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#摩托车装备推荐转眼间寒冷冬季已经结束了，又到了不冷不热的季节了，也是摩友们最喜欢的季节了！又能可以跟小伙伴一起出去溜车打卡了！骑车最重要的事就是防护措施一定要注意！各种防护装备眼花撩乱的，我来给大家聊聊自己骑仿赛用的骑行装备吧！ ①头盔：进行各种运动项...查看全文
#摩托车用车感受自己这辆GPR250也入手了有一段时间了，也在天天骑行，除了天冷下雪没骑，几乎每天都在骑车，每天都要骑一百公里左右了，铁腰（哈哈哈哈哈）这辆车是9月中旬购入的，当时买之前天天都在想骑车 想要一辆摩托车，圆梦！！！现在骑了有两千多公里了，虽然...查看全文
#摩托车提车作业2023年努力奋斗了大半年，刚出秋天就拿下了人生中第二辆的摩托车，作为00后几乎心中都有一个机车梦！戴着头盔穿着骑行皮衣，这谁看了谁不迷糊啊，所以说为了完成机车梦一定要买一辆摩托车！最大的原因还是要帅 为了帅 还有买了一定要帅的原则，所以买...查看全文
#机车穿搭做为一个摩托车穿搭的爱好者，即喜欢玩车又喜欢穿搭，不能是因为玩车而要去放弃穿搭吧，所以玩车也可以玩穿搭一举两得！因为16岁那年在公路上被一群骑摩托车的种下了机车种子，从那以后就一直打算要买一辆摩托车，买一辆自己喜欢的摩托车，然后今年把驾驶证...查看全文
#摩托车改装笔记自己这台GPR250是22年8月底的车，骑了几个月准备小改一下，主要是素车开腻了，原车颜值确实也挺高的就小改几个实用小件玩玩！说实话入手之前就想好了要改装一下。当时也没预算多少改装 就想着改几个实用变帅的小零件就满足了！ 先说一下我这辆车的第一个改件就是后视镜，我更换的是它大哥同款RSV4转向灯一体的后视镜。我给你们说一下原厂的后视镜，原厂后视镜的话，个人感觉不协调，很单调特别是那个镂空的地方很不好看，而且原厂还往外扩展，从正面看的话，像两个触角往外扩展着，然后在加上看啊很单薄，所以个人感觉看起来非常难看。其实也在网上看到过改成川崎大牛的后视镜的，川崎大牛的后视镜我也没看上，装上的效果是平着往两边伸展，看着也很单薄，不协调，还有改成定风翼后视镜一体的后视镜，我感觉很鸡肋，而且单薄，所以这两个当时就大概了解了一下就没有选择它俩。 为什么要选择装它大哥同款的后视镜呢！第一是因为颜值，第二是实用性，颜值：的话这款后视镜真的很饱满，装上之后能更像他大哥那个饱满度了！实用性：这个是转向灯和后视镜一体的，GPR250无损可以直接装的，但是里面需要破线，连接一下转向灯的线就行了。改装的后视镜就是跟原厂的不一样，视野也开阔了，看的也很清楚，原厂的因为单杠车太抖，都看不清楚后面的车，改装完这个就好很多了，减少了很多震动，改装的后视镜抗震方面也是很好的！虽然转向灯跟后视镜是一体的 但丝毫不影响视角，个人感觉就是很匹配的那种 也可以把原厂的转向灯拆掉。200的价格装上之后真的很饱满，很帅很战斗！！！ 第二个改件就是短尾！短尾一改帅爆了，车屁股翘多了，有大排那味了！原装的车尾巴只能说一般般，也算不上丑，原装的车屁股是有点垂直向下的就很普通很一般。当时在tb网上看了一下，有好几家店都在买这款车的短尾，挑了很久选择了少年时代的短尾，我这款是折叠款的就是可以把牌照折叠隐藏的。但也没用上过，不敢用哈哈哈哈。118的价格领了个优惠卷是104到手的。快递回来之后立马就装上了，很简单动几颗螺丝的事，动手能力不强的也能装。又装了一个爆闪的飞机灯，晚上骑的时候帅完了，回头率简直了！！！ 第三个改件就是轮胎！原厂130的轮胎真是不尽人意啊，又窄又滑的。下雨的时候根本不敢刹车 真的害怕打滑 上一次就是雨天出去骑车 就是红绿灯路口 我是70的速度还是减速，然后50左右的速度开始捏刹车 因为也快要到红绿灯路口了 所以就捏的重了一点，当时给我吓坏了，没想到直接滑了起来， 我感觉我的力度轮胎根本到不了抱死的状态啊 直接打滑我吓得两脚感觉去找平衡 赶紧着地稳车。还有原厂的抓地力也不是很行 反正原厂轮胎的抓地力我是不满意，我感觉根本热不起来的感觉，因为我骑了都快一个小时了，感觉轮胎还是跟刚开始的状态一样，根本没有抓地力。回来就赶紧换一个后胎，在海鲜市场上淘一个新的 正新的半热熔火焰胎 tb上是快500块钱了，海鲜市场淘了一个才三百多的，也是全新的。快递刚到就带着轮胎去修车店里赶紧换上了。140就是比原厂的战斗很多，原厂130简直太窄了，也不战斗 换完140的胎，从后面看很饱满，有他哥660那味了 很饱满 很战斗！更换完轮胎就立马去骑车了，不得不说半热熔就是半热熔啊， 根本跟原厂的没法比啊，如果说原厂的0抓地力，正新的半热熔就有80抓地力，没有对比没有伤害，骑了大概半个小时左右，感觉胎温上来了，抓地力很满意，用原厂胎的驾驶方式去驾驶，半热熔胎完胜啊！虽然从130的规格换成140了，但是也没有什么不适用的情况，轮胎两边的间隙也还是有的，不会影响安全驾驶！颜值提高了，安全提高了，实用性也都提高了！！！ 第四个改件就是手机支架！因为自己偶尔骑个小长途，手机装口袋里不方便操作，还影响安全驾驶，所以就在网上买了个手机支架装上，这个车装手机支架的位置很奇特，反正我是没见过，就是在油箱的螺丝上面，就是上联版下面一点的位置，装手机支架的话需要把原厂的螺丝拆掉然后替换上手机支架的螺丝，然后这个螺丝是M6的球头，要是买套装的话就是160多钱，要是单独配一套的话大概就200左右的价格了， 我是单独配了一个M6的球头，然后又买了一套十玛的八爪减震防盗款的支架，其实减震的话我个人感觉可有可无的，因为装在油箱的位置，我感觉都没什么震动了，但是有减震总比没有好，防盗的设计是一个通用的一个小塑料件，通用的理解就是别人有这个小塑料件的话也是可以把手机支架给盗走的，所以防盗不防盗还要看对方是不是摩友！但是说实话装上手机支架确实很香啊，骑车只需要把手机往上面一放，然后正常骑车就行，看导航的话就低一下头就能看见了，实用性几乎拉满了！！！ 后期的话准备把脚踏在换一下 本身这个坐姿就很战斗，换完脚踏会更加战斗 有更战斗的坐姿，肯定会更帅！还有油箱贴，油箱都是塑料件，必须得买油箱贴盖一下。防止刮花！
#摩托车精华用车感受网上都说这车毛病多我来说一下常见的毛病以及解决方法还有一些需要改的（有人都到拉萨了） 1.骑行过程当中动力突然被切断，动力被切断但是后轮不会爆死，然后过了个小坎小坑啥的动力又回来了，以及仪表自动重启，这是因为你电瓶螺丝被震松了，自己把后座打开用螺丝刀紧一下就好了。 2.电瓶没有问题但是车打不着火，那应该是保险丝烧了，原厂的是 30A 的保险 我们可以更换了一个50A的保险。如果是怠速不稳可以换一个右手的点火开关，也有可能是火花塞的问题。但是好在这台车没有任何大毛病，什么车架、避震、发动机啥问题没有，而且这些小毛病都很好解决，配件也是相当便宜。 3.这台车的骑行三角以及设计理念，注定不适合所人，原厂就那么低的手把，城市通勤注定会很累，81 的坐高 能去选择这台车的人绝对都是铁腰且没有一个腿短的！！！本人是177的身高，腿的长度有一米了，正常静止状态下可以全脚掌着地，特别有安全感 然而这台车骑起来之后的感觉特别不一样，因为这台车的骑行三角特别战斗，177的身高并不会有什么影响和不协调，个人上班通勤时间差不多是30分钟左右，骑这台车整个人的上半身都要前倾和下压，刚出门的时候感觉还好因为是 高转机每天早上上班骑都有一种热血沸腾的感觉，原厂座垫个人感觉有点薄 填充物偏少，毕竟原厂还是原厂，长时间骑行建议更换一下坐垫比较好。个人骑仿赛不喜欢带人，感觉带人影响自己的行车操作。 4这台车原厂配的是前100后130的正新火焰纹轮胎，在夏天抓地力还凑合，但是如果是对性能有要求的轮胎绝对要改。如果个人比较激进驾驶的话，还是要把轮胎换了夏天抓地力还算凑合 天冷就不行了，胎温度上不来 容易打滑 失去抓地力。要是赶上下雨天那更危险了 几乎没有抓地力 也可能是我个人的形容比较夸张 就说上一次下雨前方小汽车突然刹停，猛一瞬间自己都慌了，当时下着雨 大概有个40米左右的距离 速度大概是60多左右 硬是刹到车尾左右了才刹停 吓完了都 本来下雨镜片就模糊。回去之后立马更换了恶魔胎 不知道是心理作用还是怎么回事 好很多很多。 5.gpr250 呢是一台高转机 400 转起步 8000 转换挡对新手来说不太友好， 这台车的零百沙夏测是7秒9，动力在单杠250这个级别算不上是最好的，但他绝对不是垫底。高转机就是高转机，真的很不推荐新手 高转机不像其他车可以用一个档位一直骑 这个车要频繁的进行 升档降档，整个过程会让一个新手感觉非常麻烦 非常累。刚开始接触这台车的时候一直都是低档高转在骑行 自己一直以为高转机就是这个声浪，直到和朋友跟我一块溜车的时候才告诉我这样骑车容易把离合器烧坏，所以低档位高转速骑行是不对的。这个车起步跟之前gpr150几乎一模一样，起步需要很好的油离配合，稍微有点配合不好就会熄火所以真的不适合新手骑。但高转机终究还是高转机7000转之后开始发力12000转断油，发力的时候给人一种大排的感觉，非常的舒服！！！ 还有最后就是这个车驾驶感受无敌 250黄金排量的仿赛驾驶感真的很无敌！！！因为排量刚刚好车身也轻盈 就是指哪打哪的效果 翻身也非常灵活 上班高峰期堵车 钻车缝合适（这里不推荐大家去钻车缝 错误示范）速度60左右变道翻身也是很灵活很轻盈，正常在车流中穿梭游刃有余了 ，遇突发情况的反应也很灵活，印象中好像是刚提车那会 当时还不怎么熟悉这个车，就上班高峰期大概速度是40左右，当时右前方是有一个五菱宏光面包车挡着视线的，因为着急上班看前面没车 准备加速过去 就是余光刚过那个面包车的前面 就看见一个黑色的GL8冲出来了 ，盲区的影响 我一瞬间往左边一侧身拉着油门就闪过去了。当时害怕极了 真害怕出事了。好在这个车真的很灵活跟着身体摆动躲避。 缺点就是 原厂刹车不太够用，建议小改一下，得益于车架灵活性，压弯翻身是真的快，这个车子还是不错的，骑着嘎嘎爽，对我来说不比中排量的差，因为这种换挡给油的体验不一样，而且拉到高转的时候和中排量到高转的感觉完全不一样，这个就是感觉高转动力特别充沛，虽然说中排量的也是，但是没有这台车的高转来的直接，也就小改了一下，所以这台车小改一下下还是很帅的，颜值上面无可挑剔，极速我可以跑到163！！！原厂的刹车真的很差劲，还是那句话原厂毕竟是原厂，不知道是轮胎的问题还是原厂刹车的问题，紧急情况下真的刹不下来 真的很吓人 个人雨战的时候轮胎也很滑 刹车也真的很软 必须得小改一下，为了自己的安全着想，小改还是可以的！！！ 说到最后总结一下：喜欢就入手 不要考虑任何问题 不要给自己的青春留下遗憾 还有这台车 驾驶感无敌 颜值无敌 车主无敌！！！（安全骑行 管住右手）
宗申阿普利亚 GPR 250R · 懂车分（口碑）
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外观
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舒适性
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宗申阿普利亚 GPR 250R热门话题
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