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    2022-02-25回复
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    2022-02-23回复
    2022-02-23回复
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    2022-02-23回复
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    2022-02-22
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    2022-02-22回复
    2022-02-22回复
    2022-02-22回复

    开门见山的说,玛奇朵p的价格已经算是利润很低了,今年的原料,大到钢铁,橡胶,小到芯片,锂,铜都一言难尽,魏派能报出这个价格应该是有战略考虑的,抢占一部分插混suv市场应该是不成问题的。 从配置表来看,还是比较丰富的,充分体现了主打舒适的定位,再从我个人试驾玛奇朵hev的经历来类比一下,估计悬架调教还是舒适,作为一款家用suv中规中矩,可以肯定不会缺乏消费群体。 下面说一下个人存疑的几点问题: 1.插混系统的稳定性(包括三电及质保) 2.电池的挂载位置及车祸安全性(参考hev后备箱下) 3.亏电的工作原理和油耗 4.充电效率 再谈一下各位老板关注的比亚迪宋(plus d、pro d) 比亚迪入局早,市场已经占了一部分,但是产能受限交不了车是一个硬伤,plus d是e网,pro d是王朝,虽然是一家人,却有不同的利益团体,也不排除会出现自家打擂的情况,这是比亚迪的企业文化,个人表示尊重并看好这种内部竞争。 很明显魏派在插电领域并不占优势,无论从三电专利还是三电质量,都还有很长的路要走,但是魏派作为suv造车专业户,制造能力毋庸置疑,车辆品控也好一些。但是重申一下,车辆的品控并不等于稳定性,插混技术毕竟历史不长,无论是年资较长的比亚迪还是新入局的魏派,都可能会出现ev受限等问题。 所以,这两款车,在我思考,都是自主品牌弯道超车,抢占市场的第一步。 作为消费者,每人都有不同需求,各取所需即可 请大家理性评论,不要恶意引战。 希望魏派越做越好,希望国车百花齐放。

    对玛奇朵p战略定位的一些思考,供大家批判图1对玛奇朵p战略定位的一些思考,供大家批判图1
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    综合

    3.96

    内饰

    3.84

    配置

    3.67

    空间

    3.96

    外观

    3.74

    舒适性

    3.72

    操控

    3.77

    动力

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