保时捷911封面
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若干年前就开始在保时捷官网选配911,最终梦想之车落地,还得感谢家人经济上的赞助。 没得到之前是短期dream car,得到了其实就是一有里子也有面子的工具。 从驾驶体验说: 1、自动挡开的多,传闻中的pdk没太直观的感受多牛逼,超低速依然有顿挫。 2、转向精准,感觉比m2c好些,毕竟跑车坐姿,重心低。 3、¹超大油箱纯高速续航1150,提车回来没几天从江苏驱车到天津,有三四百公里修路,所以匀速较低,如果是120纯高速续航1000也没问题。 ²纯市区油耗目前14左右,满油续航在650,98号油加满750元左右。 4、弹射爽,一直弹射,一直爽,3000km磨合期过了之后,连续弹了3次,油温,水温一直很稳定。 5、公路上用s模式就够了,有轻微回火,s+无回火,无回火,公路不一定有s好用。我比较享受s开到红绿灯快速减速后,降档瞬间高转速的声音,感觉像超跑。 6、小县城回头率高,上到99,下到刚会走,无不瞅一瞅。 7、超低速顿挫感不爽,有明显拉扯感。 从内饰说: 1、我个人觉得真皮内饰质感上跟不选配的差不多,心理作用而已,我选真皮,主要为了红色。 2、内饰很简洁,高级,常用按键都实体键,如果能把尾翼升降调成实体键更好了。 从软件层面说: 1、倒车影像垃圾,对,只有垃圾能形容,畸变非常夸张,你感觉要撞上了,结果还有明显距离。 2、后视镜不灵,不知道是我不会用还是怎么,倒车后视镜应该朝下调,看到后轮,结果我一倒车,特么居然朝上调,无奈只能关闭倒车模式,后来换了第二把钥匙后,就无这种情况了,应该是软件问题。 3、正向行驶的时候,雷达感应有延迟,经常在小道穿梭完了之后的一瞬间,雷达叫了,所以不能过分4依赖雷达。 4、五连表最右侧屏幕能显示自带导航,如果carplay能投射过去就完美了。 从外观层面说: 1、夜晚的后尾灯像极了未来飞船。 2、没舍得选尾翼,有一点小遗憾。 3、没选原厂4矩阵式大灯,有点遗憾,选了就不是四点式日间行车灯,而是四条式的了! 4、百看不厌gt银! 有任何问题可以在下面留言,最后祝大家早日喜提爱车

代步工具-911图1
代步工具-911图2
代步工具-911图3
代步工具-911图4
代步工具-911图5
代步工具-911图6
代步工具-911图7
代步工具-911图8
代步工具-911图9
8天前回复

今天看到Y总发布了保时捷911的视频,里面对于这一代的911有着不少的吐槽。我也刚好成为了这一代992的车主,面对于Y总的吐槽,有几点还是想说一下的。 1.转向手感差劲:这一代911的转向在温柔驾驶时非常好上手,但是这个上手仅仅是面对于之前没开过跑车的消费者来说,转向回馈力度较小,行驶中方向盘也有虚位现象产生,让人觉得和一台宝马3系相差无几,有很多人会说宝马3系手感也不错啊,不是挺多人喜欢这种的吗?但是要知道,宝马3系作为一款运动向的轿车,能够做到接近跑车的手感是相当不错的,而911作为保时捷的旗舰跑车,转向手感这种级别就可以说是非常不合格了,但是在试驾时,有幸与一位M4 GTS车主一同试驾,他的感受却是截然不同的,他觉得这一台911的转向手感完全对得上911这个称号,原因居然是这一代的911在激烈驾驶时转向会变得很紧致,无论是方向回馈还是转向力度都相当不错,并且M4GTS车主还告诉我一个小窍门,这一代的911在出弯的时候必须要给一脚油门,不然转向的回馈力度还是会差上那么一点。 2.油门踏板不够线性:油门踏板这方面,我高度赞同Y总所说的只有三段式的说法,踩下去只有快,更快和超级快三个感受,而在同级别的amgGT上给我的感受是我自己可以使用油门去调节我要快多少,我可以快,再快一点,更快一点点! 但是除去这两点问题之外还有没有什么缺点呢?声音绝对算得上是一个不足的地方,同样是六缸车型,保时捷的声音甚至还没有宝马M2来的响亮,虽然在冷车打火时候的声音对得起这个身份,但是一旦加热完毕三元,声音就下去了,所能听到的声音就类似四缸机器改了中尾时候的感受一样,哪怕是加了运动排气系统之后的声音,也就只是多了一丝丝的喧闹罢了。

今天看到Y总图1
今天看到Y总图2
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保时捷全新911 992上牌全纪录图1
保时捷全新911 992上牌全纪录图2
保时捷全新911 992上牌全纪录图3
保时捷全新911 992上牌全纪录图4
保时捷全新911 992上牌全纪录图5
保时捷全新911 992上牌全纪录图6
保时捷全新911 992上牌全纪录图7
保时捷全新911 992上牌全纪录图8
保时捷全新911 992上牌全纪录图9
保时捷全新911 992上牌全纪录图10
保时捷全新911 992上牌全纪录图11
保时捷全新911 992上牌全纪录图12
保时捷全新911 992上牌全纪录图13
保时捷全新911 992上牌全纪录图14
保时捷全新911 992上牌全纪录图15
保时捷全新911 992上牌全纪录图16
保时捷全新911 992上牌全纪录图17
保时捷全新911 992上牌全纪录图18
保时捷全新911 992上牌全纪录图19
保时捷全新911 992上牌全纪录图20
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保时捷全新911 992上牌全纪录图30
保时捷全新911 992上牌全纪录图31
保时捷全新911 992上牌全纪录图32
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保时捷全新911 992上牌全纪录图40
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保时捷全新911 992上牌全纪录图42
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#聊聊你的Dream Car911用车感受分享 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 90后,小学毕业的时候,发小神神秘秘的掏出了五张光盘,wow。看到了艾泽拉斯的那一刻,就深陷其中了。初中高中都在玩wow,后来大学也一直在dota。沉迷游戏无法自拔,死肥宅基本上不出门,所以对于车什么的基本上没有兴趣也不了解。 大学的时候都没学车本,毕业了要上班了学了本,但基本上也就是上下班通勤开家里的suv,没什么感觉,根本谈不上驾驶乐趣,北京的早晚高峰堵的像屎一样,基本上都在蛋疼。 直到某一天突然在某站刷到了法拉利488gtb的宣传片,真的就是一下打开了新世界的大门,就像心中某根弦突然被撩拨了一样,就再也不能平复了。怎么说呢,那种感觉不太好描述出来,大概就是在你的内心深处有了一粒种子,而且很快就生根发芽了,真的是日思夜想的。那会就像疯了一样的想买,但是确实价格太贵了,没法买,不过打这时候起我就开始慢慢研究车了。 最开始看上了718上一代的cayman,2.7自吸那款,因为家地库旁边车位有一辆,蓝色的!当时觉得特别的好看,我也想拥有一辆! 蹲守了很久终于有一天见到了车主大哥,厚着脸皮上前进行了一波请教! 但是由于那会有所传闻cayman要进行换代,就一直在等待,直到有一天地库大哥给我发了wx,告诉我出了718,而且价格真的很超值,58.8w的裸车价让我当时离他更近了一步,我联系了几天4s店,最后2016年的5.1北京车展入手了一辆! 定完车之后等了8个月,这期间我跟疯了一样,真的是疯狂的想,每天都要去官网再去看几次选配!尤其是车快到了港口的时候。感觉每天都在想这个事,满脑子只有车,其他什么事都做不下去。 车到了那一刻,真的是特别的开心,恨不得晚上睡觉都住车里哈哈哈哈,每一天用临牌都要出去开开,不开感觉今天就亏了! 不过慢慢的人总是会习惯身边的一切,然后渴望更好的事物吧。慢慢的觉得想换一辆911了! 毕竟每个男孩子一生都是绕不开一辆911的不是么? 最后还是卖掉了之前的小红,定了911。其中细节在这就不多说了哈哈~~ 💰费用明细 疫情之前有优惠的时候,由于718就开了不到2年,真的是不让买,纠结了半天还是不给买。疫情之后没优惠了,但是实在是等不住了,跑了2家4s,最后定完车选完配置单大概146w,没啥优惠送了个pone记录仪(就这个破东西让我一个月断了3次电,极其愚蠢),送了一个原厂的盾徽。 选配的话,我选的路线都是实用流派,sc,排气,转向,大灯什么的。纠结了很久大尾翼,由于是基础款要+7w实在是太贵了就没有选,还有一个就是座椅通风这个东西真的是玄学,试驾车有,觉得没用,自己开的时候又觉得必须要有。 也在s和基础款中有纠结过,s的话就要减配避税,配置单很可怜,只能算个sc内饰大灯,卖的时候也很蛋疼,再一个是真的不太想在4s店后期加装,还有就是银子不够吧,如果银子够,可能就交税硬上了。毕竟s加了很多的配置和马力。 保险2w拿下,购置税13w,差不多160w落地吧。 选了500w的三者还是很安心的哈哈哈 到现在还没贴膜(8000km),没想好是改色还是贴膜。还在纠结! 🗒 真实感受 20年8月定的车,21年2月提的车,目前开了8000km。 在北京用车,基本上就是偶尔早晚通勤,周末出去玩。 外观:992全代宽体这个真的太无敌了,颜值我觉得真的能打了! 四眼大灯一定要选的,真的真的真的!!!特别的好看,给颜值+很多分的!!! 内饰:这次选配的时候选了全红的内饰,稍微有点后悔,没有加哑灰缝线,一样的价钱层次感完全不同,希望小伙伴引以为戒,而且感觉还是黑红更加高级一些的,纯红有些太腻了。不过真皮的内饰就是比之前718选的黑红拼接高级很多的,这个没可比性。 驾驶感受:感觉开习惯了这种车,不知道为什么,轿车和suv我真的不喜欢开了,没意思感觉。 这一代的992,好像比991的gt3还要猛,所以加速起来推背感还是有的(副驾的妹子说的哈,开的人体会不太清楚),弯道感受很好,踩着油门就感觉在弯心很稳!因为这一代后胎21而且很宽,所以在起步地板油方面确实不容易晃了。 下了一次金港赛道,真的是很过瘾,大概这就是速度和极限可以给人带来的乐趣了,肾上腺素的飙升,油门到底之后的刹车踩死,真的是让人着迷上瘾。最高时速应该是240多,虽然不是很快,看了看纽北300过弯再看看自己,就那么回事吧。 在赛道上转向真的很精准,也不会因为速度过快就感觉到失控。电子辅助真的还是管用的。。。。。 异味:新车到的时候真的皮子味熏的我眼睛疼,我起码放了50个碳包在这里吸了一个月。还放了特别大的那种碳包,大概20x20cm那种!哈哈哈哈 驾乘空间:前排的话,还是十分宽敞的,毕竟后面也就是个储物空间的作用,可以尽情的调整椅子。储物空间也是非常足的,门下的手扣还是能装不少的。后排基本上可以坐下165的妹子,而且还不会太难受,半小时应急还是可以的。我180,165斤左右吧,坐在后排尝试过15分钟,晕车了。。。。想吐。之前开718cayman还有个后备箱,现在没有了,但是后排都成了储物空间就很科学,而且感觉更方便了,手往后一掏就能拿到东西了。 车机功能:新款的992更换了内饰,这一代设计最合理的就是不论你如何调整椅子和你的大脑袋,你都无法透过方向盘看到你仪表盘上全部的那五个圈,液晶屏咋说呢。。。。会很烫,而且有的时候卡卡的。这个不知道会不会后期优化,还有很多车友在群里说过会死机关机黑屏,可能因为刚出的吧,以后肯定会更好的! 新出的wet模式让我在雨天可以安心的驾驶,雨天开和不开的感受完全是不一样的,差距很大。开启之后就感觉车身会更加的贴近地面,而且开起来也不会打晃,具体可以了解一下相关的黑科技!!吹一波! 还有新出的胎温和智慧互联都可以让车主更好的感受。操控、数据什么的就不多说了,那么多大v都评测过了。 至于胎温这个东西怎么说呢,让人高兴的点就是你可以随时了解更多车辆的信息,有一种掌控这辆车的感觉,令人愉悦,比如说胎温高的话就不容易滑,开车就更敢开了,以前没有这个功能的时候,没法随时了解车辆信息。 说到这一代新推出的app的智慧互联功能就很有趣了,由于不是taycan无法享受宝马冬日套装那种远程开启空调什么的操作,基本上也就沦为了检测app,可以在app上看到胎压,油表,车辆信息等等。还可以通过车内的互联联系客服帮你做各种事情,比如你可以打电话去给智慧互联让他帮你定一个海底捞,拿个号,查别的城市天气,机票酒店等。不知道对你们有没有用,我反正是觉得装b意义大于实用价值吧,可能老外不这么觉得? 🔎 槽点反馈 1. 首先要吐槽的就是上面说的仪表盘看不全和液晶屏发烫问题 2. 它是六缸,没有声浪,动力也不是那么的强,这个价位表现也平平 3. 颜值很多人觉得比较可爱,不够凶 4. 倒车影像真的绝绝,这倒车影像愣是给我整的不会倒车了,那个视野广角的,旁边的车实际上离着八丈远,在摄像头里看着就在脸上,绝! 5. 杯托也是很厉害的,用的第二次就断了 6. CarPlay的设计也是相当的科学的,你只能压你的线,半个月就报废,是不是保时捷入股了充电线厂家 7. 最神奇的莫过于,雨刷的抖动,不定时随机的抖动让人心跳加速 8. 这一代配备了刹车辅助系统,你的速度和前方的车到了距离你不踩刹车他就帮他踩,一脚下去半个刹车那种哦,直接帮您原地飞升。 虽然有一些些些些些槽点但是我感觉它可以和我的灵魂融合,不论是驾驶的体验感还是整体的感受,让我一点不后悔选择这辆车。总体来说真的这一代的992真的比之前的991.2强了很多很多,不愧是换代了,买之前我觉得我的人生应该需要买一辆小红马去圆梦,但是现在的我觉得,可能我的下一辆还会是911,可能是gts,可能是ts。 7000转,一切美好都始于此刻! 公路有止境,梦想和追求没有!愿大家都可以买到心爱的那一辆车!去拥有它! 有想了解的车友可以在评论区提问,都会一一回复的。...查看全文

公路有终点,梦想无止境!邂逅992图1
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这是我第三篇 懂车帝 写上瘾了。 哈哈哈。 车型:911 Turbo 型号:964 年份:1992 地点:澳大利亚墨尔本 购入时间:2017 转让时间:2018 收购价:29万澳元 (133万人民币) 转手价:31万澳元 (142万人民币) 今天我要写一篇对我曾经的一台爱车的回忆录。纪念我的964 Turbo 和 964 C4。 今天我先介绍964 Turbo。 每台车的收购我都有个特别的故事。写给同样爱好玩中古车的朋友们分享。 这台车在国际上不是很知名,远远没有后来的993 RS Carrera 或者 993 RSR 来的出名。但是,他是当年澳洲14台限量版中的一台。要知道在那个年代能买得起Turbo的大哥绝非普通人。确实,这台车经历了若干车主,均是澳洲赫赫有名的商界领袖,因此该车的收藏价值无限。 这是我第三台中古车,前两台 分别是 宝马318is E30 宝马M3 E30 EVO III。 我曾经是个地道的宝马粉,但不知何时 被保时捷深深吸引。 这是一台让我第一次真正体会到驾驶乐趣的神器。那种由心而出的喜悦感宛如处男刚刚遇到心动的美女小鹿乱撞那般感觉。从启动钥匙的那一瞬间,我变得无法自拔。甚至,有段时间,天天开她去上下班,去谈事情,聊工作,而忘记了这是台收藏品。为此,在保养上,我稍微迟了点亏,维护并没有想象那么便宜。 我从购入到出手总共开了6000多公里。基本上可以说成本在每100公里大约$20刀。 这台车有几个通病:1,空调打不上,我翻过其他人的资料,空调系统在993之前一直都是问题,如果空调没做好,基本在夏天无法开动,我是在做保养的时候查出来的 修掉$3000刀。2,盲区比较大,那个时候的911不会照顾后视镜,在倒车的时候要尤其注意左右侧裙的位置。3,电路问题要注意,无法长时间原地怠速,不然电池会死掉,要靠搭电来第三方完成。4,集成电路要当心,这台车的电线很复杂 号称3公里的梗,只要电路出一点点问题,就要换掉整整3公里长的所有电路。这个可能就是5位数的维修费了。 我的心得如下:第一,每2000公里要做个检查,第二,购车时一定要查看内饰以及外观的成色(我会有机会写一篇收购篇,如何找到你心目中的964,当然我也可以写930,993,996,997,997.2以及991,这几台我都开过,我现在的收藏车是997.2 Turbo)。这是因为如果外观成色很好 原厂漆那说明车没有事故,内饰完好说明不是水泡车,这些是二手车非常重要的注意事项,因为机械的东西都能修好,电路也能修好,但是内饰 外观是修不好的。无论后期如何保养都没有原厂来的好。第三,千万别随意改动原厂件。第四,做好深度清洗,不要在雨天驾驶。雨天的湿气很容易积累在车架上 对于老车来说 车架腐蚀相当于人体骨骼流失钙质。 我个人认为值得推荐的964型号除了Turbo外,就是C2 (Carrera 2),最差才是收购Carrera 4。 总结一下,总体保养上 我总共在一年花费掉 $10000多刀。我没在意油耗方面 因为这个车不需要关心油耗(心痛)。这台车的回头率是超级高的。在海外,别说亚裔了,就算是个人开了这样一台中古车,回头率百分百。如果喜欢中古车964 或者 964 Turbo,有什么问题可以关注我 或者留言给我 我会尽量满足大家的回答。

这是我第三图1
这是我第三图2
这是我第三图3
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“汽车鄙视链的最顶端, 没有一个人会去鄙视一台保时捷911” Porsche 997.2 911 卡雷拉 先在此下个结论:911就是这么神奇的一台车子! 车主已经对车做了一部分改装,一会儿大致赘述一下。 第一外观,包括一些改装请看图片,这个高光白变金改的很棒很好看,加上这个帅气的大尾翼,加上RES带阀门排气的轰鸣,一路上引来了不少路人的注目礼,但是开久了就觉得排气有些吵了。 虽然是四座,但因为是台跑车,坐在主驾后面需要开胯,副驾后面倒还好。但发动机就在身后...一旦坐久了后背就很热。体验911后排,回去整个人都虚脱了,但空间并不是重点。 再谈到这套动力,3.6 H6水平对置发动机,除了保时捷和斯巴鲁,没有别的车企有用水平对置发动机。最大马力346匹,这个数据在现在的等价位来看并不算强劲,但还是给了我不少惊喜。油门踩到底,推背感很强,转速直冲7200转才换挡,高转的声音,只要是个爱车的人都难以抵挡。虽然是台后驱车,但这台911起步却没有任何打滑,油门初段车子会很窜。这套PDK变速箱换挡很灵活很激进,但是我个人觉得实在有点过于激进了,油门稍微深踩一些,变速箱会立马降档拉高转速,总之要把控好油门的力度有些难。 方向盘由于是液压助力,整体还是偏重,原地打方向盘难免会有些尴尬。比之前试的BRZ要重一些,一旦跑起来,这个方向给你的反馈,还有路感是目前为止试下来最棒的车,上手极其简单,对于任何弯道都有十足的信心,也算明白了那句话的意义。 因为这台车实在是太好开了。我真的没有时间去拍照,就一直在开,每次说过几分钟就拍,到头来还是真香。 一整天体验下来,虽然腰很酸,开久了会累,但这真的是我一直会去想要开的一台车,不管累不累。 这辈子想要拥有一台911对于我来说实在过于奢侈和自私。还是那句话,无法拥有的东西,有机会体验一下,足矣。 911我又i了,关于车,我还是太花心了

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保时捷911 · 懂车分(口碑)

4.28

优秀

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240人评价

4.28

综合

4.36

内饰

4.21

配置

3.54

空间

4.63

外观

3.90

舒适性

4.66

操控

4.69

动力

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