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#传祺向往S9看车实录向往s9用了一个很讨巧的设计，就是同名为9里面他是全系不带空悬的，这个就在调教上方便许多，也让整个车开起来，更为紧凑。不过未深度的合作，智驾用起来略显不顺滑。 ●智驾 华为4.0智驾，几户这个价位统一宣传的标配，整体表现，我只能说能用偏好一点，没有达到应有的水准。4.0这套迭代系统，我试过不同的车，感觉都是更柔和一点，没有像老版本那么激进，但是在s9上，表现的很激进。 ①城区 设置目的地后，开启智驾，开启方式同华为系不同，是操控档杆下按两次开启，开启后因为路面标线未铺完，左右摇摆后，恢复直线行驶，这个表现很让人意外。快进入红绿灯等待区，已经为实线区域且检测到红灯，因为前方有三轮车缓慢行驶，准备开启变道，在变道压实线后，我介入驾驶，操控方向盘回正，需要优化。城区复杂路段通过速度很慢，对比我试驾同级均宣传华为ADS4的智驾来说，处理规划能力很弱，好在整个试驾环节没有退出。 ②高架 智驾使用起来就流畅很多，但是对于整车操控配合起来，我感觉有种分离感，就是智驾行驶和我驾驶时感受不一样，同为变道以及弯道时，我驾驶的速度更快，侧倾却更小，智驾行驶时，还有细小颠簸，我感觉这个智驾和悬架的标定还有点小冲突，优化一下会更好。对于上下匝道，以及弯道的行车轨迹处理都非常稳妥。整体高架体验优于城区。 ③自动泊车 整车不小，回店后停车位较窄，也能一次泊入，这个功能在当下生活中很实用，不过后向障碍物为玻璃时需要注意，识别会不准，虽然没碰到，但是泊车时系统明显犹豫了的，刹停又继续。泊入完成后在车位正中间，不错。 ●操控行驶 ①整体方正的外观，机盖导致视线受点影响，前向盲区略大，转弯半径不算大，方向很轻巧，有操控的拉扯感，并不是轻就脱离实际操控感。悬挂在处理细小坑洼路面时，很有韧性，体验可以说还是有点高级感的，车内没有明显震动，可以忽略行驶路面的路况。对于过大坑洼路面的处理，略显不足，有种车身重，减震支撑力不够的感觉，颠簸明显，不过也就一下，随即可以稳住车身，没有多余的颠簸。 ②行驶 隔音不错，速度70左右，风噪以及胎噪感知不明显，速度提升后，受制于造型，风噪还是有的，抑制的还行，不会吵的难受。急加速动力响应迅速，但是整车提速感觉更像前驱车，爆发感，推背感有，不过被悬架和座椅化解的不是很明显了，动力储备很足，急加速稳定性不错。对于非铺装有一定的通过性，接近角较小，需要注意。 ●外观 还是能看到GS8的影子，硬朗还夹带点圆润，过度的很不错，符合中庸之道，没有GS8那么锋芒毕露的感觉。尾部整体气场差一点，多点线条收尾更协调。外观各有评判，不过多描述。 ●空间 我身高183，试驾4人一车，无论5座6座，前两排空间表现都不错，兼顾第三排，那整体乘坐感受就显得拥挤了。前排头部空间座椅打到最低，还有一拳的余量，腿部空间充足，横向空间宽裕。二排座椅5座版本舒适度不错，靠背可调节范围高于同级其他车型，6座单一体验更好。三排用来应急更合适，我乘坐无论腿部空间还是横向空间都不舒适，腿部承托也差。尾箱5座版本整体平整度不错，可以扩展成多元平整空间，底板底部隐藏空间太靠里，拿取东西不方便。6座车型就受限于二排座椅，纵深不够。5-6座车型三排不用，行李足够存放，6座使用3排座椅，空间就很紧张。 ●内饰 大面积皮质软包覆，搭配木纹板，简洁好打理，但是层次感有点单一，中控屏幕通透感差一点，分辨率可以，但是在白色背景下，很明显没有层次感。二排屏幕显示效果就好很多，这是不是有点本末倒置了。座椅按摩效果确实很出色，力道足够，以至于试驾后半段没体验了，因为让我感觉不适了，对于喜欢按摩的用户来说，更强劲，不经常大力道按摩的，别长时间使用。座椅软硬适中，支撑性不错。 ●娱乐配置 整车音响，氛围感有，穿透力不够，整体听着感受不会有声临其境的感觉，各音场模式调后效果不大，且区别不明显。车机就是华为的一套方案，用习惯华为系的电子产品很好上手，没接触过的学习成本也不高。软件开源度不错，APP日常使用的娱乐互动都可以满足。语音助手识别能力偏弱，且下达连续指令时，无法快速切换响应。 ●略不适应点 ①外部隐藏门把手开门很生硬，且质感廉价。 ②智驾和底盘协调匹配感觉还差一点，需要深度磨合一下，毕竟车机系统和底盘分属两个厂家。 ③6座空间不符合定义S9这个系列，更像是S8这个级别的表现。 ④HUD显示效果偏虚，不和行驶路况冲突，但是信息读取有限。 ⑤音响质感没有调教出来，还需要增强。 🎆总结 向往S9开起来感受，好过一些同级搭载空悬的车型，但是智驾的互相配合协作还需要加强。对于6座刚需用户不推荐，当做大4座5座，很舒适。整体更适合开，算是中庸水桶的车型了。
#传祺向往S9值吗这次S9的正式售价还可以，硬性配置四驱，纯电续航，以及华为智驾硬件均标配，没有隐形套路用户需要一些配置必须上顶配，区分的版本价位仅是座椅功能以及包覆用料。 🌅差一点 🔆整车轴距以及架构，几乎就是套着GS8改来的，对于6座车型来说，空间略微拥挤，只能当大4座来使用，哪怕轴距到三米，车内空间提升就很大。所以对于6座需求用户，差这么一点。 🔆纯电续航相较于现阶段活动车型来说，算突出，但是在即将到来的300km续航混动车型时代来说，现阶段电池续航属于入门，在增加5度多，到60度，更能少点背刺。 🔆堆叠个性元素过多，其实这个价位区间，主打的还是实用，尾灯的个性化定义图案，造价不便宜，实用度却很低，万一磕碰，维修价格还不低，取消换成普通的，售价还能腾出优势。 🌅竞争力 标配华为ADS4.0智驾，这个在同价位对比来说，确实拥有竞争力，但是高配车型仅提升了座椅按摩，副驾0重力模式以及后排娱乐屏幕，差价2万，这个区间来看，略显竞争力不足了，同价位拥有冰箱0重力座椅标配以及华为智驾车型可不少，配置就不够看了。想要提升竞争力，应该在优惠1.5万左右，用四驱标配去竞争其他品牌低配的两驱，高配增加6度电，用接近300km续航，可纯电可混动可增程去竞争华为界系列低配没有四驱的增程才是最优解。而且也符合GS8底子加电池加华为智驾加内外改动的成本。 🌅值得注意 向往S9虽然是9系列，但是轴距不及其他竞品9系列车型，这个是尺寸劣势。变速箱为单档DHT结构，在高速工况下，对比增程，可以直驱，能耗经济性更优，但是整车风阻又高于其他竞品增程车辆，所以这个优势区间并不大。换掉隐藏门把手，更能打消顾客对未来政策取消隐藏门把手的疑虑，和内物理门把手一样。售价和银河M9顶配价位重叠，选低配不如加一点上M9，选顶配价格又超过了M9，没有突出优势。 🌅总结 传祺需要提振销量，向往s9的诚意看到了，但是很多地方还差那么一点，取消噱头配置，优化价格结构，价格一出，能让消费者直接下单，才是向往的力量。
#梦想之车前车每年5万公里，纯油太费钱。 之前看过体验过智界R7，第一次用智 驾，开始慌，几分钟后就觉得有信心。 后来看过传祺S7好几次，总觉得差那么点意思。吉利M9，岚图、领跑10、尚界等等都试过。还深度开过小鹏G9六千多公里，湖北至内蒙。 没办法，平时开的路不太好，必须高底盘。 提车也是因为国补与免购置税，反正迟早要换。因工作需求，临牌就跑了一次两千多公里长途，一路阴雨。华为智驾真的实用，开车省心省精力。一天大几百公里，根本不会累。 自动泊车真激进，比我六十万公里的老司机还快。 总体觉得S9，智驾优秀，5座车身尺寸大小合适。5.2米车真的可能没那么方便，每天进进出出。
#我的选车心得我与向往S9的缘分-选车篇 cya863 31分钟前 · 北京 关注 我与向往S9的缘分-选车篇 俗话说，车是男人的第二个老婆。 又有话说，男人都是喜新厌旧的。 自己还是男人，所以又到了换第二个老婆的时候。 原来的油车已经开了十年，实话实说车没有啥毛病，开得也很顺手。 只不过随着孩子长大了，车的空间已经无法满足身高的不断增长。 于是换车提上了日程，春节后就开始踏入选车看车的漫长旅程。 一、内心的真实需求 选老婆的标准是啥，估计100个男人有100个标准。 长得好看，温柔贤惠，上得厅堂，下得厨房，学历工作，地域省份，有房有车，兴趣爱好，生辰八字，家庭条件，等等等等。 如果选车，好像也有一大堆标准。 车型大小，国产进口，油车电车，驱动形式，外观颜色，功率能耗，辅助驾驶，维修保养，购车费用，使用成本，安全可靠，等等等等。 其实真正自己想要什么，反而变得更加模糊，总是既要又要还要。 没有十全十美的人，十全十美的车也不存在，这也在后续选车的过程中不断被证实。 再回来说说自己的需求，其实很简单：大五座SUV+插电混动+辅助驾驶，价格20多就足矣。 因为喜欢自驾游，所以车的空间要大和舒适，比我现在的车要大，但希望车长别超过5米。 想尝鲜新能源，因为有跑长途，电车就不考虑，增程跑高速能耗高，最终选插混。 在各厂家在智能驾驶的宣传下，另外也希望辅助驾驶减轻驾驶员的疲劳，最终补上辅助驾驶，高快+城市。 二、纠结的选择 本来以为这几个简单的条件，应该很容易筛选出中意的车型。 结果在各大网站的车型选择中，只能筛出不到十辆的车型。 就这样陆陆续续，从春节后一直选到国庆。 上半年因为没有合适的车型，把五座放宽到六座和七座。 即使如此，再把车型尺寸放一放，现在也就二十多辆。 大致筛选和比较过比亚迪（唐L、方程豹豹5、海狮07、钛7）、长城（摩卡、蓝山、猛龙、坦克400）、奇瑞（捷途山海、星途揽月、星途瑶光）、领克（09EM-P、900）、岚图（free+）、问界（m7、m8、m9）、广汽（传祺向往S7）。 上述车型都线下去静态体验，有些还试驾过，问界系列主要是为了与其他车型对比。 上半年因没有完全满足车型，初定唐L和蓝山二选一，将后排放倒当大五、大四座使用。 下半年由于一些新车上市，范围也逐渐的扩大，经过多方对比推翻了上半年的选择。 其实很多车光看参数还可以，但是实车去体验的时候，总能发现一些不符合自己使用的情况。 最终决定在S9、钛7、岚图free+中选择。 在国内卷的如此厉害的车市中，冰箱、彩电、大沙发的造车理念，六座、七座的奶爸车，已经成为一股潮流。 但是除了沙发，其它的都不是我的刚需。 不知道是不是生二胎的家庭到了换车的阶段，反正看车期间基本上是他们看六座、七座的车。 后排的电视，绝对是小朋友的最爱。 个人觉得，如果只是为了拉人，还不如买MPV，空间大且乘坐更舒适。 钛7的外型我非常喜欢，空间够用，有车内220V电源接口；但内饰比S9差，车身太高且没有把手，对老年人上下车非常不友好。 岚图free+的内饰还行，有空悬，同级别的华为智驾；但空间比S9小，尤其遮阳板的位置装了什么传感器，导致副驾驶的头部空间极其压抑，需要把座位往后调，但这又挤压了后排空间。 最终选择了向往S9的Ultra版。 三、S9的优点和缺点 就跟前面说的一样，没有十全十美的老婆，也没有十全十美的车，在我眼里S9的优点和缺点就是这样的。 优点 1. 满足我的选车需求 2. 沙发很舒适，机械式按摩特爽 3. 后备箱空间是真大 4. 电四驱，雨雪路面的安全性会提高 5. 双层夹胶玻璃，隔音效果会好 6. 辅助驾驶是华为次顶配，高快和城市道路都支持 缺点： 1. 后备箱没有220V电源。对自驾游尤其时间较长的，不太友好。其实加个220的插座，成本并没有增加多少，但使用方便程度却有很大差别。 2. 后排座位再往后备箱方向挪5公分。也许要兼顾六座车型，后座的位置相对固定了。但五座的要挪这一点距离，对后备箱装载基本没啥影响，但二排的乘坐体验会提高一个数量级。 3. 不要后排显示屏，天幕改成天窗。这纯粹是我个人的喜好，天窗更能拉近与自然的距离。 四、总结 国庆期间终于把车给定了，昨天也磕磕绊绊的提完了车。 不知道当初车企设计时是如何考虑各种因素的， S9不是一辆惊艳的车。 跟一个歌手想要在歌坛上冒头，就得在声音的辨识度上有特点。 感觉S9还是一辆偏稳重、各项平均的车辆。 但综合来看，S9还是相对贴近我的使用需求。 选车的过程虽然特别纠结，总感觉每个车有自己的特点，但又不能完全满足。 最终还是回归选车的初心，其他的条件都是辅助的，能有更好没有也不要觉得遗
#传祺向往S9值吗裸车：260000 保险：7000 上牌费：50 送终身机油，脚垫，太阳模，电动踏板，1次保养，华为智驾，三个月流量包（每个月5g流量）太纠结了主要是新上市的车不好还价的，裸车的基础上一分都没少，送的这些还是软磨硬泡磨出来的，
#传祺向往S9值吗🚖传祺向往S9标配华为ADS辅助驾驶，22.99万起售，我觉得这配置和售价，性价比确实挺能打。 🚗最亮眼的肯定是智能驾驶，全系标配华为ADS 4.0，有192线激光雷达+3个4D毫米波雷达，共29个感知单元，支持车位到车位的全场景辅助驾驶，像自动泊车、环岛通行、闸机通行这些复杂场景都能应对，对新手司机很友好。鸿蒙座舱5系统支持多屏交互，15.6英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、17.3英寸后排娱乐屏，还能人车家无缝互联，娱乐性和实用性都不错。 🧾不足：1.5T插混系统动力够用，但相比同级2.0T车型，高速超车时可能稍显吃力；另外，虽然有激光雷达，但三四线城市非标准化道路的适应性，还需实际验证，这不算是卖点。 ❤️如果追求智能驾驶和科技感，这车值得考虑；要是更看重动力性能或品牌溢价，可以再对比下同级其他车型。
传祺向往S9 · 懂车分（口碑）
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共22人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
传祺向往S9热门话题
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