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#摩圈吐槽局作为一位曾经骑过250排量跨骑的车主，我在听到大家都说本田125踏板耐用、省油后，决定买一辆NX125来试试。总体来说，这次购车经历还算满意，但还是有一些让我无法忍受的槽点。看来下次买车还是得多做点功课，不能太着急。 1. 坐垫太硬 首先，必须吐槽一下这个车的坐垫。真的非常硬，带人骑半个小时，屁股就开始受不了了，那种硬邦邦的海绵，长时间骑行简直就是一种折磨。如果你追求骑行的舒适度，估计只能花钱换个更好的座椅，或者加个软垫子，才能稍微缓解这种不适感。 2. 确实省油 综合对比下来，NX125的油耗确实让人满意。一公里下来比我之前的250排量能省个一毛多，虽然看起来不多，但时间长了也是一笔可观的节省。发动机表现不错，买了一年半的时间，已经骑了5000公里，用来上下班代步还是非常合适的。 3. 减震问题 然而，减震系统真的是让我头疼。前面软，后面硬，比起我之前的跨骑，这个减震实在是差太多了。很多车友都在前面加了减震弹簧和减震油，这样能稍微改善前减震的软塌感。至于后减震，带人的时候还好，但不带人时，减震简直像在考验你的身体，尤其是在那些凹凸不平、已经破损的水泥路面上，那种酸爽简直让人抓狂。解决办法自然是换掉减震系统，换成可调的会更好，但由于预算有限，我还没换后面的减震。 总的来说，NX125在省油和日常通勤方面确实表现不错，但在骑行舒适度和减震系统上还有很大的改进空间。下次买车时，我一定会更加谨慎，仔细考虑自己的需求，避免再次遇到这些让人头疼的问题。
#摩圈吐槽局我骑过两台本田，一台是五羊本田125，另一台是新大洲本田裂行125。这两款车基本上是同一系列，但总有一些槽点让我忍不住想吐槽。 1. 怠速抖动 首先，怠速抖动真的是个大问题。起步时共振感很明显，塑料件震得嗡嗡作响，感觉就像传动系统喘不过气来。不过，当时速达到20公里左右时，这种抖动就会消失。这个问题估计是本田小踏板的“遗传病”，大家都说，不响的五羊新大洲本田才不是正宗的呢！想要改善这个情况，听说需要换整套传动系统，但对于几千块钱的代步车，我觉得没必要投入这么多，所以就只能听天由命了。 2. 坐垫问题 再来说说坐垫。刚开始骑的时候感觉没啥问题，但骑久了以后，坐垫就明显塌陷，坐着非常不舒服。这主要是因为坐垫底壳的塑料材质不够结实，骑行过程中遇到坑洼路段，车子震动，坐垫底壳就会逐渐失去硬度，导致坐垫变得软绵绵的。我身边的朋友和我都遇到过这样的情况。 想要解决这个问题，有两个选择：第一，重新买一个新坐垫；第二，去外面的包坐垫店，让师傅给填充一些厚实的海绵。但说实话，填充的海绵坐起来并不好。首先，海绵的质量远不及原装的；其次，填充之后原本的人体工学设计就没了，坐垫基本上变成了一个鼓起的“馒头”，完全失去了舒适感。因此，如果有条件，买个原装坐垫绝对是个更好的选择。 以上就是我骑行NX125时总结的一些槽点，虽然本田的颜值和品牌魅力十足，但在细节上还有不少需要改善的地方。希望未来能看到更多的优化！
#摩圈吐槽局NX125的颜值确实相当不错，外观设计让人一眼就喜欢上了。但不得不说，这款车也有不少缺点，骑行体验并不完美。 1. 油耗偏高 在市区骑行时，我发现它的油耗平均在2.5L每100公里。虽然市区路况复杂，红绿灯多，交通堵塞也常见，但相比其他125小踏板，NX125的油耗只能算中等水平，不算特别省油。这对于追求经济性的车主来说，可能是个需要考虑的问题。 2. 后避震偏硬 后避震的硬度让我有些失望，即使调到最软的状态，依然感觉很硬。每次过减速带或颠簸路面时，车身的反应都显得不太友好。有人说这是为了增强运动性，但作为一款主要用于市区通勤的车，我觉得避震稍微软一点会更舒适。这也是很多人选择改装后避震的原因所在。 3. 坐垫硬度不足 虽然NX125的坐垫宽大，但它没有腰靠，长时间骑行下来腰部确实会感到疲劳。而且坐垫的填充物也偏硬，坐久了会有些硌得慌。身边不少朋友都已经改装了坐垫，舒适性大幅提升，我也打算跟进，毕竟骑行的舒适感很重要。 4. 后刹车异响 后刹车的异响几乎成了这款车的“标配”，这是一个普遍存在的问题。很多车主，包括我自己，都会在低速时听到“叽叽叽”的声音，去售后检查时，他们说是刹车片过紧所致。但即使跑了两三千公里，这种异响还是存在，真的让人心烦。 总的来说，NX125虽然颜值在线，骑行体验也不算太差，但确实有不少槽点。只能说它是喜忧参半的一款车，适合那些愿意为外观和基本功能买单，同时能忍受这些小缺点的车主。
#摩圈吐槽局为期两天的摩旅生活结束了，8月23日从太原出发，沿着国道一路奔向内蒙张北草原，第二天又从张北草原返程，最终回到太原。全程1000公里，这一路下来，我有一些感受和吐槽，想和大家分享一下： 1. 座椅太硬 长距离骑行下来，座椅的硬度真的让人吃不消。第一天骑了10个小时，我的屁股已经完全麻木，感觉就像失去了知觉。如果座椅能稍微软一点，骑行体验肯定会大大提升。 2. 动力不足 这一路山路居多，尤其是爬坡时，动力明显不足，遇到陡坡时车速极慢，骑行变得相当吃力。这种时候真希望车子能多一些马力，爬坡时能轻松一点。 3. 发动机抖动严重 发动机的抖动也让我很头疼。我在手把上放了个手机相机，结果拍出来的视频抖得厉害，连防抖功能都无济于事。这种抖动不仅影响拍摄，还让人手麻。 4. 油箱太小 油箱容量小也是一个大问题，尤其是在长距离骑行时，途经上山没有加油站的地方，里程焦虑十分严重。每次看到油表只剩两格油时，心里都忐忑不安，生怕半路没油了。如果油箱能大一点，这种焦虑感就能大大减轻。 5. 缺乏ABS和TCS 没有ABS和TCS系统，这在石子路和湿滑路面上特别容易打滑。所以遇到这种路况，我只能非常慢地骑，甚至有时候要推着走，安全感严重不足。 6. 远光灯太暗 远光灯的亮度明显不够，尤其是在穿越隧道时，这个问题尤为突出。建议车主们还是考虑改装一下远光灯，以确保夜间行驶的安全性。 尽管有这些问题，但整体来说，这次1000多公里的旅程还是很不错的。我也要特别说明一下，有人说小排量的本田NX125不能跑远路，但经过这次实践，我可以肯定地说，只要合理规划，完全没问题，大家可以放心！
#摩圈吐槽局我骑了本田NX125这么久，四季如春地上班，也常约好友去跑山，基本上遇到的路况都见过。虽然整体体验还不错，但一些小毛病确实影响了我的使用感受，简单跟大家分享一下我的经历。 1. [怠速熄火，行驶中熄火] 目前我已经骑了超过一万公里，遇到这种情况两次。第一次是在等红绿灯时，突然就熄火了，毫无征兆。当时我还以为是大腿不小心碰到了钥匙，低头一看，钥匙位置正常。我也没多想，直接捏着刹车重启，结果听到了一声有点气喘的打火声，但还是成功点着了。第二次是在怠速溜车转小弯时，突然又熄火，第三次是在下坡时怠速熄火，都是毫无预警地熄火。我真的很纳闷，问了售后，检查了火花塞，结果一切正常。虽然都是在停车状态下熄火，但我心里总是担心，万一在高速行驶中突然熄火，那可真是安全隐患啊。 2. [打火困难] 至于打火困难，我总结出几点经验。第一，电瓶问题，这是常见的。第二，天气暴晒后，有时会出现打火困难，得提前加点油才能顺利启动。第三，启动马达那块可能积碳了，轻轻敲一敲就能解决。 唉，完美的车是不存在的，完美的只有我们自己去发现并解决这些不完美的问题。希望以后能有更多的改进，让骑行更加安心和顺畅！
#摩圈吐槽局五本NX125 当年也是裂行125的平替对手，虽然发动机都是本田的品质，但是小毛病的也不少。 槽点一： 后挡泥板太短的问题，后挡泥板的长度太短，雨天或者遇到积水路面的时候，泥水会甩到发动机舱，对线束接口都有进水的风险，万一进水了，维修又是一笔大开销。 槽点二： 车壳的异响问题，异响真的和裂行一样无处不在，拆了好几次就是确定不了。不愧是裂行的的“平替”，除了发动机一样，异响也一起平替了， 槽点三： 价格问题，不知道是不是买车没看日子，刚提车3个月，经销商朋友圈宣布“购车赠送千元装备”，这降价和过家家似的，后企业谈不上什么保值率了。 NX125虽然小毛病比较多，槽点也不少。但是不影响骑行，买车还是考虑整车的行驶品质和整车的稳定性，个人意见，希望可以给车友带来参考价值。
#摩圈吐槽局买了这辆车，目前骑了一万多公里，虽然没遇上什么大毛病，但小毛病却是一大堆。很多地方明明可以改进，但厂家好像根本没这个打算，不仅不改，甚至还降价减配。虽然官方没明说停产，但种种迹象表明，五羊本田已经悄悄放弃了这款车。 [大灯篇] 先来说说大灯，虽然是LED灯，但亮度实在让人无语，感觉就像点着蜡烛在骑车。城区还勉强能用，但一到光线较差的地方，那微弱的灯光就几乎成了摆设，根本无法提供足够的照明，骑着车心里总是发慌。特别是在没有路灯的路段，仿佛自己在黑暗中摸索前行，不知道什么时候会不会突然“遇到”阿飘。虽然后来自己改装了大灯，亮度提升了不少，但这得花钱啊，本来就不应该这样。 [车壳异响] 再来说说车壳异响，这似乎已经成了本田的“传统”。只要一上颠簸的路面，车壳就开始发出各种奇怪的声音，吱吱嘎嘎的，真是让人心烦意乱。更糟糕的是，这些异响的来源极难定位，想解决都无从下手。每次骑车都得忍受这些恼人的噪音，真是让人抓狂。 不明白本田每天在想些什么，除了发动机技术确实牛，其他方面好像完全不上心。八九千块钱的车，连个像样的大灯都不愿意改进，依然像蜡烛一样，装配工艺也这么敷衍，难道真的是“买发动机送车”吗？
#摩圈吐槽局其实，我对NX125还是有很深的感情的，毕竟它陪伴我度过了不少时光。不过，有些缺点还是不得不提，希望厂家能够重视并加以改进。 1. 坐垫问题 先说说这个坐垫，硬度简直让人难以忍受，感觉就像坐在一块坚硬的木板上。短途骑行还勉强可以忍受，但如果是长途骑行，那真的是一场折磨。硬邦邦的坐垫让屁股和腰部承受了巨大的压力，时间一长，不仅让人感到极度不适，还可能引发各种身体疼痛，比如臀部酸痛、腰部劳损。从人体工程学的角度来看，这样的设计显然是没有考虑到骑行者的舒适性。坐垫缺乏足够的弹性和柔软度，无法有效分散身体重量，也无法提供良好的支撑，尤其对那些有腰部问题的骑行者来说，这种设计简直是灾难。 2. 后脚踏问题 再来说说后座的脚踏板，尺寸实在是太小了，几乎成了一个装饰品，而不是实用的部件。当搭载挡泥板时，乘客的脚几乎找不到一个舒适的放置位置。小脚踏板让乘客的腿部空间极为局促，无法伸展，长时间保持这种姿势会让乘客感到非常疲劳，这对于长途骑行来说更是一个不可忽视的问题。 总体来说，NX125确实有不少值得改进的地方。坐垫的硬度和后脚踏的设计是两个比较明显的问题，希望厂家能够在未来的设计中加以改进，提供更好的骑行体验。毕竟，作为一款陪伴了我这么久的车，我还是希望它能变得更好。
#摩圈吐槽局当初买NX125的时候，完全是被宣传吸引的。厂家一再强调定位为城市运动型踏板车，对我这种又菜又爱玩的老男人来说，简直就是不二之选，毫不犹豫地就下了单。等了一个星期，终于等来了我的新车。但现实却没能如我预期般美好，宣传中的运动性与实际体验之间的差距让我感到失望。 前脚踏空间太小 我身高180cm，坐上这车时，前脚踏的空间真是小得让人无奈。脚一放上去就显得特别局促，根本伸展不开。虽然在市区骑行时倒还勉强，但长时间骑行就成了折磨，尤其是我常常选的路线单程至少四五个小时。长时间骑行下来，舒适度直线下降，疲劳感瞬间袭来，真心受不了。 离地间隙不足 离地间隙实在是太小了，有时候连个马路牙子都得小心翼翼，稍不留神就会碰到底盘。虽然我不想特意去冲撞，但实际使用中，赶时间时我习惯骑之前的小电驴直上直下，而买这辆车也是因为觉得摩托的离地间隙应该高很多，结果却让我失望。每次过马路牙子时，轻轻一磕，心里都在滴血，以后我还是尽量不再尝试了。 从官方宣传来看，这款车的定位和实际表现确实有些偏离，让我感到颇为无奈。希望厂家能在设计时多考虑骑行者的实际需求，而不是仅仅停留在宣传上。
#摩圈吐槽局其实关于本田NX125这款车，我骑了这么久，总觉得性价比还是有些差强人意。作为一个从电动车转到摩托车的用户，除了动力比电动车稍强一点外，我实在想不出它还有什么突出的优点。今天我就简单吐槽两个问题： 液晶显示仪表过于简单 这辆车售价9000块，价格并不算便宜，但是液晶仪表竟然连一个油表都没有！对于我这种送外卖的人来说，这简直是莫大的不便。相比之下，我之前那辆3000块的雅迪电动车，液晶仪表非常丰富，该有的功能都有，甚至就差不能投屏打王者荣耀了。我真搞不懂，厂家为什么要在仪表上这么抠门，给个这么简陋的液晶屏，毫无实际意义。 油箱偏小 油箱的容量确实让我不吐不快，只有6升。虽然我承认它的续航能力还不错，一箱油能跑220-280公里，在同级别中算是很省油的了。但是，请考虑一下我的职业——我是送外卖的，有时候一天就要用掉两箱油，这让我不得不考虑加装副油箱，这又是一笔额外的费用。如果可以，我真心希望厂家能考虑加大油箱的容量，为我们这些需要长时间骑行的外卖小哥提供更多便利。 尽管有这些槽点，不得不承认，NX125在某些方面的性价比还是可以的。它的动力表现和油耗确实有亮点，只不过在一些细节设计上，希望厂家能多为实际使用场景考虑一下。
#摩圈吐槽局借这个机会，我想和大家一起吐槽一下我的第一辆125踏板车——五羊本田NX125。 1.刹车配置问题 首先要说的是这车的刹车配置。前碟后鼓的搭配，再加上没有ABS，在如今ABS几乎成了标配的情况下，本田依然坚持不配。取而代之的是CBS+前碟后鼓的配置，虽然勉强够用，但安全性真的不高。特别是原厂标配的轮胎抓地力本来就差，如果CBS前轮抱死，摔车几乎是必然的结果。真的希望厂家能够改进，至少前后配个ABS吧。 2.灯光配置问题 再来说说灯光配置。虽然这辆车的前脸设计很帅，LED大灯看起来也很酷，但实际使用起来却不给力。晚上在市区骑行还算凑合，但要是跑快速路，那就有些危险了，基本上是看不清前路的节奏。我建议厂家要么上透镜，要么就换个大功率的LED灯珠，或者给车主提供可替换的灯泡，这样我们自己也能动手升级。 3.配件价格高 虽然这车的颜值高，售价也不算贵，骑行体验也不错，但一旦出问题，维修成本就让人头疼了。由于销量不高，配件的价格比热门车型要贵不少。我就曾遇到过一次外卖小哥闯红灯，侧面撞坏了我的大灯。当时看外观没事，结果后来发现支架短了。去车行一问，只能换总成，而一个总成竟然要850块，真心修不起。最后没办法，只能换了二手拆车件。配件价格真是太高了！ 尽管槽点不少，但作为陪我风里来雨里去的小伙伴，NX125至少没把我扔在路上，车子的稳定性很不错的。
#摩圈吐槽局总体来说，骑行NX125的体验还是不错的，但也确实有不少值得吐槽的地方。本田NX125在前两年的售价相对较高，去年开始官方降价，整体用料也随之下降了一个档次，真是应了那句“买的没有卖的精”。这车的配置也比较低，重心偏高，加上车重达到了108公斤，在行驶过程中操控性和稳定性都打了折扣。 原厂轮胎在湿滑路面上的抓地力表现令人失望，容易出现打滑。我就曾经因为打滑摔过一次，车子的侧面都刮花了，前大灯也碎了。车子的塑料件质量不佳，接缝大，震动也强，跑烂路时咣咣作响，结果我直接把前脸全换了。再说说刹车，刹车的制动力度感觉不太够用。一个人骑还勉强能接受，但带人时车身变重，遇到紧急情况根本刹不住，安全性堪忧。 这里分享一个我个人骑行中的离奇经历。有一天夏日正午，我骑车外出，由于后胎之前补过，是临时用自补液弄的。当时我油门全开，速度已经达到最快，突然车把开始疯狂晃动，出现了所谓的“死亡摇摆”。幸好我临危不惧，最终把车稳稳停到了路边，避免了一场摔车事故。下车一看，才发现是后轮胎漏气了，里面的补胎液因为高温热化了，甩得满地都是。那次经历真是把我吓得够呛，庆幸当时路上没车，不然后果不堪设想。
#摩圈吐槽局今天不得不来好好吐槽一下这辆车的震动问题。刚提这辆NX125时，由于我刚拿驾照，之前也没怎么接触过摩托车，骑车时全神贯注，所以最开始没感觉到太大的震动。但骑了几天，慢慢上手后，我才发现这车的震动可不是一般的“猛烈”。 起初，我骑了两三公里，手就已经震得发麻，感觉手上都是“小雪花”。后来调整了骑行习惯，震动稍微好了一点，但还是非常明显。买手机支架的时候，很多人都劝我一定要买个好的，不然这辆小NX的震动频率铁定会把摄像头震坏。于是，我毫不犹豫地花了高价，入手了一个五匹的减震手机支架。 虽然手机支架能减震，但我的眼睛却没有减震功能。每次等红绿灯的时候，偶尔想瞄一下手机屏幕，基本是看不清的，画面晃成一团。至于后视镜，更是别指望了，完全就是重影。唯一能稍微缓解的方法是捏住前闸，震动会稍微减弱一点，但也只是杯水车薪。 我经常需要骑50公里回家，每次到家后，手从内到外都麻木得不像是自己的了。所以，我通常骑25公里就得停下来休息一下。震动这个问题确实没办法，换好点的机油可能会稍微改善一点，但这个毛病真的是太“麻”了。 此外，还得再吐槽一下这车的前后减震。前减震软得没劲儿，稍微不注意就会触底。而后减震几乎可以忽略不计，完全感受不到它该有的作用。每次经过坑洼路段，车子发出“咣当咣当”的声音，我个人还可以忍，但每次都担心轮胎被颠坏。这辆车的震动和减震，真的是让人“麻烦”不断！
#摩圈吐槽局凭借着本田的标志加持和时尚的外观，再加上官方降价的利好，NX125在去年瞬间火了起来。然而，随着潮水褪去，再回头看看这款车，简直可以说是妥妥的“韭菜车”。 首先，发动机的震动实在是惊人。在125cc的摩托车中，这款车的震动堪称顶级。他的震动可不是简单的手把、坐垫或脚踏板，而是整车都在一起颤动。尤其是在怠速时，整个人跟着发动机不停地抖动，简直快要脑震荡了。头部的震动最为明显，几次在红绿灯前等灯时，我真有种要被震吐的感觉。 其次，车辆的配重问题也不容忽视。在市区以50码的速度代步还算可以，但一旦上了高速或长途行驶，车辆的稳定性就极差。稍微经过一个颠簸的路段，感觉前轮仿佛要飞起来，特别是在高速行驶时，前轮几乎没有受力，手把的转向感觉虚无缥缈，让人提心吊胆。 再来是轮胎的抓地力，尤其是在湿滑路面上，简直就像在滑冰。没有ABS的情况下，紧急刹车可能导致侧滑翻车，真的是非常危险。在干燥路面上，速度稍快一点压弯时，车辆的尾部也会漂浮不定，完全没有安全感。 还有，减震效果也让人失望。这对减震器简直就像两根铁棍，硬得让人不知所措。既没有足够的支撑，回弹又很大，过弯时支撑不足，日常行驶的舒适度也极差，经过减速带的时候简直就像被弹起来。对比铃木UY的减震，真的是一个天上一个地下。 还有一些小问题，比如龙头异响、接缝不牢固等，虽然还能接受，但总体来说，在2024年的今天，125cc的小踏板选择实在太多，NX125完全没有竞争力了
#摩圈吐槽局今天我想吐槽一下NX125的大灯，真的是骑了段时间后才发现这个问题。由于过户时是白天，加上刚开始学习骑车时我不敢在晚上上路，所以没有特别留意。但随着我技术的提升，敢于上高架、敢于夜骑，这个大灯不亮的问题就显露无遗了。 我住在一个景区里，从市区到我住的地方经常会遇到没有路灯的路段。即便我开着灯，在突如其来的黑暗中，视觉瞬间会变得异常暗淡，更别提这个本就不亮的大灯了，骑起来简直是危险重重。我想了很多让大灯变亮的方法，但因为囊中羞涩，这些方案都被我一一排除。比如说换透镜或加装射灯，这些大概都得小几百吧。我一直想改灯，而射灯又会被交警查，我也不太喜欢射灯，就这样拖了很久，这个问题一直没有得到解决。 总之，NX的大灯实在是太弱了，如果你经常走夜路，真的得想办法增加照明，不然骑车真是相当危险。此外，轮胎的尺寸我也觉得有点小，跑烂路时相当不舒适，我都已经托底两回了。本田，为什么不能把轮胎做大一点呢？就像Lead125那样，轮胎更大，更显得精神十足！希望未来能看到更好的改进。
#摩圈吐槽局提到本田，许多人脑海中浮现的第一印象可能是九十年代遍布街头的农用车。近年来，本田的踏板摩托也颇为常见，主要集中在125cc、150cc和250cc的车型上。我这台本田Nx125就是两年前入手的。到现在，差不多行驶了9千公里，对它有些槽点忍不住要吐槽一下。 首先，坐桶空间实在是小得令人失望。说是坐桶，还不如脚踏来得方便。夏天用的四分之三头盔居然放不下，我用的是坦克的T536，标准的四分之三头盔，结果硬是放不进去，更不用说全盔了。那我买踏板车的意义何在？日常放一件雨衣和打气泵就已经装满了。后期必须得加装尾箱，不然日常使用真是无从下手。前面的脚踏空间和扶手箱的位置也显得非常局促，真的是有点抓狂。 其次，轮胎的抓地力也让我不满意。车身小巧我可以接受，但轮胎尺寸小也就算了，这轮胎还特别容易打滑。而且车子本身也没有ABS等安全配置，好几次都出现了危险的“死亡摇摆”，真是多亏我有七八年的驾驶经验才能稳住。希望本田能在这方面有所改进吧。
#摩圈吐槽局五羊本田NX125感觉除了发动机品质稳定，骑行操控稳定灵活以外，其他缺点有很多 1、配置方面， 配置比较一般，发动机为老款发 动机。新esp 最高功率7kw esp发动机比较好， 新发动机标配怠速启停， 边撑熄火， 静音启动 2、刹车： 前碟后鼓，后刹车应该是碟刹会更安 全一些， 前碟刹感觉不如其他碟刹好捏。比较硬， 3、安全性：没有ABS防抱死，没有TCS防滑系 统， 应该标配ABS防抱死功能+TCS功能， 4、仪表：LCD普通仪表，比较简洁，比较朴 素， 应该增加一些多彩颜色， 增强活力 5、轮胎： 原厂轮胎比较滑， 遇白线或者下雨天 非常滑， 6、发动机振动：怠速振动比较大，非常抖，看 后视镜就看出来了，骑行起来振动还好， 7、工艺漆水：整车塑料件涂装比较一般，喷涂 特别薄， 这点比较差评， 我的前车壳已经被刮掉 漆了，装配缝隙也比较大，特别是车身坐桶塑件， 8、骑行有异响： 整车骑行起来前面板有异响， 应该是共振导致塑件异响， 拆开过一次前面板， 装上后短暂没异响， 后面又有， 基本可以确认是 装配不严的问题 9、铁件防锈能力一般， 边撑生锈， 后视镜生 锈， 后视镜螺母生锈 10、油表不准。每次油表闪烁最后一格时候，邮 箱还有1.5l左右的油量 11、后减震太硬， 行程短， 过减速带或者坑人会 跳起来， 12、坐桶空间较小， 放不了3/4盔
#女骑风华录女骑士们以积极乐观的态度，面对未来的各种挑战。她们坚信，通过自己的努力和奋斗，能够实现心中的梦想，过上自己想要的生活。她们用实际行动证明，女性同样可以在摩托车领域大放异彩，成就非凡的事业。
#女骑风华录女骑士们以她们的独特魅力和坚韧不拔的精神，诠释了现代女性的风采。她们用自己的行动，打破了传统观念的束缚，展现了女性的多样性和无限可能。无论是在城市的街头，还是在广阔的旷野，女骑士们的风采，都将永远闪耀，成为一道独特而亮丽的风景线。
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