南风Superman点评怎么样

同级对比 | 比较了911turbo S 和911GT 3之后，最终还是选择了turbo S 满 意： 颜值 | 舒适度感觉以及动力综合方面上，由于两个都是911系列，他们在许多方面都比较均衡，而且外观跟骚气，但是更倾向于911turbo S 的可以敞篷。驾驶装X两不误。 不满意： 故障吐槽 | 我个人感觉车储物的空间不是太充足，保时捷在造型上一直延承他的历史。 油 耗： 油耗 | 油耗的还算可以吧，在众多跑车中。市区中行驶油耗稍高，20来个，要是跑高速匀速行驶可能会低一些，其实现在的技术已经做到了很大程度上的节油技术！我个人比较喜欢急加速体验赛车感觉，因为跑车嘛，喜欢听听声浪和感受加速的兴奋感！ 操 控： 驾驶体验 | 操控的话没的说，保时捷的操控，不管在速度上以及在日常的路上行驶turbo S 其实比GT3 RS 更偏向于城市行驶些，turbo S行驶在城市路上坐着更加的舒适一些，而GT3 RS 更偏向于赛道，GT3 RS 采用了全身大量的碳纤维和大型的尾翼，安装了防滚架，适合赛道行驶。两个车在操控上没有太大的区别！ 性价比： 这个车就不谈什么性价比了，我这个总共落地297万，加装了大概20多万。我觉得这个车选装挺人性化的，只要你有钱哪都能给你定做，没有钱搞不定的选装，哈哈！全车定制挺多，但是都是要加钱的！ 动 力： 在动力上我也是更加倾向于turbo S的，个人也是特别喜欢自豪的一点，3.8T双涡轮581马力H 6发动机，百公里加速3S，足以够让人兴奋了，就算去赛道也不会因为马力而不敢追逐！GT3RS 在动力上就比turbo S低一些了，4.0自吸，其实说句实话个人挺有自吸的情怀，也挺喜欢自吸的，我也非常喜欢法拉利458，4.5自吸，声浪也是非常好听，总感觉自吸的声浪会比涡轮的好听一点！ 配 置： 购车总价 | 保时捷在选装这一块真的没话说，哈哈，只要加money就能给你想要的，我这个指导价大概在270万左右，选装装了很多自己喜欢的东西，价格大概在20多万，总共落地297万多一点，我选装了保时捷LED主大灯6600，烟熏尾灯7200，高光的911 turbo空气动力组件，这个比较贵一点7万2，PDK 双离合这个不要加钱的0元（保时捷招牌)，后部的一个脚坑照明5400，黄色仪表盘7900，黄色安全带5400，GT运动方向盘和PDK档把Alcantara 面料1万多， 一个Burmester音响4万多等，选装共花了20多万左右吧，个人感觉保时捷这个卖点很挣钱，不选装就给你一个板车，素的比牛肚还素，哈哈，总体感觉来说贵有贵的用处。 舒适度 内饰 | 我自己是更加倾向于turbo s的，全车大量的碳纤维，轻量化，更重要的是城市道路相结合，更适合生活激情相结合，开时间长点也不会觉得太累，其实不只是与GT3想比，其他的超跑都是减震都会比较硬，坐在上边不会太舒服，而911 turbo S在座椅的设计人体力学基础上比其他的超跑都会舒适，在动力上turbo会比GT3 RS更加充沛，保时捷在内饰上做工非常精细，包括全车的赛车化，每一个细节都很到位，全车的造型尽可能的降低了风阻，皮子的做工也很整洁，坐在上边就感觉驾驶了一辆重量级的赛车，在赛车的基因上又能体验到豪华感 空 间： 空间 | 空间其实turbo S是比GT3 RS空间稍微大一些的，GT3 RS更加注重赛道，他属于两座的车，后排加装了防滚架，在空间上更加狭隘些，而turbo S四座（虽然后排坐不下，也就只能做小孩或者放包）这个空间会更加的宽敞点。 外 观： 两个车GT3大尾翼很帅，让人从老远一看就会感觉很霸气，而turbo S 敞篷，两个各有利弊吧，看用车喜欢哪个吧。 内 饰： 内饰我觉得吧，可以从两个角度说一下，用料和设计，用料就不多评价了，这个价位级别的料子都不错，我选装的是波尔多红真皮内饰，个人喜欢红色的保时捷内饰，也是保时捷一贯的主流色！