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    终于还是退了图终于还是退了图
    2021-10-09回复
    我比较在意的“凡尔赛”图我比较在意的“凡尔赛”图
    2021-10-09回复
    4s店报价图4s店报价图
    2021-10-08回复
    成都地区,三级车领不凡提车时间图成都地区,三级车领不凡提车时间图
    2021-10-08回复
    低配车的轮毂真的不好看图低配车的轮毂真的不好看图
    2021-10-08回复
    2021-10-08回复
    小白求推荐16万多落地比c5x好或者相当图1小白求推荐16万多落地比c5x好或者相当图1
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    2021-10-08回复
    这怎么买?7010958507834867712视频这怎么买?7010958507834867712视频
    2021-10-08回复
    昨天去试驾  也了解了杂七杂八的费用图1昨天去试驾  也了解了杂七杂八的费用图1
    昨天去试驾  也了解了杂七杂八的费用图2昨天去试驾  也了解了杂七杂八的费用图2
    2021-10-08回复
    2021-10-08回复

    我在郑州神源定的车,国庆试驾车已经到了,但是因为没有临时牌照一直没办法试驾,今天给店里打电话说刚上临时牌,毫不犹豫直接去试驾了。给各位车友分享一下驾驶感受: 1.动力:随叫随到,超出预期。只可惜试驾路线红绿灯太多,一直开不上来速度,最多只开到100,但是能感觉后劲还有很足。感觉凡尔赛的调教不像某些涡轮车前段很激进,凡尔赛加速不会给你蹿的感觉,我个人特别喜欢这种动力。 2.操控:开起来特别顺手,我试驾时还有另一个车友一起,我们俩的一致感受就是换挡特别顺滑,油门超级跟脚,转向特别稳,50公里每小时的速度转弯很轻松(当然市区道路不建议这样转啊),总之就是操控特别棒,会让你忽略掉这是一个4米8长的B级车。 3.空间:试驾之前看车友圈还有人嫌空间小,试驾之后发现完全没有啊。我们专门凑了四个人在车上,三个1米75以上,我低一些,前面调成他们的坐姿,后排很宽敞,感觉和老款帕萨特还宽裕一些。就是日常一家三口到五口肯定没问题。 4.舒适性:座椅很舒服这个是大家共识了,不再多说,说一些不足吧,就是相比较激进的外观,内饰实在是有点淡,用料实在但是算不上高级。但是真的一点味道都没有,我这人鼻子还算是很敏感的(鼻炎患者),这车刚到没几天,我们应该是第一批试驾的,一点异味都没有。我们试驾的路线虽然没有减速带,但是不少那种网格线,真的毫无颠簸感,屁股很舒服,市区没有太赖的路,总之挺不错的。 5.车机:这个把液晶屏、中控还有hud一起说了吧,7寸液晶屏小,但是你开起来的时候会忽略掉它的小,一是液晶屏背景深色,把一些车速啊什么都是高亮显示,你会直接看到这些信息,不会再看其它信息,总之很神奇,这个液晶屏静态体验和开起来给你是两种感觉,而且我觉得这个液晶屏显示素质很高,也挺有个性的。毕竟不少液晶屏10寸或者12寸,还是传统指针式布局。12寸中控屏的确很大,尤其是我坐后排看到360影像时感觉真的挺大的,但是这个中控屏操作逻辑我觉得还是差点意思(不知道是不是和微软合作的),他的操作逻辑让我感觉和win10系统有点像,但是车机并不太适合这种操作,或者大多数用户不太习惯,不过好处是后续有carplay或者carlife。hud真的清楚,我开的时候没有设置显示内容,基本上就是把液晶屏的内容拓展到上面,连大小显示的都差不太多,但是我不知道是不是我散光的缘故,我个人看多了觉得有点头晕😂 ,本来一开始还挺馋这个功能的。 再说说几个争议比较多的点吧:1.轮胎窄,见了实车真的不觉得窄,我们三四个人(不认识)都是今天去试驾的,都不觉得窄,而且刹车真的不用担心。2.后排噪音大,这个的确比较明显,后排噪音比前排要大一些,但是我不确定是大两厢车型结构造成的风噪还是别的因素,我试驾的是次顶配加装行李架版本的,也有可能是行李架的原因,因为我坐后排感觉噪音大多数都是头上和后面传过来的。可能胎噪也有一部分吧,试驾车胎压是2.8bar。下次试驾一下不带行李架正常胎压的版本再试试。 最后再说说不足吧:1.车机操作需要多适应,我个人经常玩数码产品,对我来说这个操作逻辑我是得学习一段时间。2.后排座椅长度比较短,腿长的人会觉得支撑差点。3.前排只有一个typec口,这个也是和中控车机数据传输的唯一接口,所以不少安卓手机可能还得另搞一根数据线了。4.360影像摄像头广角过大,畸变有点厉害。我看着不太习惯。这个也不算不足吧,我个人不太习惯这么看主要。5.前排好像没有眼镜盒。我没仔细找,如果有欢迎车友指正。 另外试驾的时候全程没有听音乐,所以音响没来得及体验,不过参考天逸我觉得不会太差,天逸6音响我觉得效果就挺好的。我个人定的是享不凡灰色,店里还没有这个颜色的车。希望早点提车吧。

    试驾感受分享图1试驾感受分享图1
    试驾感受分享图2试驾感受分享图2
    试驾感受分享图3试驾感受分享图3
    试驾感受分享图4试驾感受分享图4
    试驾感受分享图5试驾感受分享图5
    2021-10-08回复
    2021-10-08回复

    🙋🏻‍♂️情况介绍:正好今天去九龙坡办事,顺便就去了趟那边的4s店试驾了下。。。本人170,120斤,偏瘦,有点肉全在肚子上那种。。。 (以下评测分享基于本人静态动态感受,以及主要拿目前开的马三来做对比) 🗒 真实感受:整体试驾下来有缺点,有优点。 我先说静态感受。1 新车没什么味道,这点非常好,坐上去确实挺软挺舒服!2 外观靓,做工用料感觉挺扎实,开关门厚重。3隔音不错,比我这个好。4空间完全够用了,见图,前排调好,后排两拳多,跷二郎腿毫无压力。。。5车机屏幕实际上12寸比较大了,挺细腻,时间关系,就没怎么把玩,还算流畅。以上是主要让人印象深刻的点,优点。 下面谈谈我认为的不足。1门扶手确实窄,对于单手开,手喜欢肘在扶手上的朋友,这点不友好,后排更窄,前面稍稍好点,也不够。。。2门内饰板,除了气包裹的地方,其他用唐塑的地方,感觉很low,也许跟设计样式有很大关系。。。3音量旋钮设在了屏幕最右边,不知设计师当时怎么想的,,我手挺长都要勾着手去转才碰得到。。这个是有点影响安全的。。这些缺点其实都能忍,慢慢习惯了可能也就好了。。 动态感受,优缺点一起说了:1视野。视野完全没问题,引擎盖都看得到了还想怎样。。觉得不太行的,我认为是你座椅没调好?再说后期还可以自行加一个冬暖夏凉那种坐垫套的,增加了一点高度,视野又不一样了。。2动力_刹车_油门。短短几公里,也没试出个啥,有超车几次,感觉加速没有自吸来得快,但也没有多大区别。。后来换运动模式觉得适合我。。这车油门设计得很轻,有一点我想要说下,就是油门和刹车之间切换,时不时脚会被刹车挂(挡)住一下,有点影响操控(就是刹车比油门高太多,但是距离又较近),也许是因为今天穿的凉鞋,皮鞋会好点?然后刹车脚感,也许是这个试驾车的原因,感觉力度我无法做连贯,刹车没能完全线性,刹停的最后时刻,车身会有些轻微点头震动等动作,需适应。。 3方向盘。确实又轻又小,需要适应。。然后方向盘下方那个挡板,我觉得除了是一种设计,其余一无是处。。 单手没法放7点和5点钟位置了,要更偏两侧,手会别扭点。。而转上去的时候,确实又会遮挡住仪表盘。。4仪表档杆镜子等。仪表盘很小但是很清晰,跟常规的界面确实太不一样,今天开车时几乎就没怎么看,行驶时我有尝试去看上面的参数,但是由于它参数位置和字大小,又要看路等原因,除了速度显眼点,,其他信息几乎就没法瞬间抓取住。。。真的需要适应。包括档杆,极其需要适应,我今天就空抓了N次档位 抓了好几个寂寞。。换挡时还必须得盯着档位看,生怕搞错了。。然后左右镜子和中央镜,第一印象是,面积比一般其他车要小很多。。中央镜看上去很有那凹透的感觉,看上去有点费眼神似的那种(具体描述不来。。)而不是像看平面镜一样舒适。。中央镜到时可以套一个网上其他的(视野更宽,不费眼),两侧就需要适应了。。然后 后窗可范围不大。另外前排的车窗按钮,是两段分段式的,前段是单次升降,使劲按才是一键到底(这个我认为各有所长。。)它转向灯拨杆也是这样的,跟马三一样。5音响。调好音效后(非EQ,该车没有设置EQ的功能),完全没有重低音效果,所以这个喇叭,适合听以突出人声的歌曲,欧美等突出重低音风格的,不太适合。。。 🔎 总结:经过试驾和静态感受。这车给我最大的印象就是外观如媒体评测看到的一样,确实漂亮,底盘也够了,相信这也是很多人关注到这个车的第一原因。。。另外整车做工和质感在线,很沉稳,厚重又时尚。 内饰坐着舒服,空间也够大了,如果要说要换这车,上面的理由就足够我换车了。。。 当然,也的确是存在一些我认为的不足,比如仪表盘,排挡杆的适应,门扶手,方向盘造型等。。但是基本都是可以通过适应而去克服或部分可妥协的,如果你现在问我买不买,我只能说我现在这个车才开半年,我想保留牌照,但好像不满一年确实保留不了,,那就只有到明年4月再看看了。。。所以如果有缘,我也希望到时下一辆陪伴我的,是凡尔赛! 谢谢大家!

    试驾凡尔赛分享。。。图1试驾凡尔赛分享。。。图1
    试驾凡尔赛分享。。。图2试驾凡尔赛分享。。。图2
    试驾凡尔赛分享。。。图3试驾凡尔赛分享。。。图3
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    试驾凡尔赛分享。。。图8试驾凡尔赛分享。。。图8
    试驾凡尔赛分享。。。图9试驾凡尔赛分享。。。图9
    2021-10-08回复

    我身边就有一群朋友,痴迷于轮胎宽度,他们会主观的喜欢宽胎,宽胎不仅仅意味着刹车更强,同时也会让视觉更好看。 可以理解,他们奉行的是宽胎文化。 凡尔赛C5x的用户群体,也有不小一部分信奉宽胎文化,对于他们来说,目前雪铁龙装备的205轮胎太窄,存在减配的可能,这样一台在设计上颠覆传统,走向人群的经典车型,就是应该装备一个非常夸张的轮胎,比如说轮胎宽度至少应该225起。 关于这件事儿,我有自己的看法。 01 不是所有车都需要宽胎 事实上,一般家用车轮胎并不是越宽越好,工程标定结果总会给出一个满意的答案,如何看工程标定结果的最佳答案? 看所有车型的中配车型装备什么轮胎。 一般来说,低配车型存在为了节省成本而减配的可能,顶配车型又可能会因为四驱、更大马力引擎的出现装备更大的轮胎,中配车型往往很能说明问题。 比如说508L这台已经非常注重操控的车型,配备的是215的车胎。 ​轮胎应该用什么,其实非常有说法,滚阻系数多少,加速性能表现如何,刹车能力多强,这些都是体现在轮胎上的。 更宽的轮胎会增大行驶阻力,刹车成绩的确更好,但操控也会因此下滑,同时加速能力受到影响。 ​02 凡尔赛C5x表现不错 目前测试的成绩是,装备205轮胎的凡尔赛C5x,保证了滚阻系数只有千分之6,目前的综合油耗只有6L左右,而刹车距离,做到了38米。 雪铁龙装备的固特异轮胎,性能非常出色,205的轮胎能够保证这些成绩,已经站在了行业主流之列,从15万级家用车角度分析,这台车是合格而且优秀的。 不用纠结用的是什么配置,在实际体验方面,雪铁龙给了你最好的感受, 这就是企业标定上的实力。 简单粗暴的来说,不用管雪铁龙用什么轮胎,就算是给你用朝阳轮胎,它能做到6L的百公里油耗以及38米的刹车成绩,就是这家企业的本事。 ​03 凡尔赛减配?不存在的 如果真的要减配,那么雪铁龙会毫不留情的装备R18甚至R17轮毂,做过轮胎销售的都知道,R19的轮胎以及轮毂,价格要远远高出R18轮胎以及轮毂。 而205的轮胎和225的轮胎,差距其实并不多,甚至205的轮胎可以在不更换轮毂的情况下,更换成215以及225的轮胎。 如果说雪铁龙减配,那么直接更换R18的轮毂,不是更简单粗暴不留话柄? ​综合来说,凡尔赛事实上并不需要那么宽的轮胎,轮胎标定是最后一步,也是非常关键的一步,雪铁龙自身拥有不错的动力架构以及底盘悬架调校技术,保证了非常出色的加速、操控以及油耗优势。 对于国际大厂来说,如果说用宽胎只是为了好看的话,那么完全可以把这部分预算腾挪出来,放在更需要预算的地方,毕竟关于一台车的打磨耗时耗力,在有限的预算下已经很难打磨出一台尽善尽美的车型,还要盲目唐突浪费预算,就是对技术的不尊重。 所以,相信我,凡尔赛并不需要太宽的车胎,在现有技术标定下,它205的轮胎,已经能够保证出色的性能。

    实话实说:凡尔赛真的不需要225的宽胎图1实话实说:凡尔赛真的不需要225的宽胎图1
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    实话实说:凡尔赛真的不需要225的宽胎图4实话实说:凡尔赛真的不需要225的宽胎图4
    2021-10-08回复
    这很凡尔赛图1这很凡尔赛图1
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    2021-10-07回复
    请问一下凡图请问一下凡图
    2021-10-07回复
    2021-10-07回复
    帮忙看一下图帮忙看一下图
    2021-10-07回复
    订的势不凡图1订的势不凡图1
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    2021-10-07回复
    已定太空银,编号5309图1已定太空银,编号5309图1
    已定太空银,编号5309图2已定太空银,编号5309图2
    2021-10-07回复
    我应该是最尾巴上的了,坐等上市。图1我应该是最尾巴上的了,坐等上市。图1
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    2021-10-07回复
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    2021-10-07回复
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    2021-10-07回复
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    2021-10-07回复
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    什么都不送有个大礼包不知道要不要选图什么都不送有个大礼包不知道要不要选图
    2021-10-06回复
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    凡尔赛C5 X · 懂车分(口碑)

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    NO.32

    超过70%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.79

    内饰

    3.79

    配置

    3.86

    空间

    4.44

    外观

    3.82

    舒适性

    3.76

    操控

    3.73

    动力

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