合车社点评怎么样

外观： 它虽然是城市SUV，外表却不失硬派越野车的霸气感，中网棱角分明，引擎盖两侧的隆起跟肌肉一样，这些设计元素都是时下非常流行的。但分体式大灯这一独特设计又让新奇骏在路面上有很高的辨识度，茫茫车海中你一眼就能把它认出来。 车身侧面也采用了很多硬朗的直线条，轮眉也是有越野风格的外抛式设计；而从侧后和尾部看，新奇骏也是传统SUV造型，D柱相对平直，不仅营造出了国人最爱的“大车感”，而且对后备箱的空间表现也有好处。 这么说吧，新奇骏依然很符合大多数中国消费者的审美，但和上一代车型相比，新奇骏就像是平时穿西装的大叔换了一身运动服坚持健身，变成了肌肉型男。拥有了更加健美的身材后，自然也更容易让消费者第一眼看到就喜欢。 内饰： 新奇骏的这套内饰，同样也没有让喜欢它外表的人失望，是不是很有豪华品牌的feel？豪华感可以媲美日系两田和德美系对手。我如果把这个日产车标用胶布贴住，然后拍一张新奇骏的内饰照片给你看，说是英菲尼迪的车估计很多人都信。 车机系统操作的第一感觉就是极度顺滑，完全不是以往日系车那种很卡的操作手感；界面也非常简单直观，像高德导航、酷我音乐、收音机、电话这些常用的功能都直接是几个显眼的大方块钉在主界面上，底部还有全景摄像头，导航，多媒体系统的快捷键，一用就找到。 而爱奇艺影视以及车载KTV等比较新潮的功能也都有。语音控制的识别率也挺高的。另外，电子挡把前方支持手机无线充电，还提供了12V、USB和type-c接口，这样车载吸尘器、安卓、苹果的手机都能充电了。 至于这个全液晶仪表，除了显示速度转速油量等基础信息，还可以实时显示前后桥的动力分配，就连发动机的压缩比和涡轮的压力值也可以实时显示。 动态表现： 聊到新奇骏，这台1.5T三缸机抖不抖是逃不开的话题。抖不抖得体验过了才知道，这个话题我建议你直接去试驾。 动力方面加速也是没得说，204马力，300牛·米，同排量发动机里就它数据最强了，拉动奇骏这个身板非常轻松。官方宣传它的百公里油耗5.8L,我们这两天广州到江门来回200公里左右，开的路况包含了顺畅的高速、乡村路和略拥堵的城市路，看到行车电脑表显油耗是8L，这真的是吃的少跑得又快了。 其实这台1.5T，发动机，日产这么有自信，无疑是还离不开可变压缩比技术和CVT无极变速箱这两个个秘密武器。第一个秘密武器是可变压缩比技术。它能让发动机压缩比在14:1到8：1之间无级调节。 一般像跑高速巡航这些低负载工况下是高压缩比，这样可以提高燃烧效率，榨干每一滴燃油的价值，优先保证经济性；而中高负载工况下逐渐无级转换为低圧缩比，抑制汽油爆震，在保证动力的前提下最大限度省油。 第二个秘密武器是来自加特可的CVT无级变速箱。所谓无级变速，就相当于变速箱有无数个档位，不像AT或双离合变速箱那样，只能选择固定几个档位，所以CVT不存在换挡的转速改变，也就不存在换挡顿挫。 CVT变速箱与1.5T发动机搭档之后不仅能缓解涡轮延迟，在日常驾驶时保证平顺性，而且在急加速时，变速箱也能把转速锁定在发动机动力与经济性最平衡的区间附近，既获得了性能，又保证了低油耗。 总而言之，新奇骏的这套动力总成算是强悍之余又平顺省油，跟之前说的一样，买车就应该看结果看感受，加速快、省油、平顺就足以满足你的使用需求，就不需要盲目追求多少个缸多大的排量了呀~ 总结： 这次是江门第二次试驾了新奇骏，算是补齐了之前没有体验到的很多细节了。我觉得新奇骏这款车外观硬朗之余又有辨识度，内饰豪华之余车机系统又智能好用，开起来动力、省油、平顺性兼得，买车还有这么多优惠政策，只要咱们不看过程只看结果，那新奇骏在同级车中的竞争力还是非常强的。