当前位置：首页车友圈宝马i3

宝马i3封面

宝马i3封面

宝马i3车友圈

圈主：车友圈管理员小代

共8.6万车友等你加入

车友：

8.6万

认证车主：

2691

问答：

4827

口碑：

402

加入圈子看车

共402人评价

3.96

“良好”

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

发长帖

交流买车/用车经验、分享有车生活

动态

精华

能耗分享

价格讨论

懂车分（口碑）

问答

质量反馈

评车

商家

最新回复

最新回复最新发布

共1006条内容

80老司机说车

最后来看宝马i3。注意，这里说的是华晨宝马的3系纯电版，不是那台小众的未来感i3。选它，说明你在电动车领域依然执着于“驾驶乐趣”和“品牌格调”。它的年款故事，是传统豪强在电动化赛道上的快速补课。核心差异核心是“续航与性能”的务实升级。 2025款作为当前在售款，已经展现了宝马的决心：后置单电机，340马力，续航里程达到566公里（CLTC），并且用上了与燃油版3系高度共享的内饰（一体式悬浮曲面屏+iDrive8.5）。可以预见，未来的年款会在此基础上，对电池能量密度（提升续航）、电控效率（优化能耗）、充电速度以及车机智能化进行持续改进。宝马的电动化步伐虽然不像新势力那么激进，但每一步都力求稳健。选购指引：值得买：2025款及以后的车况良好的准新车。理由：对于一款深刻转型的电动车型，买新就是买“成熟”。2025款i3在续航、性能和智能化上达到了一个比较均衡的状态，解决了早期电动车型的续航焦虑短板。购买二手准新，能避开高额购置税，直接享受其完整产品力。谨慎买：更早期的2022-2023款车型。谨慎原因：早期款可能存在续航里程相对较短、车机系统为旧版本等问题。虽然价格可能更低，但你需要仔细评估其实际续航是否能满足你的需求，以及未来电池衰减的风险。务必使用专业设备读取真实的电池健康度（SOH）。不建议买：所有无法提供官方电池健康报告、或存在第三方非授权电路改装（尤其是涉及充电系统）的车辆。电池是电动车的核心资产，其状态必须透明。任何私自改装都可能影响整车高压安全性和原厂质保，后患无穷。一句话总结：二手宝马i3，续航是硬道理。选择最新年款，就是选择更踏实的长途能力和更跟得上时代的智能体验，这才是电动宝马的价值所在。

最后来看宝图1

最后来看宝图1

最后来看宝图2

最后来看宝图2

最后来看宝图3

最后来看宝图3

最后来看宝图4

最后来看宝图4

最后来看宝图5

最后来看宝图5

最后来看宝图6

最后来看宝图6

最后来看宝图7

最后来看宝图7

最后来看宝图8

最后来看宝图8

最后来看宝图9

最后来看宝图9

02-05

白首不分离xl

宝马i3二手车值得买、谨慎买、不建议买的年款是哪些宝马i3作为宝马首款纯电轿车，凭借品牌影响力和后驱驾驶质感吸引了不少消费者。下面我们一起来看看宝马i3二手车“值得买”“谨慎买”“不建议买”的年款是哪些？一、宝马i3二手车值得买的年款：2023-2024款eDrive 35 L/40 L。推荐理由：一是续航与动力优化：2023款eDrive 35 L续航提升至526km（CLTC），高速实测430km左右，满足日常通勤需求；2024款eDrive 40 L动力更强，零百加速5.6秒，适合追求驾驶乐趣的用户。二是配置实用升级：全系标配全液晶仪表盘、中控大屏和倒车影像，2024款新增L2级辅助驾驶（如车道保持），科技感显著提升，且支持手机互联功能，操作便捷。三是底盘调校成熟：基于CLAR平台优化，后驱转向精准，过弯侧倾控制出色，滤震表现优于早期车型，长途驾驶舒适性增强。四是品控相对稳定：相比2022款，车机系统反应更流畅，电池衰减率降低，悬挂调校改善，过减速带时颠簸感减轻。建议追求平衡续航与驾驶乐趣的家庭用户，或注重科技配置和底盘质感的买家可考虑入手。二、宝马i3二手车谨慎买的年款：2022款eDrive 35 L。不推荐买的潜在风险：一是续航短板：CLTC续航520km，实际高速续航约430km，长途出行需频繁补能，且电池衰减较快，三年后健康度可能低于85%。二是车机系统滞后：iDrive 8.0系统操作逻辑复杂，语音识别弱，娱乐功能少，部分车主反馈卡顿或死机，影响日常使用体验。三是故障隐患较多：早期批次存在DC-DC转换器故障，维修费超3万元，且防冻液漏液问题频发，维保成本累积。四是舒适性不足：座椅包裹性一般，长途驾驶易疲劳；隔音设计不佳，高速风噪显著，车内交谈需提高音量。若预算有限，可考虑此年款，但需优先检查维保记录，避免选择低配版本。三、宝马i3二手车不建议买的年款：2021款及更早车型。核心缺陷：一是技术平台落后：基于CLAR平台“油改电”设计，后排地板凸起影响乘坐舒适性，且电池管理系统效率较低，续航控制不佳。二是续航与配置短板：2021款续航仅440km（CLTC），车机功能简陋，缺失倒车影像等实用配置，主动安全系统薄弱。三是品质与可靠性隐患：内饰硬塑料占比高，质感廉价；电子系统故障频发，如中控黑屏，且售后维权困难，故障修复周期长。四是保值率低：三年保值率约45%，价格倒挂现象普遍，二手车市场流通性差。除非价格显著低于同车况2023款，否则不建议购买。2021款车龄较长，机械磨损风险高，更适合经验丰富的买家或短期过渡使用。总之，购买宝马i3二手车建议优先选择2023-2024款：续航、配置和品控均衡，适合多数家庭。尽量避开2021款及更早车型：技术落后且故障率高，性价比低。

宝马i3二手图1

宝马i3二手图1

宝马i3二手图2

宝马i3二手图2

宝马i3二手图3

宝马i3二手图3

宝马i3二手图4

宝马i3二手图4

02-05

驾享笔记

当宝马i3开始疯狂降价，二手市场就充满了诱惑。这是一台披着电动外衣的3系，操控乐趣是底色。但不同年款，决定了你是“抄底成功”还是“高位接盘”。年款差异，在于“价格锚点”和“配置诚意”。最重要的分水岭是 2026款的上市！2026款宝马i3进行了一次堪称“洗心革面”的官方调价，全系指导价大幅下调了7万多。这意味着，2025款及之前的所有i3，其二手车价格体系被彻底重塑了。抛开价格，2026款本身也将许多实用配置，如360度全景影像、泊车辅助、前排座椅加热等变成了全系标配，性价比暴增。所以，在二手市场，你首先要问：这是2026款调价前的车，还是调价后的车？选购指引：值得买：2026款 eDrive 40 L 曜夜套装版（准新车）。如果能在二手市场找到车况新的它，那简直就是 “天降福利” 。它继承了新款的核心优势：更长续航（625km）、更强动力（5.6秒破百），以及曜夜版的帅气外观和丰富配置。更重要的是，由于新车定价务实，它的保值水分被大幅挤掉，二手价更实在，是体验宝马纯电精髓的理性之选。谨慎买：2025款 eDrive 40 L 车型。车本身不错，动力、续航都OK。但关键问题在于价格！如果卖家还抱着老黄历，按调价前的高位来定价，那你就是冤大头。只有当它的价格无限接近甚至低于新款二手价时，才值得考虑。不建议买：早期续航里程过短（如早期eDrive 35L续航不足400公里）的版本，或电池健康度未知、无官方检测报告的车辆。电动车的核心是电池。对于一台二手i3，一份官方的或权威第三方出具的电池健康度（SOH）报告，比任何“原版原漆”的承诺都重要。没有这个，一切免谈。

当宝马i3开图1

当宝马i3开图1

当宝马i3开图2

当宝马i3开图2

当宝马i3开图3

当宝马i3开图3

当宝马i3开图4

当宝马i3开图4

当宝马i3开图5

当宝马i3开图5

当宝马i3开图6

当宝马i3开图6

当宝马i3开图7

当宝马i3开图7

当宝马i3开图8

当宝马i3开图8

当宝马i3开图9

当宝马i3开图9

02-05回复

卡梅拉驾驶技巧

二手宝马i3：电动3系是否值得抄底？关键看这几点！适配用户画像：宝马燃油车老粉转电动：CLAR平台保留后驱驾驶质感，底盘调校优于蔚来ET5；公司购车用户：绿牌抵税政策+宝马金融低息方案，企业用车成本显著降低；续航焦虑缓解型用户：526km CLTC续航足够应对跨城通勤，直流快充10%-80%需35分钟。硬伤预警：家充条件不足者（交流慢充功率仅7kW，完全充满需6.5小时）；科技配置党（iDrive 8.0系统对比新势力智能化表现平平）；性价比极致追求者（同级Model 3二手价低5万且续航更长）。年款价值透析：值得买：2023款 eDrive 35 L（二手价22-25万）相比2022款升级空气悬挂、自适应能量回收，解决早期版本充电跳枪问题。谨慎买：2022款首批车型电池管理系统BUG频发，部分车辆存在DC-DC转换器故障（维修费用3万+）。不建议买：2024款低配版新车降价致二手价倒挂，二手车比新车贵2万的魔幻现象存在。捡漏秘籍：目前2023款i3二手车商库存周期超100天，报价25万可尝试砍至22万。必须用专业设备读取电池健康度（低于90%需谨慎），并验证快充兼容性（部分国家电网充电桩存在协议冲突）。

二手宝马i3图1

二手宝马i3图1

二手宝马i3图2

二手宝马i3图2

二手宝马i3图3

二手宝马i3图3

二手宝马i3图4

二手宝马i3图4

02-05

车窗心灵

宝马i3可能是国产豪华纯电车里"命最苦"的一款。上市时35万+，现在二手13-15万遍地都是。但我想说，正是这种"跳水"，让i3成了BBA纯电里最值得买的车。市场行情：折价超50% 2023-2024款宝马i3二手价13-18万，相比35万+的指导价折价超过50%。五年保值率约36%，在BBA纯电里已经是最高的了。 i3真正的价值在哪？操控。后置后驱布局继承了3系的驾驶基因，标配空气悬架（同级独有），底盘质感扎实。286马力eDrive 35L版本6.2秒破百，动力响应积极。如果你是"驾驶爱好者"，i3的开起来感觉绝对对味。空间也不错。2966mm轴距比燃油3系还长，后排腿部空间充裕。526km续航城市通勤绰绰有余。缺点不能回避智能座舱和智驾系统落后国产新势力至少两代，这是宝马的通病。中低配配置比较寒酸，选配才能补齐。频繁降价对老车主伤害很大，品牌形象也受影响。选购建议首选2024款eDrive 35L，二手约15万，续航526km够用性价比最高。检车必须查电池健康度（SOH≥90%为佳），确认电池8年/16万公里质保剩余时长，验证OTA是否为最新版本。适合谁？一线城市绿牌刚需用户、看重驾驶乐趣的纯电用户、有家充条件的朋友。数据显示87%的i3车主在35岁以下，年轻人对它的认可度确实很高。我的观点：如果你买纯电车首先看重的是"好开"，而不是"智能"，二手i3是15万价位的最佳选择，没有之一。

宝马i3可能图1

宝马i3可能图1

宝马i3可能图2

宝马i3可能图2

宝马i3可能图3

宝马i3可能图3

宝马i3可能图4

宝马i3可能图4

宝马i3可能图5

宝马i3可能图5

宝马i3可能图6

宝马i3可能图6

宝马i3可能图7

宝马i3可能图7

宝马i3可能图8

宝马i3可能图8

宝马i3可能图9

宝马i3可能图9

02-05

驾享笔记

宝马i3，一款特立独行的纯电轿车。当新车官降数万的消息传来，二手市场的老车主们心头一紧。是的，i3的二手行情，正处在一个因“新车暴击”而重塑价值的阶段。市场热度正在快速升温。以前觉得它贵的人，现在发现二手价格变得“香”了。尤其是那些追求宝马驾驶质感、又想体验电动、还精打细算的玩家，开始大量关注i3。保值率经历了过山车，早期因为新车价高，贬值很快。但如今随着新车价定，二手保值率反而会趋于稳定，目前看二年车龄保值率约在70%左右，考虑到电动属性，算不错了。那么，现在买一台二手i3，抄底的时机到了吗？价格很说明问题： 2022款 eDrive 35 L（初期款）：车龄2年左右，里程3-5万公里。这是新车价最高时期的产物，目前市场价格已深度调整至18-22万元。用不到20万买一台带后空气悬架、驾驶质感优秀的宝马纯电轿车，性价比凸显。 2023款/2024款 eDrive 40 L：配置更高，续航更长，车龄更短。车龄1-2年，里程2-4万公里的，价格在25-30万元区间。这个价格已经和大幅优惠后的新车有重叠，需要仔细权衡。给你的核心建议是：如果你预算在20万上下，追求驾驶乐趣和品牌价值，现在正是入手2022款i3的绝佳时机。重点寻找带完整4S店记录、选装了舒适进入、哈曼卡顿音响的车型。购买纯电宝马，同样必须查验电池健康度官方报告。用一台普通合资B级车的价格，获得超越燃油版3系的底盘静谧性和瞬间扭矩响应，i3在二手市场正从一个“冷门选项”变为“宝藏车型”。当然，前提是你能接受它并非基于纯电平台打造的这一事实。

宝马i3，一图1

宝马i3，一图1

宝马i3，一图2

宝马i3，一图2

宝马i3，一图3

宝马i3，一图3

宝马i3，一图4

宝马i3，一图4

宝马i3，一图5

宝马i3，一图5

宝马i3，一图6

宝马i3，一图6

宝马i3，一图7

宝马i3，一图7

宝马i3，一图8

宝马i3，一图8

宝马i3，一图9

宝马i3，一图9

02-05

大龄说车

宝马 i3 值得买：2024 款 eDrive 35 L（22-26 万）！CLAR 纯电平台调校成熟，后驱操控精准，590km 续航满足日常通勤 + 长途，二手三年残值率约 45%，比同级别燃油车省电费，配置有全景天窗、哈曼卡顿音响，适合追求豪华纯电的用户。谨慎买：2022-2023 款 eDrive 35 L（18-22 万）！早期车型电池衰减略快，部分车存在充电口密封不严问题，北方车源要查底盘防锈，必须确认电池健康度≥85%。不建议买：2021 款 eDrive 30 L（16-18 万）！续航仅 440km，动力偏弱，电子元件老化快，市面上优质车源极少，大多是调表或营运车。

宝马 i3
图1

宝马 i3
图1

宝马 i3
图2

宝马 i3
图2

宝马 i3
图3

宝马 i3
图3

宝马 i3
图4

宝马 i3
图4

宝马 i3
图5

宝马 i3
图5

02-05

墨沫说车

宝马i3的二手故事，可以说是“时势造英雄”的典型。曾经，它以“油改电”的标签和较高的指导价，在市场里不温不火。但2026年初宝马那一轮惊天动地的官方大降价，彻底改变了它的命运——新车起售价直接杀入25万区间，这让整个二手i3的价格体系发生了雪崩。于是，它意外地成为了二手市场里最具性价比的豪华品牌纯电车之一，热度急剧升温。这场官降对i3保值率的冲击是立竿见影的。一年内的准新车，收购价在短时间内普遍下调了2-5万元，因为和新车的价差几乎被抹平了。对于车龄稍长的车型，价格更是直接“跳水”。但这对于二手买家而言，却意味着可以用一个非常吸引力的价格，买到一台挂着蓝天白云标的、驾驶质感依旧“很宝马”的纯电轿车。那么，如今捡漏一台二手i3，门槛到底有多低？对于2022-2023款 eDrive 35 L（早期车型）：这批车是市场绝对主力，车龄2-4年，里程从2万到10万公里不等。官降后，它们的价格发生了巨变，合理成交价区间现在主要集中在11万-15万元。大量2022年上牌、行驶5-7万公里的车源，报价都在13万上下。用一辆紧凑级合资燃油车的钱，买一台后驱的宝马纯电中级车，这个账怎么算都显得很诱人。对于2024款及之后的车型：配置有所优化，部分车型升级了电池和电机。车龄1-2年，甚至有不少一年内的准新车。但受官降影响，这批车也未能幸免，合理成交价被压缩在14万-18万元左右。即便是2025款、里程仅几千公里的最新款，价格也很难突破20万大关。给你的精准建议：现在绝对是抄底二手i3的“黄金窗口期”。13万-15万是现在的核心甜点区，这个预算区间里，你有大把2022-2023款的车型可以挑选，重点看里程和电池健康度。如果追求更新的车况，预算放到16万-17万，就能摸到车龄1年多的高配（eDrive 40 L）车型。但切记，购买时必须使用专业设备读取电池的健康状态（SOH），并确认其是否享受宝马的电池质保政策（通常为8年或16万公里）。它是一台被“误伤”的驾驶者之车，用超值价换取宝马的操控精髓和绿牌，但你需要接受它并非诞生于纯电平台的现实。

宝马i3的二图1

宝马i3的二图1

宝马i3的二图2

宝马i3的二图2

宝马i3的二图3

宝马i3的二图3

宝马i3的二图4

宝马i3的二图4

宝马i3的二图5

宝马i3的二图5

宝马i3的二图6

宝马i3的二图6

02-05

怠速播放室

🛠 老铁们，我是修了二十年车的陈工。最近后台总有人问：既然电车贬值快，那去二手市场抄底宝马i3（G28 BEV）香不香？今天我就把这台车拆碎了，从机械素质到市场残值，给大家好好掰扯清楚。 🔋 核心机械：这不是简单的“油改电” 很多人一听CLAR平台就说是“油改电”，这说法片面了。i3在底盘后部做了大幅度加强，不仅原厂标配了后轴自适应空气悬架，还加装了前副车架拉杆。这套组合拳下来，它的侧向支撑和滤震的高级感，甚至超过了燃油版的3系。它的第五代eDrive励磁同步电机也是个技术活。不像永磁同步电机那样依赖稀土，而且在高转速区间动力衰减控制得很稳。那种线性感，确实有老宝马直六自吸的味道。 📉 行情解析：性价比的分水岭目前2022款 eDrive 35L在二手市场的成交价基本杀到了18-20万区间。比起当年落地近30万的价格，这波“骨折”对于买家来说确实是福音。毕竟你买到的是后驱、空悬、还有那个能让邻居多看两眼的蓝天白云标。 ⚠️ 陈工避坑指南：这些地方得留意 1. 传动轴异响：虽然不像燃油版5系那么普遍，但试驾时一定要开窗，在低速切换前后档位，听听底部有没有清脆的金属撞击声。 2. 底盘离地间隙：电池包挂在底盘下面，实际通过性比燃油3系要低。看车时务必上架子，检查电池包护板有没有明显的磕碰或形变。 3. 车机黑屏： iDrive 8系统的投诉率不低，检查一下有没有强制升级过软件版本，避免后期黑屏断连折磨心态。 🏁 陈工总结如果你追求极致的智驾，出门左转看新势力。但如果你想要一台开起来像“车”、底盘扎实、且品牌硬气的纯电轿车，二手i3现在的性价比确实高。二十万买个带空悬的宝马后驱电轿，这在两年前想都不敢想。

🛠 老铁图1

🛠 老铁图1

🛠 老铁图2

🛠 老铁图2

🛠 老铁图3

🛠 老铁图3

🛠 老铁图4

🛠 老铁图4

🛠 老铁图5

🛠 老铁图5

🛠 老铁图6

🛠 老铁图6

02-04

正大光明沙滩IWc

二手宝马i3：20万买“电动3系”，是抄底宝马还是接手“试验品”？当一台蓝天白云标的纯电轿车，价格跌至与特斯拉Model 3持平甚至更低时，你是否会重新审视“电动宝马”的价值？宝马i3，这台基于燃油3系长轴距平台打造的“油改电”先锋，正在二手市场经历一场残酷的价值重估。在新能源二手车市场，i3是一个特殊的存在。它没有新势力们天马行空的设计和激进的智能标签，却承载着百年宝马对电动化的初次深度回应。如今，大幅度的贬值让它成为了许多“宝马粉”和“性价比猎人”的关注焦点。但“油改电”的先天架构、快速迭代的电池技术，让选择二手i3如同走钢丝，一步天堂，一步可能是维修深渊。宝马i3的核心属性，是“电动化外壳下的宝马驾驶内核”。它的最大价值，在于保留了宝马标志性的后驱驾驶质感、精准的转向和富有韧性的底盘调校——这是许多新势力电动车给不了的。同时，它拥有比燃油3系更畅快的瞬间扭矩输出和更低的日常能耗。然而，“油改电”也带来了明显弊端：后排中央高高的“鼓包”侵占了空间，电池布局影响了底盘离地间隙和重量分布。因此，二手i3的理想用户画像是矛盾的混合体：他们是钟爱宝马驾驶感受，但对燃油车高使用成本有所顾虑的“转型派”宝马车主或粉丝，预算在18-25万。他们或许不那么追求极致的续航和智能座舱，但非常看重品牌传承和车辆的人车沟通感。同时，他们必须拥有便捷的充电条件，并能理性接受其作为一代“过渡技术”产品，在续航（早期款约526km，后期款约592km）和空间上的局限性。如果你是新科技狂热分子或家庭唯一车辆的重度空间需求者，i3并非良选。 i3的年款相对清晰，主要分为2022款（上市初期的eDrive 35 L）和2023款及以后的改款车型。对于最早的2022款，我持“谨慎购买”态度。作为首批量产车型，其电池管理软件、电驱系统以及部分车载电子的稳定性尚在完善期，二手车可能隐藏着早期批次的软件BUG或硬件匹配问题。更稳妥的选择是2023款及之后生产的车型。宝马通常会对年款车型进行细微优化。更重要的是，2023款后期开始提供的“eDrive 40 L”版本，拥有更强的动力和略微提升的续航，是更成熟的“完全体”。在二手市场，多花一点预算选择车况更好的后期款或40版本，长远看更省心。配置选择上，i3的版型不多。核心建议是：优先考虑“曜夜套装”或“运动套装”车型。这些套装不仅让外观更符合电动车的气质，更重要的是，通常包含了无钥匙进入、全液晶仪表盘、更大尺寸的中控屏、以及更高级的内饰材质，这些都是提升日常用车豪华感和便利性的关键。基础的“领先型”配置过于朴素，会削弱宝马应有的档次感。市场行情是i3目前最大的“卖点”，也是最大的“风险点”。由于新车终端巨幅优惠，导致其二手保值率受到重创。一辆行驶2-3万公里的2022款 eDrive 35 L，现在可能只需18-21万元；而2023款的 eDrive 40 L，价格也在22-26万元区间。这个价格，对于一台宝马纯电轿车，堪称“骨折价”。但是，抄底背后，务必进行“地狱级”检测。重点包括：1. 电池健康度（SOH）专业检测：这是电动车的生命线，必须使用专业设备读取真实数据，健康度低于90%需非常谨慎。2. 全面检查高压系统及充电系统：包括慢充/快充接口、车载充电机工作是否正常，有无故障历史。3. 底盘检查：由于电池包位于底部，务必举升车辆，仔细检查电池包外壳有无托底、磕碰痕迹，这直接关系安全与巨额维修费用。原厂完整的充电和维修记录至关重要。总而言之，二手宝马i3是一台为“驾驶纯粹主义者”准备的电动化过渡方案。它用巨大的价格折扣，让你能够以低成本体验到宝马在电动化时代依然坚守的驾驶乐趣。然而，这份乐趣建立在你必须接受其技术过渡期的身份、相对保守的智能体验，以及对电池健康度近乎苛刻的查验之上。它不是面向未来的科技先锋，而是一台有着电动心脏的经典宝马。如果你深深着迷于宝马的操控DNA，且具备足够的专业知识或渠道来规避电池风险，那么一台车况精良的二手i3，可能是这个价位段最具驾驶魅力的电动选择。反之，请务必保持敬畏之心。

二手宝马i3图1

二手宝马i3图1

二手宝马i3图2

二手宝马i3图2

二手宝马i3图3

二手宝马i3图3

二手宝马i3图4

二手宝马i3图4

二手宝马i3图5

二手宝马i3图5

二手宝马i3图6

二手宝马i3图6

02-04

杨哥侃车价

二手宝马i3购车指南

哈喽车友们！🚗 今天专门唠唠二手宝马i3的购车攻略，作为豪华品牌纯电中型车，二手性价比很实在，但得先看清自己合不合拍～核心属性先说明白：空间方面，2966mm轴距让后排腿部挺宽裕，175cm身高坐进去不挤，日常代步、短途出游够用，就是溜背设计让头部空间稍紧凑😅；动力是后置后驱，分35L和40L版本，加速平顺还带宝马特有的操控感，城市开灵活，高速巡航也稳；电耗挺省心，百公里大概13-15kWh，CLTC续航550-625km，实际用着够日常通勤；价格大多在10-24万，2-3年车龄、里程5万公里内的准新车性价比最高。谁适合买呢？首先是预算15-20万、想要豪华品牌的年轻人，蓝天白云标+悬浮曲面屏质感拉满✨；其次是城市通勤族，纯电成本低，快充30多分钟就能补能；还有注重驾驶体验的朋友，后驱布局+50:50配重，操控感媲美油车。但经常长途满载或追求极致智能配置的车友，就得慎重考虑啦。选车重点看三点：查电池健康度和8年16万公里质保是否有效🤔；路试感受操控和动能回收是否顺手；核对全景天窗、三区空调这些配置是否正常。二手宝马i3能花少钱享豪华和驾驶乐趣，只要选对车况，完全能满足日常需求。如果符合上面的用户画像，不妨去试驾感受下，相信会符合你的期待呀！😉

二手宝马i3购车指南图1

二手宝马i3购车指南图1

二手宝马i3购车指南图2

二手宝马i3购车指南图2

二手宝马i3购车指南图3

二手宝马i3购车指南图3

02-04

老李同志说车

宝马i3（指国产纯电轿车，非早年那个小车）是典型的“以价换量”成功案例。新车优惠大，导致二手价格非常香。它的年款很简单：2022款是上市初版，2023款开始配置小幅提升（如新增无钥匙进入），2024款换装了更平顺的励磁同步电机。但作为“油改电”车型，它的核心价值不在于最前沿的智能，而在于 “宝马的驾驶质感”+“诱人的价格” 。因此，选购二手i3，电池包的健康状况是压倒一切的核心指标。选购指引与避雷：【值得买】2024款 eDrive 40 L（二手准新）：新款电机在高速后段动力和能耗上略有优势。里程越短越好，最好在1万公里内。必须要求卖家或前往宝马官方授权服务中心，用专业设备出具电池健康度（SOH）报告，衰减应控制在5%以内为佳。同时检查底盘，因为电池包位于底部，看有无托底损伤。【谨慎买】2022-2023款车况良好且电池报告优秀的车型：如果电池健康度极佳（SOH>95%），且价格比2024款有显著优势，完全可以入手。但务必确认整车仍在宝马的质保期内（通常3年），并查询有无三电系统的维修历史。【不建议买】任何无法提供权威电池健康报告、或存在底盘电池包磕碰的车辆：电池是电动车的生命线，状态不明就是最大的风险。底盘有重大磕碰的，即便当时没漏电，也可能影响电池包结构安全和使用寿命，潜在风险极高。

宝马i3（指图1

宝马i3（指图1

宝马i3（指图2

宝马i3（指图2

宝马i3（指图3

宝马i3（指图3

宝马i3（指图4

宝马i3（指图4

02-04

木子申说车

宝马i3的二手车行情，在2026年1月之后，被彻底重塑。因为新款来了个“王炸”：官方指导价全系直降7.59万元，还把一堆实用配置变成了标配。这直接让老款二手车的价值体系崩塌。 2026款新i3的升级简单粗暴：以前要花钱选装的360度全景影像、自动泊车、50米循迹倒车，现在全系白送；以前顶配才有的前排座椅加热，现在入门就有；连HUD抬头显示都下放到了中配。这意味着，你买一台新款低配，体验可能比老款高配还强。所以，选购指引极其清晰：只考虑2026款车型。在新款巨大的价格和配置优势下，任何老款i3都失去了性价比光环，除非车价低到尘埃里。在新款中，eDrive40L 曜夜套装版性价比突出，兼顾了不错的动力和关键配置。需要谨慎的是，部分2026款之前的早期续航版本（如早期eDrive 35L），其电池技术和续航水平已显落后，贬值更快。记住，买二手i3，现在就是“买新不买旧”的终极体现，2026款是唯一真理。

宝马i3的二图1

宝马i3的二图1

宝马i3的二图2

宝马i3的二图2

宝马i3的二图3

宝马i3的二图3

宝马i3的二图4

宝马i3的二图4

宝马i3的二图5

宝马i3的二图5

宝马i3的二图6

宝马i3的二图6

02-04

80老司机说车

当宝马的操控基因遇上纯电动力，i3就成了一个独特的存在。它不像新势力那样狂飙屏幕尺寸，却执着于驾驶质感。2026年新款i3的一波“官降7.59万+全系增配”操作，让二手市场的格局瞬间清晰：老款性价比凸显，新款“真香”预警。核心差异点：价格与配置的“暴力”调整 2026款宝马i3的核心动作简单粗暴：官方指导价全系下调7.59万元，同时将360度全景影像、自动泊车辅助、50米循迹倒车、前排座椅加热、感应尾门等以往需要高价选装的配置变为全系标配。这意味着，新旧款在机械素质（后驱、空气悬架）和续航上几乎一致，但新款用更低的价格给了你满配的体验。 🚗 值得买：车况优秀的2022-2023款（老款）具体原因：新款降价增配，直接导致老款二手车价必须“跳水”才有人问津。此时，正是抄底老款、享受宝马纯电驾驶精髓的绝佳时机。只要你能接受缺少一些舒适性配置（如座椅加热、360影像），用一台合资B级车的价格，买到底盘质感出众、驾驶乐趣满满的宝马纯电轿车，性价比爆棚。重点寻找那些带原厂选配（如哈曼卡顿音响）的车型。 ⚠️ 谨慎买：2026款准新车（终端无额外优惠时）具体原因：新款虽然“官降”，但上市初期终端优惠可能不大，二手准新车价格会非常贴近新车开票价。此时入手，你享受了新车和满配的喜悦，但也承担了最高的贬值损失。可以稍作观望，等待市场出现更具吸引力的二手源或新车终端开始放价。 🚫 不建议买：电池健康度不明、或早期进口版本具体原因：对于纯电动车，电池是核心资产。购买前，务必要求通过官方或第三方专业设备读取电池健康度（SOH）。对于更早的进口版i3（对开门设计），虽然个性十足，但保有量少、零部件昂贵，后期维护成本高，除非是情怀玩家，否则普通用户不建议碰。一句话总结：二手宝马i3，当前阶段“淘老款”是享受驾驶乐趣的最高性价比方案；“买新款”则需要等待市场价格沉淀。无论如何，电池健康报告是交易的绝对前提。

当宝马的操图1

当宝马的操图1

当宝马的操图2

当宝马的操图2

当宝马的操图3

当宝马的操图3

当宝马的操图4

当宝马的操图4

当宝马的操图5

当宝马的操图5

当宝马的操图6

当宝马的操图6

02-04

大车小谈

二手宝马i3该怎么选？

家人们，想买二手豪华纯电轿车？宝马i3必须重点关注！作为宝马3系的纯电继任者，它延续了后置后驱布局和50:50前后配重，把德系驾趣与电动化完美结合，2022年国产上市后凭借品牌光环+实用空间圈粉无数，二手市场车源充足，是兼顾面子与驾驶感的热门之选。先梳理主流在售年款：二手市场核心流通的是 2022款（初代国产）、2023-2024款（中期改款）、2025款（配置升级款），2026款新车刚上市，终端优惠大，二手流通量极少。核心差异快速理清：2022款入门配置偏低，360全景影像、座椅加热需选装，车机智能化一般；2023-2024款优化了电子系统稳定性，部分实用配置下放；2025款全系标配360全景影像、前排座椅加热、感应尾门，车外摄像头和雷达数量升级，驾驶辅助体验更优，续航也保持550-625公里CLTC的稳定表现。【值得买】：2024-2025款 eDrive35L 理由：这个年份的车型车况较新，不少仍在原厂质保内（含8年/10万公里电池质保），电子系统故障率更低。1.3T电机动力够用，零百加速6.2秒，市区通勤电耗约14.1kWh，使用成本经济。标配的实用配置能满足日常需求，二手价18-23万，性价比突出，适合看重品牌、追求驾驶质感的通勤用户。【谨慎买】：2023款 eDrive35L 低配版、2022款 eDrive40L 2023款低配版：缺少座椅加热、360全景影像等实用配置，后期加装成本高，且部分早期批次仍存在车机卡顿问题； 2022款 eDrive40L：虽然动力更强（零百5.6秒），但作为初代车型，电子系统小故障偏多，“传动系统故障”提示是常见问题，空气悬挂也可能存在漏气风险，维修成本不低，需预留额外养护预算。【不建议买】：2022款入门版、里程超6万公里的早期车型 2022款入门版：配置简陋，智能化表现一般，且保值率下滑较快，与2024款价差不大，性价比不足；里程超6万公里的早期车型：电池衰减风险增加，实际续航可能大幅缩水，同时悬挂系统磨损、电子元件老化问题频发，后续维修养护成本可能超出预期，排查难度也更高。最后提醒：选车务必核查4S维保记录+第三方检测，重点排查电池健康度、空气悬挂状态、电子系统报错记录，避开事故车和调表车。有家用充电条件的话，用车成本会更划算，祝大家都能淘到心仪的二手宝马i3！

二手宝马i3该怎么选？图1

二手宝马i3该怎么选？图1

二手宝马i3该怎么选？图2

二手宝马i3该怎么选？图2

二手宝马i3该怎么选？图3

二手宝马i3该怎么选？图3

02-04

巡路小妖说车

想着用一台普通品牌B级车的钱，就能开上蓝天白云标的纯电宝马，心里难免会盘算一下。这台宝马i3，确实让很多人离梦想更近了一步。但它的“便宜”是有原因的，在动心之前，咱们得先搞清楚，它究竟适合什么样的人。首先，你得是看重“宝马”这个品牌，并且能接受它是一台纯电车的人。选择二手i3，意味着你内心认可宝马的驾控基因，同时家里有方便的充电条件。它的后排空间在纯电车里很不错，继承了宝马的操控底蕴，但智能化体验和续航里程与一线新势力相比没有优势。它最适合的是那些预算有限，但追求品牌和驾驶质感，且主要在城市代步、有固定充电位的用户。如果你对续航非常焦虑，或者追求彩电、冰箱、大沙发那样的极致舒适与科技，那它可能不是你的菜。简单说，你买的是“宝马的电动驾驶感受”，而不是最前沿的电动车技术。然后，我们直面最核心的价格问题。宝马i3的新车市场优惠巨大，这直接导致其二手保值率在初期“跳水”比较明显。但这对于二手买家来说，恰恰是性价比的来源。目前市场上，车源主要是2022款及之后的车型（指国产的纯电3系，非早年那台小众i3）。对于2022款的车型，这是目前性价比最高的选择。作为车系上市的初代产品，价格非常有吸引力。但选购时需要仔细核实车辆的配置和电池健康度。目前其35L版本的合理成交价区间大约在18-22万元。用这个价格买到一台车况较新的宝马纯电车，吸引力很大。而2023款及之后的车型，在配置上可能会有一些细微的优化和升级，车况普遍更新，是更稳妥的选择。价格会比2022款同配置高出2-3万元，主力车型的合理区间大致在20-25万元。多花的钱能买到更新的车况和更长的原厂质保期，对于不想有任何风险的买家来说是值得的。最后给你一个关键建议：买二手i3，电池健康度是重中之重。务必通过官方渠道或专业设备读取电池的健康状态（SOH）数据。同时，确认原厂的三电系统质保是否可以随车转移给您。这台车的价值核心在于“好开”和“品牌”，只要电池没问题，它就能提供同价位独特的驾驶乐趣。如果你能接受它在智能化和续航上的“保守”，它会是台让你开着嘴角上扬的车。

想着用一台图1

想着用一台图1

想着用一台图2

想着用一台图2

想着用一台图3

想着用一台图3

想着用一台图4

想着用一台图4

想着用一台图5

想着用一台图5

想着用一台图6

想着用一台图6

02-04

车坛真香官

如果你正纠结“要不要花20万买一台二手宝马i3”，那咱今天就掏心窝子聊聊——这车，真不是谁都能驾驭的。先说结论：如果你看重驾驶质感、喜欢宝马标、对智能配置无感，又想控制用车成本，那i3可能是你在这个价位最不会后悔的选择。但如果你满脑子都是“自动泊车”“语音控制”“大屏流畅度”……劝你直接划走，别折磨自己。一、它强在哪？操控、底盘、品牌感拉满 i3本质上就是一台“电动3系”。后驱、50:50配重、全系空气悬挂（没错，连低配都有！），开起来底盘稳如老狗，过弯贴地飞行，方向盘指哪打哪——这种纯粹的机械沟通感，在如今满大街“滑板车式”电车里，简直稀缺到奢侈。动力也够用：eDrive35L有286马力，零百6秒出头；40L版本更是飙到340马力，5.6秒破百。日常通勤？高速超车？轻松拿捏。而且，它是真省！一个月电费300块封顶，保养一年一次才300多，比同价位油车省一半不止。家里有桩的话，半夜充一晚，白天随便造。二、短板也很明显：智能？别提了 i3的车机系统，用老车主的话说：“稍复杂点的指令都会为难它。”语音识别弱、娱乐功能少，很多人直接连CarPlay用手机导航。L2级辅助驾驶？中低配根本没有，得加钱选装。所以有人说：“这车只能当油车开。” 续航方面，表显虚、实际跑300-400公里算正常。跨市没问题，但别指望“一周一充”。好在快充40分钟能补到80%，吃顿饭就满血。空间倒是惊喜：轴距近3米，后排能跷二郎腿，后备箱410L，家用完全够。内饰用料也扎实，虽然屏幕不大，但做工比很多国产新势力更“耐看”。三、谁最适合买二手i3？ ✅ 预算15-20万，想圆“宝马梦”的年轻人 ——尤其那些原本打算买3系但被油耗劝退的。i3让你花A级车的钱，享受BBA的标+3系的底子。 ✅ 注重驾驶乐趣的“人车合一”派 ——讨厌电动车那种“踩电门像坐船”的感觉？i3的精准转向和扎实底盘，会让你找回开车的快乐。 ✅ 城市通勤为主、偶尔跑高速的务实党 ——充电方便、月跑1000-2000公里的人，用车成本低到笑出声。 ❌ 但如果你是以下人群，请绕行： 1.重度依赖智能座舱/自动辅助驾驶。 2.对续航焦虑敏感（比如经常单程200km+）。 3.把“保值率”看得特别重（i3一年保值率约45%，确实不高）。最后提醒一句现在二手i3价格很香：2023-2024款准新车13-16万就能拿下，还带原厂质保。但务必避开早期召回批次，查清维保记录。毕竟，情怀虽好，靠谱更重要。总之，i3就像一个固执的老派绅士——不懂花哨科技，但开车这件事，他依然认真对待。

如果你正纠图1

如果你正纠图1

如果你正纠图2

如果你正纠图2

如果你正纠图3

如果你正纠图3

如果你正纠图4

如果你正纠图4

02-04

闲话话车说车

老铁们，眼馋二手市场里那批“打骨折”的宝马i3了吗？二十多万买宝马纯电，听着是真香！但咱得把话说前头：这“胖三”的水，比慕尼黑的啤酒杯还深。不同年款差的可不只是价格，搞不好你省下的车钱，转头就交给了修理厂和充电桩。今天咱就当回“排雷兵”，给你整得明明白白。先说一个能“闭眼入”的硬核选择——如果你能找到车况极品的“2025款 eDrive40L 曜夜套装”，那它绝对是【值得买】榜单上的状元。为啥是它？因为它卡在了一个完美的“性价比甜点”上。首先，动力和续航都给足了面子：250kW的单电机，5.6秒破百，CLTC续航干到592公里，城市通勤和偶尔跨省都够用。最关键的是，它标配了“灵魂配置”——后桥空气悬架！这是宝马底盘质感的精髓，过个坑过个坎儿，那份柔韧和高级感，是同价位任何国产电车都给不了的。而且2025款的车机已经比较稳定，当年新车落地超35万，现在二手直接“腰斩”再“腰斩”，用3系的价格买5系的底盘享受，这账算得过。接下来是需要你“瞪大眼”的【谨慎买】选项，这里主力是“2026款新车”和所有“eDrive35L”版本。谨慎的原因很简单直接。2026款刚上市，虽然增加了些舒适配置，指导价也降了，但二手车价毫无优势。你多花好几万，可能就买了个“2026”的尾标，续航和核心体验提升微乎其微，纯属“新款智商税”。而所有eDrive35L车型，无论哪年款，都要慎之又慎。它比40L版本便宜几万，但代价惨重：电机功率缩水，续航更短，而且最要命的是——砍掉了空气悬架！买宝马i3不就是为了那个底盘质感吗？没了空悬，它就像没了灵魂的躯壳，泯然众人矣。除非你预算卡死，且只在市内蠕行，否则强烈建议加点钱上40L。最后，是咱得“挥泪告别”的【不建议买】阵营。首当其冲就是“2022款及更早的进口或首批国产车型”。它们属于“拓荒一代”，电池管理程序不完善、车机卡顿、各种电子系统的小毛病相对多发，就像第一代智能手机，好看但不好用。更重要的是，所有车况不明、电池健康度未知、尤其是改装过的车辆，坚决不能碰！电动车的电池就是心脏，状态不透明等于赌博。还有些车主为了颜值乱改避震，破坏了原厂空悬的标定，后期维修是个无底洞。一句话给你整得透透的：淘二手i3，你淘的不是车标，是“底盘质感”和“电池健康”。死磕 “带空悬的2025款 40L版本”，准没错；对 “高价新款”和“阉割动力的35L” 保持定力；远离 “一切老款和问题车” 。记住，有时候，省下的钱，就是未来要流的泪。

老铁们，眼图1

老铁们，眼图1

老铁们，眼图2

老铁们，眼图2

老铁们，眼图3

老铁们，眼图3

老铁们，眼图4

老铁们，眼图4

老铁们，眼图5

老铁们，眼图5

老铁们，眼图6

老铁们，眼图6

老铁们，眼图7

老铁们，眼图7

老铁们，眼图8

老铁们，眼图8

老铁们，眼图9

老铁们，眼图9

02-04

宥安说车

二手宝马i3选买指南

家人们，想买二手豪华纯电轿车？宝马i3可以重点关注！作为宝马3系的纯电继任者，它延续了后置后驱布局和50:50前后配重，把德系驾趣与电动化完美结合，2022年国产上市后凭借品牌光环+实用空间圈粉无数，二手市场车源充足，是兼顾面子与驾驶感的热门之选。先梳理主流在售年款：二手市场核心流通的是 2022款（初代国产）、2023-2024款（中期改款）、2025款（配置升级款），2026款新车刚上市，终端优惠大，二手流通量极少。核心差异快速理清：2022款入门配置偏低，360全景影像、座椅加热需选装，车机智能化一般；2023-2024款优化了电子系统稳定性，部分实用配置下放；2025款全系标配360全景影像、前排座椅加热、感应尾门，车外摄像头和雷达数量升级，驾驶辅助体验更优，续航也保持550-625公里CLTC的稳定表现。【值得买】：2024-2025款 eDrive35L 理由：这个年份的车型车况较新，不少仍在原厂质保内（含8年/10万公里电池质保），电子系统故障率更低。1.3T电机动力够用，零百加速6.2秒，市区通勤电耗约14.1kWh，使用成本经济。标配的实用配置能满足日常需求，二手价18-23万，性价比突出，适合看重品牌、追求驾驶质感的通勤用户。【谨慎买】：2023款 eDrive35L 低配版、2022款 eDrive40L 2023款低配版：缺少座椅加热、360全景影像等实用配置，后期加装成本高，且部分早期批次仍存在车机卡顿问题； 2022款 eDrive40L：虽然动力更强（零百5.6秒），但作为初代车型，电子系统小故障偏多，“传动系统故障”提示是常见问题，空气悬挂也可能存在漏气风险，维修成本不低，需预留额外养护预算。【不建议买】：2022款入门版、里程超6万公里的早期车型 2022款入门版：配置简陋，智能化表现一般，且保值率下滑较快，与2024款价差不大，性价比不足；里程超6万公里的早期车型：电池衰减风险增加，实际续航可能大幅缩水，同时悬挂系统磨损、电子元件老化问题频发，后续维修养护成本可能超出预期，排查难度也更高。最后提醒：选车务必核查4S维保记录+第三方检测，重点排查电池健康度、空气悬挂状态、电子系统报错记录，避开事故车和调表车。有家用充电条件的话，用车成本会更划算，祝大家都能淘到心仪的二手宝马i3！

二手宝马i3选买指南图1

二手宝马i3选买指南图1

二手宝马i3选买指南图2

二手宝马i3选买指南图2

二手宝马i3选买指南图3

二手宝马i3选买指南图3

02-04

tdcar01

宝马 i3 在二手车市场上属于纯电动豪华小车的典型代表，目前主要能看到的二手车源大都来自 2024–2025 款（部分更早年份也有），成交价一般在约 13 万到 26 万元区间，像 2024 款在深圳有优惠到约 13.9 万左右的车源，2025 款也能看到约 21–26 万的报价，价格差距主要由里程、车况和配置水平决定。 i3 的身份是一辆小巧精致的纯电动轿车，车身紧凑、坐姿较高、操控灵活，这些都是它在二手用户中被频繁提起的优点。它继承了宝马一贯的底盘调校风格，使得在城市中穿梭、变线超车、窄街道掉头这些日常场景里都比较得心应手。因为是纯电动系统，相比同价位非电动车，日常用电成本极低，对城市通勤的经济性有明显优势。在二手阶段，i3 的优势并不复杂：第一，它的操控和驾驶体验感在同价电动车里仍能给人“德系驾驶感”印象；第二，宝马品牌在豪华定位下的内饰和做工，即便是二手年款也比很多纯电小车看起来“质感更好”；第三，对于城市通勤来说，它小身形、更省电、更灵活，这些特点对于购买二手电动车的人而言非常现实。不过，i3 也有一些现实短板需要提前知道。电动车最关键的电池系统在老车源上必须重点检查，有用户和专门评测指出 i3 的可靠性总体不错，但在充电系统、电气接口和空调/电池冷却相关设备上曾有一些小故障反馈，这在二手购买时尤为需要关注，尤其是在车辆保修期外。不同于油车，电动车一旦电池或充电系统维护出现问题，修理成本可能明显高于普通小车。另一个现实情况是，宝马 i3 的尺寸偏小，载物空间和后排空间相比普通紧凑车略显局促，买家如果有经常带大件行李或多人出行的需求，这点要提前考虑。从用户画像来看，二手宝马 i3 更适合这样的人群： 1、预算在约 13–26 万之间，希望以二手电动车换取更高品牌感的人。 2、城市通勤为主，日常行驶里程较稳定，对于续航焦虑不太敏感的用户（i3 的纯电续航在城市里对多数人够用）。 3、追求驾驶感和灵活性，喜欢宝马底盘调校风格且常在市区短途代步的人。 4、对车辆科技感、空间要求不极致的买家（i3 本身定位是小车，而不是大家庭轿车）。不太适合的用户包括对大空间需求明确、经常需要长途高速行驶、或者非常看重保值率和低维护预算的人，因为 i3 在长途续航压力、电池健康不确定性和一些电子系统维修成本上会比燃油车或大多数合资紧凑车更让人操心。总体来看，二手宝马 i3 是一款适合城市精致通勤、有品牌和驾驶感需求的纯电动车，对预算和用车场景定位清晰的人群比较合适。

宝马 i3 图1

宝马 i3 图1

宝马 i3 图2

宝马 i3 图2

宝马 i3 图3

宝马 i3 图3

宝马 i3 图4

宝马 i3 图4

宝马 i3 图5

宝马 i3 图5

宝马 i3 图6

宝马 i3 图6

宝马 i3 图7

宝马 i3 图7

宝马 i3 图8

宝马 i3 图8

宝马 i3 图9

宝马 i3 图9

02-04

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

车友们，想用一台思域高配的钱，开走一台挂着蓝天白云标的纯电宝马？这事儿在二手市场还真能实现！宝马i3，人称“胖三”，现在可是二手市场的“价格屠夫”。但别急着冲，这车不同年款差异巨大，买对了是“工业明珠”，买错了可能就是“修车铺预备会员”。咱们直接上硬货，按“值得买”、“谨慎买”和“不建议买”来分分类。先看结论：2025款，尤其是eDrive 40L 50周年限量版，属于“闭眼冲”的【值得买】年款。为啥？因为它完美踩中了“性价比爆炸”和“配置到顶”这两个爽点。当年指导价35万多，现在二手市场直接来个“膝斩”，十几万就能拿下，相当于五折买宝马。这价格你买到的不止是车标：它标配了空气悬架——这玩意在同价位电车想都别想，过坑过坎那质感，高级！续航也够实在，592公里的CLTC续航，实际跑个四百大几没问题，跨城出行不焦虑。说白了，用国产车的钱，享受宝马的底盘调校和品牌光环，这买卖目前看真不亏。接下来是“需要掂量掂量”的【谨慎买】选项：2026款新车，以及所有年款的低配eDrive 35L车型。谨慎的原因很简单：2026款新车虽然指导价降了，配置也加了点，但刚上市没啥优惠，落地价可能比二手2025款高出一大截，多花的钱主要就买了个“最新款”的名头，续航才多几十公里，实在不划算。至于eDrive 35L，价格是更低了，但续航（526公里）和动力都弱一截，最关键的是缺少了灵魂配置——空气悬架。宝马i3的精髓就是那份越级的舒适驾乘感，没了空悬，魅力大打折扣。除非你预算卡得死死的，且只在市区代步，否则建议还是加点钱上40L。最后，请对下面的年款保持警惕：那就是车况不明的早期车型（2022款及之前），以及所有“油改电”的先天缺陷。 i3是基于燃油版3系“油改电”来的，这带来了两个硬伤：一是后排地板中间那个大鼓包，纯电车本不该有，严重影响后排中间乘客的舒适度；二是整体电耗和空间利用率，确实不如特斯拉、极氪这些纯电平台生的孩子。此外，它虽然买车便宜，但后续的保险、维修保养费用可还是“豪车标准”，保费可能比同价位国产电车贵不少。早期车型的电池衰减和潜在小毛病也需要更多关注。总结一下：想花小钱办大事，体验豪华品牌电车的扎实底盘，趁现在赶紧淘一台车况好的2025款 40L 50周年限量版，这是它目前价值的巅峰。如果非要买新车，务必算清2026款比二手2025款多花的几万块钱值不值。至于它“油改电”的短板和较高的养车成本，在下单前，你也得摸摸自己的钱包，看看能不能接受。记住，它是一台驾驶感很“宝马”的电车，但别指望它在智能化和空间利用率上给你惊喜。

车友们，想图1

车友们，想图1

车友们，想图2

车友们，想图2

车友们，想图3

车友们，想图3

车友们，想图4

车友们，想图4

车友们，想图5

车友们，想图5

车友们，想图6

车友们，想图6

车友们，想图7

车友们，想图7

车友们，想图8

车友们，想图8

车友们，想图9

车友们，想图9

02-04

车知事

宝马i3速评-30万买纯电值吗？

宝马i3速评7602075937408500249视频

宝马i3速评7602075937408500249视频

02-02

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

#新款宝马i3上市新款宝马i3刚刚上市了，起售价变成了27.8万。简单说，就是全系价格直接降了7万多，还多给了一些原来需要加钱选的配置。这对于一直关注这辆车的人来说，动静不小。我仔细看了下资料，感觉它这次改款，优点和缺点都挺鲜明的，像是宝马在电动化路上一次很现实的交卷。新款i3的官方起步价现在定在27.8万，最贵的版本是33.8万。这个价格确实比之前感觉门槛低了不少。更关键的是，它把一些以前得额外花钱的配置，变成了全系都有的标准配置。比如，现在所有车型都带上了前排座椅加热、感应电动尾门、驾驶员座椅腰撑，还有车载5G网络。对于中配的eDrive40L曜夜套装，还把原来顶配才有的全彩平视显示系统给加上了。这种加量又减价的做法，在买车时看着当然更划算了。从很多开过的人反馈看，它的核心优势还是宝马一直强调的驾驶感受。这车是全系后驱，开起来指向精准，底盘扎实，过弯的时候能给驾驶员很强的信心。而且它全系都标配了空气悬架，能调节软硬和高低，这对过滤路面的颠簸、提升舒适性有帮助。动力上分两个版本，低功率的eDrive35L百公里加速6.2秒，高功率的eDrive40L能到5.6秒，日常家用或者想偶尔感受下推背感都完全够用。不过，它有些老问题也依然存在。官方标注的CLTC续航是550公里和625公里，但根据不少车主的实际体验，特别是在冬天或者跑高速的情况下，实际能跑的里程会有比较明显的折扣，有的反馈说可能就在300多到500公里左右。如果你有频繁的长途出行需求，这点需要提前考虑好。它的车机系统用上了第8.5代操作系统和一块双联屏，基础功能没问题，但和一些同价位的国产新能源车比，操作的流畅度、界面的新颖程度以及生态应用的丰富性，可能没那么突出。有试驾过的人觉得，车内一些地方的塑料感比较强，细节做工还有提升空间。此外，像360度全景影像这类便利配置，在入门版上可能还不够完善，高配的音响也需要选装。它的轴距有2966毫米，后排腿部空间对于一般家庭是足够的。但因为是油电共享平台的设计，后排中间地板的凸起比较明显，坐满三个人的时候，中间那位乘客的腿脚可能不太舒服。后备箱容积够用，但开口有点小，放大件行李会不太方便。这次的2026款宝马i3，核心动作就是降价增配，用更直白的价格和更丰富的标准配置来吸引人。它的优点很传统，驾驶质感好、底盘有高级感、品牌影响力在。缺点也很现实，实际续航存在折扣、智能化和内饰细节不算领先、后排中间座位舒适性一般。

新款宝马i3图1

新款宝马i3图1

新款宝马i3图2

新款宝马i3图2

新款宝马i3图3

新款宝马i3图3

新款宝马i3图4

新款宝马i3图4

新款宝马i3图5

新款宝马i3图5

新款宝马i3图6

新款宝马i3图6

新款宝马i3图7

新款宝马i3图7

新款宝马i3图8

新款宝马i3图8

新款宝马i3图9

新款宝马i3图9

02-02回复

汽扯扒谈

电动时代还有驾驶乐趣吗？深度体验宝马i3

电动时代还7601497811112788542视频

电动时代还7601497811112788542视频

01-31

汽车情报V

#宝马所有车型下月起启用新Logo 重磅！宝马下月全系换全新Logo 哑光极简设计

重磅！宝马7601371800551260697视频

重磅！宝马7601371800551260697视频

01-31

排气管的午夜蓝调

#为什么选宝马i3 屏幕越来越大，是真的好用吗？体验宝马i3有感

屏幕越来越7601043630291419710视频

屏幕越来越7601043630291419710视频

01-30

车届白话

宝马i3功能详解！电动车这些操作你都会吗？

宝马i3功能7600717761161429529视频

宝马i3功能7600717761161429529视频

01-29

买车家

新能源一周大事件，国产MPV杀到30万+，宝马i3再降价！

新能源一周7600716127995642430视频

新能源一周7600716127995642430视频

01-29

车主指南

全系直降7.59万，新款宝马i3已正式上市，你会考虑买它吗？

全系直降7.7600714563511943705视频

全系直降7.7600714563511943705视频

01-29

疯狂车主说

#豪华品牌降价，你心动了吗 26款宝马i3车主聊冬季使用感受

26款宝马i37599870584490590745视频

26款宝马i37599870584490590745视频

01-27

1
2
3
4
34

前往页

宝马i3 · 懂车分（口碑）

3.96

“良好”

共402人评价

3.96

综合

3.96

内饰

3.41

配置

3.85

空间

4.27

外观

4.06

舒适性

4.08

操控

4.06

动力

宝马i3热门话题

# 2026春节自驾返乡路

【发帖必得奖】马年春节到！分享你的春节用车计划，包括车况/出行里程/驾驶体验/优缺点/路途见闻/游记攻略/能耗续航技巧！点我看奖励

530人参与

694万阅读

# 春节能耗挑战

【发帖必得奖】分享春节的能耗续航，电车能耗/充电站环境/充电速度，油车能耗/路途花费/高速排队情况...点我看的奖励

317人参与

418万阅读

# 马年爱车年味照

【发帖必得奖】分享爱车与年味元素的合影，包括春联、福字、灯笼、烟花、家乡地标同框、爱车新年装饰细节！点我看奖励

282人参与

327万阅读

# 晒晒后备箱的年货

【发帖必得奖】分享前/后备箱的年味照片，回家都带什么年货？春节期间走亲访友准备了什么礼物？离开家带了什么特产？快来晒晒吧！点我看奖励

242人参与

191万阅读

# 马年爱车吐槽大会

【发帖必得奖】分享春节用车的小烦恼、爱车的小缺点。如返乡充电速度慢、高速上辅助驾驶不给力、长途坐车座舱不舒适等。点我看奖励

409人参与

753万阅读

# 春节试驾体验

【发帖必得奖】分享春节期间的试驾体验，包括销售报价单/静态感受/动态上路体验/近期购车优惠。新车价格体验坦白局等你探！点我看奖励

200人参与

337万阅读

# 电车返乡充电技巧

【发帖必得奖】电车长途充电一直是新能源车主的痛，你有什么快速补能技巧？高速上怎么充？春节返乡充电有什么新发现？点我看奖励

66人参与

55万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

961人参与

5417万阅读

圈子热议

i3老车主的忠告，不要买这车了

38评论

14点赞

i3是好车，还是很好的理财产品

32评论

13点赞

喜提新车，这价格合适不？宝马i32026款eDrive 35 L 2025-11-24在杭州购入裸车价16.05万元, 分期落地价17.45万元贷14.4万，必须在店里上牌，上牌费500，送个3500的装潢，年利息3.2两年后提前还

56评论

2点赞

好费胎啊，三万多公里轮胎磨穿了

49评论

37点赞

顶配凯美瑞换这个会更有面子吗？小县城

24评论

5点赞

快来看，这个价格购车感觉挺合适～宝马i32025款eDrive 35 L 2025-06-18在安庆购入裸车价15.30万元, 分期落地价18.50万元含车险1.3万，利息1.3万，装潢0.3万

47评论

25点赞

你好，再见

27评论

26点赞

雨天试驾电动宝马“i3”

26评论

37点赞

什么都不用说了我这里谈宝马i3 35l 指导价353900 全款185000 包保险上牌现车4s直发赠品:防爆膜，全包围脚垫，头枕，抱枕，灭火器，宝马行李箱，宝马雨伞

57回答

什么反响虚标，全是假的

21评论

16点赞

扫码下载懂车帝APP

© 2026 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数