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#莲花跑车全新插混SUV曝光最近刷到莲花全新插混SUV的曝光信息，好奇心驱使我翻了翻配置表😆 毕竟莲花以前只专注纯电和燃油跑车，这次跨界做插混SUV，还保留了超跑底子，这波操作确实让人好奇，今天就跟车友们唠唠优点缺点。 先上硬参数！这性能真没丢莲花的脸💪 首先得说，莲花没让人失望，这插混SUV的参数依旧暴躁。曝光的综合功率直接干到952马力，零百加速大概率能挤进3秒内，比不少纯电超跑还猛。关键是插混架构太香了，纯电模式能应付日常通勤，跑长途有发动机兜底，综合续航超1000公里，终于不用像纯电那样盯着充电桩慌了。 底盘还是莲花的老本行，双腔空气悬架+主动稳定系统，看实测视频里过连续弯道，车身侧倾压得死死的，就跟跑车粘在地面上似的。还有后轮主动转向，这台车长快5米1，转弯半径却小得离谱，老城区小路贴脸转弯都没问题，这点真的惊喜。 智能配置也没拉胯，全系标配4颗激光雷达+34个传感器，高速上能自动避障，连菜市场门口窜出来的三轮车都能精准识别。内饰是15.1英寸中控屏+12.6英寸副驾屏，双8155芯片加持，同时开3个导航+玩游戏都不卡，比老款的车机流畅太多了。 优点说完，这些缺点得重点说⚠️ 别以为我是托，真车体验下来槽点也不少。首先是风噪和路噪，为了空气动力学设计了7条Race-Aero气道，高速跑120的时候，气流穿过气道会产生共振，噪音比同价位豪华SUV明显，开久了有点吵。 然后是滤震，底盘调校偏运动，双腔空气悬架在赛道模式下贼紧绷，但日常过减速带或者破损路面时，震动过滤得不够彻底，后排乘客会觉得有点颠，跟奔驰、宝马的舒适型SUV比差不少。 续航方面，CLTC综合续航看着超1000公里，但高速亏电开的时候掉电挺快，尤其是冬天开暖风，实际续航大概能打个8折。而且车身重2.6吨，亏电状态下油耗不算低，市区通勤还行，长途跑下来成本没想象中省。 还有后排空间，溜背造型牺牲了不少头部空间，175cm以上的人坐后排，头顶离车顶也就一拳距离，长时间坐会有点压抑。储物空间也一般，门板储物格放不了大水瓶，中央扶手箱深度也不够用。 聊聊我的真实看法🤔 作为莲花粉，最满意的是它没把“驾驶乐趣”丢掉。很多品牌做混动就变得偏舒适，莲花这台插混SUV的发动机不是单纯的“充电宝”，急加速时油电协同发力，既有电驱的平顺，又有发动机的机械质感，这种驾驶感受是纯电车给不了的。 价格方面，曝光的起售价大概80万左右，对标保时捷Cayenne插混。说实话，这个价位能买到超跑基因的插混SUV，还标配空气悬架和激光雷达，性价比其实不算低，但受众面肯定窄，毕竟买莲花的人，大多还是把驾驶位当成唯一主场。 我觉得它最聪明的地方，是没跟风全面电动化。懂性能车的用户都有个纠结点：既想要电驱的迅猛，又舍不得发动机的轰鸣和长途可靠性，这台插混正好解决了这个矛盾，周末跑山有激情，日常通勤也省心。 最后总结一下📝 莲花这台全新插混SUV，是台优缺点都很鲜明的车。它没丢超跑品牌的底子，性能、操控都是同级别顶级，插混架构也弥补了纯电的续航焦虑，智能配置也跟上了主流。但噪音控制、滤震舒适性和后排空间的短板，也注定它不是一台全能家用车。 简单说，它适合那些不追求面面俱到，更看重驾驶乐趣，又需要兼顾日常通勤和长途出行的车友。如果你是纯家用需求，它可能不是最佳选择；但如果你是莲花粉丝，或者想找一台既能代步又能偶尔“撒野”的豪华SUV，这台车值得等实车到店再试试。 总的来说，莲花这次算是交出了一份有诚意的答卷，把超跑基因和实用属性做了平衡，至于能不能火，关键还是看后续实车的品控和交付速度。
Emeya · 懂车分（口碑）
暂无评分
共49人评价
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综合
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内饰
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配置
-
空间
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外观
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舒适性
-
操控
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动力
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