马头人车库点评怎么样

19款的C260L是属于奔驰C级的中期改款车型，最大的变化就是动力总成的改变，变成了1.5T加48V轻混，配上9AT的变速箱。看上去这套配置给人的第一印象应该是省油了，毕竟上一代2.0T动辄10个油往上的油耗使用成本确实不低。这代排量小了，还增加了混动装置，变速箱的档位也增加了，燃油经济性肯定应该会提高，但是实际使用下来却并不是这样。 没开过就没有发言权，这代奔驰C260L我也算是深度试驾的用户，所以可以和大家讨论讨论。首先我对自己的驾驶技术是比较有信心的，毕竟接近三十万公里的行驶里程加上汽车行业的知识，让一辆车跑出速度快，时间短，油耗低的成绩是很轻松的。但是我错了，在我上下班的道路上我始终无法让这辆车的油耗低于8.0。主要原因就是这辆车由于排量下降导致低转速区间动力不足，在提速需求下发动机转速较高，油耗也会升高，再加上配备的48V轻混滑行功能能够产生作用的路况太少，40公里的路程只起到了一两公里的作用，对于油耗的帮助可想而知。9AT的变速箱整个路程中就没有升到过9档经济档。所以很尴尬的是最终结果油耗并不低。如果在高速上可能油耗状态要好一点。 这辆车在油耗不低的情况下发动机噪音可不小，只要稍微深踩一点油门就可以很明显的听到发动机的噪音而不是咆哮声，档次也随之下降。不过变速箱的反应要比上代好一点，顿挫很明显改善了很多，不过并没有完全解决。 在简单讲一下这个48V轻混，设计上是想要通过电机消除滑行状态下发动机的运行阻力，从而让车辆达到空档滑行的效果，降低油耗，但是城市道路这个功能非常的鸡肋，基本上没有它派上用场的工况。并且听说这套系统的电池比较容易损坏，维修费用不低哦。 其他方面的改动包括大灯改为LED大灯，内饰中控屏幕的升级，液晶仪表，控制面板的升级换代都让这辆车看上去更协调。奔驰在外观内饰的设计功底确实不是闹着玩的。 底盘上这代车型的风格也发生了改变，由偏运动的风格改成了偏舒适的取向。我认为是正确的，过坑或者减速带会平缓很多，对于大部分的女性车主来说无疑又更爱了一分。毕竟动力水平摆在那，本就不运动的车配上偏运动的底盘调校确实是不搭的。这辆车总体更适合女性，或者开车温柔的人，喜欢激烈驾驶的朋友不用考虑了。