2020-10-27发布于:五菱宏光MINIEV车友圈
3.57
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
3.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
3.00
分
舒适
3.00
分
动力不强,电机的最大功率只有20千瓦,零百加速更是需要20多秒。刹车不给力,刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了,高配车型上才有冷暖空调,甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点,其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位,能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量,MINI EV已经做得非常出色,相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上,方中有圆,清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单,但是细节到位,塑料内饰上加入了纹理变化,织物座椅上也有数码印花,一点也不单调无聊。驾驶层面,这款车配备了电动转向助力,转向很轻盈,而且方向盘很小,配合短小的车身,操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型,离地间隙够高,走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错,60公里/小时以前的加速足够轻快,强过不少小排量自吸车,平顺性更是好得多,配合动能回收使用,还可以减少踩刹车的频率。实用性上,尽管没有后备厢,但是后排座椅可以徒手拆装,可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人,后排空间还不错,完全可以坐下成年人,后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口,方便安装儿童座椅。续航上,MINI EV的续航有两种版本, 实测的高配续航能超过160公里,代步用足够了,显示没电了也能跑很远,续航扎实。充电的速度比较慢,但是使用家用插座就能充电,非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平,所以说从最广大人民群众的需求出发,销量真的不会差。
开三年我的油费已经省下来了
笑话,自行车大赛自行车卖二十万跑30公里每小时,你家自行车五百块,也跑30吗?谁丫买这车要跑百公里时速的?花3万还想300万待遇,怎么想的呢
同价位你给我找一个出来
刹停 50米?!那就是站不住呀 我勒个去
去年租的小蚂蚁,刹车确实不好,稍微快点给你刹不住的感觉,换了几台都是一样
你可能没试驾过,也可能试驾过没敢踩油门,也可能踩了油门没有试驾0-100加速的条件,我试驾的时候油门轻踩,很容易就上了103公里/小时,最多十几秒,因为车身轻巧的原因,加速比有些油车还要快,但是也是因为轻巧的原因,尽量不要轻易上100,毕竟安全配置不全,也不是什么性能车,比那个没多大意义。
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