业务合作发布作品
    五菱星光S EV封面
    五菱星光S EV封面

    五菱星光S EV车友圈

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    1.2万车友等你加入

    车友

    1.2万

    认证车主

    317

    问答

    530

    口碑

    79

    加入圈子看车

    79人评价

    3.77

    良好

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    1449条内容

    2025-12-11回复
    2025-12-05回复
    保养首保5千公里感受!图1保养首保5千公里感受!图1
    保养首保5千公里感受!图2保养首保5千公里感受!图2
    保养首保5千公里感受!图3保养首保5千公里感受!图3
    保养首保5千公里感受!图4保养首保5千公里感受!图4
    保养首保5千公里感受!图5保养首保5千公里感受!图5
    2025-12-03回复

    不知道大家在开车的时候,会不会在意L2驾驶辅助这个配置,有些人说好用,轻松很多,有些人又觉得比较鸡肋。那怎么看这个配置对你到底有没有用呢?以五菱星光S EV这个车为例,听听开过的小伙伴的真实感受哈,以及一些实在的使用技巧,看完希望能给观望的友友一些参考哈。 L2驾驶辅助核心是自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能,本质是减轻驾驶负担,并非全自动驾驶,全程需驾驶员掌控安全。五菱星光S EV的这套系统在同价位车型中属于常规水平,高速和畅通高架路段的表现相对稳定。开启自适应巡航后,设定好速度和跟车距离,车辆能保持匀速跟行,跑长途时不用一直脚踩油门,能缓解腿部疲劳;前碰撞预警和主动刹车功能有实际作用,部分车友反馈过前方车辆急刹时,系统会及时发出警报,同时辅助施加制动,一定程度上降低了追尾风险;搭配360全景影像,窄路会车、倒车时能看清周围环境,和辅助功能配合着用更方便。 但它的局限性也很明显,对路面标线的清晰度要求较高。市区道路标线完整时,车道保持能让车辆基本居中行驶,可高速上遇到标线磨损、模糊,或者雨天积水遮挡标线的情况,车道保持就容易出现偏差,方向盘会频繁小幅调整,车身有轻微晃动。堵车场景下,这套系统的实用性会下降,遇到加塞车辆较多时,系统识别和反应会慢一点,频繁启停过程中可能出现轻微顿挫,反而不如手动驾驶顺畅。另外,变道时如果不提前打转向灯,系统可能会有反向助力,需要驾驶员多适应,尽量新手使用时要多注意,不要太放警惕哈。 分享几个实用使用技巧:优先在高速、畅通高架这些路况简单的路段启用,堵车路段和市区小路建议关闭;可以信任系统的基础功能,但不能依赖,主动刹车只是辅助手段,经过路口、有行人横穿时,还是要提前减速;驾驶时手不要完全离开方向盘,虚握即可,发现车辆偏离路线时轻轻校正;跟车距离建议选两格以上,避免遇到加塞时系统反应不及时。开启和退出操作比较简单,连续拨动右侧拨杆两次就能激活,轻踩刹车就能退出。 总结来说,这款车的的L2驾驶辅助是一款“看场景发挥作用”的配置。如果日常用车以高速、长途出行为主,它能在一定程度上提升驾驶舒适度,选装价格也在同级别常见范围内;如果大多是市区短途通勤,且经常遇到堵车,这套系统的使用频率可能不高。所以需不需要选这个配置呢,看友友们自己的需求,经常开高速的话还是比较有用处的哈

    星光S EV辅助驾驶好用吗?图1星光S EV辅助驾驶好用吗?图1
    星光S EV辅助驾驶好用吗?图2星光S EV辅助驾驶好用吗?图2
    星光S EV辅助驾驶好用吗?图3星光S EV辅助驾驶好用吗?图3
    2025-12-02回复
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图1按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图1
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图2按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图2
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图3按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图3
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图4按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图4
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图5按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图5
    2025-11-30

    五菱星光S EV一年3.5万公里(实际305050)使用感受总结 一、核心优势 1. 续航与补能 续航表现:CLTC纯电续航510km,支持2C快充,15分钟可补充200km续航,满足长途出行需求。冬季续航受低温影响有所衰减,经济模式下续航达成率约80%-90%(开空调)。 经济性:年均电费约1200元(按百公里电耗12kWh、电价0.5元/kWh计算),相比燃油车节省显著。 2. 空间与舒适性 乘坐空间:轴距2800mm,身高178cm乘客后排腿部空间近两拳半,头部空间一拳以上,支持“沙发床”模式(前排座椅放平与后排连接),长途乘坐舒适性较好。 储物能力:常规后备箱容积525L(含85L隐藏储物格),后排座椅放倒后扩展至1768L,可容纳2个28寸+2个20寸行李箱,满足家庭出行需求。 3. 智能化与配置 车机系统:15.6英寸中控屏搭载Ling OS系统,支持语音控制(8种方言识别)、导航、540°全景影像,操作流畅但功能较基础,无应用商城。 辅助驾驶:配备L2级辅助功能(自适应巡航、车道保持、主动刹车),高速场景减轻驾驶负担,但对路面标线依赖较高,拥堵路段适应性一般。 4. 动力与底盘 动力性能:实测零百加速7.7秒,电门响应灵敏,高速超车轻松;经济模式下满载爬坡无压力, 底盘质感:前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架,调校兼顾运动与舒适,过减速带震动过滤较好,获“中国十佳底盘”称号。 二、主要不足 1. 隔音表现:高速行驶风噪、胎噪明显,隔音效果 中规中矩,影响长途驾乘体验。 2. 内饰与品控:部分内饰塑料件易磨损,一年左右可能出现车窗控制键松动、电子元件异响等小问题。 3. 车机流畅度:多任务运行时偶发卡顿,导航反应延迟,且不支持第三方应用下载。 三、使用建议 电池保养:避免电量低于20%后充电,冬季优先选择白天充电并利用预约充电功能预热电池,定期检查电池健康度。 功能优化:高速行驶时可开启定速巡航减少能耗,使用座椅加热替代空调制热以节省电量。 总结:五菱星光S EV在空间、经济性和动力方面表现突出,适合家庭日常通勤及短途出游,但需接受内饰细节和高速隔音的短板。整体性价比优秀,适合注重实用与成本控制的用户。

    入手24款旗舰五菱星光S EV一年了图入手24款旗舰五菱星光S EV一年了图
    2025-11-30回复
    购车一年了图购车一年了图
    2025-11-29回复

    有些友友看车的时候,对着配置表觉得数据都挺亮眼,但心里总犯嘀咕:实际开着会不会和宣传有落差?与其纠结参数,不如听听五菱星光S EV老车主的真实反馈——没有夸张吹捧,也不回避短板,再附上几个实测好用的小技巧,希望能给观望的朋友一份实在参考哈。 空间是这款车的不错的一个点,一位178cm身高的车主反馈,调整好主驾座椅后,坐进后排膝盖离前排靠背还有两拳多,跷二郎腿完全没问题,满员乘坐也不会觉得拥挤。后备箱常规状态能放下3个20寸行李箱+1个婴儿车,有车主搬家时放倒后排座椅,连折叠桌和行李箱都轻松塞下,拓展性确实够家用。续航方面,官方标注510km,多位车主表示日常城市通勤开空调、听音乐,实际能跑460-470km,基本一周充一次电就行;高速定速110km/h跑长途,续航大概在370-390km,冬季零下几度的时候,续航会衰减15%-20%,属于纯电车正常水平,而且2C快充确实实用,有车主午休时充15分钟,就补了200km左右,应急完全够用。 驾驶感受上,150千瓦电机动力不算猛,但踩油门的响应很线性,多位车主反馈市区超车、起步都不拖沓。前后独立悬架调校偏舒适,过减速带或坑洼路面时,颠簸感能被过滤掉大部分,高速开到120km/h也不会觉得飘。配置方面,全景天幕虽然没有遮阳帘,但不少车主说紫外线隔绝效果确实不错,夏天暴晒后车内不会特别闷热;语音控制挺灵敏,360度全景影像对新手太友好了,窄路会车、倒车入库基本不会慌。 但缺点也得实话实说:多位车主反映触控按键看着高级,实际行驶中调空调或音量,很容易误触,得低头看一眼,多少影响驾驶安全;车机应用商店里的APP太少,除了导航、音乐,基本没什么能用的,而且部分低配车型导航不能连手机,有车主遇到过路线更新不及时的情况;后排没有中央扶手,长途坐车时胳膊没地方放,确实有点不舒服。另外,不少车主反馈爬坡的时候电耗会明显上升,比如满载爬盘山公路,续航掉得比平路快不少,这点在意续航的朋友要留意。 分享几个车主实测好用的小技巧:日常通勤用经济模式+低动能回收,开着更平顺,不会有顿挫感;跑高速换成标准模式+高动能回收,能多省点电,大概能提升10%左右的续航;冬季充电前,先用APP开启电池预热,尤其是气温低于0℃的时候,预热后充电速度能快不少,还能减少续航衰减;电量剩30%以下时,尽量关掉座椅加热、调小空调风量,有车主亲测能多撑20-30km,足够开到充电站;雨天开车,先开前后除雾+外循环,大概30秒玻璃就不会起雾了,比反复擦玻璃管用。 总结下来,星光S比较时适合家用,空间、续航、用车成本这些核心需求都能满足,适合日常通勤、接送孩子或者周末全家短途出游。它不是完美的,在车机生态、细节配置上还有提升空间,但胜在靠谱耐用,没有明显的硬伤。建议大家最好去4S店试驾体验一下,根据友友们提出的点去感受下动力和空间是否符合自己的预期,再做决定哈

    星光S EV用车体验分享图1星光S EV用车体验分享图1
    星光S EV用车体验分享图2星光S EV用车体验分享图2
    星光S EV用车体验分享图3星光S EV用车体验分享图3
    2025-11-28

    一转眼又到年底了,天气渐渐变冷,开电车的小伙伴是不是开始担心续航啦?其实呢,只要不是很北方的友友,做好保养,注意一些用车小细节,电车的续航还不会大打折的。我以五菱星光S EV这个车为例,和各位友友们分享一下冬天的用车小细节,希望能给大家一点参考哈。 首先我们要了解为什么冬天电车容易掉续航。核心原因就是锂电池的特性——温度越低,锂离子活性越差,充电和放电效率都会下降,就像人冬天不想动一样。而且冬天开空调制热特别耗电,这部分能耗会直接占用续航里程,不像夏天制冷那么省电。不过星光S有个小优势,它的电池热管理系统还挺靠谱,但就算这样,冬天用车也得讲究技巧,才能让续航更实在。 第一个小细节,充电要选对时间和方式。冬天尽量在白天温度稍高的时候充电,避免凌晨低温充电,不仅充得快,还能减少电池损耗。如果晚上停车,条件允许的话可以提前插枪预热电池,星光S支持预约充电功能,设置好出发前1-2小时充电,电池温度上来了,起步后的续航会更稳定。另外,别等电量完全耗尽再充,剩下20%-30%就及时补能,浅充浅放更利于保护电池,也能避免半路没电的尴尬。 第二个,驾驶习惯和车速很关键。冬天开车别猛踩加速和刹车,平稳起步、匀速行驶能省不少电。经济模式在冬天特别实用,动力输出更平缓,能耗控制得更好。还有车速,高速上别开太快,保持在90-100km/h以内,风阻会随着车速增加而大幅上升,超过110km/h后续航掉得会特别明显,跑高速时可以打开定速巡航,减少频繁加减速带来的能耗浪费,但也要记住安全驾驶第一哈。 第三个,空调和座椅加热的使用技巧。很多人冬天上车就把空调开到最大,其实可以先打开座椅加热(如果车辆配备的话),座椅加热比空调制热更省电,而且热量直接作用在身上,暖得更快。空调有分区控制功能的话,如果只是自己开车,就只开主驾区域,温度设置在22-24℃就够了,别开太高,既舒适又省电。另外,行车时可以关闭车窗,减少冷风进入,也能降低空调负荷,还可以定期清理空调滤芯,让制热效率更高。 第四个,日常保养不能忽视。冬天要定期检查轮胎气压,气温下降会导致胎压降低,胎压不足会增加行驶阻力,让续航缩水,按照车门上标注的标准胎压补充就行,别太高也别太低。另外,清理车身多余的负重,后备箱里长期不用的杂物可以拿掉,减轻车重也能省点电。还有挡风玻璃上的积雪和冰,别直接用热水浇,用除冰剂或者提前启动车辆开暖风除冰,避免损伤玻璃,也能减少不必要的能耗。 最后总结一下,冬天电车续航下降是正常现象,不用过于焦虑。对于用电车的友友,只要记住这几点:选对时间充电,保持平稳驾驶,合理使用空调和座椅加热,做好日常小保养,就能有效减少续航损耗。

    星光之如何续航不打折图1星光之如何续航不打折图1
    星光之如何续航不打折图2星光之如何续航不打折图2
    星光之如何续航不打折图3星光之如何续航不打折图3
    2025-11-28回复
    2025-11-28回复

    #汽车保养那些事星光s第二次保养体验 不知不觉五菱星光S开了一年,总里程大约在12238km左右,刚做完第二次保养,必须来唠唠这波省钱又实在的体验! 首保是在5068km做的,免费基础保养,当时就换了原厂机油和机滤,师傅检查了轮胎、刹车这些常规项目,全程没额外花钱,体验还不错。本来以为二保得自己掏腰包,没想到APP铂金会员的权益太香了——一年免费保养一次,直接覆盖了这次的基础保养,连空调清洗都是赠送的,相当于白嫖了一套服务,真的捡到宝! 说说保养过程吧,提前在APP上预约了时间,到店不用等,直接开进厂。这次还是换的原厂指定机油,师傅说适配星光S的发动机,日常通勤足够用。除了常规的机油、机滤更换,还免费做了空调清洗,洗完之后吹出来的风都没异味了,冬季用着更放心。师傅检查得也挺仔细,轮胎里的小石子,刹车系统、电瓶状态都逐一排查了,还帮我清理了发动机舱的灰尘,细节到位。 不过有个小缺点必须吐槽!车间里是真的冷,去的时候刚好室温低得离谱,维修师傅干活的时候手都冻得发红,看着都不容易。虽然师傅没抱怨,干活依旧麻利,但还是希望4S店能改善下车间的保暖,不然冬天保养真的遭罪。 聊聊这12000多公里的用车和保养心得吧: 1. 星光S的保养成本是真低,有会员权益加持,一年基础保养直接免费,就算没有权益,之前问过基础保养也就400左右,对于通勤党来说压力不大。 2. 保养一定要按时来,首保5000km、二保12000km,都是按照手册要求来的,目前车子状态很好,启动顺畅、油耗稳定,市区基本上都是用电,跑高速匀速5个油左右! 3.会员权益一定要用好!除了每年一次免费保养,还有很多会员权益! 总的来说,这一年的保养体验很满意,省钱又省心,车子也没出任何问题,日常通勤、偶尔短途出游都靠谱。唯一的缺点就是车间冬天太冷,心疼维修师傅!

    星光s第二次保养体验图1星光s第二次保养体验图1
    星光s第二次保养体验图2星光s第二次保养体验图2
    星光s第二次保养体验图3星光s第二次保养体验图3
    星光s第二次保养体验图4星光s第二次保养体验图4
    星光s第二次保养体验图5星光s第二次保养体验图5
    星光s第二次保养体验图6星光s第二次保养体验图6
    2025-11-26

    【统计时间】10月10日至11月11日凌晨。 【行驶里程】26916(11月11日凌晨记录的总里程)-25537(10月10日记录总里程)=1379km。 【最高能耗】本月记录的最高能耗为19.3kwh/100km(图2),产生背景为8摄氏度下,高速行驶之后市区行驶约10公里得到的最近50公里能耗。 【最低能耗】本月记录的最低能耗为5.7kwh/100km(图3),是11月7日在18摄氏度条件下下长坡后(海拔下降约800米)所记录不具备一般参考价值,仅作为本人显眼所用(显眼包😎)。 【能耗说明】因为五菱的APP上不展示长期能耗平均值,开始计划调阅充电桩数据计算的方式计算本月平均能耗,但因本人有2台电车,都在一个充电桩上充电所以有点混乱没统出来,从12月开始我单独记一下,本月还是采用估计加图片记录统计的方式计算平均能耗。 【充电频率】因为通勤距离较长所以习惯每次通勤后充电,一周约2次,使用家用充电桩充电。 【本月能耗小结】这月是从秋天到冬天的过度,气温波动很大,从26摄氏度到8摄氏度的天气都有出现,所以最高能耗和最低能耗差值较大,以后我将把月统计截止日期的公里数图放在图一以方便统计。最近有点懒所以这月能耗到24日才发出来,本想直接统计到24号的但想到便于长期比较参考,还是以10号为每月分段吧。从本月能耗对比上月可知温度对电车的影响确实很大。

    【统计时间图1【统计时间图1
    【统计时间图2【统计时间图2
    【统计时间图3【统计时间图3
    【统计时间图4【统计时间图4
    【统计时间图5【统计时间图5
    2025-11-24
    车友们,你7569066802312315454视频车友们,你7569066802312315454视频
    2025-11-16回复
    星光S选车经图1星光S选车经图1
    星光S选车经图2星光S选车经图2
    星光S选车经图3星光S选车经图3
    星光S选车经图4星光S选车经图4
    星光S选车经图5星光S选车经图5
    星光S选车经图6星光S选车经图6
    星光S选车经图7星光S选车经图7
    2025-11-16回复
    2025-11-15回复
    提车一年了图1提车一年了图1
    提车一年了图2提车一年了图2
    提车一年了图3提车一年了图3
    2025-11-14回复
    星光s 263  自己动手,丰衣足食图1星光s 263  自己动手,丰衣足食图1
    星光s 263  自己动手,丰衣足食图2星光s 263  自己动手,丰衣足食图2
    星光s 263  自己动手,丰衣足食图3星光s 263  自己动手,丰衣足食图3
    星光s 263  自己动手,丰衣足食图4星光s 263  自己动手,丰衣足食图4
    星光s 263  自己动手,丰衣足食图5星光s 263  自己动手,丰衣足食图5
    星光s 263  自己动手,丰衣足食图6星光s 263  自己动手,丰衣足食图6
    2025-11-10回复
    [2024年星光S领航]一年用车分享图1[2024年星光S领航]一年用车分享图1
    [2024年星光S领航]一年用车分享图2[2024年星光S领航]一年用车分享图2
    2025-11-09回复
    一个月了,车不错,但有点后悔换车了图一个月了,车不错,但有点后悔换车了图
    2025-11-08回复

    #新车热聊从去年11月开到现在2万多公里,加上平时爱逛论坛也算小有心得,跟大家聊聊这车的优缺点。 先说优点: 1.性价比高,十一万多的车配置高,安全性好,异味小(这点吊打十几万的合资车几条街,特别是我开了十年的老福特,那味)。 2.空间大,舒适。2米8的轴距,4米74的车长,后排座椅还可以角度调节,还可分开放倒,我家老二每次都很喜欢,买个折叠垫子放后备箱后排放倒半边当床大人都很好睡。 3.电池安全性高,我目前没有在网上看到这款车的电池烧的,销售也多次宣称没烧过,这对电车来说太重要了。 4.使用成本低。一般性成本电车和电车都差不多,但它的电池可以单独换单元(销售介绍的,我还没经历过),不像很多车坏一个单位就要你换整包电池。 到缺点了: 1.漆水薄,肉眼和感官综合判断车漆确实比我的老福特薄很多,销售也承认它的车漆不如同平台的宝骏云海,当时销售说的比云海少2层,我也不懂一层有多厚,但到隔壁展厅直观感受得到,这个缺点可能很多车主没发现哦。 2.车机智商低,我喊打给某某某它老是打错。而且很多话车机听不懂。 3.没备胎,不知道新款会不会给新车主解决,好像有规定必须有了,这个真的好,几年前我在高速上换过备胎,真的感受了一会备胎不常用,但没得用的时候真要命。 4.天窗太大。天窗大大多数时候是优点,但我觉得太大了就是缺点,因为从结构上来说天窗太大必然影响安全,中间的横梁太细不管你用什么材料受力面只有那么大,这点上大家和谁杠都好,但不要和物理杠。 5.车机升级周期长,快一年了目前没升级过 6.可能的缺点:锈蚀问题(综合其他帖子观点),高低压转换模块故障后的风险问题(懂车帝的一个车主帖子)。 对它的期望:1.对老款适当升级。2.对高低压的那个进行改进。3.对老车主换新给稳定权益政策。4.希望终身质保不是忽悠。 以上是我这个车主对它的优缺浅见,以供感兴趣的参考。

    2024款星光sEV旗舰的优缺参考图12024款星光sEV旗舰的优缺参考图1
    2024款星光sEV旗舰的优缺参考图22024款星光sEV旗舰的优缺参考图2
    2024款星光sEV旗舰的优缺参考图32024款星光sEV旗舰的优缺参考图3
    2025-11-08回复
    满月啦,今天首保图1满月啦,今天首保图1
    满月啦,今天首保图2满月啦,今天首保图2
    满月啦,今天首保图3满月啦,今天首保图3
    2025-11-07回复
    完了完了,原地打方向盘异响了!!图完了完了,原地打方向盘异响了!!图
    2025-11-06回复
    五菱星光S氛围灯图1五菱星光S氛围灯图1
    五菱星光S氛围灯图2五菱星光S氛围灯图2
    2025-11-05回复
    设计这个雨刮器的人真的神图1设计这个雨刮器的人真的神图1
    设计这个雨刮器的人真的神图2设计这个雨刮器的人真的神图2
    2025-11-04回复
    星光S用车分享图1星光S用车分享图1
    星光S用车分享图2星光S用车分享图2
    星光S用车分享图3星光S用车分享图3
    星光S用车分享图4星光S用车分享图4
    2025-11-04回复
    2025-11-03回复
    k蒙牛没我牛图1k蒙牛没我牛图1
    k蒙牛没我牛图2k蒙牛没我牛图2
    2025-11-01回复
    五菱星光s的图1五菱星光s的图1
    五菱星光s的图2五菱星光s的图2
    五菱星光s的图3五菱星光s的图3
    2025-10-31回复

    不知不觉又快到冬天咯,越是靠近冬季,相信各位友友越会觉得有车真好,毕竟谁不想有个能挡咧咧寒风的移动“小窝”呢嘿嘿。但是到了冬季,天气会对我们的“小窝”有一定的影响,特别是电车,续航可能会被莫名打折。那么就电车而言,冬季用车需要注意哪些事项呢?又有什么用车小技巧和小方法呢?针对这些问题,我以五菱星光S EV这个车为例子,和大家分享一下相关的小技巧和小方法,希望能给各位友友一些参考哈。 首先说说友友们最关心的续航问题!五菱星光S EV根据一些车主友友反馈,冬天实际续航会打7-8折,就电车来说算比较正常的现象。友友们睡前可以把车停在地下车库,避免电池露天受冻;出门前10分钟用手机APP远程预热电池,这步超关键,能让电池活性提升,续航更实在。另外,冬季开车尽量避免频繁急加速、急刹车,把动能回收调到中档,既能省电又能减少刹车片磨损,一举两得,评价为好用。 然后是空调使用技巧!很多友友冬天上车就开最大暖风,其实超费电!建议先开“前风挡除雾+座椅加热”,星光S的座椅加热速度还不错,几分钟就能暖到屁股,比吹暖风省电多了。温度设到22-24℃就够了,风量开2-3档,循环模式用内循环,这样既能保持车内温暖,又能减少续航损耗。如果长时间堵车,偶尔切换外循环换换气,避免车内空气不流通。 接下来是日常保养细节!冬季轮胎气压会降低,每周可以检查一下,星光S EV的标准胎压是2.3-2.5bar,气压不足会增加行驶阻力,耗电更快。雨刮水要换成冬季专用的,不然会结冰损坏雨刮器。另外,电池组虽然有保温功能,但长期低温会影响寿命,建议每半个月充一次满电,让电池保持良好状态。 最后说说冬季行车安全!早上开车前先清理车窗上的冰霜,别用热水浇,容易炸玻璃,用除冰剂或者慢慢刮就行。冬天视线不好,注意倒车影像是否被阻挡,一定要多看几遍,确保安全。路面结冰时,刹车要提前踩,避免急刹,当然一般的情况,车子的ESP车身稳定系统会帮你保持车身姿态,不用太担心哈。 总结一下,例如星光S这种电车,冬季用车时,只要做好“电池保温、省电空调、胎压检查、安全行车”这几点,就能有效减少续航打折,不用太担心续航焦虑哈

    星光S之冬季用车小攻略图1星光S之冬季用车小攻略图1
    星光S之冬季用车小攻略图2星光S之冬季用车小攻略图2
    星光S之冬季用车小攻略图3星光S之冬季用车小攻略图3
    2025-10-31回复

    国庆后开星光S跑沂蒙山,这些真实感受必须跟大伙唠唠! 国庆假期刚过,十月中旬我开着星光 S 去沂蒙山转了圈,走的是大洼旅游区那条盘山路,这趟下来有些事儿,我真得跟大伙好好聊聊! 之前开油车跑这种山,那叫一个费劲!上山的时候,非得挂二档猛轰油门,发动机嘶吼着才勉强往上爬。这次换了星光 S,我本来还捏着点劲儿,结果一路爬坡那叫一个稳!完全不用费劲儿跟油门较劲,就这么顺顺当当往上走,真出乎我意料。 不光爬坡行,过弯也特给劲儿。二三十码过那种急弯,车身一点不飘,稳得很;有时候路况好,踩到四五十码,方向盘指哪打哪,手里握着特别有谱,操控起来信心十足。盘山路窄路多,星光 S 看着个头不算小,可遇到对向来车,避让起来还挺灵活。有两次错车,距离近得就剩一拳宽,后视镜都快蹭上了,最后把后视镜收起来才勉强过去,现在想起来还觉得有点惊险! 说到窄路会车,这儿必须给新手朋友提个醒 —— 可别太依赖那 360 全景影像! 我刚提车那会儿,觉得这功能简直是救星,不管停车还是会车,眼睛就盯着屏幕看。结果有次窄路会车,光顾着瞅 360 了,反应慢了半秒,“咔嚓” 一声,后视镜就跟路边树枝撞上了,别提多心疼了。 打那以后我算学乖了:后视镜为主,360 只能当个辅助。它是能帮你看着点盲区,但有延迟不说,判断距离还真不如肉眼准。真要靠谱,还得自己练好技术,盯着后视镜再侧头多观察,心里才踏实。 后来在山上平台停了会儿,我把外放电接上,跟媳妇简单煮了个火锅。在山上吹着风,看着周围的风景,吃着热气腾腾的火锅,那叫一个惬意!以前开油车的时候,压根没想过还能有这画面,在山上哪能这么自在地吃口热乎的啊! 更让我惊喜的是下山的时候,到山底一看,电量居然还多了 4 格!估摸着是动力回收系统起作用了。以前开油车下山,不敢老踩刹车,还得挂着低速挡,全程神经都绷得紧紧的。现在倒好,直接往下滑就行,不用操心档位的事儿,最后下山还能回点电,这惊喜来得太实在了! 买星光 S 快一年了,说真的,我感觉日子都变多彩了。不光出门成本降下来了,我还越来越爱自驾出去玩了,这大概就是有车之后的小幸福吧!

    国庆后开星图1国庆后开星图1
    国庆后开星图2国庆后开星图2
    国庆后开星图3国庆后开星图3
    国庆后开星图4国庆后开星图4
    国庆后开星图5国庆后开星图5
    国庆后开星图6国庆后开星图6
    2025-10-29回复
    前往

    五菱星光S EV · 懂车分(口碑)

    3.77

    良好

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    79人评价

    3.77

    综合

    3.60

    内饰

    3.67

    配置

    4.59

    空间

    3.80

    外观

    3.67

    舒适性

    3.51

    操控

    3.55

    动力

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码