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    ＃黄金右脚 今天最低温度到零下了，出发前已经预估到了达成率不可能太高了。还是阿维塔11的90度后驱版，舒适模式，半程用了智驾领航，空调24度2档，总行程20公里，用了55分钟。 出门的时候续航剩余315公里，达到的时候续航剩余281公里，消耗了34公里续航，实际续航达成率在20/34=59%，差一点点就及格了。估计大冷天也就差不多是这个达成率了，主要我行车路段是市区堵车还一直挺严重。按照这个达成率百公里的油耗可是要在24左右了，对于后驱单电机来说有点高的。其实看续航也不是为了省那么点电，只是要了解自己车子实际能开到里程，心中有数，脚下才能不慌。

    ＃黄金右脚图1＃黄金右脚图1
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    ＃黄金右脚 一直都说阿维塔11能耗是比较高的，何况是冬天。温度5-10度，阴天，我的是90度后驱的11，平日基本只开城区，目前里程12242公里。堵车是常事，但是今天特别堵。用的舒适模式，一档空调24度。 出门剩余续航468公里，74％电量，到达剩余续航429公里，68％电量，实际行驶23.2公里，平均时速不到20公里每小时续航达成率23.2/(468-429)=60％刚达及格线。消耗6％电量，相当于用了5.4度电。百公里电耗5.4*100/23.2=23.27度。表显驱动电耗百公里17.5跟自测能耗相差还是有点大的。 个人感觉三个原因，一个是只有5度，气温低能耗肯定大。一个是堵车严重相对能耗肯定高。另一个可能是这段路智驾用的少，智驾相对是省电的，自己踩电门有点不知轻重了。

    ＃黄金右脚图1＃黄金右脚图1
    ＃黄金右脚图2＃黄金右脚图2
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    阿维塔11能耗是不是很高，冬天的达成率，5度以下是不是要到60%以下了

    2024-12-11
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    谁说电车不好开

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    阿维塔 11车主·车龄1年

    大揭秘：电车过冬能耗大挑战！

    🚘 车型年款 2023鸿蒙款，90度电，630续航。已加入阿维塔269天，总里程23559km。说实话，这个续航相比新11的116度电的815续航，老车主是羡慕嫉妒恨。 📊 满电续航 今天外温5℃，还是很冷的。刚好老婆出差，送她去高...查看全文

    大揭秘：电车过冬能耗大挑战！图1大揭秘：电车过冬能耗大挑战！图1
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    2024-12-11
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    ＃黄金右脚 第三次记录阿维塔11的后驱版的能耗。还是舒适模式，没开空调，半程多点用智驾，主要是周末，出门比原来晚了，路上花的时间也比原来减少一小半。 跟第一次一样，出门时候电量充到了90%，续航570公里，到达目的地续航546公里，续航减少了24公里，实际行驶路程是21.2公里，续航达成率是88%。很神奇，达成率几乎和第一次一样。这次足比第一次省了20多分钟，气温，其他条件，包括电量都类似，这么说来，堵车的影响其实只影响到了2%左右的达成率了。按这个达成率，续航又能轻松上500了，真是有点魔幻的能耗啊！

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    ＃黄金右脚图2＃黄金右脚图2
    ＃黄金右脚图3＃黄金右脚图3
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    ＃黄金右脚 今天是大雪节日，苏城气温比前两日略低几度，5-12度，阴天。还是这段20公里出头的上班路，还是90度后驱的11。舒适模式，半程智驾，今天车内有点冷，开了一档24度的空调。 出门续航剩306公里，到达剩270公里，消耗续航36公里，实际行驶里程21公里，续航达成率58%。两天前续航达成率是86%，这次是58%，虽然温度低了点，开了空调，路上多走了五六分钟，不至于差距这么大吧。常期电耗跟自启动电耗基本跟上次没有差别。我有点怀疑是不是因为电池电量少了就不经用了，就像手机一样，用剩30%多以后会掉的特别快！不然我就特别不理解，按这个达成率满电都不到400公里续航，能耗要在百公里24多点，有点高了。看上去还得多测几次，控制变量，看看到底什么因素造成续航达成率差那么大的。

    ＃黄金右脚图1＃黄金右脚图1
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    极光下的独角鲸

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    冬季哨兵能耗测试

    因为最近冬天开暖气也多用哨兵也多导致能耗最近还是挺高的，所以趁着昨天晚上才充满电，加上哨兵运行了一晚上一次都没有触发，就赶紧拍照做个记录和大家分享一下冬季的哨兵能耗。 首先哨兵模式分触发和未触发，这两者区别还是很大的，简单点理解就是如果哨兵触发的话就会有更多的能耗。 今天我计算的就是哨兵没有触发的能耗（也就是冬季哨兵基础能耗） 我昨天冲到了90%，表显里程剩余567，运行了10小时31分钟，电量掉了3%，里程掉了14公里。 如果计算成分钟数的话就是每分钟掉22.18米，每小时掉1.33公里。其实早在夏天的时候我就在懂车帝记录了哨兵的能耗（每分钟23.66米） 看样子冬天基础能耗的确要高一些，要是能找到安全停靠的位置，少开哨兵还是能节约不少的，不过和我一样爱惜新车的车友估计和我一样，不开心里又总是担心，毕竟车好看就怕遇到坏人

    冬季哨兵能耗测试图1冬季哨兵能耗测试图1
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    两大因素下续航达成率新低了

    我的后驱阿维塔11续航达成率基本还一直挺稳定，主要城区开，稳定在85%-90%之间，只高不低了。 今天全是创下续航达成率新低了，主要两大因素，大堵车加大降温。今天气温6度-10度，比周一又降了五六度，车内空调23度，风速2档。按理说周二不应该堵车，今天路上两起车祸，幸好我是绕开了一段路，也开了一个小时十几分钟，才22公里路程。初始续航剩余384公里，到达续航剩余341公里，续航消耗43公里，续航达成率22/43=51%。有点难以接受啊，一下子从优等生掉到不及格了。当然这肯定不算是正常达成率。电量由61%掉到54%，掉了7%，折算是6.3度电，换算成百公里能耗是28.6度，综合能耗从没上过百公里20的，今天28.6，低温加堵车对能耗影响是真的大了！算是见识到了。

    两大因素下续航达成率新低了图1两大因素下续航达成率新低了图1
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    最近续航达成率太不正常了

    我的后驱的阿维塔11也算开了半年多了，城区续航达成率一直稳定在85%左右。这两天有点不正常了，这一次实际开了22.5公里，总里程从9685来到了9708，也就是确实是23公里左右。表现续航呢，从556km掉到534km，掉了22公里续航。全程城区路段，没有长下坡什么的，路况正常，模式舒适，天气舒适，又是一个100%以上的续航达成率，说真的我有点不理解了。

    最近续航达成率太不正常了图1最近续航达成率太不正常了图1
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    昌国人民312

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    长期电耗谁与争锋！

    长期21多的电耗，是真心厉害

    长期电耗谁与争锋！图长期电耗谁与争锋！图
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    家充的电确实耐用一些喔！ 最近的天气突然冷啦，20多度30度的天气一夜之间变成10来度，太夸张啦，装的是7kw的充电桩，周五晚上充了一晚上的谷电，只冲到了83%表显续航528公里，开了好几天到现在还剩下46%，剩余续航295公里，一共掉了528-298合计230公里，一共跑了157公里，算下来打折率69折，其实还可以啦，毕竟天气冷了，其次就是会在车里摸鱼，看看电影，听听歌之类，所以一共行驶时间达到10多小时啦！还是家充好呀，感觉电很实，续航打折跟之前25-30度的时候差不多了，美滋滋！

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    分享高速能耗和建议

    📉 能耗分享 作为车友圈里为数不多的提车仅仅114天就行驶了13944公里的狠人，且有着大部分路程是在高速上的我在高速上的能耗建议想必还是有一定说服力的吧，话不多说咱们直接上干货： 本人车型：2023款单电机630续航阿维塔11 高速能...查看全文

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    A潍榙我燥称冯

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    阿维塔11售后续航测试就是个笑话

    从6月份买车以来，我这个车的续航便在6折左右，也就是大概300~330。上周约了这周二进行续航测试，于是昨天晚上我将车送到阿维塔售后慢充将电量补至百分百，今天中午2点10分左右开始测试，一开始售后跟我说的测试方法是电量充值百分百，然后一直跑，跑到零为止，看究竟能跑多少公里。可到了测试开始，那个测试驾驶员又跟我说，就围着城市快速路来一圈就行。不涉及高速以及城区的路况。 到了这里我很疑惑，我说这个和你们售后跟我说的不一样，你只测快速路的路段，那怎么体现我这台车在城区工况下的表现呢。那个测试员说售后根据厂家标准来的， 开始测试，车子载两个人，空调固定26度三档风，在快速环路上行驶，反正就跟着一条车道来开，几乎没有超车动作。少量变道动作，最终行驶了49分钟，开了39公里，最高速度不过80，全程平均速度60，表显掉电630-596=34。 39÷34=1.147059，于是得出结论，这个车续航达成率110%，车子没问题 我说这个和我实际情况不一样，售后说测试的标准和实际用车肯定会有所差。我说我现在不要求你根据我实际状况来开，我就要求你按cltc中的测试方法，城区，远郊，高速各有一段就行了，他也不同意，就是说只能这样跑，就是按照厂家给的标准来跑。既然这么不要脸，那怎么不把车拉到山上去，从山上开下来，一路下坡，别说1:1，1:2都能开出来呀。 国家明明有标准，你官标630也是按cltc算出来的，为什么售后续航测试却按照厂家自己的标准，只在最优工况下跑，不按国家标准的cltc给我跑，城区工况没有，也没有高速工况。

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    长途300公里电耗感动中国

    昨天从浙江温州出发前往杭州， 全车3大两小，几乎满载， 天气35度，空调最低4温度四档风， 开启通风按摩， 全程300公里， 高速大约280公里， 还有20多是市区， 走诸永高速， 服务区上了个厕所， 吃了点东西， 全程消耗4小时， 高速全程智驾， 出发613续航到达263续航， 消耗613-263＝350公里， 307/350≈88折， 这个能耗是不是感动中国？

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    长途续航分享

    🚘 车型年款 2023款鸿蒙版90度后驱单电机 📊 满电续航 理论上cltc630 实际9折吧，跑高速更低，7折或8折 📉 能耗记录 今天从重庆开到成都，足足300公里，蓉渝高速很少车，因此也是顶着限速开的，跑高速确实电耗非常高，跑到...查看全文

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    呜啦啦哈321

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    摆烂了！能耗下不去了！电车不省电啊！

    🚘 车型年款 2023款鸿蒙版630度电 📊 满电续航 吹拉弹唱630啦 📉 能耗记录 最近开车开始多起来了，但这电耗始终下不去，牛的人是真牛，经常看到各位14多的，羡慕的不得了 我的长期驱动电耗始终有17kWh/100km，自启动电...查看全文

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    长途能耗分享

    📉 能耗分享 跑了趟省城，全程限速100，这个能耗还是不错吧

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    吃石榴不吐籽哦

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    放弃速度追求稳健的过程～

    刚提车到形势至1000公里以内，开车比较倾向于重踩电门，所以前期的电耗基本上都在17-18度/100公里之间。后期在市区开车后，因为市区比较少能一脚地板油，加上也慢慢倾向于把电耗降下来，所以后期开车都是比较温和的，很少深踩或重踩电门。随之而来的就是驱动电耗逐渐从17.3降到17，再从17降到16.8，再降到现在的16.1度，这既是电耗降低的慢过程，亦是我放弃速度、追求稳健生活的一个成长过程。

    放弃速度追求稳健的过程～图1放弃速度追求稳健的过程～图1
    放弃速度追求稳健的过程～图2放弃速度追求稳健的过程～图2
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    2024-10-11

    昨天才充的电，今天又充电

    昨天冲到90%今天跑了220公里，明天可能又要出去玩，得还是得充，其实还剩下50%的，但是焦虑啊，实际跑到20%就要充电了，为了不耽误明天的行程，今天必须得加电，充个92%差不多了，在外面充电也不麻烦，站也近，看看电视刷刷视频，20-30分钟，很快就过去了！

    昨天才充的电，今天又充电图1昨天才充的电，今天又充电图1
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    2024-10-04

    最近天气没有那么热了，好像能耗也好起来了，前段时间都是18左右了，踩狠起来都能到19，最近在16左右徘徊，空调还是要开滴，毕竟虽然不算特别热，空调也是必不可少滴，20多度是电车最佳的使用温度，相信电耗肯定也是最低的时候，不过浙南的秋天非常短，马上要进入1字头的冬季啦

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    哨兵模式耗电揭秘

    昨天在高铁站地下室停了29个小时，哨兵模式常来，续航从81%掉到75%，续航从掉了513-472＝39公里，这个数据其实还可以吧，毕竟高铁的车来车往的，哨兵还是到了10几个视频，手机app只会提示高风险的警报，实际有车或者人靠近都会拍摄的，拍摄的次数越多越费电咯！

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    2024-09-27

    最近暑假去了一趟杭州， 基本是满载空调开的非常足， 玩了4天总共开了差不多1000公里， 高速占比600公里左右， 其他都是市区和高架， 其实如果每天开的很多， 11的这个续航是非常顶的， 今天高速开了140公里标显能耗13个多， 实际我算下来打折率在8.5折以上， 高速基本都是设置上限加10%， 主要是高速上的车流还挺大， 评论速度不算快， 但是我非常满意了。

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    阿喻的塔子

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    阿维塔11 112km高速能耗

    🚘 车型年款 2024款阿维塔11后驱奢享版 📊 满电续航 高速400+城区550+ 📉 能耗记录 今天从长沙到邵阳 全程112KM 全程120的均速评论能耗20.7 116/20.7=5.6 续航大概560KM 560/700=0...查看全文

    阿维塔11 112km高速能耗图阿维塔11 112km高速能耗图
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    9月11-12日能耗，又干到18.2了，工业区是真开不了一点，车多人多电瓶车多，还要跟人抢道，一脚油门一脚刹车的，谁说电车不怕堵车的，我市区开比我高速跑100费电，单程平均速度22都算快的，一般在15-20，我的黄金右脚实在是不住，

    9月11-12日图19月11-12日图1
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    9月11-12日图39月11-12日图3
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    柠檬也太酸啦

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    阿维塔 11车主·车龄1年

    我觉得日常电耗需求足够了

    #用车心得今年购入的630后驱版阿维塔11，到今天已经跑了4000 多公里了，日常上下班代步以及周末周边游。这4000多公里中高速占比有2300公里左右。结合目前的使用体验客观的谈谈目前我这台阿维塔11的能耗表现。真实反馈，给需要购买者一些建议和参考。 1.南方冬天(5~10度)情况下市区电耗整体打6到7折，百公里电耗在18左右，这个是在开空调的情况下测试的。高速能耗在5到6折左右，顶着限速跑，百公里电耗在25左右。冬天高速桩补能需要充半个小时左右。 2.夏天市区电耗整体在8折左右，百公里16左右，高速7折，百公里20左右。满电可以跑400公里左右。一般高速充电20分钟可以冲到70左右。 总结:对于这么一辆满载接近3吨的车来说这个能耗表现属于正常水平，加上阿维塔11本身的造型设计，对比问界M9同样纯电630的版本，目前整体续航与问界M9差不多，问界M9虽然车身更大，但是却是搭载华为最新的电机，所以整体对比下来阿维塔11能耗表现属于正常水平，完全可以满足日常长短途需求

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    电池到底充多少呢？

    三元电池都说不要充满，甚至官方app都写，充到90%延长电池寿命，可是我就不，我就冲到100%，阿维塔有三电终身质保，坏了换一块新电池岂不美哉，而且我的电池是90度，我每次都冲到90%不就等于只有80度了，最近的能耗不咋地，在17个，可能是接娃送娃太短程了，暑假的时候可只有15-16 ，我的黄金右脚也顶不住啦

    电池到底充多少呢？图1电池到底充多少呢？图1
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    城区续航打骨折怎么回事

    90度后驱。充完610公里，实际续航5天270公里，表显掉了470。城镇慢速路居多，这正常吗？动能回收强，空调20度3挡，哨兵开了3天，有时候上车等人吹空调吹掉2公里。

    城区续航打骨折怎么回事图城区续航打骨折怎么回事图
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    吐槽下阿维塔11的续航

    💔 爱车吐槽 因为是第一辆新能源汽车，所以比较关注阿维塔11的续航，买车的时候觉得630公里的续航应该够用了，就算打个六七折，好歹也能开个400公里以上。然后销售还一边推荐说充电是准800伏平台，充电比较快。所以就稀里糊涂的买了。 买车后...查看全文

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    周一太堵车了，今天一共开了23.8公里，今天的能耗比昨天好了一些，但是并不多，比昨天降低了1.4度每百公里，我发现一个事情，就是低速蠕动的时候能耗非常高都要到18了，图二是我晚上下班的能耗，只有16个多，同一段路堵和不堵车能耗差距不小哦，明天我要动用我的黄金右脚，准备控制到17以下了

    周一太堵车图1周一太堵车图1
    周一太堵车图2周一太堵车图2
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    小计里程清零，今日公开24公里，表显能耗18.7度每百公里，有点汗颜了，这哪是黄金右脚，今天开出最近半年最高能耗，原因嘛，今天去玩，景区非常堵车，平均速度估计10左右，冷知识堵车的时候电车的能耗也是高的，最佳电耗的速度在70-90，明天就是工作日了，期待一下明天的能耗数据，

    小计里程清图1小计里程清图1
    小计里程清图2小计里程清图2
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    阿维塔 11 · 懂车分（口碑）

    4.09

    “优秀”

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    共460人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.24

    超过75%的同价位车系

    4.09

    综合

    4.30

    内饰

    4.05

    配置

    3.66

    空间

    4.62

    外观

    4.00

    舒适性

    4.00

    操控

    4.00

    动力

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    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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    有多少人买了商城的零重力座椅，值得换吗？

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    11的情感涡流位置，你们都放了些啥？容易掉嘛？

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    再给大家一次机会你还会选择塔子么？

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    阿维塔 11 车机的几个槽点

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    阿维塔11提车1年多了，简单分享下感受

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    极氪蔚来都给我退下，这才是真正的电动纳智

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    阿维塔居然没有自动驻车？

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