汽车路边社点评怎么样

四缸版本和六缸版本的辉昂，可以说是完全不同的两台车，V6的辉昂可以说是武装到牙齿 重点说几个V6辉昂的亮点 1、托森差速器 这个几乎都快在奥迪身上消失的词汇，在V6辉昂身上出现了，这一下子就把整个辉昂的身价提升了非常多 甚至可以说，用换标A6L来形容辉昂，都已经对辉昂有点不公平了 2、MLB平台，梯形连杆独悬 集成了目前大众较为先进的，以及足够厚实用料的底盘，带来的实际体验就是，后排乘客的乘坐舒适性非常到位，整台车的悬挂滤震有非常到位的高级感、厚实感。 再加上本身就很不错的NVH，你可以从辉昂身上体验到真正大众车那种所谓的“高级感” 3、EA837机头 到了现在已经算是第四代的837了，在实际的体验中，这台V6的机头在油耗和动力输出方面找到了很不错的平衡点 经济模式下，1300转左右换挡，可能很多人觉得早了点，但是这时候837的扭矩输出已经不低于普通2.0T的输出扭矩了 在运动模式下，3000转换挡，能把这台大家伙的0百加速拖进6.3秒，真的很快了。 讲完它的机械素质优点，来说说缺点 1、内饰真的需要改 这套内饰对于辉昂的目标群体来说，其实没啥问题的，要知道买辉昂的人基本上也是40岁往上走了 但是如今连奔驰S级，奥迪A6L都在拼命年轻化，大众为何要固守这套内饰风格呢？ 毫无设计可言，沉闷的风格，包括这个看起来“智商”为0的档把，真的让人很无语 2、实际的乘坐空间有待优化 你说小吧，辉昂的空间确实不算小了，但是相较于它3米的轴距，5米的车身来说 这样的后排空间确实只能算是大号一点的帕萨特 整体来说，辉昂是一台商务氛围极其浓厚的车型，家用2.0T就足够了，但是要真的体验原汁原味的大众，V6的辉昂才是最值得入手的