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#提车作业-赤兔购车经历: 17年大学毕业后，一直开着老爸给我的08款轩逸2..0到处出差。交到我手时7.8W公里，到今年5月开到了近17W公里。虽然说日系车，三大件虽然真的没得说，老车开了10多年了，但是架不住橡胶啊，空调，机脚垫这些件老化年久要换。车到...查看全文
#提车作业-赤兔提车一个月，跑了2000公里，属于正常水平吧。今天又来和大家聊几句。 首先要表扬的是这个前方碰撞预警主动刹车，很实用，为我成功避免2次碰撞，此外今天早上还有一次乌龙，当时我要左转，正前方有个老头，系统判定要撞上，帮我刹停（其实他在我转弯半径以外是不会撞上的）。 第二我觉得赤兔这个车机很流畅啊，之前我开过长安和奇瑞的车，都没有这个好用，不过时间段不一样，也不能完全作为判断优劣的依据，只能说几个厂家现在都进步了。另外，车机有很多的彩蛋，你们自己可以慢慢去发现，方法就是问她问题（为什么我用“她”？因为车机说自己是个萌妹子）；反正我经常被她突如其来的回答逗的很开心，感觉自己像个白痴，和机器人聊天。 第三点要说的就是这个双离合，之前我曾经表扬过赤兔这个调校还算不错，但是有一说一，经过长时间的观察，我发现堵车蠕动的时候感觉就不是那么好了，有顿挫；但当你去了解双离合的工作原理之后，你就会知道，这个顿挫是它与生俱来的东西，所谓的调校只能是优化，但不能从根本上解决问题，跟哪个厂家是没关系的；要想减少顿挫，还得有驾驶技巧。关于这个问题，下次我跟大家单独聊一聊，这里就不细说了。 第四点，我无意之中发现了长城在设计赤兔时候的小心思，大家可以看看我的照片，当前后车门在打开碰墙的时候，与墙壁的接触点都是塑料部分哦，这一点可以说是用心了。 最后，是大家最最最最最关心的油耗问题，我把这一个月以来的加油记录都记录了下来，然后用里程计算了综合油耗，绝对真实，供大家参考。黄色一栏是我记录里程之后加的油，不参与计算。对了，我的路况很平均，基本上是三分之一的拥堵，三分之一的主干道，三分之一的高速。 1.后门碰墙 2.前门碰墙 3.综合油耗7.5左右 4.有我小马驹在的场合，其它车车都黯然失色
#提车作业-赤兔大家好，恭喜自己正式成为赤兔车主，就是普通的工薪家庭，由于对象成功考下驾照，所以决定再添置一辆新车，以前开的是一辆赛欧，开了6年多了 我购买的是哈弗赤兔最顶配的灰色的，5月20号发布之后我就一直在关注，感觉性能很好，功能很强...查看全文
#圈友鲜试驾目前还没上市，预售价格10-98-12.68万，售价也要等到上市后才能确认，不过试驾车已经到店了，先预约试驾，尝鲜体验一下这台车到底如何。店内展车是一款黄金兔，试驾车是顶配的铂金兔。全系只有一个动力配置就是1.5T配合一个7速的湿式双离合。 长城给新车起名赤兔，你们问过吕布吗？后来发现长城给赤兔三个配置起名白银兔，黄金兔，铂金兔，我才明白你这不是马是兔啊！ 车子外形没有非常夸张的设计，但不大的车身尺寸也做出了萌凶萌凶的造型，气势感还是不错的。前大灯的感觉造型在我看来有一点点奥迪Q3的感觉。车子虽然采用的18寸轮毂和越野车的造型，但前唇和包围的设计让他的离地间距一般，也就是城市使用吧。毕竟它是一台主打时尚运动风格的，城市跨界紧凑SUV。内饰设计极简而前卫，配合橙色缝线设计点缀运动感凸显。 座椅三拼色设计虽然显得很年轻活力，我更喜欢顶配的黑色的内饰设计，耐久性会更好一些，黑色内饰还有橙色线条的装饰，不会有纯黑的沉闷感。真皮拼翻毛皮的座椅设计而且也采用了橙色线条的勾勒，迎合了运动的定位。 电动座椅还配备了电加热功能，但也还是因为需要在中控屏进入菜单一步步操作，真的不如按键来的直接方便。 整个仪表台大面积柔软材质，尤其顶配采用的仿碳纤维纹理的点缀部分也是软，触感非常好，让人觉得用料非常厚道。 试驾顶配带有L2级别的驾驶辅助出现在十万元级别车上，真的诚意满满。主动安全方面的配置也很全面，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、主动刹车、后方来车预警等。配备了12.3寸的中控大屏幕，清晰度非常高。360影像还带有随向辅助线，对驾驶很有帮助。HUD抬头显示功能平时可以显示时速，在导航的时候还可以映射行驶路线，这样就可以让驾驶者实现不离开路面，提高了行驶安全性。 空间表现上，作为紧凑型SUV，够用就已经算是合格了，因为毕竟空间并非它的长处。后排座椅空间表现算是同级别车里比较优秀的，虽然因为车不算大，尽管后部地台比较平整，但是宽度上的限制导致坐三个人有些勉强，坐在后排标准坐姿下，腿部距离前排的空间还算充裕，而且因为是suv车型头部空间表现比较充裕，座椅柔软舒适包裹感支撑性也很到位。尽管后排座椅角度不可以调节，不过固定的角度也不会让人觉得太直之累的，舒适性还是不错的。后备箱挺平整的，后备箱本身不算大，不过后排座椅是可以4:6比例的完全放倒的，尤其后排座椅放倒后近乎于纯平，对于空间利用上还是很不错的，销售介绍后排放倒后的空间在590升左右，还是很可观。 动若脱兔，这款车主打灵动性，12万左右的车配备弹射起步功能，我也是之前闻所未闻的，试乘环节中试驾员还着重为我演示了这个功能。1.5T发动机到100加速7.7秒，而且在弹射起步是发动机的咆哮和轻微的推背感还是惊艳到我了。毕竟这个价位的车把动力做到这个程度，让我觉得长城的进步是我没有预料到的。全系标配了换挡拨片，更凸显了它的运动属性。 驾驶感受偏运动，动力响应积极，换挡平顺，加速快而且能感觉到动力富余，这款1.5T不仅数值上很优秀，实际表现也真的非常优秀。就算在标准模式下，驾驶感受就已经觉得动力很足的。刹车脚感非常不错，刹车踏板很线性，而且刹停表现也很棒。在转弯的时候，四轮的独立悬挂使得底盘支撑性很好，不会有什么明显的侧倾。减震在过稍微深一点的坑的时候会觉得有点硬，不过小的颠簸过滤还是非常不错的。方向盘转向上轻重适中，不会有很松垮的感觉，也不会有很重的负担，调教得还是软硬适中的，既有操控的乐趣又不会觉得太沉太累，我很喜欢。 不满意之处， 第一，方向盘感觉圈径偏大，而且感觉方向盘有点细，握感不算优秀。 第二，发动机噪音控制不错，舒适模式发动机表现得比较安静，运动模式下的嘶吼声，气势很足又不会让人觉得很吵，我认为这种发动机嘶吼更多是为了烘托气氛。胎噪的隔绝也比较优秀，但风噪比较明显，仅仅60公里时速的时候就能听到车窗后视镜位置的呼呼声，这点上有些像我同事几年前买的哈弗H5，风噪方面还有很大提升空间。 第三，车子有点窄，虽然座椅舒适度不错，但是觉得肩部承托差一些，不过作为紧凑车受限于车身尺寸，这点也不算什么大的缺点。 第四，前机盖的造型设计导致两侧的突起，让我觉得有些影响驾驶视线，其实很多车的前机盖都会有线条修饰，不过大部分车在视觉上几乎可以忽略不计或者辅助车距定位用，但赤兔这个隆起则有些稍显突兀了。 第五，驾驶模式的切换需要进入中控大屏进行调节，我个人认为操作有些繁琐，前面提到的座椅加也有类似的问题，在我看来很多这种一块大屏集成所有功能取消按键旋钮的做法，看似高科技，其实使用中却真的不怎么方便。 第六，配置上，全系都没有配备电动尾门还是挺遗憾的。 第七，四个车门升窗按键附近采用钢琴烤漆的设计，一个手不得不总去触摸的地方采用钢琴烤漆，完全是指纹手机上，真有点搞不明白设计师的用意了。
哈弗赤兔 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共334人评价
8万-12万SUV总榜
NO.37
超过62%的同价位车系
3.71
综合
3.71
内饰
3.75
配置
3.65
空间
3.96
外观
3.56
舒适性
3.59
操控
3.74
动力
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