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    别克GL8怎么样_别克GL8值得买吗

    ·别克GL8

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共349人评价
    经销商报价
    21.29-46.89万
    厂商指导价
    23.29-47.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • -
    • 外观
    • 4.18
    • -
    • 内饰
    • 3.79
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 4.37
    • -
    • 舒适性
    • 3.95
    • -
    • 操控
    • 3.82
    • -
    • 动力
    • 3.84
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 DM-i4.11空间4.31
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 腾势D9 DM-i4.11空间4.31

    别克GL8·全部评分

    点评车型: 2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    3.3良好

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

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    2024-03-27

    良少211好不好开不说,有没有感觉新款越出越难看,也不知道设计师的出发点在哪里

    南汕南我家刚买了一台说点好的吧

    guigui118都说后轮内侧吃胎。是真的吗?

    点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    4.9优秀

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,

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    2022-10-17

    怪物猎人嘟嘟这个车真是越改越丑,丑到家了

    旭日44691油耗干掉一大波车企

    城南旧事城搞的我不敢买了

    点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

    4优秀

    实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。

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    2023-07-06

    神秘面条8H9gl8真是车坛常青树🌲,这么多年了,mpv市场还没有能打过他的。

    风度翩翩的李一52这车油耗很合理,动脑子想想,在说油耗的事

    快乐罗卜丝喷GLB的人很多,喷GL8的人真的是没几个,应该是好车,可以考虑入手

    点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

    4.43优秀

    别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。 动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。 底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。 静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。 最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。

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    2023-05-25

    allanaladam用了一阵子以后,你会发现,中门异响,主动刹车介入突兀而且鸡肋,30~45速度区间顿挫,前雷达冬天误报警,车机不定期死机重启,我也是车主,我三年两万公里总结出来的

    用户6137667176189但是第三排空间不行

    用户2229279512489观望gl8新车中。。。两台老陆尊2.4车主 一台37万公里一台18万公里,高速7.8市区12....大毛病没出过,小毛病偶发

    点评车型: 2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 智享型

    4.2优秀

    【空间表现】 六口人绝对够用了。 【舒适性】 家人都觉得这车坐着舒服,静音效果也很好。难怪那么多大公司都喜欢这车。 【油耗】 目前17L/KM当初买的时候就已经有心里准备了。我一年也就开5000公里。再费油我也不怕。 【最满意】 家人舒服喜欢坐这车就是我最满意的地方。我觉得有这车可以带家人去任何想去的地方! 我儿子和姑娘都喜欢坐这车。 【最不满意】 这车油耗的确吓人啊,这还是带轻混呢,真不知道以前3.0T的时候人家是怎么接受的油耗。 【驾驶感受】 不知不觉就开上了70,动力很强。 【第三排空间】 大人小孩都可以长时间坐,名副其实的第三排。甚至后备箱打开出行的东西完全够放。 【提车价格】 问了一圈,沈阳长春都要加价,就在自己家这买了,没有优惠,送的东西也正常。 【购车经历】 当初看过荣威,传祺Gs8.还有GM8。。我老婆很喜欢Gs8的外观,可是销售有点狗,就没定。过了几天我老婆问我gl8我说二十多,她惊讶的说她一直以为gl8的三十多呢。立马去看了,老婆说这车坐着心里踏实。。说不知道为什么传祺和荣威的车配置高,但是坐着心里不踏实。然后就决定买gl8了。哈哈哈哈,我发现我们家做什么决定都跟闹着玩儿似的。

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    2022-10-12

    内蒙古涛子不要看表显油耗,要自己根据自己的驾驶习惯和路况,满箱油,然后记公里数,然后再加满,然后算出公里数和百公里实际油耗,这样能相对准确一些,一般来说,这台车在10.5左右!

    呵壁问天1400块95跑了370公里,还是高速,着实开不起啊

    我想支持国产兄弟们,更新一下最新的油耗表现。

    点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 豪华型

    3.71良好

    不管各路媒体怎么唱衰燃油MPV,这一类型中GL8目前依旧是标杆车型,路上的跑的数量是最好的例证。没有哪一个厂商在研究MPV市场的时候不把GL8作为头号对手,足以说明市场认可和存在价值。 作为纯家庭使用,秉承着好用实用的原则,一家人要坐起来舒服,用起来省心,经得起考验。GL8其实是很适合家庭使用,前中后三排都有舒适的乘坐空间,后备箱装得下一家人出门的行李,满载行驶时有充足的动力保证,这就满足了绝大多数的用车场景。 做工和配置还是基本符合价格,通用的这个变速箱和发动机匹配水平也就能算是匹配吧,马力再大,档位再多,就是发挥不出来。城市低速行驶时犹如打瞌睡忽忽悠悠,长途高速行驶时犹如打比赛战神附体。也正说明,这车就是为高速长途而生的。 车无完车,不吐不快!除了通用这套发变匹配值得吐槽,更让我十分不解的就是别克的车机系统。卡顿,黑屏,死机,能不能老老实实别跟风搞什么智能车机,这么不智能的车机别克的工程师是怎么研究出来的,能实现手机互联就可以了,无线carplay要是玩不好,普通的有线用着就行,成品车机系统已经很糙(21世纪都过了二十多年了,歌曲播放还没有记忆,每次上车都要从第一首开始播放,能设计出来这个逻辑的一绝!)半成品的OTA升级纯属二次伤害(原本是每次都从第一首,升级完了不从头开始了,播完一首后必须手动下一曲,否则就原地不动)这一前一后的断肠式升级,试问还有哪家的工程师不服来战! 除了车机系统,另一个惊人设计就是Autohold,这个功能是自动驻车,没有记忆,每次上车都要手动开启,我忍了(毕竟连歌曲播放也没有记忆),但是我没熄火没断电只是开了一次门,就失忆重启吧?!?!就这个bug,只要脑子不是被车门挤了,都设计不出来。 强烈建议通用深入了解一下你们工程师的职业背景和身心健康?😂

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    2024-03-02

    尚不清楚943还可以,一年多跑了这么多,没有故障,高速超级爽,像射出去的利剑

    阿柴专用车总部我朋友gl8,买车以后花了1600贴的车衣,把座椅包塑料膜拆掉,花了2000多换了一套拆车座椅,轮胎跑到1万多时候把轮胎轮毂都拆下来,换了一套拆车的,刹车片,刹车盘全拆下来放着,顶棚,门板全拆下来,换的拆车的,他跑北京,一天往返2次,一个来回550公里左右,全年不歇,两年半跑了85万公里,3个月时候就调表去4s做了个首保,过了一年多把里程表调到1万多又做了一次保养,卖车时候把以前拆下来的东西全部装回去,直接当精品二手车放展厅,卖了18万

    起步加速超越巡航歌曲不记忆,是你没登录账号吧

    点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型

    4.07优秀

    2023款ES陆尊653T车型是在2022款车型基础上升级而来,最大的变化是车头巨大的双飞檐铠甲进气格栅。除了霸气的中网外,新款653T车型侧面和车尾设计仍然是规规矩矩一副标准的MPV形象,水平的车顶和车身线条,小直径车轮以及长轴距,都在为了车内空间最大化做出贡献。内饰方面,23款653T和老款相比变化不大,主要是部分车型有增配。作为智慧版车型,这辆车最大的卖点在于科技配置。比如面积很大显示很清晰的抬头显示功能,屏幕亮度、高低和显示内容调节都以实体按键的形式控制。L2级驾驶辅助也是智慧版车型专属,通用这套系统控制逻辑十分完善,无论跟车节奏还是车道居中都非常自然。自动并线更是又快又准,只要系统监测在侧方无车的情况下,打开转向灯的瞬间就能做到并线,几乎没有延迟,比很多“新势力”执行效率还要高。 通用集团这套2.0T发动机搭配9AT变速箱的动力组合咱们已经接触过很多次了。放在重量超过两吨的GL8身上,油门响应依旧非常轻快,变速箱响应又快又顺,由于齿比足够绵密,日常行驶可以把发动机转速压制在很低的范围内,既降低了油耗又控制了噪音。48V轻混系统和可变缸技术,显著降低了油耗,这辆车在市区的综合油耗可以轻松控制在百公里10升左右,以2吨的自重来说,可以说是非常合理了。

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    2022-12-07

    用户8803961543952低盘太低了

    金轮李敏22款能不能升级23款新系统界面?

    王者腾势D9比它好

    点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

    4.36优秀

    【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服 车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万) 落地价:47万左右 【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图 【最不满意】缺点: 1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛 3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了) 4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧 6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了 7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多 8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上 9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题 【最满意】 1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样 2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步 3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改 4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说) 5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景 6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下: 1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错 3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠) 4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了

    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 02021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 0
    2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 12021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 1
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    2021-06-26

    界王神贝吉塔给你个小建议,车子行驶过程中不要把小桌板打开,很危险!发生碰撞后果很严重。参考飞机起降前都有收起小桌板。

    波小姐和车小妹另外说说智慧旗舰多花那1万4千块到底值不值,智者见智吧,如果你喜欢高科技,那么我觉得不贵,主要多了智能驾驶辅助和抬头显示,这个智能辅助特斯拉需要+6万(具体忘了多少)蔚来也是+几万吧,别克除了不能自动导航驾驶和自动并线外和他们没啥区别了(自动导航也不敢用),主要很好用,车道居中很稳,跟车加油刹车很自然,和人为控制差不多,不会难受,高速、快速路很好用(看过挺多不同车相关辅助驾驶的评测,别克这套算挺优秀的,绝对不是噱头,是不仅有而且还能用的那种),另外hud面积很大,显示内容丰富,什么导航信息,车速,驾驶状态,甚至都能显示歌词,傍晚向西面开(阳光直射驾驶员眼睛的时候)的时候显示的都很清楚

    愉悦的柳叶vyN这车烧机油?

    点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

    4.36优秀

    作为国内MPV市场的王者车型,GL8可谓是诸多企业或老板们作为商务接待的首选座驾,无它,就是GL8能在同价位之中能提供最出色空间与颇高的行驶品质。新款车型在动力方面搭载了通用最新的2.0T 9AT的动力总成,新的动力调教足够灵敏,起步加速毫不费劲;新升级的9AT变速箱乐于升档,高速行车的舒适性有所保证,这样的动态表现对于一台MPV来说,绝对是标杆级的。底盘方面带来的舒适性更是一改过去的松散感,无论是连续起伏路面还是城市道路常见的井盖、减速带,GL8都能用出色的底盘素质轻松化解,虽然在碾过坑洼路段,GL8宽大的车身会不可避免的出现晃动,但GL8在同级中的乘坐舒适性表现仍是一流的水准。动态过后,内饰的升级同样是GL8 ES陆尊的一大亮点:全新加入的双12.3英寸全液晶仪表简约好用;流媒体后视镜与多到不想数的储物空间尽职尽责;新升级的航空座椅足够柔软,拥有近乎接近头等舱的享受。当然,身为一辆主打商务的MPV,GL8的外观是足够沉稳的,hold住各种高端场合可谓是毫无压力。当然,GL8沉稳设计的缺点也很明显,就是将GL8当家用车时,极容易会被他人误会为是司机。

    2020-10-22

    点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

    3.64良好

    舒适、沉稳、装载量,这三个指标是衡量一台MPV的重要标准,别克GL8恰好是20万级别满足这三个指标的最优选择。尾标652T看似很唬人,实际上仅为一台2.0T的发动机,最大功率237Ps。这样的参数放在大多轿车上都会有不错的表现,GL8由于自身车重原因,和速度着实沾不上边。不过取代慵懒的加速表现的是沉稳的车身表现,无论是在低速行驶还是在高速巡航的时都能够明显感受到由车重带来的厚重感,加上不错的NVH,在乘坐的静谧感上有着十分出色的表现。在内饰的营造上,新款的GL8加入了更多的科技元素,营造出科技座舱的视觉感受,内饰的用料和颜色依旧是熟悉的豪华感,所以并没有让人感到十分突兀。与大多数MPV相同的是,GL8在第二排座椅的舒适程度上下足了功夫,加入了座椅通风、加热、厚实的座椅,更为细心的是在第二排车门的地台上做了下沉处理,更方便后排乘客的上下车。在操控上,作为一款MPV,意料之中地感受到了车身的笨重感,尤其是在通过坑洼路面时能够明显感觉到重心的转移带来的车辆晃动,不过没有人会拿MPV去越野、飙车,对吧?

    2020-10-22

    马XxX同级无敌

    老白扯皮………

    阿利专注监控计量检测解决方案看到大提速挺好用

    点评车型: 2018款别克GL8 ES 28T 豪华型 国VI

    4.21优秀

    我是奔驰A级车主,GL8平时开的也比较多,国内目前家用的223座椅布局侧滑门MPV,基本上就只有本田和别克两家了。奥德赛的样子看起来时尚,车内饰也还不错,但是我感觉高度有点太矮,气场不如GL8,还有个缺点就是后备箱太小,第三排座椅如果不放倒,后面基本上放不了东西,GL8后备箱尺寸很大,而且第三排第二排都可以同时放倒,空间都能当厢车了。 关于这个车的驾驶感受,也是很出乎我的意料。虽然是2.0T的排量,但是开起来真的不费力,动力方面家用足够。我开车风格比较中庸,这个车真的算是开过的车里面不错的,虽然五米多长,1.9吨,但是在城市里面仍然开起来游刃有余。担心驾驭不了的可以放心了,如果倒车是全景影像那就更好,毕竟车太长倒车时候还是不太方便。隔音方面表现一般,感觉还不如我的A200L,不过也不错了。 关于油耗,市区在13-14个左右,高速8个左右,最低载一个人的时候开过5.4个,这么大的车身还是可以接受的。 内饰方面比较不如人意,但是我是老款,新款的贯穿大屏幕漂亮豪华,内饰进步很大。其次就是音响效果一般。

    2020-10-16

    Edisonoooooooooo轻混应该能省油

    点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

    4.29优秀

    作为国内最畅销的老牌MPV,别克GL8的最大优点就是产品技术足够成熟,所以它一直是高端MPV首选对象,也因此少有优惠。即便车重接近2吨、长超5米2,但实测8.76秒破百的成绩,足以证明它的性能依然很“美系”,且实测油耗9.7L/100km还很“日系”,不过需注意的是,在中保研正面25%偏置碰撞中,它的成绩并不理想,获得了“较差”评价。得益于9AT变速器,别克GL8动力输出非常平顺,能很好地理解驾驶者的意图并积极进行升降档,车速到了80km/h左右就能挂上9挡,既能起到一定的节能效果,也能提高行驶品质。对于这样的大车来说,虽然谈不上操控性,但转向精准度和指向性都还不错,至少不是那种松松垮垮的转向手感,且位居同级第一的麋鹿测试成绩76.6km/h,还进一步证明它的操控极限还不低。底盘调校偏软,能过滤绝大部分源自路面的颠簸,加上厚实且宽大的座椅,即便通过较大坑洼或减速带,也不会生硬地将振动传递给驾乘人员。身高180cm体验者,能在别克GL8任何座位找到一个宽敞且舒适的坐姿,且不放倒后排的情况下,后备厢依然能轻松放下28/24/20英寸箱子。

    2020-10-19

    巍巍以然第三排和后备箱依然不如老款GL8

    点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型

    4.07优秀

    【最满意】别克新GL8 ES陆尊采用全新前脸设计,进气格栅尺寸更大了,并且里面是斗拱式镀铬饰条,矩阵排列(艾维亚车型是专属的双层镀铬条进行点缀),搭配两侧矩阵式LED大灯,让整个前脸看起来气场很强。同时,大灯组内部还用8颗“钻石晶体”排列出了一个展翼的效果,而且它还可以根据路况和不同车速,实现8种智能照明模式,高级!车身侧面,新车基本上延续了现款GL8的设计,流畅的线条搭配18英寸双色铝合金轮毂(艾维亚车型为专属的18英寸皇冠型轮毂),让整个侧面非常大气。细节部分,这款车配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎,可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险;智能防夹双侧电动滑移门,保证了用车便利舒适性。车尾部分,(新GL8艾维亚六座贤礼版)最有辨识度的是这个全LED晶石尾灯,它采用了11颗悬浮式LED,当灯光点亮后就能够看到艾维亚Avenir专属羽状光纹。另外,车尾还设有Avenir专属车标,身份一看便知。 【乘坐体验】做工用料依然是GL8的优势,座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质,车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖,并且还有专属的进口长绒地毯,档次感拿捏得很到位。全系配备前后门及前风挡静音玻璃,整车气密性领先同级车型30%;同时,配备Bose的12扬声器,为用户带来沉浸式环绕聆听体验。除此之外,MPV最关键的就是第二、三排乘坐体验。别克GL8 ES陆尊版的第二排座椅非常贴合人体;还有宽大的头枕,并且座椅透气性不错,确保长途乘坐的舒适性,另外像加热、通风、按摩这些功能都是具备的。

    2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 02023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 0
    2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 12023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 1
    2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 22023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 2
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    2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 42023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 智慧旗舰型 图 4
    2022-08-28

    内蒙古涛子这款车开了3500公里了,总体来说,我是非常满意的,唯一我不满意的,就是第三排座椅前后以及后背倾斜角度不能调节,这是一大遗憾,如果第三排能调节前后,在乘坐的时候那真是挺宽敞的,也没有太多的东西,后备箱留那么大没啥用啊!

    漯河市新兴曲剧团孙小丽这款车还在吗?

    点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

    3.79良好

    人们为什么想要买MPV?为了商务接待?或者为了一家人自驾游?又或者纯粹是喜欢豪华MPV大空间跟明星气场?不管你是什么需求,一台豪华MPV的自我修养是:看起来豪华,坐起来舒服,开起来顺畅,用起来省心。但是今天给大家介绍的这台别克GL8艾维亚六座版其实没有达到我内心的预期。【外观】设计方面就不多聊了,但是既然是一台MPV,车身尺寸还是很关键的。但目前豪华MPV很卷,别克GL8在尺寸上对比很多车型都不再占据优势,甚至被全方位碾压,比如腾势D9。并且轮胎采用的225/55的马牌轮胎,对比腾势D9不仅更窄,扁平比也更低,舒适性上可想而知。【内饰】GL8 艾维亚的豪华氛围其实也挺不错,采用大横屏的设计,但两块屏的分割感比较明显。看多了大横屏,观感上也会有些审美疲劳。这种设计由梅赛德斯开创,也被梅赛德斯舍弃。并且采用12个扬声器的Bose音响,但是接近50万的豪华MPV,营造出的声场并不值得称赞,甚至听起来比较单薄。【配置】先说充电口,别克GL8在后排找不到充电口,这在2023年,人人都离不开手机的时代真的是一大缺憾,难道坐在二排的老板或者老婆孩子还要动身前往第一排才能给手机充上电吗?这点考虑的不够周到,不过标配了Carplay,这点对于司机来说倒是一个福音。不过一个MPV,考虑更多的难道不该是后排吗?至于流媒体后视镜,白天有如神助,夜晚嘛,关掉算了,十分鸡肋。对比现在国产品牌的MPV,540度透明底盘、遥控泊车、前后无线充电、内置行车记录仪、香氛、冰箱电动托盘杯架、3个50W无线充电,这在腾势D9上都看的见,但是GL8的配置就少的可怜。【空间】毕竟有着3088mm的轴距,空间上还是有所保障。即使我183的身高,躺坐在二排也能把腿完全舒展开,还是不错的。不过座椅的海绵填充量不是很足,整体偏硬。【动力】最近看到一个笑话,问有没有人没有在高速上被GL8超车过,但是实际驾驶起来GL8的动力在如今的MPV市场里并不出众,动力输出迟滞比较明显,虽然有48V轻混系统的加持,但是动力依然较差。不过机械素质不错,整车底盘韧性十足。【总结】在品牌声量或者是产品知名度上,别克GL8无疑是“老大哥”,多年积攒的口碑还是在的,不过新款的GL8艾维亚版给我的感觉诚意是不太足的,如果是商务接待还是可以考虑的,如果是日常家庭出行,转头去看看国产品牌似乎也会是个不错的选择。

    2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版 图 02023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版 图 0
    2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版 图 12023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版 图 1
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    2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版 图 32023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版 图 3
    2023-01-09

    一阵溅血轮胎扁平比和舒适度什么关系?

    用户5841364807985这是梅洛酒红还是秋山红?

    HS不喜欢还买!

    点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

    3.17良好

    【购车经历】本人比较喜欢自驾游,家住内蒙,工作在贵州贵阳某高校。所以每年有两个大的假期,趁着假期的时候出去自驾游,顺路回家。这是我的第二台车,第一台是雪佛兰的探界者1.5T域姐,真心不错,开了三年14万公里除了正常保养和轮胎一点问题都没有(就是减震有点硬)。考虑加车是因为老爸喜欢我的大白就给他了。第二台车是我之前就想好要买一台商务车,基本市面上所有的商务车全部试驾了,到奔驰4S店,人家看可能看我买不起不理我直接PASS(都懂咯嘛)。艾力绅:因为觉得艾力绅地台低、坐姿也不错,对于我这种经常开车出去的油耗也挺友好,但是无奈呀,内饰跟我家的货车有点像,第三排除了女士以外都坐不进去。大众巍然:试驾车是380的,是很霸气、科技感十足、座椅也是最大的(这里指的是椅子大小,不是空间)还有优惠,但是起步还是有点肉,中后段就好了,第二排座椅车子设计的略高,车子开起来左右变道的时候有点晃,第三排设计有点局促。传祺M8:车子动力初段一般,换挡顿挫感是有的,内饰做工和用料那都是杠杠的,科技感满满,必须赞一个,坐起来有点硬,第三排设计的差点意思。IMAX8:车机是最新的斑马系统,也是最新产品,初段相当不错,操控也是这些车里最好的,但是车子有点像艾力绅的空间还有点硬。老款塞纳:横向空间非常好,但是头部空间太憋屈。Gl8(652T):开起来有点初段轻巧很多,虽然没有原来的25s起步给力,空间比较宽敞,内饰虽然是新款,但是塑料感有点重,地板有点高,最重要的开起来是最软的。 车型:2021款陆上公务舱智慧尊贵型 裸车价:28.59万 落地价:31万 【油耗】油耗作为个大车我觉得还不错 【最不满意】: 1、中门异响,卡扣自己DIY缠了几圈绝缘胶布 2、中控区域完全的指纹收集器 3、因为发动机正好在中控台下方,加速时会很明显 4、座椅加热竟然只能在中控大屏上开关 5、车子启动竟然直接开启收音机,没有其他模式,最近新更新的系统只对653T有效,我哭晕在厕所啊,我这没差多少钱嘛 6、方向盘是轻卡大小的 7、车机连接不到百度CARlife,只能CARplay,试了很多次了 8、三排给放了两个假的喇叭孔,氛围灯跟没有一样 9、倒车灯跟没有差不多,实在是太暗了,都不如流媒体清楚 10、刹车偏软,要控制好车距,提前判断路况。车子高速上跑起来刹车后面有longlonglong的异响,类似于货车重载刹车的那个刹车鼓的声音,能听出来但没那么大,去4S店问正常现象(我十三岁就跟家里跑车,全国各地跑,家里从三个轮的时风、沈阳天菱到江淮JAC、福田欧巴克、解放双桥前四后十、德龙挂车,金杯的格瑞斯、五菱宏光、福特全顺、探界者我都接触过,也跟着修过,DIY过,你告诉我是正常,我觉得你是在扯卵谈)如果厂家的能看到希望在员工培训的时候多做工作 11、 最没搞懂的是竟然没有雾灯,加雾灯就要换前杠,这对于我常年在贵州来说有点尴尬 12、第一排座椅放倒不能跟二排连起来 13、底盘太低了,去农村稍微有点水坑的地方我都要下车看下 14、车子的电动门必须P档才可以解锁,我只是临时靠边下车,下一个人(肯定是在合法且安全的地方停车),再去挂挡的时候偶尔会有很明显的断错感 15、LSY发动机有烧机油现象发生,到不是很明显,个人感觉是厂家为了应对国六B,使用机油的粘稠度变低了(0W20),发动机高温造成的。 【满意】: 1、座椅靠背支撑性不错 2、车子加速比较平顺,该降档的时候也很积极 3、主被动安全系统刹停了两次(老婆开的)不错。 4、跑长途出去比较舒服,尤其是在国道、省道、舒适度比较高 【驾驶感受】: 目前行驶了30600公里,主要是城市代步,长途自驾,感受如下: 1、动力:动力还是我前面说的比较轻盈的,但不能说是很猛,毕竟商务车,加上悬架偏软。 2、动力总成跑起来配合的还是不错的,基本上通用的都是这套2.0+9at。 3、底盘:滤震性一般,没有探界者路感那么清晰,作为商务车要的就是舒服,我管你走哪里。 4、隔音:隔音这个东西每个人感受不一样哈,我觉得还是差点意思,但是绝对够用了,开车搞得里面什么都听不到外面,有啥突发状况也不好。 5、车子偶尔老婆会开一下,我都在副驾驶,还是有两次在市里面差点发生刮擦,主动刹车还是不错,就是差一个车道居中。 6、字数限制了 ,剩下的后面再发出来

    2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 02021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 0
    2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 12021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 1
    2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 22021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 2
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    2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 42021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 4
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    2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 62021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型 图 6
    2021-10-22

    宝爸儿开gl8我这倒是没那么明显 有什么消息分享下 谢谢

    岚廷日记那个异响胶布不要买绒布的,不耐用,我在淘宝买13.9运费5块钱,质量很好,三四个月都不用管

    稳当跟上哥请教下仪表盘胎压监测怎么调出来

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    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳

    4.00分“良好”
    腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型

    腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。