辉昂怎么样_辉昂值得买吗

·辉昂

什么是懂车分

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4.02
“优秀”
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共155人评价
25万-35万轿车总榜No.18
超过60%的同价位车系
经销商报价
28.30-38.90万
厂商指导价
34.30-44.90万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.02
  • 3.98
  • 外观
  • 4.01
  • 4.34
  • 内饰
  • 3.78
  • 3.93
  • 配置
  • 3.99
  • 3.85
  • 空间
  • 4.29
  • 3.87
  • 舒适性
  • 4.16
  • 3.91
  • 操控
  • 3.87
  • 3.97
  • 动力
  • 4.03
  • 3.98

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.10分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪A6L4.16外观4.45
  • 沃尔沃S904.11空间4.48
  • 凯迪拉克CT64.08外观4.61
  • 雷克萨斯ES4.05外观4.64
  • 辉昂4.02空间4.29

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.10-
  • 奥迪A6L4.16外观4.45

辉昂·全部评分

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.71优秀

【提车价格】 380TSI豪华 济南 裸车27.8万 落地32万左右 【购车经历】 买他的时候可以说速度非常快,因为一直在关注这款车,所以买的时候基本没考虑,下午看的车当天晚上就订下了,刚开始考虑尊贵,后来说尊贵得等车,而且不知道等到什么时候就选择了豪华,也是因为豪华当时店里有现车,本人非常喜欢蓝色自从新辉昂出了深海蓝就爱上了,比较幸运的是全店唯一一台深海蓝让我碰上了 【驾驶感受】 5米长的车身听起来有点难以驾驭但是当你真正开起来的时候却发现非常轻松,但是在倒车和市区道路调头的时候一定要注意,毕竟这家伙车身长有时候不要凭感觉过,我有一次出小区就凭感觉差点上了绿化带……言归正传,虽然豪华没有空气悬挂但跑起来还是比较舒服的,市区道路上一些小坑啥的就感觉不会很明显,个人感觉悬架的滤震效果还是可以的,刚提回来就跑了趟高速,在高速上的表现用可强可软来形容吧,车机系统还算灵敏(至少不会卡),想要找的功能也是很轻松的就能找到,简洁不复杂,其他的要再体会体会,毕竟刚提车不久,慢慢来呗…… 【最不满意】 其实没什么很不满意的地方,情人眼里出西施可能就是说的我对这个大家伙的感觉,可能别人会说这车哪里哪里不行又或者几年以后会怎么样,这些对于我来说没什么,车自己喜欢就好 【舒适性】 前排舒适性很好,无论是市区通勤还是高速长时间驾驶都不会很累,后排的话就有一点瑕疵了,总感觉后排座椅角度比较的直,坐着有些不舒服,豪华又没有后排座椅调节所以只能支棱着,长途可能会有些累 【油耗】 城区油耗11L/100KM左右 高速5-6L/100KM 【空间表现】 5074mm×1893mm×1489mm的车身数据,无论是前排还是后排空间都是充足的,后备箱放两个大的行李箱绰绰有余 【动力表现】 第三代EA888 2.0T纵置发动机,与7速湿式双离合变速箱相配合,这样的黄金动力组合果然不是吹的。在城市出行中正常速度下,只要轻踩油门就足够了,如果是高速超车时,瞬间的提速也很快,这种动力无论是家用还是商务都是绰绰有余的了

2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 0
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 1
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 2
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 3
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 4
2021-08-02

顺人心既为道恭喜!我定的也是这个版本颜色与内饰,3个月了一直没新车,4S店说只有把去年10月的库存消化完才生产。请问库存有发现什么弊端吗?太难等了。

棉花湾空悬、丹拿、电吸、隔音、按摩、冰箱、深海蓝,满满的凡尔赛逼格,爱了。

孔隙hhh我的梦想车

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4优秀

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气,比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型,我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂,倒不是说刀锋轮毂不好看,只是太常见了,没有了自己的风格,提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂,顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感,也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错,各个地方用料都挺厚道,中控台的设计中规中矩,档把下面那个皮套应该再优化下,中控主机显示质感不错,但是内置的地图导航比较垃圾,无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别,同价位,甚至百万以下,配置表我都对比过了,有比它再高的吗?不过说几点改进建议,前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适,前面座椅的填充物柔软度不如后排,前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面,好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外,后排冰箱的装逼价值大于实用价值,空气悬挂的可玩性不高,就只是高低软硬调节,并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态,那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好,就是后排腿部空间不是很充裕,不如迈腾。可能是前面座椅比较厚,后排座椅有角度调节的原因吧,不过因为有角度调节加上腿托调节,坐姿和大腿支撑性完全没问题,比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾,现在发动机马力基本不变的情况下,车子重了300公斤,加速感受自然没迈腾这么暴躁了,没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380,首先高速120码高速巡航时转速只有1800,而以前迈腾要到2300以上,其次低扭比较大,直观的感受就是起步稍微深踩一点油门,就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时,不会像迈腾那样发动机嘶吼,而是那种噜噜噜的浑厚声,比较有质感。虽然都是EA888,但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持,舒适度确实有所提升,但没条件在同一段路面,用其他车来做同样的对比,所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错,但并没有给我太多惊喜,在城区开的时候,确实很静谧,但是到了高速,经过一些粗糙路面的时候,噪音还是比较大,用手机大概测了下,120码巡航,噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了,平均油耗7.9,到底还是车比较重,平时感觉没开多少路一格油就没了,从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方,但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来,它没有奥迪那样的科技动感,也没有宝马的激情澎湃,更没有奔驰的雍容华贵,它更像是一个满腹才华的谦谦君子,面对人生的起起伏伏,从容不迫,坚韧不拔! 隐锋芒,自辉昂!

2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 0
2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 1
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2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 3
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2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 5
2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 6
2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 7
2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 8
2022-04-05

吹牛第一名轮毂很漂亮

时光匆匆独白520侧边流线型 设计 真的好喜欢

乐观智慧的筹划有群吗

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.5优秀

30w左右的车基本已经被我试驾完了,除了BBA的(没有考虑他们)。 1、刚开始6月份看的丰田凯美瑞2.5L豪华,皮实耐用,油耗低,把成都所用的4s店都看了,没有现车,需要订车,时间是在3个左右时间(具体待定),着急用车就没有要。 2、看了大众帕萨特,店里只有低功率版本,我想要高功率版本的,也没有车,需要订,等的时间也有点长,(刚好那个时候听说帕萨特要改款)就想在等等看吧! 3、看了别克君越尊贵版,嗯不错,内饰颜色,外观,动力,配置都挺不错的。运气刚好遇见尊贵停产,艾维亚先享型将替代,有一辆尊贵现车,但是在别的店,需要调货过来。家里人就担心那辆车有什么瑕疵,就不敢要,好吧? 4、看了看凯迪拉克,我身高180,CT4空间太小了,CT5试驾,底盘悬挂太硬了,后排空间也不行,坐上去我头顶直接处定了,没有看上。 5、本田雅阁(家里有一辆),没有要,再加上远光还是卤素的,没有要。日产天籁直接没有看上。 然后就一直拖,还去看了成都车展,看上的车都需要等。机缘巧合,后来家里人了解到辉昂有现车,就去看看,豪华版(刚开始是拒绝的,低配安全配置什么都没有,丐版的),问了一下人,那些配置有没有用。我告诉开的少,自适应巡航,辅助并线这些功能没有多大用处。去试驾一下 ,舒适型比帕萨特好,空间各方面都秒杀帕萨特,辉昂看着还大气。 【动力表现】 动力方面很不错,224匹马力,350的扭矩,超车,提速分分中秒杀家里的雅阁。贯穿前大灯真的帅 【油耗】 高速油耗我降到5.9(一般在6~7),城区的话在10 【最不满意】 我也问了一些车友,辉昂冷车启动车子发动机会有抖动,带动整个车子,一会儿又不抖了,我去4s店问了谁是正常现象 【提车价格】 裸车价28.2,保险8000,购置税2.4。一共31w多一点 PS:9月8号提的车,13号上牌,14号朋友结婚,接亲上马路牙子,轮毂被磨损,啊心痛??,修复要400,再加几百可以换新轮毂了,去买一罐喷漆算了?。 只是我的一些见解,希望对圈友有帮助,也可以相互交? 【购车经历】 车是今年4月份的车,了解到其他4s店是去年10份月(听说是为了清库存)

2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 0
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 1
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 2
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 3
2021款辉昂 380TSI 豪华版 图 4
2021-09-15

梦幻有趣的水滴月新3800的我来看你们用车感受

风之子14726试驾过了尊贵,开着是真舒服啊!不知道是不是空气悬架的原因,有没有豪华和尊贵都体验过的说下感觉是否一样?

冰是睡着的水3948注意空调冷凝器,深圳40%车主都换过,还有变速箱。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4优秀

最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是辉昂 2021款 380TSI 旗舰版。 【动力方面】 2.0T发动机的最大功率165千瓦,匹配7挡湿式双离合变速箱,它的零百加速时间可以达到8.1秒,实际感受也的确如此,猛踩一脚油门,推背感还是比较明显的。 试驾过程中,这台双离合变速箱并没有特别明显的顿挫感,换挡速度也很快,急加速的降挡也十分积极,只是与动力的衔接上会存在一些延迟,并不是“一踩便有”的通透感,整体动力系统调教更偏向于平顺稳重,有一种不忙不慌的韧劲。 【操控方面】 来自德系的底盘高级感还是比较明显的,跟普通的迈腾比确实还是有不一样的地方,在柔韧度方面会表现的更加从容,尤其是在空气悬架的配合下,它的道路适应能力更强,调节地也更加适度。 指向比较精准,刹车的脚感很合适,初次驾驶就能很快适应,高速过弯也能将车辆死死地压在地面,能给驾驶带去自信从容和淡定,那种感觉很奇妙。 顶配车型配备了丰富的主动安全配置,具备驾驶辅助功能,可以实现自适应巡航,即使长途行车也还是比较轻松的,此外它还能监测疲劳驾驶。 【油耗方面】 试驾专员给出的油耗数据是每百公里9L左右,主要是市区路况的油耗表现。高速路况的油耗应该会低些。 【空间方面】 超过3米的轴距确保了它的后排乘坐空间表现,十分宽裕,而后备厢空间的深度也比较可观,无论是家用还是商用,它的内部空间表现都是足够的。 相对比来说,它的前排中央通道处的储物空间就比较少了,如果水杯架里放水瓶的话,手机等随身物品就没有太充裕的存放空间了。 【好的方面】 1.外观低调大气,沉稳不张扬,非常耐看,兼顾了商务和家用属性。 2.舒适配置丰富,前后排座椅都有加热通风按摩,安全配置基本满配。 3.隔音效果不错,行驶有高级感。 【不足之处】 1.后排中央地板凸起较大,所以后排还是适合坐两个人。 2.多媒体系统的智能化体验感受一般。 3.小的储物空间不够丰富。 4.动力的响应不算迅猛,降低了一定的驾驶乐趣。 【车型总结】 辉昂实际上与奥迪A6L是同平台车型,但是相比于奥迪来讲,它的价格更合适一些,性价比会高一些。所以,如果不是特别在意品牌效应,而且对于生活追求比较低调务实的朋友,可以考虑选择辉昂。

2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 0
2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 1
2020-10-12

速腾速腾速腾好喜欢

江南雨79343181这内饰,这空间,还不如新帕萨特。

用户7710539631232和帕萨特不是一个级别

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07优秀

外观还是典型的大众家族风格,作为一名老大众车主,这种外观一直也都是我喜欢的样子,而这款辉昂更吸引我的则是车头的设计,比如扁平的中网搭配质感很强的镀铬饰条,拉长了车头的视觉宽度,再配合下部R-Line的造型,显得这个车头既稳重又兼具一些运动感。当然了,最招我喜欢的还是点亮LOGO和中网的灯光,虽然我不是一个很喜欢招摇的人,但是夜晚行车点亮灯光的时候,我自己就膨胀了。 内饰我觉得是辉昂体现自己价值的地方,材质和做工可以说是很上乘的了。比如座椅的设计,头枕非常舒适,还带有很好的头部侧向支撑,前后调整的范围也比较大,基本上可以让绝大部分人都找到一个适合自己的姿势。座椅靠背柔软度刚刚好,Nappa真皮手感柔和内部填充物不松散,坐下去的瞬间给你柔和缓冲的同时,又能提供不错的支撑,而且承重分布的很均匀,可以明显的感觉到坐下去之后不是塌下去的,而是整个座椅对你的包裹和受力,反馈给我非常舒服的乘坐感受。再有就是这台顶配车型的前后座椅全部都有电动调节、通风加热和按摩,豪华车座椅有的配置,这款车都具备了,这个价格如果你换到BBA的低配车型是肯定买不来的。 作为一款定位于行政级的轿车,它的内部空间我觉得还是足够大的,没有局促的感觉,不过本身就是超过5米的车长,怎么设计也不可能小对吧。坐进车内前排驾驶位,我1.75米的身高头部空间一拳以上,腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部空间没有前排多,主要还是座椅的高度比前排要高,笔直坐的话头部空间大概是四指,腿部空间大约有两拳的距离。这个布局也能看的出来,主要还是给后座的乘客一种豪华的乘坐感,腿部的大空间可以很舒服的半躺在后面,看看手机玩玩Pad,消磨一下路上的时间,很是惬意。不过后备厢空间就显得有点尴尬 了,图里也可以看到,虽然车内的冰箱配置很上档次,但是也占据了后备厢的使用空间,只能是横着放一个行李箱然后把背包塞到冰箱左右两侧的格子里去,假设没有这个冰箱,那后备厢就是一个非常宽敞和平整的空间。 动力方面,2.0T的发动机,最大功率224马力,最大扭矩350N·m,搭配湿式双离合变速箱,在标准模式下行车动力输出也是比较平稳,深踩油门动力响应也很积极。切换到运动模式,变速箱和发动机表现的就更加激进,动力响应也会更好。行驶感受上,就不得不说说这辆车配置的空气悬挂了,40万价位的车配空气悬挂的,让我数我真数不出来,而且这个悬挂的调教对于颠簸尤其是路况不佳不规则的颠簸,以及过井盖、减速坎,通过的时候都可以从容应对,车身仍然能够保持一个比较平稳的状态,车内只是感觉到了比较柔和的震动感,这种表现是令我十分满意的。但是这种柔软的悬架调教同时还是牺牲了一些,导致对车身的控制力有所下降,行车的时候可以感觉到车身轻微的随着路面有所起伏,路面不平颠簸比较大的时候,这种起伏还会被放大,可能会给乘坐者一种坐船的感觉,所以如果路况不好而且是长时间的起伏,晕船或者晕车的朋友怕是要吐一会了。 这台车的油耗我认为是稍微高了一些,城市驾驶的综合油耗大概在百公里10升油,油箱容量比较大有75升,加满一箱95的油就要将近500块钱了,能跑个7、800公里吧,每公里花费要到7毛钱上下,考虑到它行政车的身份,也就不太计较这些了吧。 这个车的缺点我得说一下。第一、是它的自动启停系统,我车还没停稳还在调整方向的时候,发动机就熄火了转向助力也没了,弄的我有点尴尬。第二、就是前排的储物空间少中间扶手箱也不大,然后中控台下方有一个无限充电,但是尺寸大一点的手机根本放不进去,完全成了摆设。第三、这个车机系统有点老旧了,没有用上大众最新的MOS车机,基本上得指望着CarPlay和CarLife。 总结一下,这款车给我的感受就是外在低调内心豪华,顶配裸车不到45万的价格再对应一下给出的配置,电吸门、全电动Nappa真皮座椅外带通风加热按摩、空气悬架等等这些配置,如果要是选BBA的车你可以大概估算一下要花多少钱才能买到这些。对于,不太在意表面功夫,而更加注重车的实用性和车内奢华体验感的朋友来说,这款车我觉得就是一个宁当鸡头不当凤尾的很好选择。

2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 0
2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 1
2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 2
2021-01-27

穷人易怒就是一台配置高的A6,挂着大众表

a教父a帕萨特

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21优秀

前脸进气格栅和两侧LED大灯相连,拉宽了视觉效果,搭配上贯穿式的下包围,看起来要比老款更年轻精致,车身沉稳大气,19英寸的抛光轮毂很有质感,并且尾灯内部进行了重新设计,点亮后很显档次。 车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也很精细,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升科技感,支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足,座椅具有通风、加热和按摩功能,长途驾驶也不会感到太累,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近3拳的距离,头顶有着1拳半左右的富余,不会有拥挤和压抑感,空间表现在同级别中小有优势,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了224匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘采用了前五连杆、后梯形连杆式独立空气悬架,具备软硬、高低可调功能,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,另外方向盘的指向精准,虽然辉昂的尺寸比较大,可操控性在同级别中已经算是比较灵活的了。 再来说说它的不足: 1、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、车速超过110之后,胎噪声音很容易传进车内。4、刹车前段有点偏软,偶尔还会有刹车异响。5、内饰用料还不错,可没有营造出很好的豪华氛围。 大众辉昂虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型,相比之下,我会更推荐大家考虑辉昂的2.0T尊贵版,价格更实惠一点,配置已经够用。

2021-01-15

一个欢乐的MRSA你这个落地多少啊

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.14优秀

我想买一款,作为家用出行和商务用的车,购车时还看中了林肯冒险家,对比后还是决定入辉昂,虽然价格上辉昂最贵,但是辉昂的价钱贵的值,辉昂的马力高,林肯冒险家虽然不错,但是属于紧凑型SUV,最重要的是辉昂的空间也比林肯冒险家大,舒适度比冒险家好,总而言之,买辉昂是我综合考虑很久后决定的。 先说说我的买车价格: 我买的是21款380TSI尊贵版,厂商指导价40.7万,年底提的车,优惠了5万左右,购置税30000左右,上牌费300,交强险950,商业保险买了10000左右,全款买了40万左右,送了一些小家电和保养工时优惠券。 车的优点: 第一、舒适性很高,我买的是21款380TSI尊贵版,它前后排的座椅都是按摩座椅,坐上去可以缓解疲劳,而且它的后排还有折叠桌板使用起来很方便,前后排都是独立的双温区自动空调,而且还有车载冰箱,总之,舒适性方面做的太给力了。 第二、油耗表现还可以,这车整备质量1990KG,官方给的工信部综合百公里油耗为7.1L,如果长期开高速,实际使用百公里油耗差不多是7.5L左右,但是在市区的话就有点不一样了,我经常在市区遇到堵车,我的实际百公里油耗在8.5L左右,总的来说油耗表现良好。 第三、内饰做的比较用心,辉昂在内饰方面主要由塑料材质和皮质材质进行结合,打造出了简单大气的内饰,可以看到他的内饰并不只是单纯的塑料材质,而且还用了皮质材质进行包裹,三辐式的方向盘也采用了真皮材质,动感氛围营造的非常到位,而且方向盘配备了四向手动调节记忆功能,做的比较用心。 第四、动力强,我买的是21款380TSI尊贵版,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率是165KW,最大能输出224PS的马力,开起来很轻快,官方给百公里加速时间也就8.1秒,我喜欢安全开车,但是我不喜欢开慢车,轻踩油门就能感到源源不断的动力,提速非常快,我很满意。 第五、外观很漂亮,大众辉昂长5074MM,宽1893MM,高1463MM,前脸沿用了大众家族式的车头设计,前格栅与LED前大灯融为一体,并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身,并且延伸至尾灯上方,尾灯采用双层设计,下层尾灯向内收缩,形成错落感,看起来时尚又稳重。 车的缺点: 第一、保养费用不便宜,辉昂这一款车可以说它的保养价格还是有点高,例如1万公里左右去保养一次,大概一年需要保养两次,一次保养费用的话大概是个2500元左右,不过既然我能买这款车,后期这个费用我也能承担得起。 第二、车漆薄又贵,刚买了1个月的时候,老婆倒车,被公园的灌木丛剐蹭了好大一片车漆,还漏了底漆,去修复了下,花了快2000元,心疼! 总之,虽然辉昂无论是车漆还是后期其它方面的保养费用不低,但是辉昂的舒适性很高,外观沉稳大气,动力强,无论是作为家用出行还是商务都很合适,我很喜欢。

2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 0
2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 1
2021款辉昂 380TSI 尊贵版 图 2
2021-02-10

J_Z331从头到最后的瞎说。图片不知道从哪凑的

张 华这个图片不是尊贵吧

吃葡萄不吐苹果皮可以换啥了?2500

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4优秀

今天测评的是辉昂,2021款 380TSI 豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是34.00万,现在这款车我们这可以优惠4.5万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是29.50万元左右,购置税25200元左右,购车商业保险8600元左右,上牌500元、官方全款落地价33万元左右。 关于外观: 辉昂的设计确实很低调。如果您不仔细看,被视为帕萨特的可能性就很高。辉昂的家庭特征非常明显。正面的四个水平镀铬装饰与大灯整合在一起;车身看起来比较显宽,侧面的笔直腰线从前到后一直延续着,彰显出一种坡度感。汽车的后部,通过几条直线,勾勒出强烈的层次感,看起来简洁大气。 关于内饰和配置: 内饰大部分区域都采用了软质材料包裹,并辅以缝线点缀,采用皮质包裹的三辐式方向盘手感细腻,两侧的按键排布清晰合理,值得一提的是方向盘中间这个经过全新设计的扁平化LOGO了,漂亮又精致。9.2英寸中控屏尺寸适中,其内置的功能也较为丰富,除了GPS导航、蓝牙等基础模块之外,系统还支持CarPlay、CarLife、语音识别控制等功能,屏幕的分辨率和操作流畅性都表现出了大众品牌一贯的水准。 关于空间: 空间表现优秀。这款辉昂车长5074MM,宽1893MM,高1489MM,轴距3009MM,作为一款中大型车,整体的空间表现优秀。座椅采用皮革包裹,座垫和靠背均饰有菱形缝线图案,既大方又美观。后排座椅的舒适度是可以接受的,但中间位置不能令人满意,不仅坐垫更短,而且填充也更硬。乘坐空间方面,身高173cm的体验者,调整好驾驶坐姿之后,在前排能够获得超过一拳以上的头部空间,而进入第二排之后,依然拥有一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间,加之平缓的靠背角度和柔软的坐垫,乘坐舒适性可以给到很高的分数。后备厢容积440L,而且后排不支持放倒,日常储物肯定够用,但是要搬一些体积大的物品就会有些尴尬了。 关于动力和油耗: 这款辉昂搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大功率165KW,最大扭矩350N.M,最大马力224PS,气缸4个,供油方式是直喷;动力储备还是能够达到我们的预期。考虑到这款车的使用场景大部分都是在城市路段,所以在你踩下油门之后,动力的输出是十分线性的,而且在你需要超车的时候,发动机也会很快明白你的意图,并将动力源源不断的输送到车轮上。换挡速度足够迅速,即便是在走走停停的拥堵路段,我们也很难感受到变速箱的顿挫感。辉昂提供5种驾驶模式可选,分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化,每种模式都有其特定的调校方式,以对应不同路况下的动力输出。当然对于这款以舒适为第一要务的车型来说,前三个模式都会让乘客有更好的感受,我建议在高速上自己一个人开的话,运动和个性化模式则是一个不错的选择。 关于悬架: 这款辉昂前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动;辉昂不会让你开起来很累,方向盘属于那种很沉稳的调校,为的是让乘客在行驶中更加舒适;即便是通过一些烂路,悬架也能够过滤多余的震动,以保证乘坐舒适性。 关于保养: 辉昂这一款车可以说它的保养价格还是要有点高的,不过一般情况下能买得到这款车的人后期也是能够承担得起他的这些费用的,像这一款车的话,1万公里左右去给他保养一次,大概一年需要保养两次,一次保养费用的话大概是个2000块钱左右。

2021-03-13

用户1775993679778沈阳落地价31.3万元

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29优秀

【购车经历】Lei了lei了,提车一个月了,前来给辉昂点个赞 作为刚刚考上编制,加上感情也比较顺利,家里给我买的第一辆车辉昂。没错,我现在23岁,有人可能要问,23岁买这车干嘛,加点钱奥迪a6他不香吗,凯迪拉克ct6要颜值有颜值要动力有动力。三十多万的预算谁来买辉昂啊,?都不买,看了网上的太多的对辉昂的负面评论,我来谈谈我的看法,我看上辉昂的第一眼就被他的外观吸引了,真的是越看越耐看的那种,我去了凯迪拉克4儿子店看了ct6并没有,两者进行对比了一下,我内心的直觉告诉我,我就是喜欢辉昂。 【油耗】到现在行驶了2200公里,没遇到什么堵车的路况,综合油耗8.4l/100km 【最不满意】 除了不能有无线的carplay还有的是新车就是有一点点异响,在特别安静的情况下还是比较明显的 【空间表现】 辉昂车身确实大作为一台c级车,我感官上竟然觉得比5系和e级要大 【提车价格】 家里出的全款当天去当天订车,全款裸车273000元,还能接受吧,也是砍不下去了。 【驾驶感受】 油门的反映几乎要给到1秒左右,也不是随踩随有,不过动力上来还是有推背感的,低速档位顿挫感这是双离合的通病吧,我感觉还是蛮明显的,方向盘的手感确实不错,这辆车比较适合跑中高速,定速巡航一开到125km/h发动机转速也不会太高,除了胎噪大一点,其他隔音做的也是不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受来说,窗户一关,除了外面的车鸣声几乎听不到别的,底盘的反映真的给人一种很舒适的感觉,经过比较颠簸的路面感觉也是非常的ok 现在起,我也是一位辉昂车主 感谢大家耐心观看 没事和大家交流交流? 低调中透露着奢华,沉稳大气不失内涵! 隐锋芒,辉自昂!

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2021-09-27

自己啥样心里没点逼数吗兄弟车

想买亿台GTR996哈哈哈

魔法猫悠米不是很了解这台车 看上去跟迈腾差不多

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93良好

前些日子评测了大众辉昂的最低配车型,个人对车辆的操控性打分偏低,很多朋友都认为是最低配车型没有配备空气悬挂,不具备辉昂最重要的一个优点。刚巧,昨天很荣幸通过活动拿到了大众辉昂顶配旗舰版车型的试驾车,而本期笔者将重点从车辆的驾乘体验做出解析,看看顶配辉昂与低配辉昂的差距究竟有多大,下面分享一些个人的驾乘心得。 【动力体验】新款大众辉昂全系都配备了四缸的第三代EA888增强型2.0T涡轮增压发动机,匹配的变速箱为7速双离合变速箱,车辆的最大功率为224马力,峰值扭矩达到了350牛·米。这台发动机的调校适中,同时兼顾了运动与舒适,普通模式下的整个加速过程比较线性,没有任何闯动的感觉,而在运动模式下,车辆的扭矩爆发更强,起步初段的动力响应也更加积极,但起步时需要精确掌握油门开度,不然就会发生向前蹿的情况。值得一提的是,上期评测最低配辉昂时,考虑到是同事的新车,所以并没有做车辆的百公里加速成绩测试,而本期在做顶配车型0-100km每小时加速测试时确实出乎我的意料。在关闭ESC且车内只乘坐一人(驾驶员)的状态下,并且换为运动模式,车辆起步时没有任何打滑现象,最终百公里的加速成绩定格到7.51秒,相比官方给出的数据还快了0.6秒。 【驾乘】接下来聊聊大家最关心的操控性与乘坐体验。顶配的辉昂同样配备了前后多连杆独立悬架的底盘构架,与最低配车型的不同之处就是加入了空气悬挂,而这也是高配辉昂的一大优势。空气悬挂可以调节悬挂的软硬与高低,除了能提高通过性与舒适度之外,悬挂对于细小颠簸的过滤也非常明显,经过较大的坑洼路段时也感受不到多余的回弹,整车的底盘高级感与乘坐体验在同级绝对是数一数二的。不过,顶配辉昂在操控方面的缺点同样不小,整个底盘调校偏软,对于路感的传达十分模糊,过弯时车辆的抓地力较差,车辆侧倾也比较明显,弯心很难把握,极速过弯时总有一种在失控边缘徘徊的感觉,并且转向也有一定的虚位,整车的操控性笔者依旧不认可。 【空间】顶配辉昂的车身长宽高为5074*1893*1463mm,轴距达到了3009mm,相比最低配车型的车身高度下降了26mm,但这并没有影响它车内的空间体验。笔者身高为177cm,体重63公斤,坐到车内后排时头部空间约为一拳四指,腿部空间为两拳四指,轻松翘起二郎腿不成问题,整个车内的空间非常充裕。另外,辉昂的座椅材质柔软细腻,后排座椅不仅仅支持前后、靠背、腰部调节,还配备了按摩、加热、通风等功能,并且后排扶手箱中还内置了冰箱,整个车内的乘坐体验非常出色。 【总评】辉昂目前作为大众品牌矩阵中的高端轿车,除了操控性差之外没有其他明显的短板,而乘坐舒适度与车内空间的表现特别出色。如果想要给家人一个舒适的乘坐环境,辉昂是这个级别很合适的车选,但如果注重车辆的动力输出与操控乐趣,还是建议大家考虑其他。

2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 0
2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 1
2021款辉昂 380TSI 旗舰版 图 2
2021-04-17

用户683361328105质量好,别信那些人

用户156616596743有5种驾驶模式

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.5优秀

【提车价格】 上海,落车是优惠5w 357000 【空间表现】 这个级别的车日子后排自然不会小,但是实际用车体验上好像比A6L小一点 【亮点配置】 空气悬架 电吸门 车载冰箱 4座按摩 前后多连杆独立悬架 【动力表现】 380TSI 车身1.9吨 没有480V6是一个遗憾 动力和换挡平顺我个人感觉体验上不输525 【购车经历】 上海很多家都说厂方限价优惠5w难欧 【油耗】 油耗和我之前1.8T的CC差不多 高速6.5 市区道路11 【舒适性】 爽到没话说,后排开着按摩 通风 座椅调节角度 空气悬架水波荡漾式的过滤颠簸。这个价位宣判封顶。在运动模式下对车身也有很好的支撑,侧倾的抑制也非常到位。持续高速自动降低车速高度来提高稳定性 【驾驶感受】 虽然车子又大又长,操控还是比较大众的,虽是5米多的车但是还是比较好控制的 【最不满意】 这车竟然没有无线carplay是我没有想明白的,就是多了根线,慢点看看可以刷掉哇,买这个车的人一定要摆正自己的心态,可能会引来各种流言蜚语,但是车是真的好谁用谁知道!

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2021-07-25

追时空尊贵的辉昂车主

莫得感情的杀手373你好,你的车挺好的,我们换车怎么样车锁好,什么也别动,我的车归你,你的车归我

干净且优秀隐锋芒自辉昂

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.14优秀

外观:低调,但是气场还是挺强的,围观群众表示,可能不知道具体啥车,但看着就是不便宜的车,深海蓝好评。 内饰:比较对我胃口,属于耐看型,低调内敛大气稳重豪华,用料做工很精致。 配置:配置还可以,都挺实用,唯一一点就是没有车联网,手机上看不到车辆状态,carplay不是无线的。 空间:空间挺大,前后排不管横向还是纵向空间,都够用,后备箱挺大,实用。 操控:底盘很舒适,前后多连杆的悬架确实不错,很有机械质感,小的颠簸过滤的很好,大的冲击也化解得很自然,高速很稳开120一点感觉都没有,有机械质感,好评。 动力:实测零百加速7.5秒,很满足了,日常使用不会超过3000转,换挡能感觉到,但是很轻微,不是顿挫,是换挡的动力中断,换挡速度很快,油门线性,这么大个车,开着竟然很灵活,好评。 舒适性:首先隔音很好,我儿子在车里喊我,我在车头都完全听不到,底盘方面,胎噪有一点,不知道是不是我胎压2.7的原因,整体隔音很满意。其次,座椅宽大厚实,手碰到的地方都是真皮,很有质感,后排座椅各方面都挺好,我坐后面很容易就犯困了,整体好评。

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2021-11-25

Agoni70628206围观群众:这速腾咋这么长呢

江湖搞笑君跟A6驾驶感基本没区别

最爱辉昂我感觉辉昂买的人还是挺多的

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.79优秀

【最满意】配置很高,空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风 【最不满意】不配电子档把,不是无线CarPlay,启停逻辑令人费解 【购车经历】原座驾F18的宝马5,小10年了,换车目标开始集中在G38 5系、X3上,偶尔看到辉昂,一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。 我的要求有些偏执:方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶(ACC+车道保持)、舒适和空间大。自来不喜欢E,窝窝水军太多,6没考虑过,ES太肉 【乘坐体验】 避震很有高级感,比老5新车的时候还要厚实,很不错。 16喇叭丹拿好好设置下,音质真是秒杀老5。 夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好,关上门和车外两个世界。 DSG变速箱很惊喜,平顺性不错,不逊色于采埃孚的8AT,唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。 加速也可以,比老5的N52B25好,特别高架上匝道,区别明显。起步时声音有些糙,毕竟4缸机头嘛 【保养】还没去过,国产大众么,再怎么也不会离谱 【油耗】目前开了500公里左右,不到11,不堵车最低到6.4,已经比老5低了,估计出了磨合期还要低。 提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲,珀光银很闪眼,4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主,之前的老5是黑色,所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。

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2021-08-11

真的很年轻6珀光银的辉昂真好看

开TOYOTA的萌新司机落地价

AIho落地得50了吧老哥

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-辉昂 2021款 380TSI 旗舰版,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)5074/1893/1463,轴距为3009mm。厂商指导价为44.60万,在河南地区这款车型报价为40.60万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税39469元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11401元,全款落地价格在458800元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为170898元,贷款284200元,月供要8486元,贷款购车总花费要476394元,比全款购车多花出17594元。 车系对比:拿红旗H9与大众辉昂相比。整体而言,红旗H9和大众辉昂都有一定实力,在外观气势、配置表现以及内饰豪华感上,红旗H9占有较明显的优势;在动力总成系统稳定性上,则是大众辉昂较为领先。所以说,如果你在意车辆的性价比以及豪华感,那么我建议你选择红旗H9;倘若你比较在意车辆动力总成系统的品质稳定性,那么大众辉昂会更合适一些。 配置:大众辉昂在配置上十分丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持、夜视系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位以及自动驻车等。 操控:大众辉昂的转向手感在百分之90的情况下,是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力,这一物理反馈,无论是在何种驾驶模式下,都是轻盈取向。当时速来到80km/h且用到运动模式下,它转向手感会有个比较明显的突变,此时整台车的指向性会好很多,不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动,再大幅度的修正方向,整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 动力:大众辉昂这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为224Ps,最大扭矩为350N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在同级别同价位的车型中动力输出有着明显的优势。 加速:我们对大众辉昂的零百加速进行了实测,实测的0-100km/h加速时间为8.18s(官宣8.1s),最大G值为0.596G,整个加速过程较为平顺,没有明显的突兀感。其加速时间在同价位车型中也有一定优势。 制动:大众辉昂对于全力刹车的姿态控制也较为优秀,车头没有大幅度下探,只是车尾微微翘起,也属于正常合理的范围之内。100-0km/h的刹车距离为36.95m,最大G值为-1.579G。刹车距离达到了与同级别车型相似的水准。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.1L/100km,为了保证真实性,我们对大众辉昂这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为101.5km,分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后,车显平均油耗为10.8L/100km。 噪音:大众辉昂优化了全车的NVH水平,除了前后双层隔音玻璃,大众辉昂还在日常行驶容易出现噪音的位置,比如发动机防火墙、后备箱与车内隔断、车轮轮拱等部位均加强了隔音措施,换来的自然是同级别堪比豪华品牌的静音表现。

2021-04-13

辉昂尊贵版深圳这边首付2成,贷款利率2.8,现金优惠5.2,然后我的中配,全部办下来39万

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.07优秀

辉昂是上汽大众目前唯一一个MLB平台的车型,它似乎是为了迎接上汽奥迪的到来而进行的一次试水,因为和奥迪A6L是一个平台,所有很多人自然会将它和A6L进行一番对比,下面我们就解析一下辉昂2021款 380TSI 尊贵版。 辉昂的外观是大众标准的沉稳风格,简洁修长的车身看上去很大气,也有着浓厚的商务气质,它的长宽高分别为:5074/1893/1463mm,轴距3009mm,内饰的档次感很到位,虽说整体设计还是大众的家族化风格,但用料更优秀,做工也更加精细,有着不错的豪华感。 辉昂定位中大型轿车,它的内部空间也很令人满意,但比不上A6L,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间为一拳,前后排的头部空间都比较通透,后排腿部空间两拳多一些,虽说谈不上多宽敞,但肯定够用,后排地板中央的凸起很大,比较适合做两个人。车辆座椅软硬适中,支撑性很包裹性都不错,而且前后排座椅均带有加热、按摩、通风功能,舒适性很令人满意,还有全车电吸门,很有高级感,这个功能在顶配A6L上都没有。 后备箱常规容积为440升,不算很大,但背部十分规整,能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,只是后排座椅不能放倒,扩展性很适用性表现不佳。 380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机,采用纵置布局,最大功率224马力,最大扭矩350牛·米,动力参数比A6L 40TFSI车型高一些,传动系统匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时,发动机的低扭不是很充沛,油门初段也比较慵懒,车辆起步不是很轻盈,但可能也是为了保持它平稳的车身姿态,整体的动力输出比较沉稳,深踩油门也不会有多强的推背感,但发动机中后段充足的动力储备也能很从容地完成超车动作,我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒,高速超车也能做到轻松自如。 7速双离合变速箱的表现很好,平顺性令人满意,即使在低速跟车时也没有顿挫感,换挡逻辑很很清晰,升挡动作柔和,大多数时候,这台变速箱都没什么存在感,降挡时也很干脆,我感觉它和发动机的默契度比A6L还要好一些,因为A6L在低速时还是会有轻微顿挫感。 关于油耗,我们对这台车进行了500公里的实际油耗测试,其中300公里是在城市道路驾驶,200公里在环线和高速路上,这500公里共计消耗燃油47.4升,百公里平均油耗9.48升,燃油经济性还是可圈可点的。 辉昂的底盘采用前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合,悬架调校偏舒适,再加上空气悬架的加持,辉昂的底盘对于各种程度的颠簸都能有效化解,尤其是在过减速带或者坑洼路面时的韧性很足,地板整体性和厚重感都很棒,整体感觉比A6L还要沉稳。转向是大众一贯的轻盈风格,转向回馈阻尼很均匀,指向谈不上多精准,但车身的动态响应却很灵活,“好开”应该是它最贴切的形容词。 这台辉昂2021款 380TSI 尊贵版的指导价为40.7万元,目前平均优惠在3.5万左右,我们按照裸车37万计算,购置税31794.87元,车船税480元,交强险950元,商业险9800元左右,上牌费500元,全款落地价格在41.35万元左右。

2021-04-15

辉昂尊贵版39可以全部拿下

前往

同级车热门评分

4.30分“优秀”
奥迪A6L 2022款 45 TFSI 臻选动感型

毕业也两年了,从毕业念到今天想买车,终于拿下了自己心爱的第一辆大玩具。 【购车经历】 选车很简单,因为我自己非常喜欢车,对车也比较了解,一开始是看上了CT5铂金,后来老爸给加了预算,直接就来看了A6L。自己喜欢才是最重要的🤭 【空间表现】 作为中大型豪华轿车,空间那是没的说,不论是前排还是后排都是绰绰有余,后备箱空间也是比较大的,非常省心 【最不满意】 最不满意的就属储物空间了,是真的少之又少,哈哈哈,但是不影响,这都是小问题,毕竟没有十全十美的不是 【舒适性】 整车开起来还是很舒服的,选了最爱的20寸大轮毂,帅就完事了,管他什么胎噪,路感,不顶用 【驾驶感受】 平时舒适模式下动力就完全够用了,由于新车还没怎么用过动态模式,等再开开可以动态爽一爽啦,加速还是随叫随到的 【油耗】 提车到今天一个周开了也700km了,长期油耗10个,短期基本差不多8个左右,非常能接受了 【提车价格】 从去年年底开始去4s店看车,了解价格,跑了三个地方的4s店,谈下来的价格都没有太多差别,由于定期存款的原因,一直拖到今年5月份才去订车,谈到最后优惠了15个点,还能接受吧,原装带360,唯一不足就是没有电尾,送了膜,脚垫,镀晶,底盘装甲,首保➕三次保养,还有老推新的一面油漆券。 【销售态度】 销售还是不错的,有什么问题都能及时回复,中间还有一次活动邀请我参加,还抽奖抽到了一个行李箱,一个小米的塔扇,只能说运气太好,哈哈哈 最后,我会把大6子一步一步变成我最喜欢的样子的!

4.00分“良好”
凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型

外观打5星想必不用多说,买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言,就不多赘述了,个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服,大家都应该比较想知道后排,说实话坐2个人是完全没有问题的,做得很舒服,这个车买来2个月多了,基本都是到处玩,后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人,对坐在中间那个就不是很友好,毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装,纵深很长,可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车,开的车也不多,之前开过女朋友的xrv还有同事的A4,也乘坐过后排,个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服,座椅有沙发的感觉,很软很舒服,开起来底盘的滤震性也很棒,舒适性完全对得起这个价格,哦对了,隔音是真的很棒!可能和主动降噪有关系,车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调,我坐后排就能明显感到没有前排凉快(主观感受哈,欢迎理性讨论) 【最不满意】 目前开了1300公里,还没发现什么特别不满意的地方,就是加装的流媒体抽风过一次,车子启动的时候流媒体没启动,重启了车子一下就好了,算是个小毛病吧?然后,黑车真的特别容易脏,说是行走的吸尘器也不为过,不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700,优惠了10个w,送了流媒体,8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了,交了大概3.2w的税,保险9800,落地40出头一点,直接全款拿下了,爸妈交的大头裸车价,我自己交了购置税和保险,因为刚毕业没多久,上了一年班,这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用,咱也不拿数据啥的比较,毕竟不是什么专业人士,就作为车主来说,路上超个车加速都挺有信心的,作为日常用车动力绝对没问题,如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4,会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人,目前是12个油左右,快速路高速上开出来7个油,再开一段时间应该还能下来点,属于我能接受的范围,唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了,满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算,谁能想到我最开始看的车是别克君威,我妈知道以后说买个30w的,我又去看了A4,看着看着又看到了325,然后加到35w预算,但是我们这边的销售说325li落地要40w,我就没考虑了,然后去看了凯迪拉克,结果一眼相中了ct6 ,从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位,知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈,最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧,很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了,接下来的日子还要加油打工啊

4.50分“优秀”
沃尔沃S90 2022款 B5 智远豪华版

购车经历 坐标四川五线小城市,第一辆车是吉利小金刚,风里雨里今年第13年(或者6月小升初),也算是接近“报废”状态了,以至于置换的时候直接没给钱,让我把商业险退了,交强险是报废结束了再退的。我是端午节谈的价格并签订购车合同,原计划等成都发放汽车消费券再提车,4S店有现车一直没提,由于成都政府消费券一直没有消息,销售要完成业绩,在6月28日办理了提车手续(结果6月29日刷抖音,五线小城市尽然出了购车补贴1W的消息,奈何票开在成都,气死我了,血亏1W)。当时聊的裸车价是325800,享受购置税减半(智远在沃尔沃天猫官方店500元购买5000元的购置税减免抵扣,就能够享受国家购置税减半,真的是太香了),1600服务费,大客户5000,置换补贴2000,9000V,6次小保养,全包围脚垫,360,行车记录仪,S90车模,交车的时候销售还给了两乳胶枕头。保险价格给我算的12000,经过几轮讨价还价,最后把保险定在了8800元,不过销售本身也是要提点的,这倒是有点不好意思。综上落地344700元(正负300元) 配置 对我而言,智远的配置已经非常香了,该有的几乎都有。我就是看中了真皮内饰,负离子净化(家有小宝,几近无异味),后遮阳帘(逼格高)以及四区空调等等选择了致远,满足家庭使用。智远的内饰质感很是不错,看得到的地方几乎都是皮质包裹,担心这车五米一太长了,老城区的车位又比较窄,谈的时候专门要了个360,停车是真方便。 驾驶感受 S90的动力没得挑。跟之前的小金刚相比,动力差距感受是天上地下,上了3档之后动力随踩随有,以至于急加速时,夫人老觉得上头。辅助驾驶也很不错,开高速的时候直接开巡航,爽得一逼。之前看有车友说这车刹车点头,我的感受是,各人开车习惯的不同,我基本是提前预判松油门(很少暴力驾驶)、先点刹、要停车了再刹停。要说哪里不满意,那就是自动启停不能主动关闭。看车友圈对启停也有很多“不满”的声音,实在不行学学隔壁奔驰宝马,付费开通启停主动关闭嘛😂😂😂 空间感受 其实最开始看的签的S60致远白外,4月底5月初销售说了有可能厂家不得接22款订单了。以至于等到5月底销售主动联系退了1W定金。然后开始考虑22款S90,颜值高,后排空间实在是太太太大了。作为一个有家庭责任感得男人,自己开车巴适是不够的,必须兼顾家里人坐得舒不舒服。S90得后排空间巨大,小宝喜欢坐在后排的中央隆起上,加上全景天幕,后排遮阳帘的加持,家里老人小孩都喜欢得不要不要的😊😊😊 外观内饰 个人不是很喜欢那种花里胡哨,S90外观和内饰都刚好做在了夫人和我的审美点上。车身没有浮夸线条,整体看起来沉稳大气;水晶档把、旋钮启动、木质内饰,摸得到的地方基本都有皮质的包裹,整体来说内饰的质感非常好,很喜欢。白色的氛围灯若隐若现,也有说有一点点“敷衍”,看看以后厂家能不能改成像仪表盘和车机那样,自己调节亮度哇😂😂😂 油耗 目前提车一个月不到,一半高速一半城市道路,综合油耗9.8,对这个近2吨的车身,那是相当的哇噻,哈哈哈哈 最后感谢S90圈住花洋三推荐,以及不厌其烦的解答一切关于沃尔沃S90的问题,谢谢,爱你们哟🙏🙏🙏

4.20分“优秀”
雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版

16年首批十代思域车主+ES200车主来评,从网络知名鬼火到网络知名公路闪电,是不是有种冰火两重天的感觉。 22年6月1号下定,提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿,虽然不含利息31.9落地开走,但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔,由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了,就是抠,连加钱装潢的可选项都少的可怜价,装潢项目价格也没诚意,以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的… 主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧 优点不用多说:外观设计非常漂亮,座椅同级别最软和之一,空调非常给力(现在江浙三伏天开25度很冻手),买这车基本就是奔着外观和座椅去的。 至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了,这两在我看来是见仁见智。 以ES200这车的动力,在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下,其实完全够用:踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车,红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60(当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的,此处点名表扬宝马和思域还有领克车主)。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开,平时思域怎么开这ES照样可以怎么开,除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外,ES200动力的差距也不是不能接受,日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油,七月开空调的驾驶下,ES200这车城市通勤油耗8.5升,高速7升,如果真佛系开确实还能更省油,但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为,我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事!毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8,比ES300h都省,真要省油开思域就行了。 但把这车开快的急加速过程中,暴露出的最大问题并非绝对动力不够,而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高,但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音,(这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的,直接从车外听其实很难听特别是初段)。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了,其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快,但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航,能把加速噪音时间控制在最短,顺带提升他人的驾驶体验。 如果你介意急加速噪音,务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手,再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。 至于舒适性配置部分,最大的短板就是ES这套远古车机了:尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕,驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设(屏幕点两下就行触控板要划拉半天)。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去,就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为,于是买了Hicar的盒子,可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app,当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压,颗粒感明显不能细看,但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小(试驾325和A4对比后的结论)。今年小改款后全系标配12.3寸,那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了(当然了车机功能和分辨率应该还是老样子)。 科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2,日常使用体验良好,高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用(需注意穿插车)。另外自动紧急刹车功能也能给好评,低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车,对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。 对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题:这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题,但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压,如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强,于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。 总之ES200这车论性价比,绝对不高,甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大,座椅舒适,质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具,那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显,XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说,ES200仍然是中庸级的选择。 ES200这车绝对不算是最佳选择,但肯定算是不会犯大错的选择。 买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法,不要为了取悦他们而作出选择

4.50分“优秀”
奥迪A6L 2022款 45 TFSI 臻选动感型

第一辆车是雅阁,开了刚好一年置换A6。对车方面的了解都比较随意。 整体印象: 优点: 舒适性还好吧,坐在车里面基本上感觉不到颠簸。 【最不满意】 车机自带导航用了一次不敢用二次,而且只能连接苹果手机投屏,华为手机只能蓝牙这些,USB接口还得整个转换器才行,还有就是后排家人说坐起来腰疼。 【空间表现】 空间方面因为之前雅阁跟A6差不多吧。没有什么明显的感觉。总之就是空间大。 【驾驶感受】 刚提回来那几天一时半会习惯不了,低速挫折感很明显(甚至一边开一边吐槽还没我之前雅阁好开),开了大半个月后感觉就没有这个问题了。不知道是我习惯了还是车子本身没有了,提速方面对我来说妥妥的了。 【油耗】 油耗市区9-11个吧。高速最低开到6个左右。 【保养】 首保还没做,不了解。 【购车经历】 我买车是随缘。第一台雅阁也是驾驶证到手第二天去提的车。到各种品牌4S店多的地方去逛。看上了就看上了。没看上换个品牌在看。选A6的原因主要是他内饰那三联屏,还有心目中官车的印象,身边朋友大部分都推530比较年轻化,认为我个97年的开A6太老气了,个人对5E无感,个人喜好吧。 【提车价格】 价格相对来说是买了个网上的价格。第一次销售报价41.5,我没有认真去谈。过了半个月左右去了另外一家店谈了价格报价40.8。后面我自己写了个我要求的价格以及要的赠品在他们的报价单上(40.5、送360等等)让他去跟经理谈(没谈成),然后拍了一张照发给第一家店的销售看说别人给到40.5……………谈成了。 45两驱广东版 最终落地价格:40.5(5年贷款价) 赠品:360、行车记录仪、2000中石化油卡、3年不限次数保养机油(不含工时费)、其他小物件。

4.20分“优秀”
凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型

选车经历:上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月,溜背造型,颜值辨识度高,总体感觉不错,前两批次三大件岛国进口,2.0排量动力基本够用,红绿灯前启动加速偏慢,后排空间偏小。随着年龄增长,工作岗位的调整和家庭用车的需求,换车也提上议事日程,预算全款35左右落地中型燃油车,轿车或SUV都行。因工作原因,BBA从未考虑过,先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200,以上三辆车都试驾过,汉兰达和陆放基本没差别,给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大,试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h,感觉200动力没有网传那么弱,外观也不错,辨识度高,300h确实更喜欢,但感觉太贵,40多个觉得不值,当时基本确定准备订200,直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后,心里总觉得隔应的慌,花30多个买个车,基本安全都没保障,还不如十几万的国产车,买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车,看了雷车领克对撞视频后,突然就对领克有了兴趣,懂车帝上一直看领克09的配置,对比以及车评人的评车视频,发现基本都是好评,无一差评,于是便去四儿子店看实车,一到店感觉就很不好,位置偏,展厅没车,几个小年轻懒散的坐在那里,不像正规四儿子店,门口有一辆试驾车,一个接待小伙拿了钥匙,打开车简单看了下,一看第三排,直接甩头走人,根本坐不了人,第三排和第二排直接没有任何放脚的地方,也许领克是个好车,但那第三排设计确实是反人类的,谁没脚还是怎么滴,真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路,因为对德系车无信仰,开始就没考虑,日系车中原计划的车又太失望,国产车表现又不行,只有看看美系车,朋友推荐凯迪拉克CT6,说性价比高,配置强,尤其是安全性足,唯一缺点可能就是油耗有点高,于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解,和其他几款车的对比,以及看各位车友的评价,最后到四儿子店看实车,一看确实感觉不错,试驾完也满意,最终确定2022款豪华版。 【舒适性】车身重,开起来很稳,底盘扎实,后驱动力足,起步只要愿意给油,提速不错,座椅包裹性还行,自己加了个头枕,全车主动降噪、双层隔音玻璃,开起来舒适型很好,家人坐了也说舒服,空间大。 【购车经历】赣州两家四儿子店,原本在开发区店看车,试驾的,而且试驾时,发现还是几年前的一个熟人,准备到店订车,于是和销售谈价,销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万,其他没什么优惠,离心里预期差太大,直接走人,第二天通过朋友找了他们领导,直接安排销售主管来谈价钱,最令我吃惊的是销售主管太太太业余了,总经理交代下来的,居然一直磨着我,要我办贷款按揭,花半个小时告诉我,贷款按揭的好处,利息给我优惠多少,手续费减免多少,给我算下来,落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千,心里一万个CNM飞过,这是哪个神仙派来的傻鸟,我就是想省点钱,居然一定要多出钱,这不是SB是什么,就这水平还能当主官,哥也是醉了,到底是谁出钱,这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗,直接拍拍屁股走人,头都懒得回,在回去的路上,一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈,裸车可以优惠11万,再送保养等一些东西,叫我再回去谈谈,生气直接挂电话,说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话,约我到店洽谈,到店后,直接销售主管洽谈,裸车优惠11.6,上牌费1000,保险和购置税据实,送八年十六次基础保养,3M膜,原厂脚垫,底盘装甲,全款落地35点多,基本达到心里预期,十分钟直接订车走人,开发区四儿子店还说可以谈,别人能给的他们也能给,被我直接否了,已经达到心里预期价位,不想跑了,尤其想到那个奇葩的销售主管,更不想再回去了,于是就在南康四儿子店订车,两天后处理完老钢丝就交完全款,提车。 【空间表现】大就一个字,加上长就两个字,我开车喜欢把座椅调到最低,位置往后靠,方向盘调到最高,后排依然很宽敞,后排坐过4个小朋友,都还不挤,后备箱也大,虽然没有电动后备箱,但开的时候是,关就随意了,不想浪费钱改线路,怕出问题,之前的钢丝因为加装行车记录仪,动了线,导致车顶灯线路接触不好,时好时坏,建议没必要改装电尾门。 【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车,以前停车踩死,自动驻车启动,调到N档,脚可以直接放松,启动时,调到D档,加油走人,无比轻松方便,十几万的车基本都标配自动驻车了,你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车,到红绿灯停车要先按点子手刹,再松脚刹,换挡,启动时,又要踩死脚刹,再按点子手刹,再加油,繁琐,及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌,汽车启动时经常识别不到U盘,要重新扒出来再插过才能识别,准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里,其他暂未发现问题。