驾仕派点评怎么样

这次我有幸试驾到的是特斯拉Model 3长续航后驱版，搭载一台可输出202kW与404Nm的交流异步电机，76.8kWh容量的电池能够提供668km的工信部续航里程。也许有人觉得这么大的电池会让车变得很重，实际上这辆Model 3也就是1745kg而已，和同价位的奥迪S4差不多。因此相对于这个车重来说，动力肯定是相当强劲的。一脚油门下去车辆会瞬间响应，虽然说了很多遍但还是想提一下：像特斯拉这种级别的电机驾驶性基本上是无可挑剔的，不存在任何关于汽油车的评价标准。在标准模式下，车辆弹出去的瞬间会让不习惯这种推背感的驾驶者或乘客感受到晕眩……毫无疑问，Model 3有着非常非常强劲的动力，甚至可以说有点暴力。作为交流异步电机，Model 3的动力响应和顺畅度都没有问题，只不过相对于现有行程的油门踏板来说，标准模式下暴力一般的动力水平更适合在高速使用，如果需要更精细的加减速控制，轻松模式显然会更好些。特别是在山路上，轻松模式可以让驾驶者更容易掌控车辆。和之前的特斯拉车型一样，Model 3的动能回收即使是最低档位也非常强力，不会像很多新能源车那样完全不回收能量。相对于驾驶者而言，不再加速——滑行——动能回收这个过程还是很平顺的，但乘坐者如果习惯了汽油车那种滑行减速，对Model 3这种比较“均匀”的减速可能会有些不适应。轻松模式和标准模式的区别不单单是在动力上，转向手感也会有所区别。特斯拉Model 3的方向盘直径非常小，一上手就感觉握感很棒，实际上转弯的时候也感觉非常灵敏，线性，响应很快。再加上偏硬实的底盘可以让车辆有着很充足的支撑性，过弯的时候给人信心很足。即使是日常城区行驶，过减速带的时候悬架回弹也非常快。