一号汽车点评怎么样

近日雪佛兰迈锐宝XL在浙赛刷出了1′54″168的单圈成绩，这是什么概念？比7代高尔夫GTI还快1秒多，比领克03+快了近3秒，十分强劲。雪佛兰满面红光的背后是GTI车迷的愤愤不平，怎么说GTI也是纯正的德系小钢炮，经过了岁月的洗礼发展至今，在它的对手们已经躺平或者拔高定位的新时代，GTI几乎已经是这个级别的独苗、钢炮的标杆，如今强调运动能力的GTI居然跑不过一台“油腻”的中型车，心理上难以接受也能理解。 更理智的GTI迷则呼唤着8代GTI来挫挫迈锐宝XL的气焰，但根据收到的反馈，或许大家要失望了：8代GTI的性能不会比7代有本质上的进步。其实仔细想想，除了全新的家族化外观设计语言以及内饰，这代“数字GTI”的动力总成上的变化=0，连几乎都没有，依旧还是那台三代EA888，最大马力220匹、最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，加上没有明显调整差异的底盘设定，指望8代GTI明显快过7代还不如买双鸿星尔克来的实在。 对手们步伐太快 “这个不是我心中曾经的高尔夫GTI！它应该是路上蹦赢一切油腻的冲锋号，仅需要在遇到诸如AMG、M系列的时候假装打一下电话。”这位幸运观众你是不是来自10年前？在当年满地自吸的市场中，大众为我们带来了TSI+DSG等科幻名词，只要拥有一台2.0T发动机，你就是整条gai最靓的仔。而当这台神器搭载到高尔夫的小小身躯中之后，想象下有一天拉文发现自己轻了20KG，而宣布将参加三分线扣篮大赛的场景。 但从6代GTI开始直到如今的8代，高尔夫GTI突然化身为硬件里的Intel，热衷起挤牙膏的游戏。从2010年左右的200马力、280牛·米到2021年的220马力、350牛·米，0-100km/h加速时间最多就提升了0.5s，的确差点意思。近5年，20万级别主打运动的中型车性能上有了大幅提升，零百能跑进7秒的比比皆是，包括BUG般存在的ATS-L，如今还多了个CT4，不是GTI不够快，而是对手进步太快。 关于躺平和“爷青回”的选择 如果性能没优势，其它方面呢？结果是残酷的，硬到颠出翔的底盘、局促的空间、偶尔会觉得有些滋扰的原厂排气都让GTI似乎无法顺应如今的普遍需求，与对手们随手附送的更大的空间与舒适性相比，似乎GTI已经没有存在的必要性？ 答案是NO！举个例子，宝马3系从曾经的刀切黄油如今变得舒服无比，可以说3系一直顺应着时代的需求而改变自己，如今换来了强势的销量表现，宝马也赚得盆满钵满。但从消费者角度扪心自问：一台开起来像5系一样晃悠的3系真的是我们想要的么？ 如果有一位懵懂少年，他对E90一见倾心，但真当自己有能力拥有3系的时候，发现G20的3系变了，他会很失望。但看着后排体面的家人，他只能说服自己接受了这个事实，如果这辈子买不起M3的话，基本就躺平直到终老。 还是这样一位懵懂少年，他对5代GTI一见倾心，当看到8代GTI的时候，他的眼眶湿润了：对不起老伙计，让你等了这么久。当开上它的时候，恰到好处的动力和排气声浪让他一下子找回了青春，后排的家人虽然膝盖将将顶着靠背同时耳朵经受着排气摧残，但看着快乐的他，默许了“爷青回”的故事。 一代又一代的GTI保持着本色，你可以说它冥顽不灵，如今在性能上也不再出挑。但坐上8代GTI，你会得到和前辈车主们一样的快乐，多年前路上的惊鸿一瞥并没有留下遗憾，换来了多年后面容更为姣好的它，这或许就是传承的力量吧。 写在最后： 据说，8代GTI应该是最后一代纯燃油的GTI了，如今20万出头的德系小钢炮仅此一款，我不会阻止你选择“政治正确”的中型车，你也不必嘲笑小爷我站队钢炮。人生是一个不断妥协、接受命运的过程，但GTI它一直都在。