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    2024-01-19回复
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    2024-01-19回复

    一月 6 日,FIM 世界拉力锦标赛(FIM World Rally-Raid Championship,也称之为 W2RC 或者是 RallyGP 拉力 GP)2024 赛季的揭幕战、达喀尔拉力赛,展开了第一个长赛段(Stage 1/SS1)的较量。 今年的达喀尔拉力赛是第 46 届的比赛,赛事从 2024 年一月 5 日至 19 日、连续第五年在沙特阿拉伯举行,比赛的总赛程 7891 公里、其中包括了 4727 公里的十三个特殊赛段,并在一月 11 - 12 日在鲁卜哈利沙漠设置了四十八小时的、类似于马拉松形式的计时赛段。而首个长赛段 SS1 的总路程为 541 公里,其中特殊赛段 414 公里。 摩托车组(包括燃油车和电动车),中国阵营包括了凯越拉力车队的 29 号车尼尔斯.泰里克(Neels Theric,法国)、53 号车苏尼尔、60 号车的查维尔. 弗利克(Xavier Flick,法国)、81 号车的方响量,共四辆赛车;零公里润滑油星之队 75 号车的张敏和 78 号车赵宏义;北极豹厂队 1002 号车的威利.乔巴德(Willy Jobard,法国)、1003 号车的苏文敏、1004 号车的蔡刚军。此外,另有两位使用凯越 450 Rally EX 赛车的外籍车手:49 号车、来自意大利的切萨里.扎切迪(Cesare Zacchetti),和 89 号车、来自美国的梅森. 克莱茵(Mason Klein)。 昨天的第一赛段结束后,89 号车的梅森. 克莱茵(KORR 凯越)夺得了摩托车组的第三,完赛总时间为 5 小时 7 分 29 秒,落后头车 11 分 19 秒;尼尔斯.泰里克(凯越)以第三十六名完赛,方响量(凯越)获得了第五十一,切萨里.扎切迪(凯越意大利)拿到了第九十一,张敏和赵宏义(零公里润滑油星之队)分别排在了第九十三、第一百位,受到伤情影响的苏尼尔(凯越)排在第一百一十七位。 HERO 英雄摩托拉力车队的 46 号车、来自博茨瓦纳的布兰奇(Ross Branch)夺得了第一赛段的胜利,完赛时间是 4 小时 56 分 1 秒;HRC 工厂车队的 9 号车、来自美国的车手巴拉贝(Ricky Brabec)落后前车 10 分 54 秒,获得了第一赛段的第二。

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    2024-01-18回复
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    2024-01-18回复
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    2024-01-17回复
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    2024-01-17回复
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    2024-01-17回复
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    2024-01-16回复
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    2024-01-16回复

    一直以来就想骑摩托车,奈何摩托车门槛太高,需要驾照,终于今年狠下心考了D照,考完直接就去买了gzs150当练手车,22款,便宜,可惜没有abs。 骑了大半年,就骑行感受来说呢,还真不错,就是那种坐沙发式的舒服,坐垫软硬适中,腿能自然前身,不用蜷着腿,跟我的身高正合适,这车坐高700MM,应该是能满足绝大部分用户的需求,我185身高,骑这个车,虽然有人说像骑狗,但是我坐着还是很舒服。 这车排气声音还挺浑厚的,平时等红绿灯在两轮车群里那回头率是真高!看的我都有点不好意思,哈哈!不过这也说明咱这车是真的有范! 作为巡航车,骑行舒适是必须的,档位清晰顺滑是基本,本人珍惜生命速度从不过百,所以极速啥的不知道也不想知道,目前无失速掉档的情况出现,只是这车偏低扭,高速档位变速不明显,也很难把速度冲上去。 要说问题嘛,也不是没有,比如速度起来后总觉得有共振异响,有时很明显,但不知啥原因。 这车虽然是个单缸风冷车,但是车把振动不太明显,这就跟舒适,骑久了也不麻。日常骑起来整个身体姿态很放松,震动不明显,特别是这个车过减速带,车架和避震器整体感受非常好,走非铺装的普通路面,感受也不错。记得刚提车没多久的那次出游,在连续跑了2个多小时的山路后,发动机也没有感受到明显的热衰,油门响应也比较好,比较细腻,确实比国产其他车型的油门调教要到位的多,油我是用没了就去加,很省油,几十块钱的油跑几百公里了,简直是出行省钱利器

    驾驶1700公里感受图1驾驶1700公里感受图1
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    2024-01-16回复

    豪爵GZS150是豪爵旗下一款非常受欢迎的巡航太子摩托车,市场认可度很高。今天就聊一聊我5000公里的豪爵GZS150具体表现。 买这车我是被它的外观所吸引的,虽然外观在有些人看来比较中庸,但我是比较喜欢的。现在原车加装了边箱之后整体尺寸会较大,但是车子漆水很好,有着进口做工的品质,摸上去质感十分不错,但也就仅限于摸一摸,而不能磨一磨,哈哈,不然很容易就出现划伤。 驾驶过程中,车辆整体表现平顺。尤其是在摩托车怠速启停阶段都十分安静。豪爵GZS150发动机运行品质足够优秀,发动机没有杂音,高转声浪好听。油箱容量12.6L,百公里油耗2个左右,续航里程可以达到500公里轻轻松松。 豪爵GZS150的驾驶体验很好,舒适性不错。骑行三角设计合理,坐高较低,这也是巡航车的一大特点了。骑行时膝盖弯曲程度不大,长时间骑行肩膀位置也不会感到疼痛。低速震动不明显,但6000转以后震动较为明显,好在还在可接受范围内。 在细节方面,也存在一些不足。车轮有点甩泥,大灯亮度不够,链条声较大,轮胎容易打滑,质量重,灵活性一般,动力有点偏弱等。不过作为老头乐产品,也就够用了。 总的来说,豪爵GZS150是一款适合市区通勤的巡航车,具有舒适的骑行体验和良好的品质。它的做工和用料都不错,但外观和动力表现可能无法满足所有人的需求。

    我的一点用车感受图1我的一点用车感受图1
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    2024-01-16回复
    第一次摔车经历图1第一次摔车经历图1
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    2024-01-16回复
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    摩托车是怎样计算排气量的?图1摩托车是怎样计算排气量的?图1
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    2024-01-16
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    2024-01-16回复
    几多公里保图几多公里保图
    2024-01-16回复
    摩托车行车系统图1摩托车行车系统图1
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    2024-01-15回复
    链条和链盘需要同时更换哦!图1链条和链盘需要同时更换哦!图1
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    2024-01-15
    磨合期应多转速区域切换磨合图1磨合期应多转速区域切换磨合图1
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    2024-01-15
    在追剧和追星之间,我会选择追风,你呢?图1在追剧和追星之间,我会选择追风,你呢?图1
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    2024-01-15回复
    豪爵Gzs150用车感受图1豪爵Gzs150用车感受图1
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    2024-01-15回复

    GCIC Ohvale 青少年锦标赛、2023 第一站的比赛,2023 年十二月 23 - 24 日在广州从化国际赛车场举行。这是 Ohvale 青少年锦标赛、首次在国内进行。驾驶 16 号车的吕思颖,参加了这场揭幕战里、GP-0 110 cc(自动档)组的比赛。这位闲下来就会在赛场里到处溜达的小车手,是这一竞赛组别里唯一的女孩子。 两节的计时练习(排位赛)里,吕思颖对 Ohvale GP-0 110 自动档赛车、还处于一个摸索的阶段:第一节练习,她只跑出一个 1 分 10.103 秒的最佳圈速;到了第二节练习,她跑出了 1 分 09.06 秒的最佳圈速、向前进步了超过 1 秒,最后排在全场第五、组别第三位起跑。 第一节的正式比赛,吕思颖在追赶前车时、在 2 号弯之前摔车,随后重返赛道、完成了比赛,并跑出了一个更快的 1 分 08.73 秒的个人最好圈速时间;第二节比赛,这位小女孩与对手有着几乎是贯通全场的追逐,被撩起的斗志,让她在比赛中跑出了一个终于能够跟上前车步伐的、比之前竞赛环节都要快的 1 分 07.816 秒最佳圈速,她最后获得了第二节比赛的全场第五、组别第三名。 综合两节比赛的成绩,吕思颖最终拿到了这场揭幕战里、GP-0 110 cc(自动档组)的季军。个人最佳圈速时间,也从最初的 1 分 10 秒级别,大幅地提升到 1 分 07 秒的级别。而小车手/小运动员们之所以能够成为任何运动项目的希望所在,其原因就如同这场比赛那样,只要有着适当的训练环境、良好的基本功,随着经验的不断积累,且这种积累不需要多长的时间、甚至只是第二天睡醒了之后就够了,再加上对手刺激之下的斗志,她们/他们的竞技水平、往往都能获得飞速的进步。

    青少年锦标赛:A 组、吕思颖图1青少年锦标赛:A 组、吕思颖图1
    青少年锦标赛:A 组、吕思颖图2青少年锦标赛:A 组、吕思颖图2
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    GZS150省油,顺心,平稳图GZS150省油,顺心,平稳图
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    2023青少年锦标赛:110CC 寇文瑞图12023青少年锦标赛:110CC 寇文瑞图1
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    2024-01-14回复

    #摩托车保养笔记车辆的保养并不只是定期更换机油那么简单,像链条,空滤,机滤,刹车离合等配件,都有必要定时去清理保养。 我的豪爵GZS150已经骑行6000多公里了。平时一直都疏于管理,最近听见有些异响。一开始还不知道是哪里的问题,后来一点点找一点点排除,终于发现是链条出了问题。链条上厚厚的油泥很脏。上面还粘着一些小碎石。怪不得会出现异响呢,原来原因就在这儿啊。本想着退出去让修车师傅给清理一下呢,但是看到网上的教程感觉也并不困难。于是就自己在网上购买了一些工具。准备自己动手清理一下给我的爱车,做一个链条的维修保养。 保养链条,建议购买成套的工具。东西不贵,六七十块钱就搞定了。摩托车后轮的起车架稍微贵一点,我选了一个100来块钱的。 东西到手,准备开干。把后轮起车架子装好,将后轮撑起。边拨动后轮边往链条上喷清洗剂,保证链条上都喷到后,切忌不要挂档,启动清洗,那样做十分危险,容易把手给卷进去。整条链条都均匀的喷洒完毕后,静待个十分钟左右,等清洁剂把链条上的油泥分解一下,再用刷子去刷链条,同样是自己用手去拨轮,刷完后将污泥冲掉。检查一下是不是全都清理干净了,没清理到的地方再着重清理一下。之后就休息一下,静待一会儿,等链条差不多干了就可以上油了,上油的时候注意一下,不要上太多,太多的话很容易粘泥,骑不了多久就又得清理了。最后再均匀的涂上链条蜡就大功告成了!是不是很简单,很有成就感呀! 等整套流程熟悉了,基本上二三十分钟就能做完保养。基本上最浪费时间的就是等的时候。翻看了一下说明书,咱这车链条大概1000公里就要保养一次,那还挺频繁的。不过我觉得只要不是路况太差,三五千公里保养一次应该不会有太大问题。 链条保养完后,启动车子试骑了一下,异响消除了,顺畅多了。看来链条的保养还是很有必要的。

    小计一次摩托车链条的维护与保养图1小计一次摩托车链条的维护与保养图1
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    2024-01-14
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