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哈弗枭龙MAX PHEV封面

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哈弗枭龙MAX PHEV车友圈

圈主：小屁孩飘飘1998

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9月价格小调查，你的车买贵了吗？

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受宠若惊啊

我认为长城应该出15—20万的偏向露营为主的插混MPV或者小房车，车长5米内，用上HI4，这样的话油耗低，通过性又好，停车也方便，长途舒适，城里好开好停无压力，内饰不需要多豪华，以实用为主就行，外放电，车内高1.8米，座椅可以铺成一张平整的大床

集车频道：【集车】魏牌新摩卡DHT-PHEV详细体验

2023-05-22回复

朝十晚八

摩卡PHEV车主·车龄2年

长城销售模式吐槽

长城的车应该还不错吧，具体咱说了也不算，今天主要想吐槽下购车模式。 1. 老车主邀请，双方得积分，感觉会损失一些客户。为啥？我买车为啥给别人发钱，莫名其妙 2. 预定的车主优惠更多一些，感觉损失的用户更多。为啥？买东西都会比价，新车发售后感觉可以，想买，但是错过小定机会，感觉错过一个亿昨天去试驾了次顶配枭龙max，感觉还可以，想入手，奈何错过了几个亿，等等看吧

长城销售模式吐槽图

长城销售模式吐槽图

2023-05-22回复

杜一特2

翔龙是什么龙？比 Hi4 二狗厉害吗？

翔龙是什么龙？比 Hi4 二狗厉害吗？

2023-05-22回复

robolo

长城还是没摔过跤，依旧有侥幸心理

实话说，这个枭龙和骁龙max我没看懂，如果抱着之前说的“二驱价格四驱体验，开启全民四驱时代”(我不知道是不是这样喊，但大概是这么个意思)。那么应该没有枭龙(枭龙是两驱吧)，直接全部HI4，价格全面对标两驱！只在尺寸配置上区分，但是现在做了两驱和弱化四驱的分别，这个口号喊的意义何在？对手是有大量销量的，即使有些地方不如你，但是已经有了先手优势和口碑的存在，在销量保有量大的基础上降价是不是比你有优势？长城去年虽然销量下降的厉害，但赚钱了啊，所以还抱着侥幸心理，少买点，利润高一点，还是没摔疼。让市场教教你，疼字怎么写！可能长城本身也没打算做大哥二哥，就想个守住自己的一亩三分地，赚点保底。一个买不起蓝山，又觉得枭龙不值的DS。

2023-05-22回复

懂大伯

宋Pro DM车主·车龄3年

我是考魏的话

如果我是老魏: 1、售价20万起，纯电续航280公里，HI4四驱，长度4.95米的7座SUV,让比亚迪唐无路可走！ 2、售价17万起，纯电续航200公里，HI4四驱，长度4.75米5座，让比亚迪宋家族无望可期！ 3、售价15万起，纯电续航180公里，HI4四驱，炮皮卡（柴油）。

2023-05-22回复

博学的喜鹊yCS

刚去试驾完。。以下主观驾驶感受

行驶质感：我是陪我朋友去试驾，我是宋plus车主，只能说，比宋大妈好太多了，底盘好太多了，支撑非常好，只是略略有点硬，这个应该一般人都能感受出来，这完全是客观的感受！我觉得同级别来说真的数一数二吧！动力：不用说了，销售切换到四驱地板油直接把我按到座椅上，他开着120时速进闸道，说明四驱还是可以的！刹车脚感非常好。这个比较主观感受，但是油门有点虚，也是客观感受！内饰：这个就见仁见智了，我只觉得不太符合这价位吧，可能之前看过零跑，深蓝的内饰。外观：这个真的无力吐槽，如果想买的人，我建议只能买黑色，其他颜色真的。。。。这么好的车，我不知道长城外观设计师怎么把它糟蹋成这样。。。。特别后面那两坨疙瘩。。。。！以上除了驾驶感受，其他有不同意件我也不反驳，但是底盘真的很好！！！还有最后一点，就是这套hi4系统可靠性不知道怎样。。。

2023-05-22回复

小铁2580

男人的终极座驾

没错，就是四驱。但凡你在某个场景动过一个心思，我的车如果是四驱该多少啊，那你再换车的时候不要犹豫，直接上四驱。虽然不去越野，不去穿越，就是单纯的出去玩。有了车，就是长了腿，心也会越来越野，想跑得更远，看得更多，体验更丰富，会有更多的瞬间，提醒你，你的车是个两驱，会有更多的场景，让你感慨，如果我的车是个四驱该多好。油车的四驱，价格高，油耗高，插混的四驱，解决了油耗，价格还差点意思，hi4的出现，价格油耗一起给解决了，平民四驱，让你内心被禁锢的那一丢丢小理想，不再向现实妥协。汽车是长周期消耗品，如果你曾经某个瞬间有过四驱的想法，不要委屈自己，不管是hi4的四驱，还是其他友商的插混四驱，直接上。因为开个三五年，等你的心更野了，想换个四驱，是真不划算，直接贬值大几万，就不如刚开始的时候稍微加点钱，一步到位，满足一下自己。

2023-05-22

DaWeizzzj

哈弗神兽车主·车龄3年

就挺好奇啊

枭龙是神兽的换壳？？为啥尺寸差不多一样啊？为啥不能直接出个神兽插混，搞不明白，神兽出来到现在一年多几个月就感觉要凉了

就挺好奇啊图1

就挺好奇啊图1

就挺好奇啊图2

就挺好奇啊图2

2023-05-22回复

eeevvvaaa

有没有混动达人，能解答几个疑问吗？

1.并联四驱能在20码以下实现吗？好像听说hi4,20以上发动机才介入。 2.itvc扭矩矢量控制只能在电四驱情况工作？还是可以在并联四驱时工作？ 3.itvc是如何控制左右轮的？前桥并没有差速锁，发动机直驱时如何分配前桥左右扭矩？后桥电机是不是可以轻松分配左右扭矩？

有没有混动达人，能解答几个疑问吗？图

有没有混动达人，能解答几个疑问吗？图

2023-05-22回复

正直小猫4l

枭龙系列的那些事儿

骁龙系列产品这个hi4系统的宣传让很多人动心，枭龙和max两款产品到底怎么样啊？目前还没有在大街上看到这两款车，我去车展上看了，坐在车里味道很大，这个味道让人非常反感，刺鼻的味道，反胃，座椅内饰很一般，尤其是座椅，银河系和比亚迪宋唐内饰最起码能让人接受，这款车最让人难以接受的就是内饰和座椅。另外销售人员仅仅在电四驱价格上推这款车，这让我感觉很差异，一款车的突出性能没必要重复介绍，而是其他性能的优越性，这款车的优越性是电四驱，我们知道各大网络都在这么宣传，也是看到了这些宣传前来咨询了解购买，所以说销售人员对车的优越性的介绍非常重要，再说一下销售人员的服务态度，很差劲哈，这个服务态度简直是拒绝了一大部分的客户，人家是消费者，不是受气包啊我宁愿不要这款车，也不要看你们销售人员的脸色对吧，这仅仅是客观的，片面的一些问题，不作为枭龙系列产品的质量来评价，刚才我已经说了质量问题还是要交给实践和时间，关于长城优越的底盘调教技术和广大客户信任的用料制作工艺这一块就不多说了，这都是长期实践了的。作为刚上市的枭龙系统具体怎么样，我们一方面是相信长城的科技技术研发实力，一方面是亲自体验实践，一方面是看周围的人的体验实践依据，有关讨论，下次继续分享，请大家在评论区分享一下自己对枭龙系列的认识感受了解

枭龙系列的那些事儿图

枭龙系列的那些事儿图

2023-05-22回复

优雅西柚0b9

摩卡PHEV车主·车龄2年

分不清，买车不能看评论，听身边的真实车主

自己的感觉，买车自己喜欢就好，不能看评论，什么水了！黑啊的！……晕😵😵😵😵 问问身边的真实车主，试驾也只能体验一下驾驶感受，质量的耐久性还是靠时间的验证。

2023-05-22回复

用户4172953240105

退订了，祝大卖

上周末看了本地展车，感觉挺宽敞的，max后排确实有点矮，坐着甚至还没小龙舒服，当时也和销售聊了聊价格，销售说大的17 小的15 当时心凉半截，老实说，本来预算15左右，但是还是喜欢大的啊，没办法，扭头就去了z6idd,有试驾车，亏电状态下，我感觉提速也挺猛的，主要是真便宜啊。再见了哈弗，祝大卖吧

2023-05-22回复

jma78156

枭龙max和宋选哪个？

今天去店里看了枭龙max，感觉还可以。有些厚重，粗，厚，不精细。我的理解传统车企设计上不够现代化吧。三连屏比我想象的差一点点，副驾驶的体验好，但主驾来说与宋的旋转大屏相比我感觉还差一点。免息贷款的方案很多比宋好，但服务费4000。换挡是怀式的。下周就有试驾车了，一定要体验一下Hi4。刚好宋pro也出了。其实就看价格了，就目前所知的，宋pro便宜2万才有竞争力,你们觉得呢？

2023-05-22回复

何时买的起车

max销量

这定价没有冲的冲动，也没有到放弃的地步的，反正看销量看第一批车主的评价吧

2023-05-22回复

用心体验世界

这么丑的前脸，真是糟蹋产品

长城真是高不成低不就枭龙max我下了定金，关键内饰也粗糙，真是无语了，老婆看不上难道不拿这个冲量，还是试水？

这么丑的前脸，真是糟蹋产品图

这么丑的前脸，真是糟蹋产品图

2023-05-22回复

用户一天天滴

朗逸车主·新提车

今天看车评，有一句话跟得我心，“枭龙m定价不敢定高了，也不能定低了。定高了没人买，定低了没有优惠空间。未来其他车肯定会有优惠，哈弗还是得留着一点力的。” 从三月到现在看了一圈车了，宋p，昂科威，雅阁，二狗，……眼花了。早买早安心，早买早用。等等也没毛病，感觉怎么也会有进一步优惠。优惠程度看车的配置顶天五千到一万。买车还是看自己需要程度😁

2023-05-22回复

悠闲星辰Kh3

风云T9车主·车龄1年

提问不知道这个车真实的油耗是多少，之前看过一个车评人，高速油耗7个多，满油满电才跑了700多，纯电里程63公里，感觉就是这个折扣有点多啊，不知道在市区能有多少个油，高速这个油耗里程，算什么情况

不知道这个图

不知道这个图

2023-05-22回复

积极的清风7v7

提问发现个问题，枭龙max的车圈发布后，人数多了两千，大部分人对这车已无感，该退圈退了吧

2023-05-22回复

yz詹

没钱就别买，不然就等降价

真的受不了一个车上市，一群人就对价格叽叽歪歪，深蓝s7、银河L7都张口就来14、15万落地，要不bba全部20万卖行不行

2023-05-22回复

爱川西的孤勇者

豹5车主·车龄1年

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式

3.hi4的四驱油电结构+结合itvc智能扭矩矢量分配系统（电子限滑的方式达成四个轮子扭矩分配效果），其实已足够满足城市suv在四驱方面的需求。非要拿偏越野环境去强找hi4的四驱不足点，那不公平。hi4的用途及定位摆在这。偏越野诉求的，应该买hi4t，那才是原汁原味保留越野四驱能力（如锁止的机械四驱，非承载车身，前后差速锁，9hat变速箱，2.0t或3.0t发动机）。在hi4t架构里，电池及p2电机那只是妥妥的小弟弟，是配角。价值只存在于城市驾通过混动行驶条件降低油耗，或某些特殊工况下时，给发动机叠加点辅助动力，脱困活提速。越野能力强不强、稳定不稳定，还得是发动机输出及变速箱及机械四驱说了算。 hi4和hi4 t，从动力转化角度，最大的架构区别就是，hi4前p2.5电机和p4电机，都可以分别直接驱动前后轴，此时等同于纯电车；hi4 t的p2电机永远只是集成在9hat变速箱前面当添头的（虽然也可以发电），车辆前后轴的动力还是来源于9hat变速箱和机械四驱结构这哥俩来提供。 4.最后讨论一种hi4四驱在某种特殊极限工况: 馈电10%-20%，需起步或较低速行驶（此时达不到两档变速器中低速档的直驱条件:30km/h，直驱不工作），比如泥泞路段或长距离较差路况低速爬坡（此时很需要持续四驱），则只能串联增程后驱，同时发动机额外功率给电池发点电。这种情况下p2.5电机处于发电中，则无法对前轴输出电动力。则无法实现四驱。但客观的说，这种情况在目前国家村村通公路的情况下，几乎碰不到，更不必纠结，纯粹讨论着玩。相信买hi4的，不会当hi4 t来用。而且hi4 t的痛点是油耗，车重变速箱重机械四驱重电池重非承载车身重，p2的phev机构决定了混动形式，除非p2电机功率继续换代放大，但如何集成到9hat里又是个问题。故hi4t的油耗是个悖论，目前看永远降不下来。小老百姓日常用车兼每年几次自驾旅行，hi4足够足够。而且后面说不定还开发款2.0t的横置专用发动机。最后说一句，itvc智能扭矩矢量分配，长城这套系统值得研究下，目前看其效果及反应速度，核心的电子限滑能力，有点三菱帕杰罗上电子限滑的味道了。 soc的电量管理策略，附以单双轴回收，算加分项。总体上，hi4瑕不掩瑜，大有可为。接下来看长城的品控能力及这套混动总成的稳定性了（1.5/1.5t混动发动机+两档dht+发电/驱动电机，集成在了一个整体内，还是很考验设计能力的）。个人偏越野风格SUV外观倾向，不大喜欢城市SUV风格。更关注二狗的hi4 1.5t版本上市。 hi4 动力模式有:纯电、纯电优先、智能混动驾驶模式:标准、经济、运动、雪地、四驱（类似全时四驱），默认为智能四驱动力是动力（纯电、混动……），驾驶模式（智能四驱、强制四驱……），两个纬度的交叉，匹配不同路况，三擎九模去智能支持。

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式图1

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式图1

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式图2

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式图2

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式图3

hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式图3

2023-05-22回复

喜欢车但只看车

看枭龙发布会后对长城有感

1、枭龙本来我也只是稍微关注了下，因为外观设计真是一言难尽，前期看了一些博主试驾视频，应该是没一个夸好看的。不知长城知不知道自己的设计部门出了问题。大狗系列也是，二代比一代难看，前脸和屁股都不及一代，那个蓝底的斜体HAVAL英文标牌在现在看来也是比较丑。目前哈弗系列中，一代大狗的外形还是非常不错，无奈取了个狗的名字。另外长城的车子，侧面的颜值都还OK，差在前脸和屁股，尤其是前脸。 2、长城的车子应该是基本功还是不错的，底盘做功这些都比较放心，弱在品牌、取名、产品规划（系列杂乱、乱停产）。发布会上介绍的四驱、越野性能还是具有一定的吸引力。起码对我来说，我觉得还是可以，重点是油耗不算高，也不算很贵。 3、发布会上怼友商，真是掉价。别人发布会从来不怼竞品，长城之前不是说了北长城，南比亚迪，自比乔峰吗？其次，别个小米跟友商比，也不一定是怼，你可以说，友商做到了什么，我做得更好。这种赢了销量输了未来的话也说得出口。 4、说道这，我顺便说说比亚迪。比亚迪目前的品牌和产品规划做得很好，新的技术和潮流的外观首先在高档品牌仰望、腾势，以及未来的F品牌出现，各品牌和产品有定位非常有辨识度，王朝和海洋主攻大众市场，不需要应用最新技术，通过外观小改，配置升级、价格下探维持稳定的竞争力。 5、我在燃油车时代买了比亚迪，那时候比亚迪的品牌很弱，我也不介意长城和哈佛目前的品牌较弱，但是大部分消费者在选车的时候，潜意识里都会比较品牌的强弱和未来的潜力。长城首先要做的是，是把产品规划，外观设计、技术积累做好，减少产品系列，做上几个爆款，包括定价也是，必须按照爆款来做。

2023-05-21回复

用户7282616982705

句句离不开四驱，环环于两驱对比

500万人等着你的惊喜你给我们来了个惊吓，句句离不开四驱，环环于两驱对比。铁子你找不到宣传的内容了吗

句句离不开四驱，环环于两驱对比图

句句离不开四驱，环环于两驱对比图

2023-05-21回复

O溯洄O

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

靴子终于落地

很看好hi4的技术，一直在等max的价格，没有惊喜，主要是顶配没有1.5T，内饰也很拉胯，今天就下了决心，我是搞内燃机研发的，不想和外行人杠，我就是家里增购一辆，后面我还是会继续关注这辆车的市场验证情况，几年以后hi4如果发展良好，我会置换成HI4的车型。

靴子终于落地图1

靴子终于落地图1

靴子终于落地图2

靴子终于落地图2

靴子终于落地图3

靴子终于落地图3

靴子终于落地图4

靴子终于落地图4

2023-05-21回复

用户1466202770381

宋plus dmi两驱顶配没抬头显示，快充18KW，芯片骁龙690，磷酸铁锂，这么一看骁龙MAX顶配定价有点一步到位的意思呀。宋plus还有降价空间，卷起来卷起来

2023-05-21回复

H小元同学

成功转大订

试驾了三次，动力充足，底盘还行，智能化还挺高的。给大伙检验一下品质再来报告

成功转大订图

成功转大订图

2023-05-21回复

小铁2580

MAX1.5自吸发动机，够不够用

本文会涉及三个车，先把三个车配置列出来枭龙MAX，1.5自吸发动机，最大功率85千瓦，前电机驱动功率70千瓦，发电功率未知，后电机功率150千瓦，车重2吨拿铁PHEV两驱超大杯，1.5T发动机，最大功率115千瓦，前驱动电机功率130千瓦，发电机功率40千瓦（据说），车重2吨理想one增程式，1.2T三缸增程器最大功率96千瓦，发电机最大额定功率60千瓦，前驱电机功率100千瓦，后驱电机功率145千瓦，车重2.3吨。把理想one列出来，就是要说明一件事，电机最大功率和发电功率的关系。前后电机最大功率是245千瓦，但是发电机最大额定功率才60千瓦，电池就好比一个蓄水池，绝大部分时候，根本用不到大于60千瓦的放电功率，就算用到了，电池也可以作为缓冲。切换到不同的场景，用电都是多大功率的。以我的拿铁P为例，温度20度，市区时速40-60左右，用纯电或串联模式，百公里电耗是15个左右，功率10千瓦左右。高速120，电耗25个左右，功率30千瓦。何况长城的DHT两档还有直驱模式，混动模式大于80左右就进入2档直驱，120时速，1.5T发动机转速2400转，枭龙max的1.5自吸发动机，参考玛奇朵的，转速大概在3000左右。枭龙max的高速再加速能力怎样？按混动模式电池最低电量20%考虑，直驱120时速时再加速时，电机的加入会让提速相当轻快，虽然电量是最低状态，应付这种临时性的提速要求，绰绰有余，开过混动车的，应该都有体会。结论：日常用车功率基本在30千瓦以下，不管是纯电，直驱，都绰绰有余。下面说说爬坡我要纠正很多人对坡的理解。你所想像中的爬坡和实际的爬坡完全两码事。318国道折多塘村到折多山观景平台，距离20公里，垂直海拔从3100米到4300米，落差1200米，也就是这一段爬坡路段，20公里的平均坡度是6%，意思就是每100厘米，高度抬高6厘米，你自己可以比划下，1米的长度，再比划下6厘米的高度，地下车库的设计坡度最大是15%，道路设计的最大坡度是10%，你自己可以体会下爬地下车库的感觉，那是15%的坡，再想象下6%的坡，那就是爬折多山的感觉。说心里话折多山那个坡度是真没什么意思，像这种山路，弯绝对比坡危险得多。折多山我开拿铁p跑了两次，一次设置保电40%，一次默认系统最低20%，用的标准模式，都没开运动模式，时速40-50左右，串联模式，发动机转速2000左右，电量未掉，动力充沛，说明拿铁的这个发电机足以应付这个长距离爬坡。其实根本原因就是你认为的爬坡和实际的爬坡是两个概念。法律规定了，国内你能爬到的铺装道路最大坡度也就是10%，角度5.5左右。就这个坡度，骑自行车也就是稍微费费力气，你不会觉得烧油的汽车会动力不足吧？翻越剪子弯山的天路18弯，听着很上头，当你真在那个路上了，心里就四个字，不过如此，还是那句话，坡并不危险，危险的是弯。

MAX1.5自吸发动机，够不够用图1

MAX1.5自吸发动机，够不够用图1

MAX1.5自吸发动机，够不够用图2

MAX1.5自吸发动机，够不够用图2

MAX1.5自吸发动机，够不够用图3

MAX1.5自吸发动机，够不够用图3

MAX1.5自吸发动机，够不够用图4

MAX1.5自吸发动机，够不够用图4

2023-05-21回复

喜欢散步的洗衣机

每次都差那么一点诚意

电二狗没有前雷达，枭龙Max没有座椅通风。哈弗的产品经理总喜欢挑逗一下消费者吗？总让人觉得被拿捏一下，还想榨取一些利润。这一点点小心机，影响大吗？也不是很大，但就是很不舒服，买的不痛快。

2023-05-21回复

用户6513675134676

期待提车中

期待提车中图

期待提车中图

2023-05-21

二月半微笑

谈谈我对枭龙MAX的看法

最近准备入手车，大概7月就需要用到，所以一直在看车，但是对车了解有限，大家轻喷。去店里看过枭龙MAX，首先外观这个东西见仁见智，我不太喜欢，觉得前脸有点像大馒头，em，肯定也有人不赞同。其次是内饰方面，我那天是先去看了哈弗二狗，再看的枭龙MAX，内饰方面个人感觉时间不如二狗打动我的，再有就是后排舒适性感觉也确实比二狗差一些。当时销售跟我说预计16～19，我第一感觉就是买这玩意儿不如买二狗，有四驱很好，但是没有的话对日常通勤也没有特别大的影响。这次枭龙MAX的价格和配置出来，说实话，我觉得价格稍微偏高，主要是对于他的配置来说偏高了。个人觉得17w+的那一款顶配，座椅通风作为选装多少显得有点寒碜，同时发动机为1.5L，我觉得顶配怎么也得上个1.5T吧。在这样的情况下，就我个人日常通勤需要（主要是城市通勤），我肯定选择二狗。况且今天销售告诉我二狗现在有4k的优惠，感觉哈弗这就是在内卷啊。。。对于四驱有刚需的朋友，我建议观望一下入手，一是看看车子稳定性怎么样，这个需要时间来检验。二是看看价格还有没有优惠。不可否认的是插电混动四驱，枭龙MAX确实是比较便宜，就是他的四驱能否像三电机那样给力还不知道就是了。对于四驱没有刚需的朋友，我觉得真划不来，对我们来说，四驱是锦上添花，不是雪中送炭。车这方面懂得不多，希望大家指点讨论，轻喷

谈谈我对枭龙MAX的看法图1

谈谈我对枭龙MAX的看法图1

谈谈我对枭龙MAX的看法图2

谈谈我对枭龙MAX的看法图2

2023-05-21回复

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哈弗枭龙MAX PHEV · 懂车分（口碑）

3.80

“良好”

共576人评价

12万-18万新能源总榜

NO.83

低于57%的同价位车系

3.80

综合

3.39

内饰

3.84

配置

4.42

空间

3.44

外观

3.84

舒适性

3.82

操控

3.88

动力

圈子热议

这车销量从四千多掉三千多了…销售还…

52评论

11点赞

今天在成都4儿子店把哈弗二代枭龙165长续航版谈到133800的裸车价，最终还是没有买，请问大神门，还能不能在谈低一点。

53回答

二代哈弗枭龙MAX车机死机，是个啥情况？

35评论

56点赞

枭龙max咋车主反馈也这么少？而且都是刚提车的反馈，有没有跑5000左右或者更长的车主，给点反馈啊，枭龙真心不多！

119回答

急急急，今天去谈了，枭龙MAX次顶配，9万首付，5万免息贷款，3000金融服务费，800服务费。5000的保险费，可以拿下吗？兄弟们

128回答

已解决

我上班单程65公里，到公司充一次，下班回家充一次，一天充两次，对我的电瓶伤害大嘛？

35评论

12点赞

提车之后（感受、看法、改装）枭龙max

233评论

397点赞

长城枭龙二代你是真让我失望，一个月出两次同样的问题你让消费者怎么想，辅助驾驶打不开，这要是开车用辅助驾驶出问题怎么办

88评论

62点赞

选择长城汽车一年13万公里

160评论

62点赞

哈弗枭龙max 高速油耗真心不如普通燃油车省油，加满油显示900续航，高速上最多500公里！

117评论

73点赞

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