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    2023-04-11
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    2023-04-11
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    2023-04-11
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    2023-04-11
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    2023-04-11
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    2023-04-11
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    2023-04-11
    手抓方向盘7220434990185676815视频手抓方向盘7220434990185676815视频
    2023-04-10
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    2023-04-10
    山系SUV CX-50图山系SUV CX-50图
    2023-04-10
    驾趣远航
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    2023-04-10
    马自达CX50图1马自达CX50图1
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    马自达cx-7220280971763908608视频马自达cx-7220280971763908608视频
    2023-04-10
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    2023-04-10
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    2023-04-10
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    2023-04-10
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    2023-04-10
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    2023-04-05
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    2023-04-09
    回归本真,7220030797033439232视频回归本真,7220030797033439232视频
    2023-04-09
    不懂就问 7219913359163359244视频不懂就问 7219913359163359244视频
    2023-04-09
    100码急刹会7219903493510398011视频100码急刹会7219903493510398011视频
    2023-04-09
    开车都到目7219900761109430327视频开车都到目7219900761109430327视频
    2023-04-09
    【CX-50 1:18合金车模开箱】图1【CX-50 1:18合金车模开箱】图1
    【CX-50 1:18合金车模开箱】图2【CX-50 1:18合金车模开箱】图2
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    【CX-50 1:18合金车模开箱】图4【CX-50 1:18合金车模开箱】图4
    【CX-50 1:18合金车模开箱】图5【CX-50 1:18合金车模开箱】图5
    【CX-50 1:18合金车模开箱】图6【CX-50 1:18合金车模开箱】图6
    【CX-50 1:18合金车模开箱】图7【CX-50 1:18合金车模开箱】图7
    【CX-50 1:18合金车模开箱】图8【CX-50 1:18合金车模开箱】图8
    2023-04-09

    MAZDA CX-50自2023年3月16日首辆下线暨小定开启以来,订单持续增长,市场关注度保持高位。截止到4月3日,CX-50小定开启18天,订单就迅速突破10000台。 在复杂的市场环境下,CX-50的表现更显得难能可贵,这也不仅表明用户对CX-50乃至马自达品质的信赖,更说明CX-50“六好“SUV的高价值属性,已经得到了消费市场的高度认可。 CX-50所采用的SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身是久负盛名的,而高强度以上钢材占比达到58.59%,前后防撞梁更采用了1800MPa热成型刚,整个车身980MPa硬度以上钢材多达77处,车顶承受重量峰值超过10吨……透过这组数据,可以看出CX-50超高的安全性。 除此之外,前后门内板一体冲压成形技术、前后门门饰板侧撞保护块的应用,以及行人保护设计、预紧式安全带、SRS安全气囊系统的标配,和终身免费使用的e-CALL呼叫救助功能等,更使安全如影随形。 如此一来,置身于CX-50车内,更像是进入一个移动的安全堡垒之中。即使是万一遭遇行车事故,CX-50也能为驾乘者的生命健康提供可靠的安全庇护。所谓安全大过天,CX-50做到了。 而在主动安全层面,CX-50搭载的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统,集成了MRCC全速域自适应巡航、BSM盲点监测/RCTA倒车预警、LDWS车道偏离警示、SBS智能刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制、CTS巡航模式智能行车辅助、LAS车道保持辅助、360度全景影像驻车辅助系统/投影透视视图、3D透视全景影像、SBS-R智能倒车刹车辅助系统(正后方)和SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方)等多个系统或功能,能够帮助驾驶者察觉危险,为驾驶安全提供有效的保障。 这套智能安全辅助系统,涵盖了行车、倒车和泊车等驾驶全场景的主动安全防护。比如正常行车时,当雷达感应器及监控判断有可能会与前方车辆、行人、自行车冲撞的情况下,SBS智能刹车辅助系统会通过显示器的显示和警报音,告知驾驶者有冲撞危险。当判断无法避免该冲撞时,会通过刹车来减轻冲撞时的伤害。当驾驶者踩刹车时,系统会帮助驾驶者迅速稳妥地刹住。 而在高速行车过程中,CTS巡航模式智能行车辅助系统可以减轻驾驶者的疲劳。在与前车保持一定车距行驶的基础上,当感知到车道线时,会利用转向辅助功能辅助车辆沿着车道行驶,即使在未感知到车道线的情况下,系统也会辅助车辆沿着前车的行驶轨迹行驶。至于MRCC全速域自适应巡航系统,可以实现全速域智能驾驶辅助,解放双脚,缓解驾驶员压力和疲劳。 而在倒车或泊车时,SBS-R智能倒车刹车辅助系统和SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统,可在一定的速域内,通过超声波感应器感知到车身后方或左右的障碍物,如果系统判断无法避免冲撞时,会自动操作刹车减轻伤害程度。 所有这些,都说明CX-50的“好安全”不只是说说而已,而是通过主、被动安全性能的打造,实现了全方位的安全防护。 事实上,CX-50 的“好安全”,只是“六好”特征的一个缩影。长安马自达实际上是以“六好”为CX-50标注了鲜明的高价值标签,而这也让这款车良好的市场前景更加清晰化。如此一来,CX-50在为更多用户创造高价值汽车生活的同时,也将成为长安马自达顺畅发展的一个全新起点。 可以肯定的是,CX-50小定18天订单破万只是一个开始,而当这款车在本届上海车展开启预售后,相信其又将进入新一波的订单攀升节奏,而长安马自达也将为我们带来更多的惊喜。

    CX-50凭什么未上市就走红?图1CX-50凭什么未上市就走红?图1
    CX-50凭什么未上市就走红?图2CX-50凭什么未上市就走红?图2
    CX-50凭什么未上市就走红?图3CX-50凭什么未上市就走红?图3
    CX-50凭什么未上市就走红?图4CX-50凭什么未上市就走红?图4
    2023-04-09
    帅就完了!7219868643335602209视频帅就完了!7219868643335602209视频
    2023-04-09

    过去我们经常说,人生绕不开一台3系,但在当下,我们更多人生绕不开的或许是一台“山系”。 在社会进入内卷无限循环中,已经有年轻人跳出思想的牢笼,试图在生活中掌握自己的节奏。今年年初,小红书发布了2022十大生活趋势,其中“山系生活”榜上有名,推荐语写道:玩在户外,山系是周末新选择,穿上户外,山系是穿搭新风格。 究竟什么是“山系”呢?其实这个词最早源于日本。它是一种比简单户外穿搭更讲究时尚度的穿搭风格,进而进一步引申到生活方式上,“山系”不是越野,也不用徒步,更不用挑战极限,“山系”更多代表着一种松弛、自由、随性,更注重自我和内心感受的生活态度。 就像我们此前总是刻板地认为“出入高档餐厅必须西装革履”、“健身要有专业器材”,而现在年轻人崇尚的是“穿搭的尽头是冲锋衣,运动的尽头是爬山”。生活态度的变化,体现的是当代年轻人心理状态的变化,说明越来越多年轻人已经摆脱了“他人的凝视”,拥有活出自我的勇气和主张。 如果说3系是年少有为的青年人为了彰显品味和身份的选择,那么选择“山系”体现的则是年轻人在看清生活本质后,依旧热爱生活且无惧他人眼光的通透、洒脱的人生态度。 而“山系”,其实与马自达一直以来在车迷心中的品牌调性不谋而合——自由、不羁、坚持驾控、看起来无欲无求,但骨子里又有创新、奋斗的基因,时不时能给你创造一些惊喜。 比如3月中旬,两马整合后长安马自达首款新车MAZDA CX-50正式下线,官方将其定义为“山系生活宽体SUV”,也是一款真正为“山系青年”打造的全新车型。没人能拒绝官方宣传词中的“一半山海一半治愈”这样美好的畅想。

    蛰伏两年,长安马自达打造了什么惊喜?图1蛰伏两年,长安马自达打造了什么惊喜?图1
    蛰伏两年,长安马自达打造了什么惊喜?图2蛰伏两年,长安马自达打造了什么惊喜?图2
    2023-04-09
    如果爱是一7219683020461539363视频如果爱是一7219683020461539363视频
    2023-04-08
    MAZDA CX-50驭见群山共入自然图1MAZDA CX-50驭见群山共入自然图1
    MAZDA CX-50驭见群山共入自然图2MAZDA CX-50驭见群山共入自然图2
    MAZDA CX-50驭见群山共入自然图3MAZDA CX-50驭见群山共入自然图3
    2023-04-08回复
    MAZDA CX-50|悦享 听觉盛宴图1MAZDA CX-50|悦享 听觉盛宴图1
    MAZDA CX-50|悦享 听觉盛宴图2MAZDA CX-50|悦享 听觉盛宴图2
    2023-04-05
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    马自达CX-50行也 · 懂车分(口碑)

    3.83

    良好

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    161人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.92

    低于70%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.65

    内饰

    3.67

    配置

    3.84

    空间

    4.33

    外观

    3.75

    舒适性

    3.84

    操控

    3.74

    动力

    圈子热议

    提车一个月了谈谈我的行也感受,从想购车欲念到提车已有半年时间了,当时有几个车型在我考虑之中,但有一个意外的意外,马自达在我脑海里从来就没有闪念过想到它,但又为什么最终选了它呢,本来第一个车是大众途观L,4s试驾过,也开过朋友的途观,外观整体还行就是要加95,但这不是重点,就是途观后尾不符合我审美,双排简了,弄个假的装饰品在后面,心里觉的怪怪的,缺少运动感,所以排除了。第二辆就是本田皓影,说真话皓影整体外很好看,排除1.5T动力肉除外,外观没得说,但内饰真心丑,塑料感太多,还有一点轮毂高配才上19寸的,中底配都是17寸轮毂,还有全系都没有备胎,整体皓影减配太多了。第三辆就是昂克威白金版那款,试驾动力可以2.0增压,就是也要加95,还有顶配艾维亚版本才有19寸轮毂,其余以下版本都是18寸的,(这里说一声我买车的标准轮毂一项其码19寸以上),还有带蜗轮后期维护费用也高,所以又劝退了。其余还有像丰田威兰达,荣放2.0自吸加cVT变速箱也试驾过都不是我理想中的车。 现在重点谈谈我为什么买马自CX50行也这款车了。我本自己有一辆别克车已有快10个年头了,那天去加油站去加油,另一个旁边突然开来一辆黑色的SUV来加油,当时我朝这车渺了一眼忽然间就被这车的外观吸引住了,定住眼神细观一下外表真是太美了,因为是侧边看,观一下轮毂上的中心标是马自达,当时在想这车好像市面上不算多,也很少看到,好像算是冷门车了。回家后我打开懂车帝上网查开,细看网上数据,从做配到高配一一看过遍,还有马自达4s店离我家不远,开车也就十几分钟,第二天上午直奔4s店看看,到了店门口就被几辆CX50吸引住了,然后又去试驾,听销售人员向我介绍这车的配置及功能,听销售员讲试驾车是CX50次顶配叫智行版,2.5排量,6AT变速箱,买这个配置车型比较多,结合网上看好像2.5智行版关注的人最多。经过对比了过两三天直接去4s店提车(因为有现车又是全款当天开出4店,智行版2.5次顶配),现在先说下整体外观确实很符合我,车身整体修长,特别是前脸正看就像一双犀利的大眼,目光如炬,后尾翼圆满饱满,前后呼应,整体比例很协调,特别车头很霸道的样子,再加上19轮毂外表更加动感,车内设计虽没有现在的新势力高级但很实用,实体键很多安排也很合理顺手,熟悉那怕开车盲操也没问题,车内整体格局中规中矩,还有现在一般主流的配置该有也有。说下驾驶感吧,2.5动力确实还可以起步给力,因为是自吸不需要蜗轮所以没有迟滞现象,2.5就是2.5的动力,不管是坡道起步还是高速运行油门随踩随到,加上咱家研发的6AT变速箱整体很匹配,升降也很迅速,不拖泥带水,那天走了一次高速,0到100码大约7到8秒就能破百。再说下底盘,车身稳定性还可以,方向盘指向精准,行驶质感在同价位中差不多,总的来说这车整体符合我的要求,现在编写一下我对此车符合我几个特点(第1车身够长够宽,第2配19寸轮毂,第3自吸2.5加AT变速箱,第4喝92汽油,第5内饰及整体外观造型)后来在网上又购买了一些加装配件。 还有很话写,不写了费话太多了,祝愿在以后用车经历中快乐开心!!

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