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#能耗记录第1次充电完事之后啊,现在是第2次了,看看这次表现怎么样,还是指标解释… 166 km这是剩余续航 35%剩余电量百分比 277.7这是已行驶里程 10.6是已行驶里程的平均电耗 基础数据就是电池总容量51.87度,标称续航471公里 所有显示是cltc的标准 Ok,计算开始 166+277.7=443.7这是算的实际能行驶里程 1.66÷0.35=4.742857这是算的剩余理论续航 2.777÷0.65=4.272308这测算的已行驶里程理论续航 51.87÷10.6=4.893396这是算的平均电耗下理论行驶里程 443.7÷471=0.942038那这就是实际的续航达成比 开出这个情况是。能量回收中等,以城市高架路,快速路为主,基本没有什么拥堵,没开空调,没开暖风,车就是用来接送孩子,就是我俩人为主,孩子7岁,我120斤,孩子45斤 所以这个车每1%的电量,也就能跑个4公里 我开原来的那个几何c,70度的三元锂的电池,1%的电量,我能跑到6~7公里,轻轻松松跑个300来公里还能剩200左右。 换这个车就是因为辅助驾驶。总而言之现在的续航表现是极度的焦虑。
#我的试驾体验提车到手10余天,比较深入的感受了一下这款车,人云亦云的优点就不说了,说一个感触很深的槽点。 看到这张图片问一个问题,坐上纳米06要开车的话,你首先要干什么?我告诉你上车之后第1个事,就是系上安全带。因为你不知道系不系上安全带,会有什么情况...查看全文
#分享我的表显电耗提车把在店里充的电跑的差不多之后,首次充满,可能上次在店里充电还有影响,所以这次充满电之后的表现也不能有什么结论,仅供大家参考。9.9度每百公里的这个电耗跑的实在是让人着急,必须有足够的耐心呢,闲话不多说,先把这几个数解读一下。 51.87这是电池满电容量 247 和207分别是以行驶里程和剩余表显里程 44这是剩余电量百分比 再列几个算式 207÷44=4.704545百公里 这是按照剩余续航和剩余电量计算的理论满电续航。 247+207=454,这个好理解,这就是总续航 51.87÷9.9=5.239394百公里 这是按照总电量除以平均电耗得出的理论续航值 可以看出来表显电耗计算的续航值要大于总续航和理论满电续航的,也就是说这两个数还有提升空间,到时候看第2次充电后的续航表现,不过到时候天气就凉了,肯定也受影响
3.48
“良好”
共94人评价
8万-12万新能源总榜
NO.67
低于82%的同价位车系
3.48
综合
3.34
内饰
3.47
配置
3.50
空间
3.66
外观
3.48
舒适性
3.48
操控
3.48
动力
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