GO车情报员点评怎么样

到了现在CS55 PLUS终于配上了最新的蓝鲸动力，算是把最后一块短板补齐了。CS55 PLUS蓝鲸版这次还针对消费者的喜好，对外观和内饰进行了一定程度的升级。 首先是前脸采用了最新的PLUS家族化设计，这个前脸从CS75 PLUS上就备受好评，这次也是针对消费者的建议，将它引入到了CS55 PLUS蓝鲸版上来了。就最终效果来看，不得不承认这个中网的确是比较吸引眼球的。同时，车身还新增了一款灰色车漆，我对比了一下，灰色车漆无论是光泽度还是观感上的“厚实度”都是所有颜色里最好的，所以买CS55 PLUS，我强烈建议大家考虑这个颜色。车的长宽高比起现款车型增幅不大，但是视觉上经过多处细节的调整，显得更大气。另外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条，并对车轮、后视镜做了熏黑处理，强烈的黑红对比（前提是选择灰色车漆）确实让人感觉更加运动。 内饰方面的变化倒是不大，但用料和做工依然这个级别里非常高的水准饰部分，全新CS55 PLUS的仪表盘至于中控台后方，嵌入式的设计能够保证视觉效果不受外部光线的影响。实车采用了大量的软性材料包裹，并且带有缝线。空调出风口是贯穿式的设计，方向盘也不仅仅是平底，上方同样非圆形，中控屏尺寸不小，而且有一定的造型，电子挡杆放在这个级别上比较良心。 CS55 PLUS蓝鲸版直接搭载了动力更强的1.5T发动机，匹配我们很熟悉的青山双离合变速箱，让新车的动力参数在自主品牌同级产品中显得相当不错。新的这套动力系统的整体匹配依然出色，很适合走非拥堵路况，但也有一些瑕疵需要继续优化。先说需要优化的部分，这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转就开始了，这么低的标定当然有好处，可以让消费者更早的享受峰值扭矩带来的加速感。但缺点也很明显，因为1250转左右是市区非常常用的一个转速，将扭矩平台放在这么一个常用转速区间上，会经常性的感受到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却硬是难以控制在刚刚好的程度上。油门并不十分线性，所以这辆车在低速跟车的工况下回比较难以适应。 但即便如此，我还是要表扬这台青山双离合变速箱，在上面说的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱依然兢兢业业的完成了自己的工作，换挡速度OK，逻辑正确，也没有明显的顿挫。比起之前的爱信6AT，我觉得在变速箱这一块儿，盲目的采购大品牌还真不如自己脚踏实地的好好匹配。 而一旦过了1250转这个“坎”，整套动力系统的匹配就非常出色了。首先是动力请求与动力获取之间终于回归到了线性关系，在自主品牌里，这套动力系统的平顺性和线性程度绝对可以排前三；另外，这款发动机的绝对动力输出本身也比较充沛，会让人在跑高速的时候，感觉到那么点接近于大排量发动机的气度，即便油门不刻意深踩，发动机后劲也很丰盈，不知不觉之间就达到了法定限速。 至于其他没有提到的地方，就基本还是维持了之前CS55 PLUS的样子和调校。所以总结一下这辆车，在优势项目上保持不变，同时针对薄弱环节做了进一步补强，如果之后价格不变的话，我认为这辆车还是值得推荐的。