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懂车帝无极sr4max官方车友群欢迎你 各位车友大家好，我是本圈圈主，微信：anpeng19871223。可以添加我的微信号以及扫描我的微信二维码添加我，添加时请注明车型以及地区，以后我拉大家进入懂车帝专属福利车友群，群里会不定期发放懂车帝周边礼品，为避免微信频繁搜索及加人导致限流，目前采用以下方式入群： ①进群后统一修改群昵称：地区+车款 ②群内不定期会组织大家开展有奖活动 圈子的建设和活跃离不开大家共同的努力，为了给更多愿意分享自己购车经历帮助他人买车的车友提供更好的服务，也方便相同地区的车友能互相认识，希望大家配合！不愿意分享进群的车友，有问题欢迎随时在圈子提问，热心车友同样会负责解答你的问题！
关于无极SR4MAX体验调查
#摩托车年度吐槽大会我的无极sr4max骑了一千多公里，无极SR4Max具备许多令人印象深刻的功能和特点。首先，它搭载了最新的处理器和高清屏幕，能够呈现出极佳的视觉效果和流畅的操作体验。其次，它支持多种应用程序和游戏，用户可以根据自己的需求进行灵活选择。此外，无极SR4Max还具备高效的电池续航能力和快速充电技术，让用户能够长时间享受高品质的使用体验。 然而，就像任何一款产品一样，无极SR4Max也难免受到一些车友的吐槽。有些车友表示，在日常使用中遇到了电瓶没电，振动大，tbox耗电等问题。还有车友指出，这个车的价格过高，不太符合他们的预期。此外，一些车友认为这辆车的外观设计并不够吸引人，缺乏独特之处。这些吐槽反映了车友对于这辆车性能和实用性的一些不满，并向厂家提出了改进的建议，不过不知道有没有用。
#摩托车用车感受车我骑过很多，不管是是125的小踏板，还是宝马双r，或者是川崎，杜卡迪我都骑过，但是总的来说，现在我感觉我年纪大了，我想骑的车不是街车，不是防赛，而是踏板车了。其实之前也有一个踏板车的，台荣的踏板，不过不太好骑，平时用来买菜的多，然后我就把买个新踏板提上日程，先后我看了升仕350d和光阳400，但是都没有看上，升仕那个我觉得像个鱼，不好看，光阳感觉太老气了，最后看到了无极sr4max，一眼相中，就是他了，当天看车，当天交定金，第二天就提车了，就是这么的干脆，车价41766，一分优惠都没有，我也没有问过优惠，上税买保险一起办下来4万7吧，不管是多少钱，主要是开心，我喜欢就好，这个车的刹车前后都是西户卡钳，日常使用感觉是够了，以后要是觉得不够我就换成鲍鱼的，减震前后都是kyb的，用着还将就吧，可以多好，也没有多不好，对我来说恰到好处，车的座包空间有点小遗憾，不够大，真的不够大，我头比较大，头盔大了放不下去，没办法，只能装一个尾箱来放头盔，动力总体来说在踏板上还可以，没有特别突出的地方，只能说动力也没有特别弱，再就是大家说到的振动问题，我的车也存在这样的情况，低速的时候振动特别的大，速度起来以后还比较好了。好了下面看我的车吧，靓照上场，必有掌声。宝马900xr现在也还在，偶尔骑一下。
#摩托车用车感受本人大松年在国企工作，居住在县城，主要骑行环境是上下班通勤和周边游玩，每天往返上班100km。无极sr4max是我七月购入的车辆，之前骑过其他车，在这里就不细说了，在选择无极sr4max之前我也对比过其他踏板车，但是最终经过对比选择了无极sr4max智享版，车价41766，加购置税保险等全部办下来46000。 截止目前我的无极sr4max骑行了11000km，选择这辆车的初衷就是为了在兼顾上下班通勤的同时可以在周末带女朋友跑骚（题外话，我女朋友小我很多，所以得带她看遍世间的繁华） 下面我就主要来说一说这辆车的实际骑行感受，首先无极sr4max车身尺寸方面，车长2185mm，宽805mm，高1390mm，轴距1565mm，座高761mm，离地间歇167mm。标准的中大踏板车尺寸，身高173的我完全可以双脚着地稳稳的控制住车，个人感觉无极sr4max这辆车165以上的身高都是完全可以驾驭住的，像我这样身高的人骑着一点压力也没有，我一直认为踏板车整体骑行讲究一个舒适性， 所以我选择无极sr4max的原因其中一个就是脚部腿部空间很充裕，特别是长途骑行时可以把脚完全伸展开来，后面的腰靠完美的贴合在腰部，要多舒适有多舒适，让你在骑行这辆车的时候不会出现松松垮垮的感觉。 其次是车辆的油耗方面，车呢已经在手里快五个月了，目前表是11000公里，油耗综合3.5个油左右，油耗完全在可以接受的范围内，踏板车油耗相比于档车要高，和我之前骑的那些挡车相比油耗基本持平，极速没有跑过很高，表显反馈时速160，咕咕行反馈速度152，目前跑过最远的长途单边500km，那一次是带着我的小女朋友去阿西里西游山玩水，大部分时间是上下班通勤和周末带娃娃周边游骑行。 以上就是我对无极sr4max的用车感受，各位看官多多点赞。
#摩托车用车感受本人餐饮届从业人员一名，喜欢骑车很多年，之前骑的是台荣探路者，但是那个车骑着确实不咋滴，正好一起的车友也准备换车，就在2023年的8月和朋友一起提了这辆无极sr4max，在八月的时候这是一款热i门的摩托车，买之前我也对无极sr4max的性能和配置表示满意。关于换车原因就是之前的台荣探路者是2018年买的，一个是车老了，二个是车不好骑，虽然我不骑远处，只是通勤买个菜，本人自己开了一个餐馆，但是看中无极sr4max的配置以后还是忍不住心动了，当时提车价格41766，车价一分钱优惠都没有，加上购置税3800，加上保险和上牌，落地价格差不多在4.6个w。 提车：在购买无极sr4max时，我和朋友两个人到贵阳的几家机车店都问过价格，也在当地的经销商问过价格，对比下来价格上都是一样的没有优惠，最后我和朋友选择了当地的经销商提车，避免了去省城提车的路程奔波。最终从我们订车到提车就两天时间。在这里要提醒各位车友一点，因为摩托车是打架子进行物流运输，在提车过程中，一定要注意检查车辆的外观、坐垫等外观部件,确保没有刮擦和磨损。此外，还需核对购车合同、发票等进行确认，确保手续齐全可以保证正常购买保险和上牌。 换车原因:我换车的原因就一个，之前的台荣探路者骑着不得劲了，正好也看到了无极sr4max，对于无极sr4max的外观、动力性能以及丰富的配置都比较满意，所以就决定直接换车了。 车辆价格:无极sr4max当时提车价格41766，办完落地46000，现在价格好像也没有降价，只是经销商会送一点东西，有想要购入的车友可以分享一下你们当地的保价我们参考参考。 车辆坐高:无极sr4max的坐垫设计很人性化，特别是腰靠很舒服，适合大部分骑行者的骑行行为。本人身高178cm，这款的坐高一般在790mm左右，这样的坐高可以保证我在骑行过程中保持舒适的姿势。 刹车性能：无极sr4max在刹车性能方面表现优秀。配备了前后碟刹系统，能够有效保障驾驶者在行驶过程中的安全。同时，ABS防抱死系统的加入更进一步提高了车辆的刹车性能，降低了因刹车过程中出现意外的风险。
提问用等车吗？？
#冬季不封车挑战对于一年四季都会骑车通勤的我来说，冬季封车这种情况是不存在的，不管是以前骑本田暴风眼190，还是第二台车金鹏502，或者是现在骑的无极sr4max。我都会在冬天依然骑着它上下班或者是一个人周边游玩。 当然，冬天骑车的基础必须是做好保暖措施，首先得益于无极sr4max原车就配备的手把加热和坐垫加热功能，免去了后期加装的烦恼，其次是必须要加装护手把手罩，别小看手把护手罩这个东西，它可以阻挡大部分吹向手部的风流，从而让手把加热发挥最大的作用，让你的手部更温暖，还有就是一双参与懂车帝圈主活动撰写精华帖收获的一双涅夫冬季骑行手套，在保暖的同时可以最大限度不妨碍手部的活动性，很值得好评的一个好物，有需要的车友可以多多参加懂车帝的活动获取，最后就是一套拉力服和骑行头套，把冬季骑行的保暖做好，让温暖常伴你的左右。
#摩托车用车感受作为一名汽车兵，05离开了部队一直对机械有着浓烈的爱好，自己买汽车也买了好几台了，随着时间的推移从承载着生活，到了孩子大了，就想为自己的灵魂找一种生活方式。从先有一辆摩托开始，首先买了戈小排量的姜哥，先把驾照拿了练一下手，（海岸色）不过骑着...查看全文
#摩托车年度吐槽大会无极sr4max摩托车骑行体验，无极sr4max是一款国产的踏板摩托车，整体造型模仿宝马400gt，但也存在着一些骑行体验的缺点。 首先，发动机的声音和宝马400gt一样拥有炒螺丝的声音，特别是在低转的时候杂音很大，但是在加速或者速度起来以后，声音反而没有那么杂了，震动也没有那么大了。这对于一些追求完美骑行的车友来说，可能会有些不适应。 其次，坐桶设计的前面比较窄，导致座桶前面空间不是很大，只能放一些手套或者雨衣等小物件，想在前面放一个半盔是不能放的。座位的高度也比较高，对于身材比较矮小的车友来说，骑行起来可能会有些吃力。 再者，油箱的容量比较小，只有12.7升左右，如果长途骑行的话可能需要经常加油，一箱油的续航跑到亮黄灯有260公里，对于想长途摩旅来说要计算好续航里程，如果想要增加续航里程只能增加一个副油箱，但是增加副油箱以后载物能力又会有一定下降。
#晒晒我的摩托车作为一个摩托米，已经购置了好几辆摩托车了。无极这款车目前是我购置的摩托车当中，骑行最舒服的一款质量踏板车，无论是通勤还是短途的摩旅都能够给我带来很舒适的体验它的配置很高，动力很强，操控也非常舒适，车身比较住，在刚开始推的时候稍微费点力气，但是除了这一点之外，其他都无疑给我带来了更好的体验这辆车，无论是从样式还是从他的技术以及从他发动机的各个动力参数和配置来讲，我认为他是国产踏板的，目前一个天花板。 换个角度来说，如果你购置这一辆车，你再想去换车时，你会发现除了“大羊王”之外，没有什么可以提升的空间和可参照的目标。 作为一名平头百姓来讲，这无疑是一个很好的选择。我从2008年开始就购置了第一辆宝马ADV我非常了解宝马汽车和宝马发动机的品质，宝马摩托车，可以说，无论是从他的造车词工艺和技术，都是有它传统的独特血统和独特意义所在，骑过宝马车的人这一点是都知道，当我第一次驾驶无极这款踏板时，他的悬架整体紧凑敢和操控感又给我找回了宝马车当年的那种感觉。 当然他还是量国产车，我们不能总以宝马相提并论，但这辆车所有的技术和驾驶感受已经可以说是国产车的飞跃，提升，这一点是毋庸置疑的。他在路感动中是非常舒适的，特别是长途摩驴，他的坐垫非常舒适柔软，很合适。 我之前的踏板是300排量，同样是国产大品牌，但给我的体验是本质的差别。 所以这辆车我认为是一个非常值得购买的车，我们不要去考虑他太多的价格因素，因为如果从价格因素单方面看它是有一定的讨论，但同样从价格因素的单方面看他又具有竞争，因为你买到的东西不一样，他不是一辆国产技术国产组装的摩托车，他是拥有一辆进口技术和国产组装的优质品质摩托车。 如果一味地考虑价格因素你就赶快买，因为但凡一个骑摩托车的人都不是说能够少花那么几千块钱的人，无论你的装备也好，你的配置装备也好都是大几千到几万上下，所以不要为了键盘侠的评论耽误了你的舒适和明智体验。
#用车心得时光总是在不经意中流逝，岁月也并没有饶过谁，眨眼之间已近不惑之年，年轻时，对摩托车很抵制，究其原因，还是那句俗话“肉包铁，不安全”。随着城市生活的高速发展，堵车已成为常态，特别是在我这个小二线城市；21年因为工作的原因，给下面的工作人员配备了几台电瓶车，偶尔自已也骑骑，渐渐的习惯了这种在堵车大流中穿插，停车不用来回找车位的便捷，于是乎，考照，拿证，买车，一气呵成，取证至今，经历了几个不同品牌、不同排量的小摩，最终在朋友的一片笑声中（总嘲笑我骑那些车像骑了个狗）开始了又一次的简短选车过程，上懂车帝，看车友圈，看评论、口碑，三下五除二，选定无极23款SR4 MAX350智享版，刚好我所在的城市车商有现车，不用等但却没优惠......提车至今快三个月了，累计1300多公里，当然，我也不免俗的加装了一些东西，总体来说，我对无极SR4 MAX这台车很满意，下面具体聊聊，不妥之处，大家别喷哈 1、做工：扎实的旅行大踏板，这句广告词名副其实，在用料上无极SR4和其它国产品牌相同，所不同的是SR4的装配工艺让人感觉是用了心的，个人认为严丝合缝这个比喻恰当，同是国产品牌，我的上一台小摩某某龙3就做得太敷衍了，满满的廉价感，这也是为什么骑了一个月宁可亏掉1个w也要换车的原因之一，SR4的做工，十分满分制，我给9分 2、坐姿坐高：关于这点，摩友们也别听我瞎侃，SR4也勉强算是个大踏板了，个人身高决定选择；参考本人身高177，正常坐高双脚半个脚掌可以踩到地上；原车那个小靠背，刚好可以顶到尾椎位置，本人体重190，因为患有腰突，所以我加装了一个小靠背，别说还挺好用的，长途我没跑过，但单次1小时这种骑行还挺舒服 3、乘坐感受：这点不得不吐槽一下，座椅偏硬，腿部轴距差那么一点，某某龙3在这方面就完胜SR4 MAX 4、储物能力：还好吧，这不得不说一下，关于尾箱，不装尾箱吧，总觉得差那么一点东西没地放，真装了，大部份时间是空置的，本人属于大头娃娃，4X的全盔，40升的尾箱差点没放下，个人建议，头围小的摩友，没必要加装尾箱，因为座桶够大 5、驾驶感受、操控感受：虽然体重400有余，但却是个灵活的胖子，城市穿插方便（前提您得熟悉这车）我的上一台小摩某某龙3让我在众目睽睽下原地转弯时倒了下去，丢人啊，动力方面，我也没骑过同排量的其它车，所以没法对比，反正平路上80很轻松，为什么不是上100呢？因为不敢，老胳膊老腿的，经不起折腾 6、油耗：关于这点，实话实说，真没关注过，家里面两台车都属于油老虎系列，对于小摩，真没去注意，貌似油耗不低，1300多公里，印象中，我加了不少次油了（虽然每次都是在油表两格的时候） 7、改装：其实我都不适合说改装，我那充其量算是加装，小小建议，对于没有长途摩旅计划的摩友来说，射灯和尾箱真没必要加装，因为原车的城市骑行够用了 8、电控：这点还挺满意的，相对于近年来很火的某沙和某XM，无极SR4的配置还挺多的，也挺实用，后期如果能增加微信位置直接导航那就完美了 啰里吧嗦的说了一大堆，大家也看烦了吧，我的小小目的，其实也就两个，其一，参加这次平台的活动，我想要个小熊（让大家见笑了），其二，也是最重要的一点，认识更多的摩友，大家相约，摩旅的周边装备我都齐了，就差一趟说走就走的旅行~~~~~~ 注:车牌我就不马赛克了，真诚一点，同城的车友来吧
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