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    白菜研究所Jarvis

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    进入新能源时代，零百加速大家估计都看麻了，一堆“3秒俱乐部”，但性能真的就可以直接简单粗暴的堆个零百就完了吗？   其实到今天，真正值得探讨的是：当动力输出变得廉价，什么才是高阶性能的护城河？其实调校功底相对单纯的马力数字而言，更能成为区分驾驶品质的关键。   就像与众06，其实它的零百数据看似平淡，但却能通过动力线性化标定实现了“跟脚”的驾驶体验，而且后驱的先天优势，让动力输出更加稳定，不“晃动”。   而深入动力系统，与众06的整体性调教完成度非常高，DCC动态底盘控制系统+低重心电池布局+扭矩矢量分配，三者毫秒级协同相应。可以说无论是俯仰、侧倾还是低附着力场景，这个底盘都能提供同级顶尖甚至越级的操控安全感。   其实一味的堆动力并没有那么难，但要把底盘的协同响应都调的丝般顺滑，那难度就大了。与众06这个调教，真的挺见功力。

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    2025-06-29
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    白菜研究所Jarvis

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    十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控

    现在前者明显更火，但后者真就没意义了吗？并不是。 根据广发证券的测算，截至25年2月鸿蒙智行全场景、城市场景、高速场景下的使用率分别为37.2%、20.4%、54.1%。这个比例并没有想象中的高。如果把范围扩大到全市场，这三个比例只会进一步...查看全文

    十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图1十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图1
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    2025-06-28
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    欧尼茜茜

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    文案：闺蜜把它的狗和车都给我了！金标大众的新车“与众06”，空气净化加优雅香氛，简直是毛孩子的移动城

    文案：闺蜜7520983818115973694视频文案：闺蜜7520983818115973694视频
    2025-06-28
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    开我的与众06 Pro溜溜街 德系底盘到底名不虚传 4.7米转弯半径在一把掉头没压力，可变转向系统让方向盘转向贼灵活，单手打方向过弯轻轻松松 底盘够扎实，碾过坑洼石子路时颠簸感也被熨帖得明明白白 而且调校调的很有韧性，减振标定控制到位，两者配合默契，整体表现相当亮眼

    开我的与众图开我的与众图
    2025-06-27
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    电动EV

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    体验新款与众06，回头率最高的大众？

    体验新款与7520537355246600729视频体验新款与7520537355246600729视频
    2025-06-27
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    默默KG

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    读者来信： 关注到你购入台与众06，前段时间也试驾过四驱版，真心优秀。在驾控方面无可挑剔。我之前都是用德系车，现在用的是iD4x，当时选装21寸轮毂，有很长一段时间对它驾控都满意，自试驾与众06后，个人感觉两回事。 线路指向精准底盘支持贴服很优秀，得益DCC工作效益，还有可变转向比。其实我iD4x早就想加装一套DCC的，就不知道能提升多少？能否达到与众06水准，同是MEB平台是否两款车技术调上有差异呢，我现在比较纠结要否置换06还是保留改装DCC的iD4x继续服役！UP主给些意见。（为方便阅读进行了错别字修改） 好了，大家给一些意见吧。 以下是我的回复： 第一个是成本的问题，置换要亏多少钱，能不能考虑用二手车换二手与众Max，这是最好的方案；不过，与众06市面上的二手车非常少，一般买了这台车的人都很少卖，虽然看到网上讨论的人不多，但是真懂车的人一开就知道，尤其是顶配，几乎不太不会有人放出来，这样可能就会去考虑新车。我自己买的是展厅车，市场优惠加展厅优惠，加国补、省补、区补大概是落地18万左右，你可以参考下。 第二个是产品的问题，ID.4X和与众虽然都是MEB的产品，但是定位不太一样，驾驶感受上的差异也比较大，ID.4 X个人感觉是空间向的、舒适向的，在内饰材料和驾控上和与众06的风格非常不一样，这也就是为什么我在车展上坐到与众06的时候觉得这台车很不一样，非常包围的内饰以及运动紧凑的外观都表示这是一台把操控放在空间上的产品，这注定不是一台主流的产品，是一个大众尝试年轻化、个性化的方向，ID.4家族的定位是主流家用。 喜欢与众06的人都是很有品味的。

    读者来信：图1读者来信：图1
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    2025-06-27
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    白菜研究所Jarvis

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    提车咯，白色与众06Pure版到手。得说与众的交付体验，还真不太“大众”！ 车子停在专属交车区，环境布置考究，第一印象就不同。销售没催流程，先是进行了贴心的车辆功能讲解：主动询问我的用车习惯，并据此协助个性化设置（导航地址、氛围灯、座椅偏好、车机形象等），讲解细致专业、要点清晰，体验高效舒适。 交车仪式更是亮点！区域精心布置如小型展台，车辆C位亮相（配红色缎带、专属字牌、花束礼盒、品牌小熊），音乐与场景格调契合。工作人员全程热情真诚，情绪价值传递到位。仪式感拿捏的恰到好处，体验感极佳。 整个提车过程的无论是在细节上的精致感，还是态度上的真诚感，都非常在线。这种“新势力式”的全流程专业服务，确实舒心！

    提车咯，白图提车咯，白图
    2025-06-27
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    狼堡底蕴，为金标大众买单

    狼堡底蕴，7520286378236985880视频狼堡底蕴，7520286378236985880视频
    2025-06-26
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    何先生02

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    与众06提车第一天初体验: 这真是一辆灵活的车。 开久了大车，一旦开上这车，会觉得真是轻巧灵活可操控性很强，在车流里就像个身轻如燕的猫，活动自如。 拐弯，掉头，并道，泊车，很久没体会过这种随心所欲了。开大车的时候，总是要担心这车会碰到啥。 我选择的是单电机后驱版本，最大功率170kw，同时配备多连杆独立悬架。我个人觉得他灵活主要是因为两点: 1，50:50的前后配重。 与众06前后配重50:50完美比例，在起步，加速，制动，过弯的时候，好操控一些，不会俯仰，也不会有滞后感。 这个车的操控性，像后驱豪华车。 2，转弯半径小 这车是为数不多不依靠后轮转向，还能实现一把掉头的车，而且是相邻车道的掉头。 这对于新手或者女司机来说，非常友好，基本不会出现掉个头还要倒两把的情况了。 与众06的转弯半径只有4.7米，他没有用到后轮转向。而是依靠可变转向比: 即根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比。 MEB平台将转向机和车轮角度进行了优化，从而获得了更大的前轮转向角，这就是4.7米转弯半径的来源。 第一天就开了一百多公里，这车优点很多，后期慢慢跟大家分享一下。 与众06

    与众06提车图1与众06提车图1
    与众06提车图2与众06提车图2
    2025-06-26
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    何先生02

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    作为与众和小鹏，两纯电车车主，喜闻乐见两家车企再次产生火花。 所以问题来了，小鹏和大众还会怎样合作呢？会是图灵芯片吗？ 与众06

    作为与众和图作为与众和图
    2025-06-26
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    默默KG

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    跟几个同行老师聊定价策略，普遍反应市场竞争激烈，要迎合市场而不要教育市场，两者之间的区别就是客户要什么就提供什么。 通常意义上的定价分两种：一种是成本定价，投入了多少钱，卖多少钱回本；一种是市场定价，同类产品多少钱，我们就卖多少钱。 新能源汽车客户最在乎的就是价格，既然如此就要利用本土化的优势，尽可能降低售价，让更多用户买到这台车。 这时我大概理解与众06的核心定价思路，80度宁德时代三元锂电池确实很香，170kW的后驱电机也够，但是普通老百姓还是觉得作为一台家用车，起步电池没有必要这么高，可以多推几个不同的电池版本。 于是，25年新款与众06就加入了Pure版本，用53.6千瓦时的磷酸铁锂电池，一下子把起售价拉低到14.99万的水平，结合国补和省补，差不多就是13万，这向来是大众品牌颇具统治力的区间。 我自己是觉得，大众在中国的未来是非常清晰的，智驾上投资了地平线，电池投资了国轩高科，是目前所有合资品牌中最「稳」的一家（来自某汽车集团高层）。

    跟几个同行图1跟几个同行图1
    跟几个同行图2跟几个同行图2
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    2025-06-25
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    大梦LICHAN

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    小米SU7车主·车龄1年

    与众06的性价比是真不错

    这周车圈的流量都是YU7的，我相信很多朋友试驾完之后应该会对SUV底盘有全新的认识就是，原来SUV的底盘也可以做的这么运动、这么好开，操控精准的同时又兼顾舒适，不船不晃其实德系车就这样，小米选的路子就是德系车的底盘风格，这个开过的朋友都知道...查看全文

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    2025-06-25
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    白菜研究所Jarvis

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    刚锁定与众06，作为上海户籍首购车主，完整走了一遍绿牌申请流程——体验比预想中“丝滑”太多！ 基本上所有的手续都可以在随申办里“一站式”操作，先上去做资质验证，然后就是“新能源牌照申领一件事”填报，按照提示是5个工作日，我应该是三个半工作日就收到了短信通知。 金标大众的门店销售火速跟进，一小时就做好了我那台白色与众06 Pure的车架号等信息录入，全程专人对接，疑问秒回，杜绝了“材料反复改”的焦躁。然后我就火速提交了承诺书，按照提示应该是第4个工作日24点前以手机短信形式通知申请人，结果是提前了一天多收到确认短信。 昨天拿到了新能源汽车专用牌照额度的短信，金标大众那边也已经把车辆的信息、内饰外观图片视频同步给我了，现在正在沟通保险相关内容，一切顺利的话，明天就可以去提车了。 真的是效率，无论是店端的配合速度还是随申办的办事速度，都比预想的快很多，靠谱。

    刚锁定与众图1刚锁定与众图1
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    2025-06-25
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    昨天去把与众06的车给提了，打算深度体验之后就放湖南老家给家人用。 现在提车都很快，买保险，打临牌，激活 APP，一小时搞定，马上就可以开走。 提车的时候，销售还问我为什么选这款车，我说我家以前也是大众车，基于过去对大众品质的认可，在纯电时代继续选择大众。 二来也是因为，买大厂的电车会省心放心一些，售后维修有保障。 提完车就来了趟100多公里的高速回家路程，这个车吸引我的点在于优秀的驾驶性，底盘很平整，很灵活很好开。 加速很线性，虽然百公里加速不算快，但是得益于电机本身的扭矩输出特性，0-50的加速也已经比油车快多了。 能耗也不高，100公里的高速，百公里电耗在16以下，平时出行是够用的。 这车放老家，他们当代步车用问题不大，空间很宽敞，过年走亲访友刚好。

    昨天去把与图1昨天去把与图1
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    2025-06-24
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    在我的推荐下，小表弟也买了一台与众06。我发现，很多用户对这台车有兴趣，只是大家不知道有这么一款车。 我小姑夫50多岁了，对大众很有感情的，小表弟觉得大众开回山东倍儿有面子。他们看了一圈，果断下定了，走了30%首付3年免息。 我推荐他们买Pro版本，算上国补，只要14万就能买到170千瓦的后驱电机和80度的宁德时代三元锂电池，家庭用户主要考虑续航和寿命。 实际上，他们看了一些其他的车，在我看来，那些车降本降的已经不能看了，大多数全系磷酸铁锂电池，不提供三元锂，安全性上没有那么顶。我不好点名，我就说几个配置，基本都是与众06有的，这个级别没有的。 与众06的电池包是六横一纵，国内新势力最喜欢用的是田字格。这个电池结构让MEB成为IIHS加强碰撞之后少数顺利通过的新能源产品。 电池包的拆解就更加明显了，热扩散防护做的相当到位，电芯和电芯之间用气凝胶、每一层都用云母片、钢上盖保护乘客，防爆阀泄压降温。 就算电芯失控，也不会蔓延，排气通道清晰，云母保护其他模组不受影响，避免拉弧，合资车企在电池上的底线还是高很多的。 很多合资车是真的降不动，继续降价就只能降低标准了，嘿嘿，这时候你就发现与众06刚好是当下还没有降本痕迹的一台车了。

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    2025-06-24
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    轰鸣的小跑

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    在大众#与众06# 的车里，创建了一个欧阳娜娜的虚拟形象

    在大众#与图在大众#与图
    2025-06-23
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    白菜研究所Jarvis

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    小转弯半径就是舒服哈

    最近开了不少小转弯半径的车，这类车真的是越开越上头。然后看到与众06这个4.7米的转弯半径，我去，有点走不动道了。 在上海老城区开车，懂的都懂。那些窄窄的弄堂、刁钻的转弯、动不动就要一把调头的单行道... 这时候，一个超小的转弯半径就是刚需！与众06后驱版的4.7米是什么概念？比很多经典小车（比如MINI Cooper的5米开外）都灵活，可它明明是辆正经SUV啊！而且与众06这个2766mm的轴距，妥妥中型SUV了级别了。 那他是怎么做到的呢？MEB平台精妙的布局，短前悬+大转向角+后驱+合理电机位，方向盘一拧，车头就跟着走，响应快得像粘在手上。即使车宽1860mm，开起来就像A00级一样，过窄路、转急弯都特有“控场感”，前轮不挣扎，车身利落得很。 这种“掉头不二次，过弯不费劲”的从容，在老城区就是省心利器！不仅需要靠精细的调校达到，更是底层结构设计带来的优势。电车时代，SUV也能这么灵巧！体验过这种丝滑，真的... 迫不及待想提车了！

    小转弯半径就是舒服哈图小转弯半径就是舒服哈图
    2025-06-23
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    AlexCui聊车

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    极越01车主·车龄1年

    大众与众06试驾体验

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    2025-06-22
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    何先生02

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    下定与众06，选择了厂家的金融方案。 与众的厂家金融方案有几种: 0首付1年或者2年0利息 首付3成3年0利息 首付4成4年0利息 首付5成5年0利息 那我还是更愿意选择0首付两年免息，买车不用侵占太多资金，每个月还一点贷款就行。 整个购车流程非常简单，贷款下定都是在手机APP上操作。 有一说一，大众的购车合同写的真细，一看就很严谨，真.德企作风。

    下定与众06图下定与众06图
    2025-06-21
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    猎车时刻SVM

    懂车帝3周年懂车帝3周年
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    持之以恒LV5持之以恒LV5

    过去很长时间我都没啥早晚高峰通勤的需求，所以大排量燃油车完全够用。最近高峰期出门多了起来，对纯电车的需求又重新回到日程上。 我的要求很简单，需要一台极度接近通勤本质的车，纯电，底盘好开，成本可控，体型中等，设计质感好，没有花活。一圈看下来，定了与众06 我之前说过纯电车是有断档的，10万以内百花齐放，18-30万厮杀惨烈，但10-18这个大部分人比较常用的购车区间，缺乏优质产品。去年上市了几款十几万的纯电轿车改变了这个现状，但纯电SUV市场这个价位一直还是竞争乏力。 与众06 Pure磷酸铁锂上市，算是弥补了这个空白。

    过去很长时图过去很长时图
    2025-06-20
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    大梦LICHAN

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    小米SU7车主·车龄1年

    有没有最近10出头想买纯电SUV的朋友？ 我来推荐一台：与众06。 这个车可能知道的朋友比较少，但是我去年开始就一直在关注，还专门去广州试驾了一趟，动态感受非常好。 就怎么说，这台车的底牌非常好，就是那种纯血德系车的感觉，转向没有虚位、然后滤震非常舒服，飞坡也不会有二次抛跳。 或者这么说吧，大部分SUV风格就是开船，但是与众06开起来几乎就是很像轿跑SUV的感觉，除了它是SUV坐起来高点，SUV的笨重感你几乎感受不到。 完了之后买车肯定还是要看性价比，25年与众这车出了一个新版本Pure，其实就是换了磷酸特锂，然后更便宜，裸车价才14.99。 要知道你到店谈谈可能还有优惠，然后别忘了还有国补，这个价位应该能拿1-1.5万，所以落地价格应该非常非常香！ 哈哈哈，我已经定了，下周去提车了，到时候开回来再给大家拍点深度体验。😎

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    2025-06-20
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    猎车时刻SVM

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    持之以恒LV5持之以恒LV5

    15以内，在纯电市场，主要还是A级轿车的天下。十五万以内的纯电SUV也有，但基本上都是本质上的大号两厢车。 与众06上新，新增了磷酸铁锂电池版本，426km的续航，极大的拉低了起售价，进到了15万以内。 这个价格的惊爆点在于，他满足了很多「我只想踏踏实实在城市里代个步」的人群的需求——一流的机械素质，同价位里爆炸级的空间，用料扎实的座舱。 这些完美匹配每天通勤、有比较好的充电条件的人群。至于远行，还可以选择614km的三元锂版本

    15以内，在图115以内，在图1
    15以内，在图215以内，在图2
    15以内，在图315以内，在图3
    2025-06-20
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    一个字，帅。两个字，绝帅 4663长度+2766轴距，沉稳又拉风 IQ.Light 智能矩阵式 LED 大灯，开上只觉得“前途一片光明” 大尺寸全景天窗，抬头便是广阔天空 ID.S 5.4最新车机系统，把游戏厅搬进实车，随时可以和朋友来一局拳皇 许凯同款车有了，许凯同款颜值争取早日安排上与众06

    一个字，帅图1一个字，帅图1
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    一个字，帅图8一个字，帅图8
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    2025-06-20
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    在拿捏和拿捏之间，我又又又选择了拿下 与众06 Pro——给我的车库补充第N台大宝贝 从看车到下定，纠结过配置、对比过竞品，毕竟之前的经验让我更追求“完美”，但试过才懂，这台与众06 Pro就是我的“理想型”！ 往后的日子和新伙计一起探索更多未知的风景

    在拿捏和拿图1在拿捏和拿图1
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    在拿捏和拿图3在拿捏和拿图3
    在拿捏和拿图4在拿捏和拿图4
    2025-06-20
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    白菜研究所Jarvis

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    下订完与众06Pure版，火速就去申请了上海的新能源额度，没想到才两个工作日就下来了。好了，那现在就要思考一下用什么方案来付款了。   与众这边给的方案还挺多，可以一个个来看看。 首先这个7年0首付，好处呢是不用大额的资金占用，但利息还是要出的，不过年利率1.99%也确实可以，月供两千左右压力确实不大了；   然后就是5年0利息，但要出一部分首付。好处是能薅到利息的羊毛，相当于变相折扣了，也很不错。   不过我最后选的还是0首付24期0息，一个月六千左右的还款，没有初始的一大笔资金占用、不需要付利息，而且两年速战速决，这个是真合我胃口。   如果你买车，会选什么方案呢？

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    2025-06-20
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    陆陆续续开了许多车，会发现物极必反这个道理。 更大的电池，让现在的车型普遍都非常宽、非常大，5米长、2米宽，驾驶难度指数上升，各家纷纷开发「变小」的技术，后轮转向、三电机、四电机一股脑全上，重量又上去了，感觉和真正的小车完全不同的。 这里面最重要的是价格。这些大电池的大车都太贵了，微博上讨论很热烈，但离普通老百姓太远了。 我开过电MINI，印象很深刻，觉得小电池带来的灵动，是不可多得的。与此同时，我在考虑凯迪拉克锐歌，朋友问我会把现在哪台车卖掉？他们觉得应该是与众06，而我最想留下的恰恰是与众06，因为这台车在15万级别上提供了这个市场上少有的产品性能和情绪价值。 与众06是一台给老百姓打造的产品，80度电池的尺寸是紧凑型SUV的尺寸，而为什么我要花钱买与众06 Max版本，双电机和80度电池，也是电池宽度控制的好，让这台车开起来很小，而且从悬架切入让这台车有了一个5.5米的最小转弯半径，后驱版是4.7米。 什么叫Halo Car？不是那些很昂贵的车，而是老百姓能够到的产品，又在这样的产品上加入了更多元的需求。 如果你让我评一台沧海遗珠的产品，我一定会投给与众06...在这个充满偏见上的市场上，与众06的诚意很够，纸面竞争力也全，MEB、80度宁德时代、德系操控、五星安全....体验上也是一致的。

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    2025-06-20
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    ID. 与众，现在叫与众06，一共有两种电池包，80.2度的三元锂和53.6度的磷酸铁锂，均由宁德时代供应。 我自己的ID. 与众 MAX版本和最新的与众06 MAX只是在配置上有些差别，其他保持一样。之前一直是家充，昨天为了薅羊毛进行了第一次快充，100千瓦的充电桩上，充电功率接近80千瓦，官方满血的快充160千瓦的水平。 合资品牌对快充速度好像都不太感冒，他们最在意的快充时间是20%（个别为30%）~80%这个区间，大多都在30分钟之下，目前已经压缩到20分钟了。 原因有很多： 第一个是习惯的问题，大多数用户使用快充都是一种临时补能，不需要完全充满，避免涓流充电带来的时间浪费问题。 第二个是寿命的问题，与众06的内置了电池保养助手，会时刻提醒用户使用快充尽量在80%以下。 关于三元锂快充的问题，目前大多数品牌都是非常，或者说极端保守的，一般快充到95左右都是不影响寿命的，而且考虑到还有藏电的部分，寿命本身就已经考虑到用户满充满放的习惯。 大多数车辆表现的里程都是电池在不易老化区间的电量，这就是为什么很多时候明明电池只有80度，极端情况可以充进去更多。 第三个是性能的问题，许多新产品在上市的时候会有非常强的快充速率，个别甚至达到6C以上，代价就是会提高电芯的温度，尤其是三元锂电池中电芯紧挨着电芯，一致性和稳定性都会受到印象，久而久之快充性能就会衰减，一两年后快充速率已经达不到最早宣称的数值了。 外资品牌通常强调的是全生命周期的快充，也就是一开始是什么速度到后期也大差不差，为此前期会进行非常保守的设定。 最后，与众06的快充看起来极限是160，如果是普通的250A限制电流的充电桩，80千瓦会是最常见的功率。

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    2025-06-20
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    何先生02

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    最近我妹想换个电车，预算10万出头。 平时她自己开，节假日过年就是全家人的出行工具了。我们老家湖南，一家人也就一辆车。 购车核心需求: 1，不需要混动，对续航要求不高。因为平时不出远门，可以装充电桩，纯电是最合适的。 2，在意安全，尤其电池这一块。 3，大众老车主。上一辆车是大众polo，用了快十年，质量稳定，对大众比较信任。 最后在一堆的紧凑型SUV中间，选择了#与众06# 再加上旧车置换补贴，当地的购车补贴，总价还划算。 为什么选择与众06? 除了品牌因素，最主要的原因是与众06算是10万出头预算中，能买到的空间较大的SUV了。 好开，新手司机容易驾驭。与众06的转弯半径只有4.7米，掉头非常轻松，很灵活，基于polo的驾驶经验可以无障碍的平移过来。 所以，最终还是驾驶性让她决定选择这款车，当然我也起了一些作用，帮她试驾啥的。 后面我会多试试这款车，评测一下。

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    2025-06-18
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    小高总驾到

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    突遇劫匪，与众06如何带领小高总成功突围?

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    2025-06-18
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    买车问问

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    最近团队一直在考虑购置一台纯电动SUV当工作车，之前考虑的是首发入小米YU7，可以蹭蹭选题和流量，但估计会有一个比较长的等车周期，挣扎了下准备先等等月底的正式价格。 后来我们把目光转向了一些传统大厂在转型过程中推出的新车，今年几个合资品牌发力很猛，在「如果你有15万，纯电动车你会选合资品牌还是新势力？」这个问题下面，2025年可能会有不一样的答案。 从这个角度出发的话，我们一直对金标大众抱有好感，加上之前的实际体验，近期准备拿下这台#与众06，这是一台尺寸适中，兼具灵活性与空间感，还能照顾到一些个性化的MEB车型，而且我们选的是入门的Pure款，到时候可以测一测磷酸铁锂电池版本实际的续航达成率。

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    2025-06-17
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    与众06 · 懂车分（口碑）

    暂无评分

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    共13人评价

    -

    综合

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    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    与众06热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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    圈子热议

    这个车是废了吗 车友圈半年都没几个更新的 想买怕被停产

    24回答

    Pro版本大家帮我参考下可以入手不169900-12000置换-5000厂补-5000保险补贴-3000优惠上牌300+保险6500，入手151700

    28回答

    请教一下各位车主老哥，这台车值得下手吗，太冷门了一直下不了手。对比过id4，心里还行更喜欢这个造型。就是不知道会不会有好多小问题，毕竟是大众安徽第一台车。 平时用途就是上下班代步，周末省内通勤200km左右。

    25回答

    普遍大众车主深度体验一波金标大众

    25评论

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    同事新提的ID.与众，开了半天我后悔了.

    89评论

    77点赞

    如果这车能优惠 你会买吗？

    43回答

    id与众为什么不在月销量排行榜里？

    41评论

    36点赞

    各位朋友车辆真实续航是多少呢？

    22评论

    7点赞

    大家都用啥牌子充电桩啊

    37评论

    10点赞

    鲜试官试驾报告│ID.与众

    45评论

    64点赞

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