5号汽车点评怎么样

作为一个汽车媒体人，这一次我来参加了别克GL8的试驾活动，试驾车版本：2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型，指导价41.39万元。对于这款MPV车型到底怎么样呢？下面我带大家了解一下。 1、外观介绍 对于新车外观，我在此就不多做介绍了，毕竟一千个读者，便有一千个哈姆雷特。但我还是想说一下，我对这台车外观的看法，只针对2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型，这款试驾车的整体的外观商务气息并不强烈，反而是很家用的MPV的风格。如果你想要商务气息浓的外观，我建议你看一看别克GL8 Avenir艾维亚系列，外观更显得商务一些。 2、内饰设计和配置 进入车内，GL8 ES的内饰布局，功能整合是做得非常好的，比如多种驾驶辅助功能按键都被整合在了方向盘上，操作非常简便。GL8 ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘，支持两种不同的界面样式，可根据驾驶者个人喜好来进行设置，显示清晰，信息丰富。 中控屏同样升级为了12.3英寸，与全液晶仪表盘相连，采用一体式康宁玻璃盖板覆盖，可有效防止眩光。eConnect 3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手，内置高德地图车机版，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能。导航信息支持全屏和分屏显示，还可投射至仪表盘上，以及HUD抬头显示系统中，从而使驾驶者的注意力更加集中。 中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代，大部分功能按键都改为了触控操作。后排座椅前方设有12V电源和储物格，提供USB和TYPE-C接口，以及SD卡槽。 前排座椅后方配有隐藏式小桌板，表面覆盖了打孔皮革材料，从而更加耐磨、防滑。既然是为后排乘客服务的车型，那么老板键一定不会少。老板键位于前排座椅内侧，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节。 第三排座椅放倒后，行李厢地板并不能呈一个平面，即便如此，GL8 ES的行李厢依然有着足够大的装载空间。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况，从而有效避免视觉盲区，进一步确保行车安全。 3、空间表现如何？ 汽车的车身尺寸，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。说一下我的体验，我身高175cm，体重140斤，坐到前排主驾驶座，头部还有两拳一指的距离，保持前排不动，来到第二排坐下，头部还有一拳四指的距离，第三排头部空间还有一拳多，空间相当宽敞，腿部空间也不差。 重点说第二排座椅，第二排的“头等舱”座椅有着更长的靠背，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕。座椅支持10向调节功能，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好，除此之外，还支持加热、通风、按摩功能。 第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下，提升第二排的乘坐舒适性。当我们把第二排座椅向后靠，此时第三排依旧能够坐下三名成年人，头部和腿部空间依旧充裕。 4、动力性能 动力方面，别克GL8 ES搭载了第八代 Ecotec 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。这款2.0T发动机还配备了可闭缸技术。传动系统方面，GL8 ES也同样搭载了Hydra-Matic 9速手自一体变速箱。底盘方面，GL8 ES配备了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。 5、汽车开起来什么感受？ 汽车的动力输出非常平顺，不管是起步，低速或者中高速超车的时候，动力响应都是非常快的。这款2.0T动力是完全足够日常使用的，只要你舍得踩油门，动力都会随踩随到，完全没有那一种小马拉大车的感觉。但是，这种动力的响应仅仅是在日常的加速和直线行驶上表现出色，并不代表别克GL8的操控性就很好，因为汽车的长度超过了5米2，汽车转弯半径并不小，所以日常驾驶的话，还是有一点开船的感觉。在我试驾和体验下来发现，别克GL8坐着就非常享受，都是开着它上路体验感就一般般。 最不满意的地方： 1、车身尺寸太长，有点开船的感觉，超车变道不够干脆利落 2、车机系统不好用，放着歌突然就死机重启 3、第二排的储物空间太少了，放一瓶水就基本占满了，储物空间不够用 最满意的地方： 1、空间特别宽敞，二排座椅豪华，如同太空舱座椅一样享受 2、智能化科技配置丰富 3、车道保持功能很实用，建议大家可以在高速上体验一下