![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛《“宝妈专车”二手价值坚挺？AION Y，是空间王炸还是潮流快消品？》 当“年轻”、“潮流”的标签贴满AION Y的宣发海报时，它真正的杀手锏却被无数家庭用户悄然发掘——惊人的空间实用性。这款造型方正的纯电SUV，凭借“得房率”极高的乘坐和装载能力，意外地成为了许多家庭的“带娃神器”。如今，随着它在新能源市场销量榜上稳居前列，一个有趣的现象在二手车市场出现：它的价格似乎比许多同级对手都要坚挺。这究竟是产品力穿越周期的证明，还是仅为热度下的短暂虚高？ 适配画像：精打细算的务实家庭，尤其是都市“宝妈/奶爸”群体 如果你是一位需要频繁接送孩子、应对全家周末出游，对用车成本（电耗、保养）异常敏感，同时对车辆智能化和设计有一定要求的家庭核心成员，那么二手AION Y几乎是你的“天选之车”。它的核心竞争力是 “魔幻空间”与“极致经济性”的黄金组合：纯平的超长轴距地板能让儿童座椅安放后仍行动自如，巨大的垂直空间可以轻松塞进婴儿车和露营装备，而每公里几分钱的电耗成本更是直击家庭痛点。但你需要接受，它的驾驶质感相对平淡，隔音和底盘厚重感一般，是一台将资源极度向“实用”倾斜的产品。 年款选购指引：续航与配置的“甜蜜点” AION Y车型迭代迅速，年款核心差异在于电池技术和舒适配置。 2021款及更早的NEDC 400km级别车型（谨慎买）：作为开山之作，其续航在当下已显局促，且早期车型在三电系统优化、车机流畅度及部分人性化设计上存在提升空间。除非价格极低且仅用作超短途代步，否则不建议。 2022款及以后的70系列（如70乐享版、科技版）和80系列（值得买）：这是二手市场的绝对主力。70系列（约500km CLTC续航）是性价比之王，续航和配置最为均衡。80系列（约600km续航）则适合有长途需求或充电不便的用户。重点关注 2023款 Plus车型，其在座椅舒适性、内饰质感上有所升级，产品力更完善。 市场行情与配置精挑 得益于庞大的新车销量和坚实的用户口碑，AION Y在二手纯电SUV中保值率名列前茅，市场热度很高。一辆行驶3-4万公里、车况精良的2022款 70 乐享版，当前合理成交价大约在9-11万元区间；而同年的80 智驾版则会高出1-1.5万元。配置选择上，对于绝大多数家庭，70乐享版的配置已完全够用。多花费上80智驾版，主要获得的是L2级驾驶辅助和更高功率电机，若经常跑高速则值得投资。 总结：为极致实用主义支付市场认可的公允价 总而言之，二手AION Y是一台市场价值被充分发现的“水桶车”。它没有明显的短板，且在空间和经济性这两个家庭核心关切点上做到了极致。选择它，意味着你认同其“移动起居室”的产品定位，并愿意为这份经过市场验证的实用性和可靠性，支付一个相对稳定甚至有点“硬气”的二手价格。在新能源车保值率普遍动荡的背景下，AION Y的表现堪称一股清流。对于追求“花小钱办大事”的家庭而言，用一台合资小型SUV的预算，换来空间、成本、绿牌的全方位升级，这笔买卖怎么看都透着精明。当潮流退去，实用性才是永恒的硬通货，你说呢？
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛AIONY二手车：8-12万纯电SUV，空间卷王竟比新车省3万？ 8-12万预算买二手纯电SUV，谁才是家用代步的隐藏王者？别再死磕元PLUS了，实测AIONY之后，我敢说它的空间和性价比，同级别根本无对手！作为埃安旗下最热门的紧凑型纯电SUV，AIONY最大的杀手锏就是空间利用率，别看它是紧凑型，后排腿部空间比部分中型SUV还宽敞，座椅可放倒秒变“小货车”，婴儿车、露营装备甚至小冰箱都能轻松装下，太懂家用党了！二手市场主力是2024款和2025款车型，保值率不算顶尖但足够稳健，前三年约60%-66%，比同价位零跑C11抗贬值。实测2025款Plus510智享版，综合续航580km，冬季衰减15%左右，市区通勤一周一充完全够用，快充30分钟充至80%，补能不费心。合理成交价：2-4万公里无事故车，8.5-11.8万，个人一手车源更靠谱。适配人群：三口之家、经常拉货的工薪族，注重空间和低用车成本，不迷信合资品牌的朋友，买它绝对不亏，省下来的钱加油充电能用好几年！
#预算10到15万二手车怎么选10-15万纯电SUV“捡漏”指南：三款高性价比国产车推荐 在10-15万的二手车预算内，纯电SUV的选择其实相当丰富。这个价位段，我们追求的核心是“性价比”与“实用性”。对于日常通勤和周末近郊游来说，500km以内的续航完全够用，同时也能保证更亲民的入手价格。基于此，我为你精心挑选了三款在市场上口碑不错、产品力均衡的国产纯电SUV，希望能为你的“淘车”之旅提供有价值的参考。 第一名：比亚迪元PLUS——全能均衡的“优等生” 作为比亚迪在10-15万纯电SUV市场的销量冠军，元PLUS是绝对绕不开的选择。它的优势在于均衡且强大的综合实力。 它的优点非常明显。首先是三电系统的可靠性，基于成熟的e平台3.0打造，搭载刀片电池，安全性和稳定性经过了市场的广泛验证，二手车保值率也相对较高。其次是操控，在同级中较为罕见地采用了后多连杆独立悬架，麋鹿测试成绩优异，驾驶乐趣十足。再者，车内空间设计巧妙，后排为纯平地板，乘坐体验舒适。 当然，它也有一些不足。后排座椅虽然宽敞，但坐垫长度对于长途乘坐来说略显局促。此外，由于销量巨大，你在路上可能会频繁遇到“同款”，对于追求个性的车主来说，这一点可能需要权衡。 第二名：广汽埃安AION Y——空间魔术师 如果你对空间有极致的追求，那么AION Y绝对是首选。它被戏称为“空间魔术师”，其内部空间表现甚至可以媲美更高级别的车型。 它的核心优势在于“大”。车身轴距长达2750mm，后排腿部空间极其宽敞，甚至可以轻松翘起二郎腿。后排座椅支持全平放倒，瞬间就能变身一张1.8米的双人床，无论是露营休息还是搬运大件物品，都游刃有余。此外，它的外观设计年轻化，提供多种车身颜色和DIY贴纸，个性化十足。 缺点方面，为了追求空间最大化，AION Y的底盘调校相对偏硬，过减速带时的颠簸感会比较明显。同时，由于其在网约车市场的占有率较高，可能会面临一些“网约车标签”的困扰，介意这一点的朋友需要慎重考虑。 第三名：吉利银河E5——舒适与智能的后起之秀 吉利银河E5是近年来的“黑马”车型，它凭借出色的设计和舒适的驾乘体验，在市场上迅速获得了认可。 它的亮点在于舒适与智能的完美结合。首先，外观内饰设计年轻时尚，双辐式方向盘和大尺寸中控屏营造了很强的科技感。其次，它搭载了由魅族定制的Flyme Auto车机系统，操作流畅度极高，UI设计简洁美观，智能化体验领先同级。在舒适性配置上，它也毫不吝啬，前排座椅通常配备加热、通风甚至按摩功能，极大地提升了驾乘品质。 当然，它也存在一些短板。受限于成本，其悬架系统在激烈驾驶时，侧倾控制能力一般，更适合平稳驾驶。此外，作为新兴品牌，其在部分三线及以下城市的售后服务网点覆盖还有待完善，购买前最好确认一下本地的售后情况。 总结与建议 以上三款车，各有千秋。比亚迪元PLUS胜在均衡可靠，是“不会错”的选择；广汽埃安AION Y空间无敌，适合“实用派”；吉利银河E5则在舒适和智能上更进一步，适合“享受派”。 在购买这些车型的二手车时，我有几点建议给你： 1. 务必检查电池健康状况。这是电动车的核心，最好能通过官方渠道查询电池的健康报告。 2. 关注车辆的维修保养记录。确保车辆没有发生过重大事故，尤其是底盘和电池包部分。 3. 实地试驾。感受一下车辆的加速、刹车和底盘质感，确保它符合你的驾驶习惯。 希望这篇指南能帮助你在10-15万的预算内，淘到一辆称心如意的纯电SUV！
#选车应该看重品牌还是体验昨天打车去医院，碰上辆2025款的埃安AION Y。这趟18公里半个多小时的车程，真是让我心情复杂，必须得跟大伙聊聊这个特别的乘坐体验。 【外观】 外观上没啥意外，基本还是埃安家族熟悉的味道。前脸是纯电车型常见的封闭式设计，两边那对“天使之翼”大灯造型挺有辨识度。车尾则是贯穿式尾灯，中间带发光字母，算是紧跟潮流吧。 转到侧面，线条挺流畅的，用了隐藏式门把手。整车尺寸是4535/1870/1650mm，在紧凑型SUV里，这个样貌算是比较有自己特点的。 【内饰】 一坐进车里，第一个好感来自气味——或者说完全没有味道。这点确实值得夸，不知道是网约车司机特意通风过，还是这车用的材料本来就比较环保。 不过仔细看看内饰，就开始有点落差感。车顶是帆布的，摸上去质感一般；车门上方明明没有装把手，却特意做了个凹槽，我盯着研究了半天——难道这玩意儿还要选配？ 门板上大部分都是硬塑料，好在做工还算细致，看起来不至于太廉价。 后排有个挺实用的设计，出风口下面配了充电接口。前排那块14.6英寸中控大屏确实吸睛，整个中控台布局也挺简洁。说实话，如果光看前排，这车内饰还算顺眼，但往上看帆布车顶，再摸摸座椅材质，就会清醒地意识到：这毕竟是一台十万出头的车。 【空间】 说到空间，我175的个子坐在后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，腿脚活动起来挺自在。这得益于它2750mm的超长轴距，在同级中确实优势明显。 不过座椅靠背有点直，坐垫稍微有点短，大腿前面空着一截。整体来说，就是那种“够用但别指望太舒服”的感觉。头部空间倒没觉得压抑，这点做得不错。 真正让我难受的是这半个小时的乘坐体验。不确定是司机师傅开车太猛，还是这车本身就调校得比较灵敏，一路上不停地急加速、急刹车。电车起步确实快，但这么频繁地前后晃动，差点把我整晕车了。我试着玩手机转移注意力，结果更晕了。我妈后来也说有点不舒服。 【动力与能耗】 从官方数据看，25款AION Y Plus提供两种动力选择：100kW（136马力）和150kW（204马力） 的前置单电机。 我这趟打车遇到的应该是低功率版本，实际感受电门响应确实灵敏，但或许过于灵敏了。 根据车主反馈，新车搭载了新一代弹匣电池，提供430km、510km和610km三种CLTC续航版本。 部分车型配备了热泵空调，官方数据显示一天能省16度电，相当于多跑100公里，这对冬季续航尤为重要。 但值得注意的是，有媒体实测510智豪版的实际百公里电耗为19.1kWh，实测续航308公里，与官方数据有差距，这在电动车中也是普遍现象。 【性价比】 25款AION Y Plus的官方指导价为9.98-12.38万元，相比老款价格有所下调。 整车配置趋向务实，取消了全景天窗、氛围灯等非必要配置，全系标配倒车影像、6扬声器、自动空调等实用功能。 高配的510智豪版更配备了L2级智能驾驶辅助系统，支持车道保持、自适应巡航等功能。 车机系统支持华为HiCar 4.0和Carlink手机互联，但搭载的高通骁龙6125芯片，相比同价位部分车型使用的8155芯片，性能略显不足。 【车主反馈】 特意去查了下车主们的反馈，发现挺少有人提到类似问题。有车主说“底盘滤震还不错”，还有的夸“方向盘手感很好”。这么看来，可能真是我遇到的这位司机开车风格比较激进。不过也有车主提到高速时风噪明显，这倒是在市区里就能感觉到，隔音确实一般般。 【总结】 这趟坐下来，我对AION Y的印象挺矛盾的。好的地方很明显：空间足够、没有异味、中控大屏体验不错；不足的地方也很直接：内饰材质确实省成本了，隔音表现普通，至于乘坐舒适度——可能得看司机怎么开了。 后来想想，这车在十万出头价位里，算是做出了自己的特色。如果是我自己买来开，肯定会去好好试驾一下，感受下动力和刹车到底容不容易掌控。毕竟车这东西，适不适合自己，还得亲手开过才知道。 各位如果有开过或者坐过这车的，也欢迎聊聊你们的体验，特别是后排感受怎么样，我这次遇到的情况到底是个例还是普遍现象？
AION Y · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共862人评价
8万-12万新能源总榜
NO.53
低于65%的同价位车系
3.74
综合
3.67
内饰
3.38
配置
4.70
空间
3.59
外观
3.60
舒适性
3.59
操控
3.62
动力
AION Y热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司