的语音识别真的不如大部分同级别车,跟理想ONE和蔚来比真的太烂了,虽然说这个不算是硬伤吧,但是就是想吐槽一下,用起来就感觉特别木讷,好像那个人工智能跟脑血栓一样;至于大多数人吐槽的后排座椅靠背太直了的问题我目前觉得还可以接受,一方面我都是司机的角色,另一方面这个车也就是日常代步,偶尔也就是去个周边城市一两个小时的车程也不会太难受吧,还有一点就是我觉得这个车钥匙太大、太长真的有点不方便。 再说一下sportback和这个常规版的比较吧,我提车那家店这两个车型同级别差了两万五左右,但是体现在配置上其实没差啥实际东西,我是觉得为了个外形真的不划算,另外还有一个原因让我没选sportback版,是因为那个版本没法按车顶行李架,我和女朋友都是滑雪爱好者,有行李架冬天上边能绑个雪板还是很实用的…我觉得买车这个事儿还是得看感觉,不喜欢光适合不行,光喜欢但是车不行也不能选。 再多说几个购车的小问题,首先是4s店会推荐你贴车衣,原价11000,特价8800,说是又厚又保质,别的不说就8800这个价格我就觉得被抢了一样,问了开车饰店的朋友说是4000块钱的车衣其实就很好了,完全没问题。其次是保险有强加条款,倒是不多800块钱和赠送的大礼包会有工时费几百块,事儿倒是不大,就是让你贼别扭,心里不爽。反正车也买了,也就认了。 另外补充几点,首先我觉得购车这个事儿就是有钱难买我乐意,喜欢最重要,也有朋友说纳多灰以后的保值不如黑色或者白色,但是我觉得那两种颜色真的烂大街了,既然买一回就买一个自己平时看着爽的,40万车款都花了,还想5年8年以后的几万块钱干嘛。再一个购车的时候很多客观因素真的挺重要的,比如说遇到一个热心正常点的销售,为什么用“正常”这个词呢,是我看车期间就遇到了很多让我很无语的销售,沃尔沃那个销售天天早上七、八点给我打这个电话事儿我真的不理解,其实我真的觉得XC60还挺顺眼,但是他那个销售策略让我深恶痛绝。我后来看中XT5和Q5L很大程度上是这两家我遇到的那个销售让我很舒服,不管人家是不是为了挣钱而做出的虚伪到无比的真诚,至少他们的服务让我觉得我愿意掏这个钱。希望我的经历能给广大车友一些启示吧,欢迎交流。

4.50分“优秀”
奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

【提车价格】 全款购买,落地价格:510,606。 其中,裸车价451,798,购置税39,806,保险费12,000,上牌费3,999,延保费3,003 出厂未减配,自带柏林音响,感应尾箱,高德地图。在价格上比减配车型略贵1万多点,主要就是体现在这三样东西上。我家掌柜说了,反正也不差这1万多块钱,喜欢最重要,否则总惦记,后期还要花钱加装。这是个明白人.....为了不让我乱花钱,她抢占主动权。 【提车时间】 生产日期:2021年10月29日,下单日期:2021年11月11日,提车日期:2021年11月24日 综上,从下单到提车共13个自然日,含上牌,贴膜等。 【选车经历】 请允许我先吐槽一下自己之前的旧车(2018款大众途观L 330两驱豪华),开到800多公里时变速箱开始出现轻微的升降档咔咔异响,起步升档以及转弯和刹车降档,咔咔声无处不在,随着公里数的增加,咔咔声也逐渐变大(但是刷了TVS品牌的TCU会有一些好转),虽然是湿式双离合的通病,没有发生系统性的故障,但真的很影响驾驶体验...如果对异响声音敏感的人,建议不要购买双离合。不过,除了变速箱异响的通病,其它体验还是可以的,操控,视野,空间,动力等均可。 好了,废话不多说了,正式进入选车环节。 首先,在BBA同级车型中剔除Q5L,因为从大众换到奥迪也没什么新鲜感,而且又是伤不起的双离合,直接剔除。其次剔除X3,因为本人身高188,后排空间拥挤,容不下我。另外,X3内饰的粗糙感,懂的都懂,除非上高端车型。 也试驾过凯迪拉克XT5和XT6,外观倒也大气,空间也够大,不过看不上车载系统(这个理由,你们可能无言以对,但不支持反驳),尤其是XT6,由于是七座车型,车身较大,在深圳停车是个问题,碰到小的车位,平开门上下车都困难…就算下去了,也是与隔壁车互怼车门,就问你心疼不。话说回来,我家也确实不需要七座车,因为,我和我老婆,还有父母都各自有一辆车,家庭出行四台车,足够用了(别说经济不经济,我愿意)。最后,我老婆的车是2021款C260L运动星耀款,两口子双奔感觉还挺和谐....所以这也是选择了奔驰的原因。 【空间表现】 关于空间,混过汽车论坛的朋友应该都了解过,所以我在这里就简单说吧,先抛结论,300L的后排空间完胜X3。举例说明,以我188的个头,把主驾座椅调节至合适的位置,后排再坐一个188的人也够用,虽然腿部空间剩余不多,不能让你像老板一样翘二郎腿,但后排座椅比较深,坐进去,双腿也不会顶到前排座椅,除非比我高和胖的人。 【驾驶感受】 由于新车,磨合期控制在4000转以下,所以前期不太舍得深踩油门。平时通勤都用舒适模式,起步会稍微肉一点,不过也还好,毕竟300L发动机是高功率,不是丐版,就算佛系开车也够用了,如果想激进一点可以切换运动模式玩玩。 真皮方向盘手感很好,打方向不需要麒麟臂,再加上是四驱,转弯半径小,所以可以轻而易举的调头和急转。我个人觉着操控也蛮精准的,可以说指哪打哪。 怀挡,在前期会有一点点不习惯,总担心误操作和雨刷搞混,需要适应一下。一旦适应了,你会感觉,人性,方便。 座椅包裹性不错,整体舒适性是可以的,但腰托调节到最大值,仍感觉支撑不够,最后只能单买一个腰枕补缺不足。还有,遗憾的是座椅不是真皮,时间久了应该没那么耐造,也比较容易出“皱纹”。 9AT变速箱,顿挫肯定是有的,但是起步一直给油,掌握节奏,感觉不到升档,很流畅。但细品刹车,顿挫是有一点的。总体来说,9AT平滑很多了。驾驶习惯决定驾驶体验,有一定关系。 风噪控制也不错。至于胎噪嘛,防爆轮胎多少会有一点噪音,如果介意就换米其林。客观的说,或许是新车的缘故,还需要经历一点时间验证。 避震虽然有点硬,颠簸过滤不是很友好,但也没像部分车主所形容的“颠到怀疑人生”。我个人感觉是可以承受的,也是因为对比之前开的大众,那还是好很多。一分钱一分货嘛,想要体验更好的,那还不是要用金子去砸更高端的车型?供需没有绝对平衡,只有相对平衡。 【油耗表现】 截至目前,新车已行驶1297公里。每天主要用于市内通勤,从福田区黄埔雅苑到南山区汉唐大厦往返15公里,油耗基本在12左右,表现正常。 【最不满意】 没有usb,只有type-c。而且type-c的位置在中央扶手箱,绝了!如果在中央扶手箱里插充电线,就会导致扶手箱盖子合不上!所以,为了方便充电,只能买一个45W快充转换器插点烟器位置 车内没有合适位置取放手机,只能买个支架坐上。 方向盘右侧黑色方形的触摸模块,在开车过程中,经常会不小心误操作,导致切歌。 自带脚踏板多余碍事,上下车时裤子经常蹭灰,而且还要迈大步子上下车。 由于字数首先,今天先聊到这,祝大家新春快乐!虎年大吉!

4.60分“优秀”
宝马X3 2022款 xDrive25i M运动套装

1.先从看车开始说起 刚结婚准备买一台40左右价位的车,轿车方面525超了预算比较多,舅舅的525也开过几次,5米的长度我开起来属实比较吃力,就锁定了x3,glc,q5,xc60这几款suv,额外说下为什么会加入xc60为备选呢,因为能拿到比较不错的大客户补贴(具体不细展开)落地价会非常低,但是父母还是想上bba,就先排除了;然后q5方面,40豪华当时行情应该是37.5落地,考虑到预算40左右也可以落地glc和x3,总价没差多少还是上个宝马奔驰吧;持续看了2个月的glc260动感,就是因为换代准备抄底,3月底优惠4万3,想着4月5月车价应该会更低就没买,结果现在没车了优惠只剩了3万;最后确定x3 25i,30i太贵,如果还有28i大概率会买28i 2.外观方面 对比路上看到的以前的x3,22款的鼻孔好像变得更大了,25i不是黑武士,但其实我更喜欢银灰色的进气格栅,看到有车友吐槽后尾灯不好看的,说实话我自己还蛮喜欢这个造型的?外观颜色我一定选黑色,白色的路上看到过,有时候不好区分X1还是X3?内饰选择上,考虑的是优先摩卡,没摩卡也可以接受红内。外观总结一句话,仁者见仁,智者见智,不再做过多评价 3.动力方面 第一辆车,之前没开过动力强的车(250马力),25i感觉市区好像差不多,没上高速,高架上车少的时候动力也不弱,据说上到120之后差距就明显了,但没体验过就先不聊了 4.驾驶体验方面 人车合一确实不吹牛,试驾的时候开过glc,等红灯起步踩了油门过段时间才给反应的设计让我感觉非常不舒服,我性子急可能不适合开奔驰吧,乘坐体验上,老婆坐在后排体验了glc和x3,她说的是奔驰的乘坐会更舒适,这也就证明了两款车都是好车,只是突出方向不一样;至于转向手感,说实话,开的车少体验不出,过段时间有体验了再来说说 5.空间方面 因为我个人不高,家里也没有大块头,驾驶位一般都调的比较靠前,后排空间也显得不小了,但是肯定不如glc那么宽敞,只能说够用,180cm以上的大概就局促了 6.价格方面 裸车34.56,税3.05,保险0.9,装潢0.2,贷款手续费0.2。总价39万落地,额外还有1年利息3000。车贷利息比我房贷低,就把省下的10万拿去还房贷了,里外里还少了好几万房贷利息?车区有很多人写落地价不说明是贷款还是全款,可能利息还有个大几万,只说车价,也还有不算保险不加购置税的,我这里价格把所有都列出来了,仅供参考吧 7.改装方面 不算大改装吧,也就在抖音买了2个原厂的纳安特迎宾灯,配上天使之翼晚上是真帅 最后,感谢圈主推荐!

4.00分“良好”
凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱尊贵型

家里第二辆车,开始就把预算定在了35万左右,在准备去4s店试驾前做了大量的功课,主要集中在几个品牌车型上:奥迪Q5L,汉兰达2022双擎,大众途昂X,宝马x3,奔驰GLc。前边也有纠结的地方,主要集中在两点,首先就是到底选轿车还是城市suv,最后考虑家里已经有一辆轿车了,最后还是决定了买suv。再就是纠结到底要不要选BBA,毕竟品牌溢价在里边,而且看网上总说漏机油烧机油之类的毛病,最终抉择后还是决定以性价比为主。功课做完,心里纠结的点有了大概方向后,就进去一个一个店试驾阶段。刚开始最中意的是汉兰达,别人都说保值,油耗低,保养什么的都方便便宜,也是我唯一一个试驾了两家4s店的车型,样子,空间,内部布置都比较满意,至于网上网友总说的内饰没档次啥的,我倒没觉得,也可能我第一辆车福克斯才十来万,什么比较它都是好的原因。最终让我放弃汉兰达的主要原因是动力和噪声,感觉电机噪声很大,开惯了美系车,开日本车总觉得不得劲,感觉还没我的福克斯开着舒服。第二个试驾的是奥迪Q5L,样子还行,动力试驾感觉就是福克斯升级版,比较适应和舒服,但是后排和内部存储空间的布置让我很不满意,加强考虑品牌溢价,所以在心里排名不是很靠前,第三个试驾的是大众图昂x,不喜欢接待的销售顾问,把握当小白的感觉,不说钱的正事,净给我扯些有什么功能的废话,再就是这个车感觉就是傻大,内饰啥的都没感觉,没多看就离开了。和媳妇打电话聊了会,她建议可以去看看凯迪拉克,抱着看看的想法去了,整体试驾完看了相关配置,还有价格,心动了。考虑了一晚上第二天就定了。四驱尊贵,主要想要座椅通风加热和悬挂调节,裸车329800,买了双保无忧,就是终身小保养不收材料费只收人工,三大件8年16万公里,购置税28558,保险7761,送了脚踏,脚垫,行车记录仪,车膜,底盘装甲,发动机护板,抬头显示,车衣,这里边记录仪和抬头显示一共付了大概1000的人工费。目前一个半月不到开了1500公里,整体很不错,感觉性价比很高,该有的配置都有,速度起来动力充足,音响也很不错,唯一就是起步不能太猛烈,要平顺点走,油耗目前评论9.5,常年市区接送孩子加上班,路但凡好点油耗表现控制在8.5不是难事,高速就走了一趟,平均7.2。总的来说感觉值得,因为没考虑开多久就换车,甚至可能开报废的要,所以也没在乎网友们说的保值率,以后真有钱了换车也是换福克斯,所以自己喜欢就好吧。

4.64分“优秀”
奥迪Q5L 2022款 45T 豪华动感型

【购车经历】去年十二月份年底了,手头宽裕了点,加上30岁了,准备入手人生的第一辆车,受我弟弟的影响,之前看了凯迪拉克xt5,试驾了下各方面都不错,就是油耗高,加上销售一分钱都不让,价格一口价咬的很死 所以后来看了特斯拉跟A4,特斯拉涨价了,加上里程焦虑,所以最后没考虑,A4坐进去太矮了,183的个子,座椅要调低,要不然坐进去有点顶头,正好看到了展厅里的Q5 我之前一直都以为这样bba的SUV都要50多万的,问了下价格,销售小哥很好讲话,40豪华的报落地价38.5万,还可以谈,45豪华要加1.3万,发现这个报价离我看的XT52豪也只贵了6万,毕竟是bba,个人感觉挺值的,回去跟老婆商量了下,刚买完房子,加上要生娃了,缓一下,只能再忍忍了,后来1月15号销售打电话说为了冲年底指标有优惠,40的37.6,45的39.5,第二天就过去定了,再磨了下价格,最后39.3拿下 【空间表现】 空间很满意,因为要迎接小宝宝,所以后排特地看了,空间足够,没感觉后排座椅直,可能是因为第一辆车,没什么比较,前排设计的也没网上说的那么严重,前面方型的可以斜着放手机,后面我还加了个手机支架 【舒适性】 在城市里开要是碰到小坑什么的,感觉比较明显,选的是45运动版,运动座椅包的还是不错的,总体感觉不错 【驾驶感受】 等红绿灯的时候,只要肯给油,第一个就可以冲冲出去,高速上120很轻松,再给还可以上,高速上空档滑行试了下,感觉没啥用,速度降下来了之后加速不是还要给油,不知道我理解的对不对 【油耗】 过年回家了一趟,1700公里了,2吨的车,总油耗9.5,高速油耗7左右,挺满意的了,毕竟快40的车了,一定要扣几个油也没必要了,真要省油,买个10来万的,不是一下剩下20多万,可以加多少油了 【提车价格】 最后的落地价格39.3,保险0.9,税3.1左右好像,这两个东西砍不了什么价格,裸车352800,没有360,送了行车记录仪,车窗膜,镀晶,垫子,下护板,抱枕,没啥值钱的东西,没办法,价格砍到这个地步了,连送个保养都磨不下去

4.60分“优秀”
奔驰GLC 2022款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

【购车经历】 这是我人生拥有的第四辆车了,第一辆是普桑1.8(闲置),第二辆是途胜2.0(已售),第三辆是阿特兹2.0(目前在用)。我是一个想在行业内有所作为的人,辞职这几年主要忙于工作,所以时间都用在适应新的工作新的环境上面,休息和娱乐的时间都让步给工作了,钱是挣了一些,没有时间花。😂😂本来没打算换车,主要原因是北京的房价实在是太贵了,国家这几年摁着房价不让涨,我是抓紧时间存钱等着换套大房子(二套+所谓的豪宅,贷款上限才187万,对于一套一千多万的房子来说无异于杯水车薪)。最终决定买车的原因是因为媳妇摇到号了。。。 摇到号后,打算用半年到一年时间看车,因为不着急,家里有一辆阿特兹在用,我上班的地方(帝都的二环)去晚了根本没有停车位,拿着钱都没地方停。本着这个原则,先后看了飞行家,XT6,X3。我发现我属于理性消费的人,别人看车都是越看越贵,我是越看越便宜。Q5没看,原因一是品牌价值弱于奔驰宝马(这个价位的车谁都别吹牛逼,都是奔着品牌去的,如果不是,为何不选择哈弗,大众,红旗,丰田,马自达?),二是周围朋友开Q5的太多,且都不推荐买奥迪(奇怪的现象,宝马车主推荐X3,奔驰车主推荐GLC,奥迪车主推荐宝马或者奔驰,可能是楼主周边朋友的幸存者偏差吧)。最终决定购买奔驰,主要小时候一直有个奔驰梦,一大把年纪,这次相当于圆梦了。 看GLC的时候,顺道看了GLE和GLB。感觉GLB的七座是个鸡肋,我坐在第二排,腿部顶到第一排,第三排已经没有空间了,没法调整。GLE倒是不错,但是感觉没必要,等过两年换完房再说吧。 【提车价格】 号称优惠6万,其实是现金优惠5.5万,购置税3.3万左右,保险1万(必须店内上),验车2000,强制装潢7000(原价12000,6万的优惠5000元是优惠到这里了,包括2A2B保养,氮气,贴膜,镀膜,行车记录仪,脚垫后备箱垫,100次洗车)。 【驾驶感受】 舒适状态起步肉,比我的阿特兹反应慢半拍,估计是车重加上涡轮延迟还不适应。开了几天后悔没加钱买300了,不过想想动力比我之前的几辆车都强就释然了,反正大北京天天堵车也跑不起来。😅运动状态还不错,低速有推背感,高速没有。 【油耗】 相当耗油了,阿特兹我都能开出10个油,估计这车我能开出15个来,这几年是过年不堵车所以油耗低。 【销售态度】 销售不像其他人说的那样态度不好,感觉比林肯更热情,比凯迪拉克和宝马更有气质。话说宝马现在是咋了,去宝马4S店,销售全是大妈,穿着不太合体的蓝色衣服,很接地气,特别有亲切感,就是逼格不够,给我感觉不是到了宝马店,而是到了宝骏店。 【内饰】 不愧是奔驰,就是看完X3的空间和廉价的内饰感(感觉很阿特兹有一拼),果断放弃,说实话奔驰的内饰豪华感确实比其他品牌强。 【空间表现】 除了感觉高度有点低之外,其他的都很完美,尤其是后排,孩子特别喜欢把后座放倒,躺在后备箱玩。 【最不满意】 估计就是油耗了,虽说买车前有准备,但这样太高了,这几天几乎全程高速,油耗都在10个,之前的阿特兹是5到6个,途胜是7到8个。