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#提车纪念照坐标苏州，去年9月份原价订的，11月19日提的车，到目前为止差不多9个月了，开了近21000km。高速大概跑了有15000km左右。 谈一下用车感受： 1.能耗 同级插混轿车电耗油耗差别都不大。 市区电耗11-14°，市区油耗4.5-5L。 高速电耗19-20°，高速油耗5.8-7L（稍微堵车油耗就降下来了）。 市区续航大概1000-1100公里，高速续航里程是官标1350公里的63%-65%，大概800多点，插混无非是传统油车的低效率速度区间能利用的很好，高速本来就是高能耗区间，油车高速也没浪费，再加上电车又比较重，所以综合路况和车重，高速油耗和油车没什么区别，只是尽量做到不浪费“一滴油”。 纯电续航官标125，实际夏天使用大约100km，冬天约80km。 2.说一下不满意的地方 （1）价格就市没什么好说的，买定离手，愿赌服输。 （2）最不满意的地方就是油箱有点小，对于经常跑高速的用户来说，油箱偏小，不是很友好，加油频率颇高，比较麻烦。起码有60~65L的油箱，或者像海豹07能来到70L级别的油箱最好。 （3）车子有一些小问题。 ①自动雨刷灵敏度档位区分度不高，无法识别雾雨天气或雨天跟车前车扬起的水雾，非常影响视线，只能切换手动。 ②7月13号左右更新的车机系统，右后视镜有几率打不开，一个月大概有四回左右。 ③右后胎压传感器出现过一次信号失联的故障，持续两天，后莫名其妙自己又好了。 ④转弯的时候右后轮几率出现类似于石子儿崩内衬的声音，噔噔响。 ⑤车子曾出现过几次解锁之后门把手弹不出的情况，打了比亚迪的服务电话也没能解决，后来我发现是由于主副驾车门把手微动开关卡滞造成的短路。所以导致解锁后把手无法弹出，大家如果使用智能钥匙，用微动开关解锁和上锁车辆的时候，一定要注意微动开关是否有出现翘板的情况，按平微动开关就会复位，就不会出现诸如此类的问题。 ⑥插混系统：插混系统出现过两次问题，强调不是失速。 第一次是在高速上，模式强制保电70%，充到了80%，而且还一直在充电，打开能量图发动机一直工作，但始终属于给电池充电和电机供电的串联模式，无法直驱。在90，110，120，130，四个速度下分别试过均不行，后来到服务区。重新停一下车，重启车机后，该问题解决。 第二次也是在高速上，模式AI能耗管理，按照以往的AI能耗经验，舒适模式下的电量维持范围应在19~25%之间，但这一次冲到了30%，打开能量管理情况和第一次强制保电情况一样，依然是发动机属于仅发电的状态，后到服务区，停车重启后该问题解决。 总结来说，大问题倒没有，但是总是感觉软件或管理系统上有一些小bug的存在。 建议： ①关于续航里程：能否采用车主最近的能耗或者采用车主历史数据能耗或者给客户可选wltc或cltc续航，或者当油车来开比较适合的标定续航模式，来给出相对准确的剩余续航里程，避免每次判断要不要加油，都要乘以一个比例系数。 ②关于感应雨刷的标定：雨量感应雨刷是否可以拉大4个档位之间的灵敏度，让灵敏度下限更低，上限更高，现在的4个档位灵敏度总的来说没有什么区别。大雨倒无所谓，主要就是针对雾雨或跟车雨雾等情况。 ③光线感应标定：白天情况车子突然从外面进入隧道或高架下，车机突然间会变得很暗，一瞬间就看不清楚屏幕内容，是否可以采用像现在智能手机平滑过度的亮度来控制，起码有一定的过渡时间，而不是非明即暗，yes or no的二选一情况。 ④发布新版车机ota升级包：建议先做大量的测试，避免再出现诸如反光镜无法打开等问题，这种问题虽然比较小，但是比较low。 ⑤关于动力衔接的问题：开过dmi的车主都知道，由于电池包比较小，虽为高倍率动力电池，但对于200KW电机来说，依然是捉襟见肘，电池管理系统会限制电池放电倍率功率，在高速上这种高能耗情况，如果想要在急加速情况需要等到发动机转速起来并拉高，中间有一个迟滞的过程，即便是运动模式也是这样，可能有人觉得会响应稍微快一些，但我真的感觉没什么区别，无非就是踏板灵敏度好一些。这时候不得不说，方向盘上的媒体模式键和仪表上的加速计时器是真的一点用都没有，能否改成自定义按键，和动力最强模式结合起来，比如按键按下去或者长按几秒。车子在动态情况下就可以处于类似于加速计时器的ready状态，非加速计时器上必须要静止+挂p档+运动模式+HEV。随时响应高能耗的动力需求，避免动力迟滞，类似于小米su7上的真男人按键一样。 关于最后⑤动力衔接这条，真的强烈建议厂家改一下。
#汉DM提车日记比亚迪汉 DMI 25款智驾 提车1个月的感受与体会 购车经历 我是在五一车展定的车，当时只是准备去看看再对比一下星耀8和海豹06的，本来汉不是第一选择，但是看到汉之后还是更喜欢这个外观，大部分是为了颜值买单吧，谈了下价格感觉差不多合适就定了 三天后就提到了人生中的第一辆车，心里还输挺开心的。但是在4S店谈保险和续保的时候被BYD的套路恶心到了，还好当时及时做了攻略，不然妥妥的冤大头，关于新能源专属车损险以及续保，各位有买吗 因为是全款买车，所以几乎没有什么赠送也没有送保养，但五年没碰过车，但还是把大家伙安全开到家了，开心🥳 驾驶感受 首先动力是完全够的，油门踩到2/3就能感受到很猛得加速了，但速度上到100之后再加速动力反馈就没那么迅速了，但对于在城区通勤来说已经绰绰有余了，其次是转弯半径确实是短板，双车道加非机动车道掉头非常极限，大多数时候还要倒一把，对于新手司机来说还是有点挑战，最后是配置，手机无线充电口的位置拿取不是很方便，而且有时候手机充电的时候表面会很烫，座椅还是很舒服的，一般开个一两个小时都不会难受，但是还有个问题就是驾驶位的腿部空间略有局促，左脚在油门刹车之间切换的时候膝盖会顶到中控台下方，最后就是扶手台，材质是硬的反光的，很容易留下手印和灰，换成软包材质应该更好。最后中控屏幕清晰度感觉没有其他新能源那么好，但够用了。能耗的话中规中矩把，就是亏电发动机工作起来声音有点大～ 🤦🏻 新车一血 提车第六天，在匝道上堵车的时候，怠速行驶的时候听到车身被剐蹭的声音，下车就看到被大巴车亲了屁股，喜提一血，当时心疼惨了，这里想吐槽的是，有时候离护栏或者其他车几十厘米的时候就会有告警并且360会自动弹出来，但这一次完全没有任何提示，撞到之后车机也没有任何反应，看来车身的摄像头还是有盲区的。第二个吐槽的点是行车记录仪，出事故后我去看行车记录仪发现录的视频根本就点不开，捣鼓了半天，最后网上做攻略才知道是送的那个内存卡太烂了，赶紧在网上买了一个新的，怕哪天真需要的时候结果没有录像。 最后对与我这种手心爱出汗的人来说，想买个方向盘套子，怕把方向盘给腐蚀了，大家有没有什么建议～
#买这车你后悔了吗那就都说说吧 我是去年9月原价买的2025款汉dmi精英型（非智驾版），11月19日提的车，目前来说开了14000km了。其实整体表现都还是很满意的，汉属于水桶车，能满足大部分家庭需要的空间，颜值，外观，尺寸，舒适性。 驾驶感受：整体的驾驶感受还是偏向于舒适性，汉dmi在电车里动力比较柔和。 续航：纯电按照我的驾驶习惯大概能开到90km左右。高架的话能开到110～120km 满用满电的情况，纯高速情况，800~900km没有问题 纯市区情况1200km还是有信心的。 那主要说说不满意的地方吧。 第一，关于底盘：底盘的话，25款的dmi虽然说换装了Fsd减震和五连杆后悬挂。其实整体来说还是偏软。高速过弯时侧倾支撑不足，加上车身很重，没有太多信心，悬挂稍微能再硬一点点就很好。 第二，驾驶过程中偶发性的会遇到右后轮有石子儿崩击的声音，但其实路面很平坦，既没石子儿也没其他异物，所以很奇怪。 第三，光线强度模式切换：白天每次走高架桥下会触发夜间模式，这种变暗程度是瞬发的，不像我们手机的屏幕背光具有一定的渐变性。屏幕突然间黑到什么都看不到。希望这一块儿能做后期的优化。 第四，车机助手感觉比较智障：只能完成一些标准的，简单的，模式化的操作，其他的都不行。不知道后期厂家是否会接入AI大数据模型 第五，关于自动雨刷：自动雨刷的感应灵敏度需要开到自动感应最大档位勉强才可以使用。建议官方将灵敏度的等级标定提高1~2个等级。 第六，关于质量的一些问题：一是主副驾门把手上面的微动开关，按键的配合间隙做的不是太好，有可能会出现单边翘头卡死的现象。之前出现过几次解锁之后所有门把手军他们出的情况。原因就是微动开关卡住之后，内部始终处于导通的一个状态，导致所有门把手均无法弹出。只能强行降下所有车窗，从内部打开车门，这种情况一共发生过三次，后来在一次的偶然间我发现原来是因为微动开关翘头卡死的原因。后面也有联系4s店去更换，但考虑可能质量也都差不多，于是也放弃了。二是车子买来没多久出现右后轮的。胎压监测传感器，通信信号异常失联。情况很诡异，发生这种情况两天之后自己莫名其妙的又好了。 第七，油箱的剩余油量百分比标定不太准，然后油箱确实是小了点，对于经常跑高速的不是太友好。加油也比较频繁。如果要是能有秦L的65L油箱就好了。当然这一块儿也没法动，就是提一嘴。😂 第八，关于内饰的一些槽点的话，我觉得就不用讲了，因为买的时候代表默认接受这些。 第九，关于降价的问题：毕竟时代在发展，谁也阻挡不了历史的脚步，买定离手。
汉DM · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共2208人评价
18万-25万新能源总榜
NO.34
超过72%的同价位车系
4.03
综合
4.12
内饰
4.02
配置
4.27
空间
4.44
外观
3.78
舒适性
3.77
操控
3.76
动力
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