驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】这次我们试驾的是“普通版”车型，但是它同样搭载的是1.5T+7DCT的动力总成。根据实际体验来看，“普通版”的调校基本上和“运动版”的差别不大。发动机在1500转左右就会爆发出300N·m的峰值扭矩，所以UNI-V在初段的加速感还是比较强的。变速箱方面，我个人其实是比较认可长安的双离合变速箱的（最认可的是长安车型上的空调，特别冷，用过都知道），不管是悦翔的5速双离合，还是逸动的7速双离合，开起来的感觉都还不错，甚至在大多数工况下驾驶起来还会有AT变速箱的感觉。当然，这样的技术亮点不仅在UNI-V上得到了保留，并且它还进行了一定的优化。所以UNI-V的7DCT既发挥出了双离合换挡快的优势，同时在绝大多数工况下，也不会察觉到变速箱有明显的顿挫，或者拉扯动作。值得一提的是，“普通版”UNI-V也具有SUPER RACE超级赛道模式，同样在中控处可以一键开启，不过和运动版车型的差异在于它少了“声浪”，在气势上要弱一些。此外在底盘方面，UNI-V采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂搭配，它的整体调校给我的感觉依然是“硬中带韧劲”。实际表现就是：在过弯的时候，能撑得住车身，并且侧倾也没有那么明显，这一点在这次的赛道体验中，体现得淋漓尽致。当然，这和UNI-V加装了前顶和底盘平衡杆也有一定的关系，这是TA韧性的表现。 另外有不少朋友问双平底方向盘操作起来不方便？双平底方向盘应该算是UNI-V为了这套内饰设计专门搞的，把方向盘 “削掉一截”也是为了驾驶员有更好的视线。当然在实际操作时，这个方向盘的体验其实还不错，大小/材质/握感都还行，如果真要说双平底方向盘有什么不习惯的地方，那么应该是“老司机”在单手搓方向盘的时候不是很方便了