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#晒晒我的摩托车在春风250和阿普利亚250之间徘徊了许久，因为我是年轻人，比较吃颜，阿普利亚的外观看起来更加战斗，在骑行过程虽然没有春风那么舒服，比较纯粹一些。平时在市区骑行骑帅不骑快，所以自己的油耗一般还是可以接受的，对车的版画进行了多次修改，从最初改到更加帅气。对小阿也进行了些许改装，比如手机支架，防倒球，油箱贴，定风翼，还有一些小贴画的修饰。因为自家这边有山，所以在周末有时会去跑山，阿普利亚在低档感觉吃不上劲，但是上了3档明显力气上来了，骑行5000公里时，进行了保养并且更换了全新的链条，车下因为路上有小石子飞溅，下面有很多小漆点，但是对外观影响不大。我自己认为阿普利亚的灯光透光性不是很强，因为我们这里有很多路上没有路灯，灯光打的偏高路光比较微弱，很多人都说阿普利亚的骑行姿势比较僵硬，这个是事实，因为阿普利亚的骑行姿势偏向于赛车，更加适合身高偏高并且腰好的年轻人，青春正当时，何尝不努力拥有属于自己的摩托车，不必听信他人流言，希望大家拥有阿普利亚是归于初心的纯粹骑车体验
#晒晒我的摩托车首先映入眼帘的就是前脸和仪表的变化，仪表改成了全新的tft全新的彩色液晶屏可连接手机、大灯全部改成LED大灯并且传承了它公升级rsv4的遗传基因也就是有三个孔，这一点的保留确实不错，颜值这一块可以不用担心了。它的综合续航能力可轻松达三四百公里，油耗上也是比较不错的。首先还是先说这车的问题，拿回来没多久就出现点火件开关接触问题，后面换了后就好很多 接下来就是三星出钥匙孔滋拉滋拉的响，想了很多办法最后找经销商换了一套锁得以解决 然后就是怠速问题了，估计也会有车友有这样的情况，怠速不稳，隔一会就会熄火，我是换了高压包总成后就没事了。同时也是更换了氧化线以及火花塞，没有解决问题最后师傅说换个高压包试试就好了。目前来说这就是我这台车遇到的问题，其实来说也算还好，都能接受开了也有5000多公里了，其实这车带来的感觉还是同排量中其他车给不了的，尤其是改了赛用ecu 后油门响应有了质的变化，震动也小了一些，玩乐性很好，可塑性很强的一台车，改装潜能也是很大，毕竟是一台纯粹的赛车，改装后除了轮胎，其他方面看着其实这不像是一台250级别的车。缺点嘛就很明显了，这车品控确实差点，不过要看怎么权衡了，反正我是觉得这车带给我的乐趣已经盖过这车的缺点了
#摩托车改装笔记车身线条打造完全依照自己的RSV4，外观肯定是最帅，坐姿战斗，当你趴下的那一刻无时无刻不在提醒你，骑上它你就是这条街最靓的崽发动机是宗申自家生产的那款NC250的发动机，最大马力28。坐高810mm，油箱14L，续航400公里 仪表完美，全新tft液晶仪表彩色液晶设计，当然还是他大哥的设计，有个比较注意的点就是可以连接手机 改装钛尺：有时候平路行驶时前轮突然自动摆动，寻找车身的前进的方向，是因为突然的前后轮速产生了偏差，才会左右摆动，这就是死亡摇摆，更多的是摩拖车前轮会跃起，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前近方向产生偏差，这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，相信大家对这种并不陌生，。钛尺的作用就是减缓这种摇摆的幅度。使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性 改装定风翼：空气力学超大定风翼 起初改定风翼全是为了帅 改了之后确实很帅 不能说在小排量车型上没有作用 自己感觉还是有点作用的 给车带来下压力 升高脚踏：改装不只是为了静态的帅，当然还有我们骑起来的姿态帅，所以这次改装了竞技脚踏，也能让自己的脚找到适合舒服的位置，材质是高强度的轻量化合金，别问我怎么知道的，买的时候店家说的，CNC切割孔位很精准，安装也没啥困难，为了跟摇臂罩更搭 改装完成目前骑行2000多公里 没有异响持续更新
宗申阿普利亚 GPR 250R · 懂车分（口碑）
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共6人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
宗申阿普利亚 GPR 250R热门话题
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