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#春节能耗挑战我的这台145穿越版猛龙自从提车至今已然一年半多了，行驶里程也超过了37000公里，快过年了，去到100公里左右的亲戚家串门，路况比较综合，包括快速路、城市四环路、城市底道、省道、县道和一部分非铺装路面，能源模式也在强制保电和智能混动切换使...查看全文
#我的用车总结我的这台145穿越版猛龙自从2024年7月23日提车至今已然一年半多了，总行驶里程也来到了36000多公里，2025年一整年行驶里程约为22500公里，以下是针对我这台猛龙2025年一整年的各种费用汇总，供大家参考。 一、固定费用 1. ...查看全文
#试驾哈弗H9试驾了哈弗H9，那“方盒子”造型带来的霸气气场，一上手就和我那台猛龙拉开了差距。开起来更是感觉底盘扎实，机械四驱那种稳稳的抓地感，是承载式车身给不了的。 说实话，开过猛龙再摸H9，感觉特别互补。猛龙是过日子的“好帮手”，插混系统太省了，纯电通勤几乎零成本，跑长途也没焦虑，关键是科技配置高，语音控制方便，城里开舒服又安静。H9则是去远方的“硬汉”，非承载式车身和三把锁是真家伙，过坑跨坎底气足，隔音也更好，跑长途穿越不累。 当然，硬派越野的代价就是油耗比猛龙高一截。在城里开，堵车时轻松就得13-15个油，甚至更高；跑高速能降下来，大概9-11个。虽然比不了猛龙省，但想想它那身硬骨头和大排量带来的底气，这油耗也算为情怀和性能买单了。 简单说，猛龙省钱好开，是生活的底气；H9硬核抗造，是说走就走的勇气。 一个陪你柴米油盐，一个带你翻山越岭，哈弗这俩兄弟，真是把咱们玩车人的需求拿捏得死死的。
哈弗猛龙PHEV · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共690人评价
12万-18万新能源总榜
NO.85
低于57%的同价位车系
3.82
综合
3.73
内饰
3.58
配置
3.78
空间
4.28
外观
3.68
舒适性
3.76
操控
3.96
动力
哈弗猛龙PHEV热门话题
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