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    02-21

    朋友们,最近刷到2026款奥迪RS5的官图和信息,作为BBA性能车的老玩家,这次改款直接把目标对准了宝马M4和奔驰C63。今天结合曝光的细节和行业趋势,聊聊这款车的亮点和槽点,看完你就知道值不值得等。 🚗 新车亮点:这波改款把性能优化到位 2026款奥迪RS5的变化主要集中在外观,动力和科技方面,精准契合了性能车爱好者的需求。 外观更具运动感:前脸换装奥迪最新的蜂窝状格栅,大灯采用熏黑矩阵式LED,点亮后辨识度较高,相比老款攻击性有所提升。 动力参数提升:搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率提升至450马力,零百加速时间不到4秒,相比老款缩短了0.3秒。 科技配置升级:中控屏升级为12.3英寸触控屏,支持CarPlay和Android Auto,同时新增RS驾驶模式,可一键切换赛道,舒适等模式,新手也能轻松操作。 RS驾驶模式的表现可圈可点,按下按钮后,排气声浪会发生变化,悬挂硬度和方向盘轻重也会相应调整,车辆的驾驶质感会出现明显转变。 ⚙️ 核心优势:奥迪的性能基因依旧稳定 作为BBA性能车的代表车型之一,奥迪RS5的机械素质一直保持着较高水准。 四驱系统表现优异:搭载Quattro全时四驱系统,过弯时抓地力出色,在雨天,雪天行驶时,也能有效减少打滑情况的发生。 底盘调校均衡:配备自适应空气悬架,日常驾驶时具备不错的舒适性,进入赛道场景后,悬架支撑性会增强,能够兼顾家用和性能需求。 品牌认可度较高:奥迪性能车的定位深入人心,车型兼具辨识度与低调感,适合追求性能但不希望过于张扬的消费者。 ❌ 2026款RS5的三大槽点 价格或成门槛: 老款RS5起售价接近90万元,2026款完成升级后,价格大概率会有所上涨。对比宝马M4和奔驰C63目前的优惠力度,这款车的性价比优势并不明显。 内饰用料有待提升: 尽管中控屏完成升级,但车门扶手,中控台下方等位置仍采用硬塑料材质,触感不如奔驰C63的软质材料。对于这个价位的车型来说,细节用料的表现还有提升空间。 市区油耗偏高: 2.9T V6发动机的动力表现强劲,但市区行驶油耗约为12L/100km,相比宝马M4的10L/100km高出不少,日常使用的成本相对较高。 💡 我的真实看法:性能表现亮眼,仍需理性选择 2026款奥迪RS5的改款,确实弥补了老款在动力和科技配置上的短板,外观设计和性能表现也跟上了当下的市场节奏。但这款车想要在竞争中占据优势,还需要解决两个核心问题。 控制价格区间,如果上市后能推出5万元以上的优惠政策,大概率会提升车型的市场销量。 优化内饰细节:将硬塑料材质替换为软质材料,提升内饰的豪华感,匹配车型的定位与价位。 ✨ 总结:2026款RS5能否比肩M4和C63 2026款奥迪RS5的改款,展现出了品牌冲击性能车主流市场的决心,其外观设计,动力表现和科技配置,都能满足性能车爱好者的核心需求。但如果价格和内饰的问题得不到解决,这款车很可能依旧会出现叫好不叫座的情况。

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    02-21

    #全新奥迪RS 5即将发布刚刷到全新奥迪RS5发布的新闻,看完参数我直接愣了。这哪是换代,这是直接把车重干到了2.3吨往上,比上一代重了快600公斤,这波操作我是真没看懂。 先说说动力吧,官方说综合639马力,扭矩825牛·米,0-100加速3.6秒,数据确实吓人。但你想想,这是个2.3吨的车啊,相当于拉着一台小SUV的重量在跑。虽然加速快,但日常开起来肯定没老款那么轻快。我之前开过老款RS5,那车轻,油门一踩就窜,现在加了电池和电机,虽然马力大了,但体感上的“爽感”可能还不如以前。 再说说车重,这是我最想吐槽的点。2355公斤的整备质量,比RS6 Avant还重,这就离谱。车重上去了,油耗、操控、刹车都会受影响。虽然是插混,纯电能跑80多公里,但日常通勤够用,跑长途还是得烧油。而且这么重的车,刹车系统压力肯定大,刹车片、轮胎的磨损肯定比普通车快,后期用车成本不低。 然后是四驱系统,带扭矩矢量分配,还新增了漂移模式,听起来挺好玩。但这么重的车,漂移起来肯定没那么灵活,更多是个噱头。日常开,四驱系统确实能提升稳定性,但在城市里,大部分时间还是前驱为主,电机辅助,真正用到四驱的场景不多。 再说说价格,德国起售价10.62万欧元,折合人民币86万多,这价格在国内能买两台捷途旅行者CDM了。虽然RS5是性能车,但这个价格确实劝退不少人。而且插混系统的维护成本也高,电池、电机这些部件出问题,修起来肯定不便宜。 我不是说插混不好,而是觉得奥迪这次有点用力过猛了。为了迎合排放法规,把性能车做成了“胖坦克”,虽然马力大了,但车重也上去了,失去了性能车该有的轻盈感。老款RS5的精髓就是轻量化和操控,现在加了电池,这些优势都没了。 还有个问题,就是纯电续航。80多公里的纯电续航,在插混车里算中等水平,日常通勤够用,但跑长途还是得烧油。而且电池占了后备箱空间,Avant旅行版的实用性也打了折扣。本来买旅行版就是为了空间大,现在电池一装,后备箱小了不少,有点本末倒置。 再说说驾驶感受,我虽然没开过实车,但从参数来看,这车肯定没老款好开。车重上去了,转向手感、车身跟随性都会变差,过弯的时候侧倾肯定更明显。虽然马力大,但加速快不代表操控好,性能车的核心还是操控,不是单纯的直线加速。 还有个细节,就是车重带来的油耗。虽然是插混,但这么重的车,即使在纯电模式下,能耗也不会低。而且电池充电也需要时间,日常使用还是得烧油,所谓的“绿牌”优势,在性能车上意义不大,买得起这个价位车的人,也不会太在意油耗和牌照。 总结一下,全新奥迪RS5插混版,是一台马力很大但很重的性能车。它为了迎合排放法规,牺牲了性能车的核心优势,变成了一台更适合城市通勤的“电动玩具”。虽然数据好看,但实际开起来的感受,可能还不如老款。如果你是为了情怀和品牌,那可以买;但如果你是为了纯粹的驾驶乐趣,那还是看看别的吧。

    全新奥迪rs 5发布图1全新奥迪rs 5发布图1
    全新奥迪rs 5发布图2全新奥迪rs 5发布图2
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    这宽体,这大排气,全新奥迪RS5太帅了图1这宽体,这大排气,全新奥迪RS5太帅了图1
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    #2026款奥迪RS5发布看到全新奥迪RS5仅坐一位驾驶员车重就突破两吨四的事实,还是有些伤感! ​ 车重是很重要很重要的!​何时车重成了大家无法好好控制住的一个点? 现款奔驰AMG C63E因为重+四缸销量已经撞南墙了,现款宝马M5也因为重+外观不太好看销量撞了南墙,奥迪这边RS5虽然好看且有六缸,但这么重的车重加上预计2029年才引进大陆,不敢想象到2029年中国大陆的新能源性能车会发展成什么样?到那时候RS5还能有多大的机会?我偏悲观,何况上汽奥迪A5L已经用很低的价格把外观做的非常接近RS5了 ​ ​我不是没开过很重偏性能取向且令我印象很好的混动车,Polestar 1就是一个典例,但这也可能是唯一一款印象很好的了,希望这款新RS5能给我好印象,所以我还是挺期待能试到它 ​ ​大家都变得越来越重,越来越回不去以前,甚至包括吹了一辈子轻量化的莲花!我前年试了莲花最后一款纯燃油车Emira后,我也略有失望,因为它也失去了前辈Evora的那种轻快感 ​ ​要知道作为D级车的上代宝马7系的一些型号都不到两吨的车重,宝马应该是有能力把车重控制住的,718也是一吨三四左右的车重,由此可见我想德国人应该是可以控制住车重的 ​ ​随着718的暂时停产,轻快的车可能越来越少,而且718如果纯电化,车重可能也是灾难……因为992.2在加了电以后车重也比992.1增加了不少 ​ ​我们到底是在一个什么时代?轻快也许会变得越来越昂贵和珍稀!我们要的应该是轻快,而不是重快!

    全新奥迪RS5还是太重了!图1全新奥迪RS5还是太重了!图1
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    #2026款奥迪RS5发布马年第一款重磅新车发布:奥迪RS5 Avant和Sedan(B10),预计2029年引进大陆市场 ​ ​RS车型首次采用插电式混合动力系统,燃油部分采用EA839 evo PC3 2.9TT V6带VTG可变截面涡轮发动机,输出510匹马力、600牛·米扭矩,ZF AL577E-8Q变速箱 ​ ​电机部分,130千瓦,460牛·米,纯电续航87km ​ ​综合输出639匹马力、825牛·米扭矩,0~100加速3.6秒,极速285km/h,马力比现款C8 RS6 Avant Performance还大 ​ ​机械式quattro全时四驱系统,中央差速器带预紧力,且后桥有全球首创的后轮机电扭矩矢量分配功能 能选装碳陶瓷刹车,前10活塞后单活塞,前440mm盘径后420mm盘径,减重30kg ​ ​虽然刹车减重,但整车质量比上一次B9重了非常多,Sedan车重2355kg,Avant车重2370kg,老款RS4 Avant仅重1745kg ​ ​我的看法: ​外观非常非常棒!相比A5前后都加宽9cm,宽体很性感,这下不是穿西装了 我也特别喜欢这个排气!很夸张,像911 992.2 Carrera GTS的排气,而且上汽奥迪A5L即可拥有很接近的外观,这代的外观没话说 ​ ​可是!可是!可是太太太太沉了,虽然马力比上一代B9大了一百多匹,但车重重了整整600kg,实在有点得不偿失的感觉……只能说是因为底子大了所以没办法 ​ ​现在大家都在堆马力增体重搞力大砖飞的方案我觉得并不一定明智,还是轻量化更重要 现在整合成RS5后取消了双门型号,奥迪没有双门车了真的有些遗憾,等于在大陆拱手把市场彻底让给现款宝马M4和M3 Touring,再加上要29年才进来,这段时间宝马估计会笑翻,如果是我我也宁愿买更轻的纯燃油M3 Touring ​ ​不过我试过上一代B9 RS5 Sportback,那台车给我印象相当不错,希望这代在驾驶上能有惊喜!还是期待试驾!

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    02-20

    2026款奥迪RS5一发布,很多喜欢性能车的朋友都有疑问:这台车到底比老款强在哪、又弱在哪?   老款RS5我们都很熟悉,2.9T V6纯燃油发动机,450马力,开起来的特点就是轻盈、跟手。车重控制得很好,市区代步、山路驾驶响应都很干脆,是一台很纯粹的德系燃油性能车。缺点也很实在:市区油耗偏高,低速涡轮迟滞比较明显,放到现在科技配置也有点跟不上时代。   新款的改变,就是在这台V6发动机基础上加入电机,变成插电混动系统,综合马力直接来到630匹,扭矩也大幅提升,零百加速从3.9秒进到3.6秒。客观来讲,直线确实更快,起步更猛,电机还把低速顿挫和涡轮迟滞基本抹平,日常开起来更平顺、更舒服。   但有得必有失,电池上车之后车重明显增加,老款那种灵活利落的操控感,新款会弱一些,连续弯道里的车身惯性更大,底盘再怎么调校,也压不住重量带来的影响。简单说,老款轻快好玩,新款更快但更稳重。   四驱系统也有升级。老款quattro主打一个稳当,好开,普通人也能轻松驾驭;新款多了后桥扭矩矢量分配,还有偏向后驱的漂移模式,在封闭场地可玩性比老款高了不少,但日常城市驾驶,区别其实没那么大。   日常使用层面,新款更接地气。80多公里纯电续航,日常上下班用电足够,油耗比老款低很多,不用再像开纯油性能车那样心疼油钱。但代价是后备箱空间被电池压缩,装载能力不如老款,拉大件行李会稍微局促一点。   内饰和车机是新款全面领先,屏幕、系统、交互逻辑都更现代,科技氛围和高级感更强;外观只是细节更凶,宽体包围更有攻击性,整体还是RS5的味道,没有颠覆性变化。   价格方面,新款海外定价更高,引进国内后售价也会更贵,性价比不如现在的老款有优势。   最后总结一句实在话: 2026款RS5,是更快、更科技、更实用、更好玩的新时代性能车,但更重、空间更小、价格更高; 老款RS5,则是更轻巧、更纯粹、更直接、性价比更高的经典燃油车。   追求日常代步与性能兼顾,能接受电动化,新款值得等; 就爱纯油机械质感,偏爱轻盈好开的驾驶乐趣,老款依然是同级别里非常能打的选择。

    奥迪电动化之后,还是那台纯粹的性能车吗?图1奥迪电动化之后,还是那台纯粹的性能车吗?图1
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    奥迪电动化之后,还是那台纯粹的性能车吗?图5奥迪电动化之后,还是那台纯粹的性能车吗?图5
    奥迪电动化之后,还是那台纯粹的性能车吗?图6奥迪电动化之后,还是那台纯粹的性能车吗?图6
    02-20

    #2026款奥迪RS5发布大家好,今天跟大伙聊聊刚发布的2026款奥迪RS5,我不是来吹车的,就是把自己琢磨的点跟大家唠唠,给准备看这车的朋友提个醒。 先说说最炸的动力,确实猛,但也有代价。这次RS5最大的变化就是上了插混,2.9升双涡轮V6发动机+电机,综合马力干到了630匹,扭矩825牛·米,零百3.6秒,最高时速285km/h。优点是动力响应比老款快,电机补了涡轮迟滞,市区跟车不肉,高速超车一脚下去,推背感能把人按在座椅上。纯电续航80多公里,日常通勤如果能充电,确实能省点油。但缺点也很明显,车重直接干到2.3吨多,比老款重了600多公斤,这对操控是硬伤。我试驾过类似的混动性能车,连续过弯的时候,车身明显更“沉”,少了老款那种轻盈的跟手感,而且电池放在后备箱下面,后备箱从495升缩到361升,放个婴儿车都费劲。 再说说外观和内饰,还是那股奥迪味,但有点老派。外观还是RS家族的凶悍,大格栅、宽体、大轮毂,红色卡钳一配,回头率确实高。旅行版Avant的造型我个人更喜欢,比轿车版更有姿态。优点是RS运动座椅、平底方向盘,战斗感拉满,用料也扎实,碳纤维和翻毛皮的手感没话说。但缺点是内饰设计还是老一套,跟现在的新势力比,车机智能化差远了,语音控制、导航这些功能都比较基础,而且按键阻尼偏硬,日常操作有点硌手。后排空间也没长进,180cm的人坐进去,头部和腿部都局促,家用真的只能应急。 然后是价格和保养,钱包要做好准备。德国那边起售价折合人民币86万多,国内上市后估计只会更贵,选装个碳纤维套件、陶瓷刹车,轻松破百万。优点是能上绿牌,在限行城市能省不少事,而且奥迪的quattro四驱系统这次升级了,后轴扭矩分配最多能到85%,玩漂移也更有乐趣。但缺点是混动系统的保养肯定比纯油车贵,电机、电池、电控这些都是新东西,后期维护成本高,而且电池寿命和可靠性现在还没经过市场验证,万一出问题,换电池的费用估计能吓死人。 最后总结一下,这车适合谁?如果你是追求性能、喜欢奥迪RS情怀,而且家里不止一台车,那2026款RS5确实是个狠货,630匹的动力、绿牌属性、旅行版的造型,都很有吸引力。但如果你是想家用、在意空间和后期成本,或者喜欢老款那种纯粹的操控感,那这款车可能会让你有点失望。毕竟电动化是趋势,但也确实牺牲了一些性能车的纯粹性。 我不建议大家盲目冲,最好去试驾一下,感受一下车重带来的操控变化,再看看自己能不能接受这些缺点。毕竟百万级的车,每一分钱都要花在自己真正在意的地方。

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    奥迪RS 5 · 懂车分(口碑)

    4.15

    优秀

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    129人评价

    35万以上轿车总榜

    NO.26

    超过63%的同价位车系

    4.15

    综合

    3.99

    内饰

    4.01

    配置

    3.57

    空间

    4.46

    外观

    3.98

    舒适性

    4.43

    操控

    4.62

    动力

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